КАК ПЕРЕКЛЮЧАТЬ НА ПОНИЖЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ !!! ДВИЖЕНИЯ РУКАМИ И НОГАМИ !!! 

Вы прям чудо-инструктор!!! Вот уж не знала, как правильно нужно совершать обгон, учитывая переключение передач... Спасибо Вам

Вот не знала, что при обгоне надо переходить на пониженную передачу. Спасибо!

Самая актуальная тема!!!, причиной тому является как всегда, слабая подготовка учеников автошкол (по-видимому от профессионального "выгорания" преподавателей, лени или....в принципе нежелания учить снова и снова нового человека)! Наконец все заинтересованные лица получили возможность ПРАВИЛЬНО НАУЧИТЬСЯ понижать передачи!!! Спасибо Вам огромное за Ваши время, уделяемое внимание и желание передавать Ваши знания!!!

Как я благодарен Богу что родился в такое время, такие инструктора хорошие есть! Успехов вам в жизни🎉

В автошколе высшим пилотажем была третья передача. И о каком разгоне авто на опережение могла идти речь, когда мой инструктор настаивал передвигаться на второй. Мне всё очень интересно, в вопрсе, как завести в активность машинку при обгоне. Алексею Метелице желаю оставаться таким же щедрым на секретики водительского мастерства!

Спасибо огромное ,Алексей ❤

Спасибо за эту информацию!

👍 Здорово 👍 хороший разбор!

Спасибо! Очень полезный урок.

Столько нужной информации, мне необходимо все записать. Спасибо.

Спасибо.как все понятно!!!👌

Очень хорошо объяснил. Просто, легко, доступно!

Спасибо за подробное объяснение

Спасибо за видио урок! Очень полезное видио для новичков 😉👍❤️

Спасибо вам

Всё очень доходчиво , спасибо !!!!!!!

Спасибо большое, информативно и полезно

Спасибо 👍

Спасибо большое

передача - 0-15 км/ч. Используется для начала движения или медленного пересечения сложного участка (грязь, тесная парковка и т. П.). - 11 - 15-40 км/ч. В основном используется для разгона автомобиля или езды с малой скоростью в соответствующей дорожной обстановке (проезд «лежачих полицейских». неторопливая езда по грунтовке и т. п.). - 111 - 40-60 км/ч. Наиболее востребованный режим работы МКПП в городских условиях, который характеризуется оптимальным расходом топлива. Большинство машин имеют «длинную» II| передачу, которая может работать в диапазоне от 35 до 65 км/ч без особого урона для двигателя и коробки. - IV - 60-90 км/ч. Этот режим особенно востребован при наборе скорости на загородном шоссе, при обгонах на автомагистралях. - V - 90+ км/ч. Предназначена для езды с крейсерской скоростью по трассе или автомагистрали. Характеризуется минимальным расходом топлива. Часто называется передачей

Выжимать сцепление в повороте не просто не безопасно, это опасно. В повороте уже надо открывать газ, предварительно перед поворотом сбросив скорость и передачу. Катиться на сцепе в принципе дело страшное. Особенно если надо будет внезапно резко ускориться, человек бросит и потеряет контроль над авто. Думать надо все же наперед куда едем и зачем.

Мой инструктор учит так : если скорость 30-40 и выше то мы сначала тормозим тормозом ,а потом при необходимости выжимаем сцепление ,а если скорость 25-20 то сцепление и тормоз . Не знаю правильно ли ,но я туплю 😂

Подскажите пожалуйста при движение если поставили на нейтральный передачу (предположим перед светофоры видим что горит красный и сразу же загорелся зелёный)а потом что бы переходить на нужную скорость передачи как определить какой передачу поставить .и ноги как плавно убрать от педали ?

Подскажите пожалуйста как надо переключаться на вторую передачу при входи в поворот чтоб не было гула в кпп

Добрый день.подскажите при переключении с 3-4скоростей на 2 или 1 скоростя машину дёргает а при подаче газа тоже начинает дергать и может заглохнуть. При этом обороты двигателя(скорость) снижены

Скажите я подъехал на 2 передаче к пешеходному переходу,но полностью не остановился ,мне потом надо газку ли газу добавить проезжая через переход оставаясь на 2 передаче???

Здравствуйте. Скажите пожалуйста. Если дорожные знаки и разметка отличается. Что в приоритете?

Алексей, объясните пожалуйста: когда Вы при обгоне так быстро переходите с 5-й передачи на третью, почему двигатель не делает громкий "вжжжж!"? 🙂

Меня инструктор замучал с этим сцеплением, в любой ситуации у него надо выжимать сцепление и особенно на поворотах.

Здравствуйте. Скажите пожалуйста ,а заезжая в поворот на какой передачи ?

Я вот тоже привыкла тормозить одновременно с сцеплением, понимаю что это не правильно! Как теперь себя переучить?

Подскажите, - на какой скорости переходить с четвёртой на пятую-как будет более щадяще для кпп и для авто в целом. -? - я слышал скорость должна быть не ниже 80,-иначе кпп может поломаться-? - СПАСИБО.

При понижение надо делать перегазовку 😊

а почему при обгоне ненужно нажимать на тормоз а сразу сцепление и пониженная передача?

А вот я еду на третей передаче 40 км в час. Далее идёт горка, на которой я не хочу снижать скорость. Для этого я могу либо сильно подгазовывать, либо включить пониженную, вторую передачу. Вопрос: Насколько опасно понижать передачу при высокой скорости (слишком рано) и насколько она может отклоняться? Спрашиваю это потому, что перед красным светофором, на выскокой для первой передачи скорости (порядка 20-25 км в час) я хотел заранее включить первую передачу, чтобы не потерять время при поочередном нажатии сначала на тормоз, а потом на сцепление, и, как следствие, в конце нажимая тормоз и сцепление одновременно, тем самым проводя аварийную остановку (а инструктор требует всё переключать постепенно, а главное плавно). Но сделав это моя машина дернулась, хотя переключение же вроде не влияет на скорость? Надеюсь всё понятно объяснил, надеюсь на ответ, ибо мой город это катастрофа, располагающаяся на 12 здоровых горках...

У меня к вам такой вопрос: еду по городу на 4-й передаче, притормаживаю тормозом перед светофором без сцепления, машина на 1200-1500 оборотах уже начинает задыхаться понемногу (1600-1800 у меня на 4й для двигателя еще комфортно), но мне еще нужно доползти до светофора; и когда машину уже совсем начинает трясти, я включаю нейтралку и докатываюсь до светофора на нейтралке, но часто в этом случае я глохну (это вообще поломка в машине или так и должно быть?? То есть я ползу на 1500 оборотах на 4й передаче и ЕЩЕ НЕ ЗАГЛОХ, но как только я переключаюсь на нейтралку - я сразу же глохну!). Как быть в таком случае? Я так понимаю, никто ведь не переходит на пониженные передачи, подъезжая к светофору, если подъезжают к нему на 4й или 5й передаче? Если машина начинает задыхаться после торможения на четвертой и чтобы она НЕ ЗАГЛОХЛА, что нужно сделать? Выжать сцепление на 1500 оборотов и со сцеплением на четвертой передаче докатиться до стоп-линии и там уже перейти на нейтралку и стоять на тормозе без сцепления? Или используя метод перегазовки специально понижать передачу перед светофором, чтобы машина не задыхалась на 4й передаче и более комфортно притормаживать без сцепления перед светофором, чтобы машина не начала задыхаться на низких оборотах, которые некомфортны на высокой передачe? Заранее благодарен! PS: кстати, если я докатываюсь к светофору на 4й передаче на крайне низких оборотах и еще не заглох, затем переключаюсь на нейтралку и машина норовит заглохнуть - в этот момент я добавляю оборотов педалью газа и только в этом случае не глохну. Это нормальная практика так делать?

Когда переключаю на пониженную при повороте, машина дёргается. Подскажите, почему?

В нашей автошколе не учили переключаться с высокой на низкую

Ни кто и ни где, единственное важное не говорот😆можно через передачу понижать или нет, это единственное что не знают новички, а вы все "инструктора" элементарные вещи рассказывайте, а полезное как всегда мимо

Здравствуйте , дайте пожалуйста ваш контакт ватсап

А в России разве можно обгонять на трассе с права ?

3:55 А разве можно при переключении передачи, когда нажимаешь сцепление, одновременно нажимать на газ?

Еще больше запутался... Блядь! Почему понизив передачу он вдруг смог обогнать, с понижением передачи скорость растет или что? Никто так не объяснял еще из десятков других иструкторов... Ппц. И какого только у этого иструктора 3ей передачи соответствует скорость, как у других на 1ой? На тракторе ездит...

Автор говорит, что при повышении передачи - понижаем обороты двигателя, тогда повышается крутящий момент. И наоборот - при понижении передачи увеличиваем обороты двигателя, и следовательно понижается крутящий момент. А разве не наоборот? Повышаем передачу со 2-й на 3-ю обороты повышаются, крутящий момент понижается и понижаем передачу - обороты уменьшаются, крутящий момент повышается. На сайте одной автошколы увидел, что более высокая переадча используется для обгона : "Третья скорость подходит для езды по городу и другим населённым пунктам. Четвёртую используют для обгонов. На пятую рекомендуется переключаться на скоростных магистралях, трассах, автобанах." А автор говорит, что обгоняют на пониженной передачи. Кто ошибается?