Как перестать глохнуть на мотоцикле! 3D термобелье для мотоциклистов - ultramaxcell.com (cкидка по промокоду PUFF) Книжка с упражнениями (теперь и электронная версия!) - moto-control.ru/shop/
@@user-zs6nh6iw9r Не стоит воспринимать каждую поговорку буквально, девушку, а тем более жену с ребенком, конечно же тоже нельзя бросать. З.Ы. Воду в решете таки возможно носить...
Очень хорошее упражнение для разминки. Старт-стоп, особенно после большого перерыва в практике езды на мотоцикле. Как раз то, что, точнее с чего, надо начинать новый сезон.
ну это вы как то очень сильно навыки за зиму теряете, я после 27 лет перерыва не испытываю проблем с троганием. с навыками езды да утеряны сильно, но сцепление без проблем.
Судя по названию, думал, может там будет какое-то древнее утраченное знание. В итоге весь смысл - правильно работать со сцеплением. Спасибо, Кэп))) PS Новичкам конечно будет полезно видео.
А я думал автор расскажет, что нужно просто отработать моменты быстрого запуска когда ты глохнешь. Я к примеру уже давно не боюсь заглохнуть, иногда достаточно секунды чтоб завестись снова и поехать
Ну так... Уже был как то ролик " как легко найти нейтралку" , который свелся к тому, что надо стоять с выжатым сцеплением😁. Я думал тут автор посоветует нам коробку автомат.
Puff, 1. С удовольствием посмотрел бы про мотоциклы, на которых ты ездишь. 2. Может есть какие советы малокубаткрникам в больших городах 3. Может у тебя есть что рассказать про психологию водителей в городе. Типа что раздражает водителей, знаки уважения и т.д. Спасибо тебе за то, что ты делаешь.
Спасибо за ролик)) для новичков очень полезное упражнение) У мя в первый сезон глупая ситуация была: Питер, встал перед разведенным мостом, выставил подножку, через минут 10 мост обратно свели, можно ехать, зажигание, включаю первую, и бац глохнет, и так раз 5... Не понимаю, что за ерунда, Пока я не вдуплил, что не убрал подножку 😅
Самое легкое,чтобы не глохнуть 1. Опустить немного сцепление, как сказал автор до момента 2. Как будете чувствовать,что приближаетесь к этому моменту в 1пункте ,то жмите на гад и затем сразу опускайте понемногу сцепление и все Вы глохнуть не будете. Это так же как и на машине (механика)
Заметил что точка схватывания гуляет, так сказать, т.е. схватывание происходит в разных положениях ручки сцепления. Зависит от температуры масла (двигателя) и номера включенной передачи.
Андрей , привет. Наконец-то новый видос. Для меня прям в тему. Буквально вчера попалась обучалка от Ильи Сплина. Он там говорит чтобы не ловить каждый раз точку схватывания нужно отрегулировать сцепу так: 3-4 пальца на руле, 1-2 на прижатой к первым ручке. И при отпускании буквально через 1-2 см должна быть точка схватывания. У меня 2 сомнения. 1. Если бы так можно было, ты бы давно уже это озвучил. 2. А не окажется ли мал свободных ход? Прижимаешь, диски трутся, а ты и не знаешь.
Привет! Отрегулировать, конечно, можно, только не на всех мопедах стоят регулируемые ручки) Плюс, не все любят сцепление выжимать 2мя пальцами, много кому нравится 4мя, в том случае весь прикол такой настройки пропадает. Понять, что сцепление полностью не размыкается довольно легко, когда диски трутся мотик немного тянет вперед, это чувствуется, если такого нет - то все ок)
Подскажите, у меня одноцилиндровый Yamaha MT-03 660cc если просто воткнуть первую и попытаться найти серую зону, он глохнет. Есть ли смысл попробовать поднять холостые, так сказать?
Вообще идеальная техника трогания с места выглядит так: 1) добавляем обороты в два раза ( от холостых) 2) отпускаем сцепление до точки схватывания, определить которую очень просто - обороты начинают падать. В этой точке замираем мертвой хваткой на пару секунд. 3) добавляем газу для восстановления падающих оборотов до исходного уровня ( в два раза больше холостых) 4) мотоцикл начал движение - отпускаем сцепление полностью легка подгазовывая дабы не потерять обороты.
Товарищи, кто-нибудь в курсе где можно приобрести упомянутые ранее на канале книги, к примеру The Motorcycle Safety Foundation's Guide to Motorcycling Excellence? Учитывая что на Amazon и Ebay сейчас проблемы с оплатой и отправкой
Рекомендовал этот канал ученикам, которым долгими и одинокими зимними вечерами хотелось посмотреть обучающие видео. Рекомендовал, как канал, на котором говорят бóльшую часть необходимого, и практически нет ошибок. Перехвалил, видимо... Видео про посадку и теперь вот это учат плохому.
Обаждите! Ну это же база, с этого начинается обучение в мотошколе! Первое упражнение - держать газ на определенных оборотах, второе - выжать сцепление на холостых, до точки схватывания, третье - выжать сцепление до схватывания и прибавить газу, что бы стартануть в горку. Если у вас есть права на А категорию, вы должны были это выучить...
тот неловкий момент, когда у меня нет не то, что мотоцикла - нет даже прав. Но всё равно посмотрел видос полностью. Ибо очень уж интересно рассказывает
Хорошо в Аргентиновке. Круглый год сезон. Нет мототоксикоза, и тренить можно постоянно. Базовые упражнение мотошколы - наше всё. Без них нельзя выезжать. Джимхану не катаете там? Полезная ведь штука!
Можете , пожалуйста, как новичку подсказать?) На парковку 3:19 может любой желающий так заехать и покататься/потренироваться или нужно какое-то разрешение? Возможно, немного глупый вопрос, но все-таки))
Просто площадка в центре Москвы находится, немного не верится, что можно туда так просто заехать и покататься... Возможно, это моя иллюзия, тогда хочется её разрушить)
Андрей, добрый день. Спасибо за видео, мне как новичку было познавательно. У меня вопрос про езду в очках: не запотевают при езде с закрытым визором, и вообще какие советы Вы можете дать по теме езды в очках (какой шлем подобрать, как подобрать и т.д.) Заранее спасибо!
Привет!) Я долго с очками мучился, в любом закрытом шлеме запотевают, всегда ездил с приоткрытым визором. В итоге сделал лазерную операцию, пока полет нормальный. А из советов - нужно мерять шлем вместе с очками, минут 10-15 хотя бы, и смотреть будут дужки давить или нет. Сейчас на многих шлемах специально убирают немного поролона на подкладке, чтобы очки помещались, так что шлем найти не проблема. Вот, пожалуй, и всё🙂
Привет, попробуй спрей для стёкол от запотевания, так и называется анти запотеватель, ну или по английски anti fog, я на очки не наносил не знаю, но на визор наношу постоянно, и скажу что это очень хорошая вещь, даже в тумане еждил
Всё зависит от тяги мотоцикла на низких оборотах. Есть тяга - не заглохнешь, а если нужно крутить мотор, то глохнуть будешь чаще. Единственный способ никогда не глохнуть - мот с DCT)
А теперь как переключиться на первую с шестой передачи, стоя на светофоре с выжатым сцеплением и заведенным мотором? Когда эта передача прощелкивается вниз на пятую и тупо зависает? А если отпустить сцепление, то мот на пятой передаче дернется и заглохнет ?
Я один подумал что видео будет о том как не глохнуть в плане слуха 😁? Тоесть чтобы уши не гудели после долгой поездки, я об этом подумал сперва. Понимаю что здесь вопрос к шлему в большей части и наличию тихого выхлопа.
Открою тебе секрет, в целом при любой эксплуатации мотоцикла, ты ему вредишь. Конечно это вред сцеплению, только он эквивалентен тому, что ты будешь просто кататься, в любом случае тебе нужно трогаться и останавливаться
Когда через проскальзывающее сцепление проходит большая мощность (типа при дрэгстерском старте, если сильно раскрутить движок и потом уже начать отпускать сцепу). При этом упражнении обороты небольшие, мощность небольшая и износ минимальный.
Смотря насколько остаётся прижатым. Если тянет вперёд, то греет и диски и тормоза. Поэтому автор и заостряет внимание на точке схватывания. А так при обычной езде ведь тоже изнашивается, а здесь скорее тросик поднашивает или тормозуха нагреется
Если не жать сильно на тормоз - нет, особенно не вредим. У меня на учебном мотике сцепление так и не кончилось, хотя целыми днями только так и использовалось. Если давить тормоз, крутить двигатель и отпускать сцепление далеко, чтобы мотик хоть как-то ехал - тогда да, греется и изнашивается быстро.
Добрый день! Может немного не в тему. Оплатил книжку и ни слуха ни духа. 10 апреля на почту пришла благодарность за покупку и все. Заказ 5401. Прошу дать обратную связь. Спасибо.
Привет!) В заказе написано, что вы электронную версию купили. В письме кроме благодарности ещё должна быть ссылка на скачивание) Я попросил, вам её ещё на вотсап должны будут продублировать!
Мистер Пафф, хорошо бы еще добавить что от мотора и кубатуры мотоцикла много чего зависит. Ехать, травля сцеплением на 4 цилиндровом ряднике одно удовольствие, а вот на 2 цилиндровом дукати монстер 800 - это ещё та задачка, брыкаться будет.
@@MrEgor941 я про тех, кто только ютуба посмотрит и погнал... без экзаменов и практики под присмотром... Хотя нынче многие "школы" рубят бабло и ничему не учат особо... У меня за плечами школа досааф и 3й юношеский по мотокроссу-многоборию... а потом в 16 лет я пришёл сдавать на права - мне сказали пдд сдавай и иди получай права 😂 так как гаишник принимавший мотоэкзамены был главным судьёй на всех наших соревнованиях 🤷🏻♂️
Уроки нужны для тех, кто в школе, их не хватает, приходится добирать. Я как вижу, это для тех, у кого есть мотоцикл, посмотрел урок и тренируешься сам спокойно
а что делать если мотоцикл глохнет если открыть ручку газа чуть резче чем как пенсионер?) (У себя проблему победил собрал из 3х карбов 1 полностью рабочий)
Расскажи пожалуйста про торможение. Конкретно волнует вот какой вопрос: когда на светофоре приходится тормозить, всегда выжимаю сцепление и зажимаю тормоз, попутно перещелкивая передачи до нейтрали. Вроде бы это нифига не правильно, а нужно типа подприжать тормоз и последовательно снижать передачи, тормозя двигателем (?) и тормозом одновременно... Мой вариант мне кажется менее геморройным - не нужно отвлекаться на выжимы сцепления, да и торможение мне кажется если не более эффективным, то более контролируемым что ли (зависит только от силы зажатия тормоза, без этой эквилибристики с передачами). Так как правильно? И если таки сбрасывая передачи - как научиться это быстро делать, с расчетом что есть какая-то конкретная точка, в которой надо уже точно остановиться (светофор, пробка и т.п.)?
Почему неправильно? Если поставленная цель достигнута - то правильно, почему нет) Насчет одновременного торможения с переключением - тут только практика помогает, просто нужно пробовать
Хз, когда инструктора переобулись. Я до сих пор помню своего, он говорил, лучше заглохнуть, чем дать лишнего газа. Собстно именно это и научил трогать ся, не глохнув)
Самый продвинутый способ не глохнуть - это поставить автоматическое центробежное сцепление типа Rekluse. И в пробках очень поможет тоже. Правда и цена некислая.
Что серъезно ? На дорогу выезжают люди без таких простых навыков ? У меня тогда плохие новости для них. Я прям в шоке если честно - это тоже самое что равновесие не уметь держать. Или как там был мем: "итак вы решили стать пилотом".
А ты прям сразу за рулем байка родился и все в жизни умел и только по хорошим новостям спец? У меня будет первый сезон и да,я многое не умею. А этот канал мне очень помогает и информация тут может помочь сберечь жизни и здоровье как начинающим,так и "профи" которые уже все умеют.
@@user-kb9uj6si2c это явно не в процессе надо тренировать, я ходил на трек, да и хожу до сих пор. набери на редите "New motorcycle rider gets out onto the roads" и вот это получается норм судя по твоей логике ? Там видос где товарищ из салона пытается выехать а ему аж дорогу перекрывают что бы он это сделал успешно... Если ты принимаешь для себя такие риски что бы обучаться азам в процессе езды, это глупо как минимум.
@@Aabbcczzxxcc а тем у кого нет в городе трека что делать? Вообще от мото отказаться? У меня ближайший трек +1000км от моего местоположения. И вообще что общего между человеком в первый сезон на максимум 400 куб мото м треком? Или нужно сначала до колена закладывать уметь,а потом на дороги общего пользования по вашему? Тогда и велосипед чтоб иметь нужно сначала на права сдать,тоже опасная штуковина! У Вас конечно,все по линеечке должно быть видимо,но жизнь устроена иначе!
@@user-kb9uj6si2c при чем тут до коленочки, и разговором о том как не глохнуть, передачи щелкать, в пол отторможиваться без блокировки - это на площадке можно натренировать за пару месяцев регулярных тренировок. Для себя же любимого полезнее.
Try Harley Davidson :-) Not for weak hands, even with all 4 fingers. On my Chinese CFMoto 2 fingers are OK, but lever gets stuck to middle finger just before clutch disengages, so have to use 3 fingers.
А втор нубяра и не шарит. Советы колхозника для колхозников. Открываю секрет! Что бы никогда не глохнуть надо всего лишь купить мот с акпп. Не благодарите.
@@fordharrison6432 да, может не хватить силы удержать руль, траекторию. Это особенно важно когда покрытие не ровное. Плюс двумя пальцами проще дозировать усилие, не передавишь тормоз и точнее будешь чувствовать сцепление... Попробуй. И кстати пальцы на рычагах лучше держать постоянно, всегда.
Я всегда выжимаю тремя пальцами... 4-мя просто не достаю , и тормоз и сцепление.. и никаких проблем с этим вашим " дозированием усилия не испытываю... Просто не надо было в детском саду прогуливать лепку из пластилина, она развивает мелкую моторику и учит управлять собственными руками..
