Как "подогнать" мотор под лодку. How to fit the motor under the boat 

Спасибо)

@@andrew0970 Здравствуй, подскажи пожалуйста если знаешь, почему на ходу мотор неровно работает (перебоями), как бы на ходу идут провалы короткие, на большой скорости и на дальних расстояниях, на малых расстояниях провалов нет???

@@user-px1rp6su3r Чей Крым?

​@@user-px1rp6su3rскорее всего винт воздух хапает, угол выставить надо

Спасибо)

Спасибо)

Пожалуйста)) Всегда рад оказать посильную помощь)

Спасибо)

Пожалуйста. А за лайк спасибо))

Пожалуйста.

Отличный результат, поздравляю)

Согласен)

Ну а на 15 оно работать будет?

Я Владимир Спасибо за отзыв) Оставайтесь на связи, В планах есть снять целую "серию", в частности по приманкам. Думаю, будет полезно.

Андрей Клемешев ну уже надо снимать, в России скоро открытия рыбалки

Спасибо и Вам)) А настраивать однозначно надо. Ваш комплект для одного будет очень неплох.

Спасибо)

спасибо)

Пожалуйста)

Пожалуйста)

Бензин уменьшелса,кобра вернулась.3200 корсар,пойольная 60 кг меркурий 5 л.с , дельфенировала и что толко не делал.взял 3300 нднд 40 кг ,выставил по уму , прет как дурная.по мне лодка лодке рознь.

Спасибо))

Пожалуйста)

Пожалуйста)

Спасибо)

Пожалуйста)

Пожалуйста)

Пожалуйста, пользуйтесь)

Спасибо)

Не соглашусь с утверждением, что 1,5-3 см антикавитационная плита от днища. Чем выше мотор тем выше КПД. Нужно поднимать до появления прозватов, но при этом нужно настраивать с той загрузкой с которой ходишь. Не зря же придумали электрический гидро подъемник (или как он называется) когда идёт лодка поднимают до появления прохватов.

​​@@user-ld8to5qt7n ровень должен с дном стоять выше уже мотор нельзя что бы стоял. Проставку купить и все очень низко если стоит подкладывать деревяжки это уже фигня.

АКП....ДОЛЖНА БЫТЬ РОВНО С ДНИШЕМ...В ОДНОЙ ПЛОСКОСТИ...ТОГДА БУДЕТ В ОК

​@@user-ld8to5qt7nя тже В аху@😂!!!

​@@user-ld8to5qt7nты-то о чём???

Сергей Петров Пожалуйста) Применяйте, и будет Вам счастье.

Спасибо)

Спасибо на добром слове)) И рад, что ролик оказался полезен)

9.9 мотор брать нужно, хоть и отличается на 0.1 но это ощутимо

И Вам спасибо) А то, что лучше стало - это хорошо. Стало быть время на просмотр ролика потрачено с толком))

как она может меняться по отношению к лодки,если двигатель жестко закреплен?это же не поплавок,который лежит на зеркале воды и при нагрузке остается на плаву жестко

@@BOITSoff У поплавка груз висит с одной точки крепление,а в лодке кокбит длиной 2 и более метра.Попробуйте разную загрузку,поймете.

@@rafhunter2594 при загрузке лодки,антикавитационная плита опускается вместе с кормой.изначально же ее регулируют на 2.5-3см.кокпит это точка соприкосновения с водой.при нагрузке естественно она будет больше.для этого на двигателе есть 4-6 отверстия,но не всегда можно отрегулировать,так как тех процесс изготовления лодок разный.

@@BOITSoff Речь о правильной загрузке,а если несбаллансированно.Ч об этом.

+александр оветчин Пожалуйста). А защиты винта у меня нет. Как по мне, она актуальна ну разве в очень закоряженных/заросших местах или по мелководью, но в таких условиях применяется другой тип движителя.

да, ты угадал. я эксплуатирую в порогах . я себе сделал кольцо и оно оберегает винт, но на малых скоростях, а в таких местах уже проблема. извини если на ты.

Лишнее, говорите? Сколько видел я людей (знакомых в том числе), у которых комплект позволял спокойно выйти глисс, но они об этом только мечтали... Теперь катаются в удовольствие. А мне лишняя рюмочка на "на халяву" ))

Отличный результат. Поздравляю!

@@andrew0970 а что такое прохваты?

@@user-wm7lo4cd9m винт попадает в пузырь воздуха, который вылетает из под днища лодки

@@user-tc8bf9br2y понял спасибо!

Купил такую же лодку 4 кобыльный моторчик, новый, а он гаденыш 5 км в час даёт, что-то надо делать ??? Спёрли у меня лодку Обь 3 с мотором 9.9. Так к резинке пока душа не лежит, хоть и все новое....

Спасибо и Вам за добрые слова) По сути: гидрокрыло нужно для того, чтоб ОБЛЕГЧИТЬ ВЫХОД НА ГЛИССЕР, поднять на тот же глисс бОльший вес, стабилизировать ход лодки по волне , уменьшить (значительно) "кобру". Из выше сказанного вытекает, что крыло будет актуально там, где мощности мотора все же хватает для выхода лодки в режим глиссирования (не зависимо от мощности мотора). Поэтому в вашем случае применение гидрокрыла вряд ли будет целесообразно.

Поделюсь своим опытом, у меня движок еще слабее,ханкай 3,6 49,9 кубиков,т.е. примерно 2 л.с.Выхожу на глисс примерно за 5 сек.с гидрокрылом,сделаным из плекса 4 мм.Лодка флагман 300 нднд. В группе ханкай в О.К. есть ролик.Против течения 10-11,по 16 км/ч. течение 3-4 км. по навигатору.

@@user-bi4wb6rs4o 16 км/ч. это переходный режим, настоящий глиссер это от 25 км/ ч.

@@user-qs7dq2yu7i А некоторые считают,что с 30.Да знаю я)) просто для такой мелкой кубатуры для нас и 15 глиссер,т.к.уже не водоизмещение.

Не на всех парсунах все так сложно!!! У меня 15 парсун ,там тоже все за секунды переставляется!!!.... Там шток, поднял дрыгатель 5 секунд и едешь

на мерке амереканском 1 секунда

Та да и быстрей в воду можно упустить.Были такие случаи.

Пожалуйста)

Пожалуйста)

+Ивашка Корешкофф Примерно так и должно быть. Плита должна быть немного погружена. Она служит для того, чтоб винт не подхватывал с поверхности воздух. А ощущение повышенного сопротивления могут возникнуть оттого, что мотор не развивает полной мощности. Авот отчего это происходит - нужно разбираться.

+Андрей Клемешев Спасибо за ответ ) у меня вода примерно на уровне второго выступа, это примерно на 9-10см ниже антикавитационной, буду поднимать все таки и с тримом поиграю тоже, после выхода на глисс скидываю газ в половину, но если добавлять видно что нос лодки заглубляется. Думал что на ткани снизу образуется притранцевая яма и тормозит движение, но ткань натянута отлично. А как определить полная мощность выдается двигом или нет?

+Ивашка Корешкофф По оборотам двигателя. В паспорте указаны максимально допустимые обороты. С правильно подобранным винтом при полном открытии дросселя обороты должны приближаться к максимально допустимым.

+Андрей Клемешев спасибо , удачи )

Хотите скорости - берите мощней моторчик. На 5-ке будет 20-25 км. А по лодкам - берите, какая понравится. С любой другой результат будет примерно одинаковый. Больше внимания советую уделить конструкции лодки, навесному оборудованию (весла, способ крепежа сидений и т.п.) Определитесь, что для вас важней всего, и выбирайте.

Андрей Клемешев больше 5 л.с. не вариант... т.к. одному сложно будет мотор носить, да и на права нужно учится если мотор выше 5 л.с., ведь я из беларуси )) но вот у знакомого лодка проф марин 320, мотор 5 л.с. нисан манин, нас двоих (80+75 кг) на глиссер вытягивает и идет 20-22 км/ч без волны и ветра...

Андрей Клемешев и какой лучше мотор брать, какой фирмы? чтобы см кубических больше, оборотов по больше, расход по меньше... какой фирмы в общем, какой лучше? а китайские моторы как они?

Какой взял? Лучше сразу взять побольше хотябы 9.8.

@@turnikmany Бери Ямаха.

Пожалуйста)

Всем привет ребята я хочу купит лодку и мотор бу что посоветуете сам любитель хочу семью катать пока резиновую , какую резиновую лодку и мотор лучше брат ??????

Все мне понятно, кроме одного - причем здесь дифферент?? 1. Дифферент - это разность углов просадки судна на нос или корму. Термин употребим как для идущих суден, так и для дрейфующих и стоящих на якоре, банке и т.д. Так каким образом величина дифферента СТОЯЩЕГО судна влияет на положение двигателя?? 2. Мнение, что плита должна быть максимально параллельна днищу тоже не совсем корректно. Это справедливо только тогда, когда лодка глиссирует на "ровном киле" - т.е. с нулевым дифферентом. Но очень много лодок (если не большинство) глиссируют с просадкой на корму. Причем у каждой лодки свой угол. Поэтому справедливей будет сказать, что плита должна быть максимально параллельна плоскости поверхности воды. Именно этого я и пытался добиться подобными экспериментами. Хотя не спорю, сделать это можно быстрее и проще.

Андрей Клемешев А можете дать дельный совет? у меня лодка ПВХ 3,7 с алюминиевым дном,мотор тоха18 брызги попадают в лодку что делать не знаю.

@@user-qo8vr2cj4t это особенность этого мотора, у него болты крепления сапога не заподлицо, торчат, вот от них и брызги. У меня на ямахе утоплены в корпус, поэтому все четко. Попробуй где болты скотча намотай, сгладь, увидишь разницу.

Al B, Че такое пузо?

Днище лодки.

По глади да а если волны назад на одну дырку

А если у меня киль, то как быть, по килю или по ,, пузу,,?

@@user-km5ov3vj7k по пузу

Всегда пожалуйста)

+MrAkimdim Вот за это спасибо))

+Андрей Клемешев Андрей здравствуй.Посмотрел я это видео и пришёл к выводу,что при собственном весе в 105 килограмм мне на глиссер не выйти. Лодка ЛОЦМАН 290 киль, со сланью.Мотор ГОЛЬФСТРИМ 3,6.

+Kamil4944 Здравствуйте. Скорей всего да. Можно, конечно, пробовать - используя удлинитель румпеля пересесть на переднюю банку, поставить гидрофойл... Но это точно будут "танцы с бубном" . В Вашем случае лучше сменить мотор на более мощный.

Андрей Клемешев Да,вот так вот незнаючи берёшь,дороже выходит.

+Андрей Клемешев Андрюха подскажи какой материал более надёжный для надувных лодок???

нет, от загрузки лодки зависит винт

Всё правильно от загрузки винт зависит, но и угол наклона мотора тоже будет зависеть от загрузки

спасибо)

+MrAkimdim Дифферент - это наклон судна на нос или корму (вернее, разность углов) А то, с чем я игрался - угол наклона двигателя относительно транца. Это две большие разницы))

@@andrew0970 Здравствуйте! У меня Кайман N300 и тохатсу 5 4такта стоит ли поднимать мотор если от плиты до дна лодки 6 см? Или на малых моторах можно не заморачиваться?

Привет. Если плоскодонка - можно оставить. Если киль - я бы поднял до 2-2.5 см.

@@andrew0970 киль, если поднять что измениться?

Вся жизнь изменится. Прилетят инопланетяне и одарят небесными дарами..)) Просто попробуйте, положите проставочку.. Может, вам это и не нужно.

Nikolay DA С клином поиграться стоит однозначно. По поводу косынок - сомневаюсь, что они дадут ощутимый результат, т.к. изготовлены из мягкого, эластичного материала. Тут либо "крыло" на мотор, либо "перья" на транец - такие уголки с длинной полкой. Одной полкой крепятся на транец, вторая является продолжением днища.

тоже хороший вариант с перьями!!!

Пожалуйста. Удачи в экспериментах)).

Андрей Клемешев Сегодня замерял расстояние от крыла до донной плиты лодки...у меня оно 11 см. У Вас 6 см...Если я подниму выше на столько мотор...у меня крепления не соскочат? Если подогнать хотя бы до 4 см мне придется подлаживать подкладку 7 см.(((((((

Я бы так сказал - если днище лодки жесткое (киль), то стоит пробовать поднимать мотор до 4-х сантиметров. Но при этом придется поднимать и штатные накладки - и переднюю, и заднюю вровень с проставкой, которую вы положите на транец. При этом сама проставка должна быть надежно закреплена на транце посредством достаточной длины саморезов.

Андрей Клемешев У меня не килевая...обычная лодка БАРК 330. И даже днище не (книга) а слань...из 6-8 полос.

Да сдуру и хуй можно сломать... Любой двигатель надо настраивать под лодку...