Коррозия на машине, ржавчина, так называемые жучки. Как быстро и недорого своими руками убрать эту ржавчину с кузова автомобиля и покрасить его из баллончика. Получается не супер, но намного лучше, чем ржавая машина.
@@dkkd339 так к вам как не обратись, такие суммы называете!!!!!!!!!!!!!!!!а народ то простой, не буржуины обращаются! вот и приходится таким образом в гаражах рукоблудить!! чтоб в общем потоке машин выглядеть более менее прилично!!!!! автору спасибо и респект!
Друг, для зачистки глубокой ржавчины используй пескоструй. Он изгот.элементарно,в интернете выбирай на свой вкус, или купи - это не дорого. Остальное всё супер!
Молодец,взял и сделал,критику не слушай и не принимай близко к сердцу. Принимай только советы и подсказки. Тут правильно говорят,шпаклю грутовать нужно,а потом красить. За видео и труд,лайк.
Все зачистные насадки здесь, можно, да и нужно заменить одной- коралловым кругом. Выдирает ржу на ура, не уничтожая при этом слой хорошего металла.. На кислотному обязательно акриловый грунт.. после шпакли можно эпоксидным грунтом..И, желательно снять карту и промазать внутри двери с обратной стороны очага пушечным салом. Все это, в совокупе даст более продолжительный эффект до следующей покраски в этих местах.. А так, зачёт, что своими руками!!!
Ребят, если будете красить, кислотный грунт обязательно перекрывайте Акриловым грунтом. Эпоксидным не нужно! Кислотный грунт потеряет свое свойство с эпоксидным.
А зачем эпоксидный грунт? И на будущее скажу; На кислотный грунт нельзя наносить шпаклю. На шкуренную шпаклю обычного акрилового грунта бы хватило. Грунт шкурится 1000-1500 наждачкой и потом только красится Цвет грунта выбирается под цвет краски. В данном случае подойдёт темно-серый. Баллончик держится на расстоянии не более 15 см. Перед покраской обязательно проводить пробный «холостой пшик» а то иногда всякое говно в виде растворителей вылетает. Вроде все. И все хейтеры снизу все равно идут лесом. Ничего не отвалится, немного не хватает опыта, но для калины и так сойдёт. Эти места когда-нибудь и будут ржаветь, но явно переживут машину.
Кислота из грунта входит в реакцию с различными растворителями и присадками в шпаклевке, соответственно шпаклевка начинает разрушаться и в конечном итоге если не отвалится, то серьезно нарушит плоскость
Aleksandr Korbut это ты слишком. Но это смотря чем красишь. Если алкид, то 800 хватит, под акрил нет. Без воды не стоит шлифовать перед покраской. Но я говорю про значения, которые относятся с импортной наждачки, для российской другие значения
Откуда критика? Парень предлагает простой способ избавится от жуков! Если Вы профессиональные маляры, то этот способ не по вам. У меня тоже жуки по КАЛИНЕ пошли и к Вам , мастерам , я её не погоню, ибо это встанет дороже самой машины. Так что лайк бороде! Молодец! Есть масса людей, которые не знают как это делать!
Ну почему дороже машины? Примерно 10-15 тыс. у этих профи. Причем, они разберут полмашины, и покрасят двери целиком. Ибо красить кусками они не могут, слишком дешево выходит.
Ну вы под одну гребенку всех не причесывайте. Такая работа на одной двери 1500 мах. плюс расходные. 2500-5000 за дверь. В зависимости от качества материалов.
@@sergwurkco9416 вот не надо, одна дверь это 5к у мастера в провинции. Это калина, у меня такая, у жены у знакомых. Моя полезла в рыжье на 12 год. У жены сейчас 10 год машине и появились наметки. У друга была калина с отличным рыжьем на уровне моей к 12 году ,а его калине было 7 лет. И лезет абсолютно в одинаковых местах - арки, капот, где форсунки омывайки, на всех хэтчах задняя дверь просто везде. Первый раз я взялся за свою калину услышав, ча за каждый жук на элементе будет по 5к, как полный элемент и еще 4к на материалы. Мне по доброте душевной было сказано, ну хер с ним по 3кк за элемент(и это в нескольких местах, а не один мастер) Поехали считать капот, две передних крыла, задняя дверь, два задних крыла, ну и пороги с антигравием итого 20 за работу, еще 4.5к материал ибо надо еще антигравий брать и растворитель перехода. Почесав репу, был найден компрессор - далеко не самый лучший, но давление давал, так же бонусом шел хпшный пистолет, знакомый подкрашивает газели у него 3 бегает по маршрутам. За два выходных были переходом закрашены все части, да с косяками аля - кое где цапнул резинки, в одном месте был ели заметный порог от шпакли, который проявился только после лака. Спустя 9 месяцев из всего, рванула пузырями база на задних арках, был влажный день, судя по всему либо плохо обезжирил, либо влага. Внутри видел акриловый грунт, под ним эпоксид. Плюнул нафиг, покрасил обычным акриловым красным грунтом и хер бы с ним. Цена машине 100к, а отдавать за ремонт(прошу заметить переходами) 25к совсем уж дурость, более того правое переднее крыло было с дырой, Которая провалилась во время работ, все было смазано внутри пуш салом, запененом и сверху закинуто стекловолокном. И отлично все держится, если что потом просто выкину крыло ибо переварка крыла 3к, столько стоит новое! а 4.5 в цвет! PS Калина отличная машина, которую так и не смогли довести до ума, вместо этого они клепают гранты, которые стоят 500к и имеют весь старый набор проблем - радиатор печки, жуки, прокладка гбц, которая пробивается, когда хочет.
Ты волшебник,епта!!!Мне понравилось,есть машины,которые не стоят того,чтобы идти к малярам,которым хоть копейку,хоть новый мерен,по одной цене красить.Молодец!
согласен с мужиком - лучше так, чем с рыжими пятнами, а на теорию нужно оооочень много времени, не говоря о практике, сам вклюнулся в эту тему пару лет назад, автограф нормальный канал
Очень интересно и понятно!!!!!))))и без закидонов великих маляров))))они даже разговаривать не хотят с нами!!! А сами порой так покрасят хоть стой хоть падай))))великие мастера привет вам горе маляры))))
У меня на машине подобная проблема, пересмотрел много роликов, но там кроме ,,корявых понтов,, и самолюбования учиться нечему, в мастерской покраска дороже самой машины, а этот парень без лишних щелчков пальцами показал как реально справиться с проблемой. Спасибо, буду пробовать!
Видео о том, как не надо делать. Добавлю пару советов для тех, кто хочет как автор видео: 1. Не поскупитесь на укрывной материал и укройте весь кузов авто, а то опыл будет везде. 2. Лучше аккуратно, без шпаклёвки точечно закрасить кистью, можете жену попросить, она точно умеет красить ногти, тут так же, да, бугорок будет заметен, но ржи не будет и вид в целом будет даже лучше, чем криворуко зашпаклевать и пыльнуть с балончика. А если руку на бить и не дожидаться жуков на пол авто, то место ремонта будет заметно только под очень пристальным взглядом. 3. Если уж вы решились на окраску с баллончика и шпаклевание, то дополнительно купите краску или контрастный грунт для проявки, выгдядит это так: после шпаклевки наносите проявочный грунт и убеждаетесь, что отшпаклевано паршиво, поэтому дальше затираете, вот вам кажется, что всё идеально - опять проявочный грунт, разочарование, затирка и так до идеала, после того, как поверхность, на Ваш взгляд стала идеальной, перекрываете всю деталь грунтом, а потом краской и лаком. Вот тогда шпаклевание имеет смысл.
Ребе, отличное решение, за недорого. Для старых или недорогих машин - супер! Поскольку ремонт элемента, у спецов, стоит дорого, хороший выход из проблемы, не имея гаража и компрессора с пульверизатором))
Мужик, смотреть это было больно =) Нужно немного подругому: в месте перехода со старой краски на новую тебе нужно сделать "валик". Он либо продается, либо сделать его из малярного скотча (одна сторона скотча приклеена, другая приподнята, как кармашек в который будет залетать только часть краски) . При этом у тебя не будет резкого перехода, получится плавное размытие. Суть такова, что под валик залетает только часть краски и опыл. И еще потрать 200р на цинкарь, натфиль, раствориель и шило - это против точечной корозии. Растворителем смывать цинкарь, после смывки еще раз проходить волосатой щеткой, чтобы точно следов цинкаря не было.
Молодец. Спасибо за видео. Все правильно сказано.. За машиной надо смотреть. Лучше ездить с такой подкраской чем с дырками и "рыжиками". Я тоже так делаю. После шпаклевки даю один слой грунта, а потом крашу. не знаю дает ли эффект, но так специалисты рекомендовали.
Как всегда, диванные критики умники. Респект тебе. Мужик. Это лучше, чем вообще не чего не делать и гнить дальше. Сейчас, кузовщина дорогая. Везде содрать по больше.Ленивые и косарукие пускай платят😁
Сколько умников в комментариях собралось...человек не выставлял себя спецом в кузовном ремонте...сделал как умеет и это намного лучше чем ржа на дверях, он показал что можно не дорого не имея опыта убрать ржу
Ребят подскажите!!!!Нужно покрасить порог,места коррозии устранил,подлечил!Красить хочу весь порог.Мне нужно зашкурить только места ремонта(грунтовку)или ещё нужно зачистить саму краску (родную)на порогах(и её грунтовать не нужно)????
Нормалёк! Я свою 2001 года машину тоже заделал. Да, без опыта. Да, не идеально. Но это же не Лексус или Порше 2019 года выпуска. А то были дыры в порогах, задних подкрылках, что хоть ладонь засовывай. Всё руки не доходили. Работа - затрах полный, мечтал выспаться. А так потратил 3 дня пенсионных, и мой Додж Гранд Караван рвёт с места, как конь. Да, я пользовался преобразователем ржавчины, грунтовкой. Использовал стеклоткань, намазывал эпоксидной мастикой с фибрами. Ржавчину пришлось даже болгаркой снимать. А то машину хоть на свалку. Мексиканцы давали за неё 500 баксов. Хера вам!
Очень даже круто. Экономичный вариант. Мы сейчас точно так же машину готовим на покраску, нафиг мне нужно гонять ее к мастерам за такие деньги. Мой Ланос стоит дешевле, чем его покрасят :) И не слушайте критиков, это выход для обычных людей,у кого нет таких денег, перекрашивать всю машину. Спасибо
