Как правильно заводить автомобиль в мороз. этот способ моможет вам запустить двигатель в любой мороз. Несколько практичных советов по запуску двигателя в мороз.
почему несогласен с 92м бензином? давление в топливной рампе поднимается мгновенно, т.к. жидкость практически несжимаема. а залить свечи прокачкой топлива - как делать .....
По моему опыту ситуация следующая - в полностью исправном автомобиле проблем с запуском в мороз нет, на данный момент у нас две машины, уже подусиавшая нексия, у которой дымит из выхлопа как у паровоза, но она в любой мороз заводится с первого раза, с пол пинка, и вторая машина ниссан примера п12, раньше тоже всегда заводилась, но этой зимой в минус 30 подвела, проблема была в изношенных свечках и плюс промыл топливную систему. И расход упал и с холодным пуском проблем нет. Акб хороший, хороший бенз, с осени желательно влагу из бензобака выгнать, масло 5w30 лью и всегда машины запускаются)) Главное условия запуска - это исправный автомобиль! Делайте вовремя ТО и проблем не будет, с автозапуска всегда завожу, без танцев с бубном и прихожу уже в теплую машинку)
Поехали по пунктам :) 1. Сцепление - да, обязательно. 2. Октановое число. Сомнительно - поможет при запуске, но мотор с прошивкой должны работать на том, что заложил производитель. Турбомотор можно положить. 3. Текущие форсунки, это текущие форсунки. Менять! Если подтекают слегка изза мороза - на запуск никак не повлияет. 4. Ждать пока бензонасос накачает в рампу давление желательно. Но зависит от авто, некоторые не качают до включения стартера. 5. Масло, где про масло то? Вот чем стоит озаботиться сразу после следующего пункта. 6. АКБ - должен быть исправен и с запасом по емкости, но цепь заряда должна вывозить нагрузку. То есть нельзя ставить сильно емкий. 7. Итого - нужно привести авто в ИСПРАВНОЕ состояние. Если все совсем плохо и заряда на одну попытку, открываем капот и крутим ручками перед прокруткой стартером, греем голову горелкой, используем баллон с быстрым запуском. Также решают индивидуальные особенности авто.
2. при чем тут прошивка? обьем камеры сгорания. 3. вы наверно не видели текичие форсунки в минусовую. в плюсовую они работают корректно. 4. некоторые да, от стартера. давление в рампе поднимается мгновенно если все в рабочем состоянии. 5.про масло - да, забыл. про баллон с быстрым запуском - привет перегородкам!
@@Mehanickgood 2. На детонацию помимо состава топлива и степени сжатия влияют нагрузка на двигатель, обороты, температура, количество воздуха, впрыск топлива и угол зажигания. Последними двумя или тремя всегда управляет ЭБУ, вот причем. 3. Я не утверждаю что они не могут подтекать в мороз, я утверждаю что усли они исправны, топливо лишнее при подклинивании в мороз не повлияет на запуск, разница не будет критичной. Это не на карбюраторе свечи заливать. 4. Не мгновенно, поэтому сделана подкачка на тех же ВАЗах. На некоторых системах с обраткой конструктивно при простоях часть топлива отправляется в бак. Плюс клапан пожет подтекать. В общем случае если нет датчика давления топлива, можно дать насосу поработать. Про быстрый запуск вообще не согласен. Ничего двигателю не будет, на холодных поршнях зазор уменьшен. Им неисправные дизеля до потери пульса запускают через раз - вот это опасно, степень сжатия совсем другая. Тут же задача стоит просто придать импульс начальный колену, я же не предлагаю движок на нем гонять до прогрева камеры сгорания)
@@Mehanickgood я конечно по приборке хз что пепелац, но 10-40 в мороз это главная ошибка)) 5-30 меняется на 0-30 и проблем не знаешь. да дороже, но геморроя меньше (если жрет масло то тут извини мотор чинить надо, а не масло гуще заливать) а ну и да по поводу бензина-идиотизм. тут либо свечи работают либо нет. а вот 92 ты турбомотор тупо положишь. причем без всяких вопросов и шансов. погугли что такое вообще октановое число и ограничения по ок. числу для степеней сжатия. высокофорсированные атмо так же сдохнут от детона на 92 вместо 95. поставь нормальный акум залей нормальное масло на зиму и не знай проблем.
@@Mehanickgood 10-40 то? В видосе про запуск в мороз? Чел ты на полном серьезе в видосе говоришь что надо лить 92 вместо 95 норма при прямом запрете. Это просто положит мотор детонацией интеллектуал. И так в современных турбочетверок вместо 98 95 разрешили
