Как отремонтировать крышку топливного фильтра и устранить подсос воздуха ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MLOLvORdcBY.html Подписывайтесь на канал! Приходите к нам в чат пообщаться про дизельные опеля diesel-club.net/chat/
Про пропускную фильтра не знал и поставил от пасата. Поставил из за быстросьемов подсасывали воздух даже с заменёнными колечками, пробовал ставить даже 2 колечка но тогда быстросьем не залазит. Так что к этой системе (быстросьем) возвращаться не хочу буду искать фильтра с пропуском 5 микрон.
Спасибо за комментарий. Да действительно у нас в клубе ранее было такое же мнение, что фильтр черный из за пропуска масла через колечки под траверсами. Но позже это мнение изменилось, так как у нескольких наших одноклубников при новых, замененных до первой замены фильтра колечках траверс фильтр все равно был черный.
@Никита Яскевич масло немного попадает в топливо, рассуждения на уровне дилетантов. Иначе там будет серьезный подсос воздуха, следуя вашей логике о цвете топлива с маслом
@Никита Яскевич самый минимум, который просачивается через подуставшие сальники. Сними и посмотри трубки, что идут в фильтр с бака и с фильтра в насос, ну и обратку в бак. На внутренних стенках будут отложения черного цвета. У меня в авто так по крайней мере.
Первый раз от Вас слышу что ставят корпусный от VW Golf может люди не в теме Но ставится Purflux CS 499 2 mkr для мерседес мицубиси с 2010 года с комонреил и все отлично работает Но это тот случай когда крышке совсем хана А новая стоит придурковатых денег в РБ в частности
Добавлять масло в топливо это глупость. Снижает в разы цетановое число, во первых. Во вторых, масло 2Т плохо смешивается с соляркой. Да, с бензином хорошо, но это разные вещи.
Условно плохо смешивается 2Т минералка, а синька или полусинька превосходно. А цетановое число как масло в разы может снизить? Масло, что вступает в какую то реакцию и нетрализует цетановое число? Для бензина цетановое число более важно но там значит не снижается, только в солярке?
Не знаю откуда у меня такая привычка но лет 20 добавляю масло в солярку. И в пассат и в опеля и сейчас в бмв х5. Раньше м8 лил,сейчас 2т. Никогда с насосами и форсунками проблем небыло. Раньше лил 100-200гр на 20л. Сейчас не более100гр двухтактного. Один раз менял плунжер на лт35 2.5тди на прбеге 550тщ. На горячую стал плохо заводится. Думаю что масло в топливе при современных допусках и посадках не навредит.
Ещё один нюанс, автор утверждает, что фильтр должен использоваться с бумагой 5 микрон, но это вряд ли, во первых до 5 микрон бумагу нужно озадачиться что бы поискать, во вторых такие требования предъявляются для ДВС с насос форсунками. Если и попадется фильтр с бумагой в 20 микрон (хотя производитель фильтров нигде эту информацию не указывает) то очень повезет. Не претендую на истину, информация взята с авторитетного канала ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_TuyZUCEAfQ.html
@Никита Яскевич спасибо, буду знать про 5 микрон, вот слежу за опытами, может и опелевские фильтры проверят) Но общая картина удручает ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-b01fI_VN3Oo.html
Так а где здесь ПРАВИЛЬНАЯ замена? Особенно правильно заливать грязное топливо в стакан, часть которого мимо фильтра пойдет в ТНВД... И развоздушивание неправильное...
@@AutoSecta да действительно фильтр не тот ,)))в крышке колбы есть подогрев ,как всё заметили на старом фильтре металлические вставки а на новом пластик ,итог всем ясен (подогрев не работает )))))у автора мало опыта и у вас его нет раз вопрос про обоснуй ))))всем удачи и будьте внимательны )))
В крышке действительно есть обогрев. Там две пластины и они греются и греют соляру. И никакого отношения к самому фильтру не имеют. Это можно увидеть разобрав крышку ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MLOLvORdcBY.html . А как выполнен сам фильтр в пластике или металле никак на обогрев не влияет))
@@user-vg8fm3on9d Мил человек !!! Вставлю и я свои 5 ккопеек. что бы кто читать будет комментарии Вашу глупость пропустили по мимо ушей. Подогрев в крышке есть и там просто стоят две пластины, которые и греются тем самым грея соляру. Подогрев никак не связан с исполнением фильтра в одном из которых есть металлические вставки, а в другом нет. А итог, который только Вам ясен не стоит навязывать другим так как эта глупость и может претендовать на Шнобелевскую премию. Опыта у ребят в клубе достаточно, а вот к Вашей квалификации у меня огромное сомнение.
Данный фильтр без резинок, видно плотно не становится, в своем клубе мы решили такой не ставить, мусор однозначно будет гнать в насос. Бумага может и хорошая в фильтре, но то что он болтается как х.... в стакане, нивелирует все его достоинства.
@@beliyscorpion6320 какой то смысл есть конечно в этом видео. Но, когда я открутил крышку стакана своего фильтра, то вставка пурфлюкса была очень плотно к крышке, она прям с крышкой досталась. Т.е при закручивании болта, сверху где нет резинки очень плотно и без резинки и никакой мусор там не пройдет
@Никита Яскевич я про клуб Вам Ваше величество, ничего не говорил! То что фильтр сидит на крышке, это не значит что он плотно прилегает, а всего лишь заходит, как Вы выразились в натяг, но это не говорит о том что он не пропускает мимо фильтрующего элемента!!
@Никита Яскевич Не будем ссориться из-за какого то фильтра) Про верхнюю часть фильтра поговорили, это пол беды, а про нижнюю забыли, в пурфлюксе снизу тоже нет уплотнительной резинки, а с резиновым кольцом фильтр садится гораздо плотнее. В споре рождается истина, но о чем можно говорить если у фильтров разных брендов диаметр внутреннего отверстия разный и высота фильтра - вставки разная. Вот у меня на y22dtr вставка Filtron болталась, а kolbenschmidt стал очень плотно что сверху, что снизу.
