На каретке слева должен быть клапан, вытягиваешь и открывается канал для масла. Рычаг каретки на нейтраль и при нажатой кнопке масло давит по всем трущимся поверхностям. У меня так. У вас тоже есть какой-то шуруп ограничитель а пипки клапана невидно. Очень удобная штука , протёр поверхности и с открытым клапаном погонял влево право и всё смазано.
Сразу видно отличие чисто токаря от слесаря.))) В опоре валов нету подшипников, там запресованы втулки. Ходовой винт, если не собираешся резать резьбу, лучше держать чистым и сухим, иначе все будет к ниму липнут и собирать грязь в резьбе. После работы достаточно просто протереть станок от грязи с маслом, и не нужно смазывать. Смазывать лучше перед началом работы, т.е. в начале смены. Масло и-20 за ночь можнет чтеч, т.е. места смазки будут почти сухими, свойство масла такие у него. У автомобильных масел пленка дольше держится.
+Dgekson77 все верно сказано, только запрессованные втулки это подшипники скольжения! втулкой она называться будет когда ее извлечешь из посадочного места. И их нужно смазывать в отличии от подшипников качения!
Тогда все валы которые входят в отверстие по скользящей посадке, являютя автоматически подшипниками скольжения? Я всегда думал что подшипник состоят как минимум из 2-х частей, оказывается даже навесы на воротах оказываются являются "подшипниками" ))))) Ну теперь буду говорить при покупке"дайте мне 2 подшипника скольжения на ворота.
Внесу свои 5 копеек. 1) На производстве этим должен заниматься ремонтный персонал (наладчики). 2) Если таких не имеется, то в таком случае должен висеть стенд (памятка) подробной карты смазки согласно паспорту станка с графиком проведения работ. 3)Что касается стендов то они должны присутствовать в мастерской или цеху - очень важный аспект и им нельзя пренебрегать.. Так как голова не резиновая (бывает с бадуна или просто болит и т.д. и т.п) всего не запомнишь. 4) Народ! ДОЛБИТЕ ЛИТЕРАТУРУ,А НЕ КУРИТЕ ЕЁ :) Авторы блогов вам показывают приёмы различных работ, что и как, можно выполнить ту или иную задачу - тем или иным способом.
Самое актуальное это заточка резцов и показательно и подробно нарезка резьбы.. А то на своем 1к62 еще не пробовал даже.. А с Вашим роликом глядишь бы и опробовал.. ;)
Да и хотели бы посмотреть о заточках от обычного человека! Смотрел я о перегрузках и прочее.. Ничего не понял если честно. Критика неизбежна, Но я думаю многим видео будет полезно.. И ждем про резьбы метрические тогда видео! ;) А то 2 канистры резцов под внутренние и внешние резьбы набрал ;)
да и вообще подробнее о рычагах.. подачах. А то у меня как стоит самая низкая подача.. так и все. На повышеных не рискую резать. Практические уроки были бы интересны.
Рейку надо солидольчиком тоже смазать ,да и проливать немного маслом ласточкин хвост,а вот снизу станины я думаю не надо ,там под тежестю фартука просто уже снизу не трётся ,а вот с другой стороны снизу надо ,там зазор регулируется чётко и там есть трение , но туда обычно масло стекает само с плоской направляющей.
На станке 1к62 в фартуфустановлен плунжерный насос в функции которого входит и смазка напрявляющих продольной поперечной пода .Не ленись заливай масло в фартух и напряющие мажутся самопроизвольно . Не загружай других тем чего не знаеш сам .
Да нет дружок, смазка направляющих не автоматическая, а включается краником, который включается поворотом золотника. Который находится с левой стороны супорта над фартуком.
@@жекамастер я на 16б16ка заднюю бабку смазываю каждый день, перед работой,20-30 мл. Масло использую более вязкое , И40 и выше,либо авто 10W40,15W40. С пиноли и гайки масло стекает вниз на направляющие, в итоге бабка двигается на масляном клине практически как на пневмоподушке. Рекомендую;)
Моторное.Самое дешевое без присадок пойдёт.Конструкция этих динозавров по умолчанию расчитывалась на хоть какое-нибудь масло. Если температура низкая,то лучше синтетику использовать,300 вт часов экономия как минимум.
смотрел твой ролик как нарезать резьбу, все сделал как на видео но шаг в мм не выходит. выбираю например 1,5 мм а проучается 3мм то есть очень большой шаг. станок 1к 62
ok-instrument.ru/static/img/0000/0002/3277/23277480.m344azxp5j.W330.png?1 Вот такая масленка изрядно жизнь упрощает. И контрповерхности на продольной смазываються удобно и прессмасленки на поворотных салазках и ЗБ прокачивает. А почему после смены? Мы в начале убираем и мажем станки.Масло то с призмы за ночь стечет.
Смазка направляющих станины в конце рабочего дня абсолютно не требуется, лучше оставлять станину без смазки (сухой), убрав со станка весь мусор. В начале работы убрать пыль и мусор осевший на станину и после этого смазать ее доступным способом.
В начале видео на направляющих по середине резцедержателя можно не смазывать, там нету касания. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ldDpOIjnGhQ.html
Дружище проверь работу масляного насоса стоящего в фартуке. Смотрел и наслаждался ровно до того момента пока не включил ускоренную. Если есть ад на земле, то грешникам слесарям ставят вот именно такую "музыку". Вобще то валы смазыватся автоматически масляным насосом стоящим в фартуке. Их нужно только протирать от стружки и держать в чистоте.
После просмотра понимаешь, что называться это видео должно быть вроде: Как правильно" НА МОЙ ВЗГЛЯД" смазывать станок. Удивительно с каким рвением люди, зачастую , выпячивают собственное невежество...
голову тебе смазать надо... направлявший да согласен, но валы и нижний направлявший это бред собачий, почитай как устроен станок, и ты поймешь что нижний направлявший не нуждаются в смазки, да и логика тоже отсутствует... если бы эти направлявший нужно было мазать к ним были бы выведены маслоподводящие каналы. а винты смазываются из суппорта... просто берешь наливаешь масло на винт поперечной подачи и все смазывается там само. а вот про что ты не рассказал так это про шарики для смазки винтов в задней бабки и на суппорте... вот эти шарики каждую неделю как очий наш надо мазать...
