Спасибо за видео! раньше тоже что то подобное представлял себе но так и не додумал. Теперь есть направление! я бы ещё подогрел воду в которую вы опускаете головку. Так как много случаев что травит именно на горячую! За видео Лайк!
Ребята, конечно за идею вам +. Но исполнение, хрень. Во первых, при такой чистке плоскости ГБЦ, владелец автоматически попадает на шлифовку. А во вторых, про горячую воду уже написано не раз.
Ребята изначально , когда головка стояла на месте , при пуске двигателя с открытой крышкой радиатора О.Ж выплёскивалась наружу пузырилась било как гейзер, вот и было решено проверить голову нет ли в ней дыры , исходя из того что мастера утверждали что меняли прокладку головки))) в результате прокладка была оказывается установленная вторично))) вот так бывает
Дык она холодная! Че там увидишь? Бывает на оборудовании до 90 грееш и только тогда пузырик выскочит с микротрещины! А если большая голова? А елозить железной шарохой по прилегаемой поверхности? Где доли микрона сопряжение? Это просто башка маленькая, если так изуродовать плиту от бэхи -6 , или вольво-5. Там такие колхозные эксперименты совершенно не пройдут. Хотя молодцы. В эксперименте рождается истина и опыт. Все таки ставлю лайк.
Пацаны, микротрещины определяются ультразвуком, а то что вы показали это обычные трещины. Для поиска трещин вы также можете использовать двух-трёх компонентные спреи.
Да, с давлением перестарались. 2 атмосферы с головой хватит, так как в робочем двигателе давление примерно 1.1, и температура воды должна быть около 80 градусов.
Давление в камере сгорания гораздо выше, поэтому антифриз может никуда не уходить, а вот газы в систему охлаждения попадают, у меня как раз такой случай.
читаю умников, Васьки, если человек скинул видос, не значит что он реал спец по оприсовке ГБЦ, то что Вы умеете, флаг вам в руки. не каждый знает этого процесса. 99% по инету делали.
Здравствуйте. Можно вашей помощи попросить? Подскажите, пожалуйста. Имеем УЗАМ 1.7. Компрессия везде 12.0 Происходит завоздушивание системы охлаждения. Около 10 км проезжаю после выпуска воздуха из системы и снова температура резко поднимается. Откручиваю температурный датчик, выходит воздух, только потом льется вода, и так каждый раз. Сняли ГБЦ, прокладка ГБЦ в идеале. Масло чистое, тосол чистый. Предположительно микротрещины в ГБЦ или в гильзе(-ах). Подскажите можно ли как-то проверить в чем дело, ДО того, как менять всё подряд?
мужики подскажите пожалуйста низсан патрол 2.8 турбо дизель головку треснули когда закручивали форсунку естли зоварят агроном будет держать антифриз не потекёт и на сколько лет держится
+Дмитрий Чередниченко после сборки головы на блок, показало что двигатель работает отлично не вздувает патрубки и не кипит, все отлично, вся проблема была в прокладке ГБЦ
Кто подскажет, еду 60-70км/час все нормально, как только еду больше 70 начинает, кипеть двигатель, выбрасывает воду из розширительного бочка, прокладка новая, поездил две недели после замены и такое началось? Что это, подскажите.
Проверяется на горячую! нагревается головка до 80-100 градусов и подается воздух через свечное отверстие 8 атм при закрытых клапанах ВМТ такта сжатия и гандоне на расшир бачке(если проверять на машине) и на спец оборудовании при снятой.
это в камере и до 40...а они систему охлаждения,там клапон пробки о.8 на спорт 1.2.атм достаточно 2х1.2 или 2х08...а резина держит до 10...дальше поронит)))
Еперный театр, так и надо создать условия работы двигателя. Так как газы в систему охлаждения идут с горшка. А в горшке 10-18 атмо. в зависимости от двигла.
+Den Karchevsky мммммдаааа!)))))перед установкой все чательно промывается , тем более головка после проверки пошла на торцовку , после все было почищено .
Слушай видео внематочно балбес, и описание прочти, в любом случае нужно было торцевать ГБЦ, умник диванный, либо ты мастер такой шарющий, снимай видео заливай показывай как надо. Не зная сути, не зная человека не гунди.
