Григорий, спасибо за видео! Скажите, какое давление должно быть при нагнетании и вакуумировании и какое время испытания (1 мин или 10 мин, это для примера)? Спасибо.
Обычным дымогенератором (применяется в автомобильной диагностике двигателей) проверяется намного проще. А главное что дымогенератор можно сделать дёшево из подручных средств.
Здравствуйте, у меня Хускварна 236 то же и 240 геморройные модели, да ладно это философия. вопрос заводится отлично чуть поработает высокие обороты карб не регулируется. Сальникоподшипники поменял, ускоритель заглушил все фильтра чистые, смесь свежая масло Хускварна, помоги дельным советом. что может быть подсос воздуха или карб. Заранее спасибо за ответ. Ответьте пожалуйста весь мозг вынесла.
@@user-yy4gf3cc2s Да почти не работала. взял ее с дурма в 2013 году не пилил толком начала глохнуть на холостом так ее и забросил а тут время появилось всю раскидал заменил подшипники. ЦПГ вообще в идеале как зеркало. завелась отлично но поработав минуть 5 орет дурниной холостой ход не регулируется. Помогите пожалуйста с советом может карб на нее поставить без ускорителя а то эта ZAMA, просто говно а не карб.
Принцип впуска и смесеобразования 2 тактных двигателей в отличии от 4 тактных в том, что в первых смесь поступает не сразу в надпоршневое пространство цилиндра, а всасывается под поршень в картер, и позже, при ходе поршня вниз, выдавливается через перепускные окна цилиндра в над поршневое пространство цилиндра где позже при ходе поршня вверх сжимается и поджигается. Поэтому в 2 тактных двигателях сальники имеют решающее значение, т.к смесеобразование происходит в картере.
