How to check the multimeter the collector motor - the stator and rotor windings 

***** Что даёт такой беглый осмотр?Только обрыв катушек покажет. Так те у кого есть мультиметр и так это знают. В общем дизлайки не ставлю принципиально. Но видео ниочём.

+Александр Шенрок Пожалуйста, Александр. Верное замечание, тут действительно стоит проверить индуктивность. Если взять якорь с той же болгарки, то там сопротивление будет априори близкое к КЗ, тут и нужно знать индуктивность. Прибор из современных - LC мерт подходит и стоимость не так критична. Даже многие мультиметры замеряют индуктивность в пределах микро Генри, чего вполне хватит. Сниму еще дополнение к видео, как замерить индуктивность - другой тестер у меня ее вполне отлично меряет, ну тогда работы у Вас поубавится) Спасибо и Вам удачи!

А в каком порядке измерять индукцию для проверки якоря на на к/з

@@wanted3260 В любом порядке. Находите пару (два конца любой обмотки) замеряете индуктивность. Находите выводы следующей обмотки. Замеряете индуктивность. Сравниваете. Та обмотка, которая подгорела и где-то есть короткое замыкание между её витками, покажет заметно меньшую индуктивность, чем остальные.

Большое спасибо за добрый отзыв! Пожалуйста, рад что видео было полезным. И Вам успехов в работе и хороших праздников!

+Сделай сам-В доме,квартире,даче Благодарю! Да основы всем нужны, а там при потребности - человек сможет поинтересоваться подробнее, что к чему.. И произвести ремонт своими руками.

+Anyutiny glazki Пожалуйста! И Спасибо за внимание)

Большое спасибо, Хамитби, за отзыв и пожелания. И вам успехов в делах и всех благ в жизни вам и вашим близким

Всегда пожалуйста, Сергей, и вам большое спасибо за добрый отзыв и похвалы, рад что видео полезны! 😊🤘

Спасибо за похвалы! И правда что мало кто отвечает на вопросы, увы, а они ведь часто есть, сам такой же что смотрю темы что не знаю, а после ответы в комментах ищу, кто где и кому ответил из зрителей на то что из видео не ясно было. И еще к слову, метод что в видео показал - не самый надежный, увы, скорее покажет когда прям совсем обмотка коротит, а если короткозамкнутые витки - увы, нет. Для витков нужно прибор собирать что их показывает, в инете полно видео по теме на паре-тройке транзисторов он делается. И еще часто бывает что проблема не в обмотках, а графит из щеток между ламелями набивается и коротит, вот его нужно ножом выскрести, можно воздухом продуть потом или лучше даже спиртом и зубной щеткой почистить, так все и будет работать. Если же дело в обмотках, то обычно они чернеют и сразу видно что якорь или статор на замену или перемотку

@@Vlad_SCH_CHТолько сегодня довелось добраться до компа. За советы, большой рахмат. Я поздно спохватился, что нужно было якорь на приборе межвитковое проверить. Потому как визуально он в отличном состоянии. Ламели как новенькие. Вообщем не придал большого значения. Может обрыв есть. Как пойдут дожди,так им и займусь.

@@ВикторЗамятин-э1щ бывает, понимаю, дела и лето на дворе - без компа забот хватает. Всегда пожалуйста за советы. Вот как вышло с проверкой на межвитковое, но если ламели как новые и внешне все хорошо, то видимо правда имеет место именно обрыв, ведь межвитковое обычно дает искрение и подгорание ламелей, а обрыв просто не устойчивую работу и плавающие обороты, вроде так. И точно что стоит этим всем заниматься в плохую погоду, а пока норм, то отдых или летние дела по важнее

@@Vlad_SCH_CH Да, подвела излишняя самонадеянность. Разобрал, по ламелям прошёлся а там по нолям. Вот тебе" с виду как новый". Всё пошёл на металлолом!

@@ВикторЗамятин-э1щ вот же как, дела, обидно. И интересно как так вышло, чтобы прям все обмотки разом оборвались. Может корпус/шайба (не знаю как он правильно называется) где ламели стоят провернулся на валу и разом оборвал обмотки. Но такое ремонтировать сложно, сколько проводов нужно напаять на место, да и не просто напаять, видимо, ведь припой от нагрева поплавится, а наваривать или обжимать нужно, как-то так. В общем да, видимо точно металлолом якорь и все тут, либо перемотка, но она обойдется вряд ли сильно дешевле чем новый купить

Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за отзыв!) Удачи в делах!

Всегда пожалуйста и вам спасибо за отзыв, приятно. Удачи в делах и работе!

Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за отзыв! Удачи в делах!

Всегда пожалуйста, и взаимно спасибо за внимание и понимание - юмор про то есть..;) Удачи в делах!

Пожалуйста, братец, и удачи тебе в делах!

Спасибо, Станислав, за отзыв и оценку. Рад что в целом видео полезное и тема раскрыта. Про межвиткое, тут честно говоря просто не знал о приборах для данной проверки, когда снимал видео. Добавил бы имфу о них, если бы да кабы, как в той поговорке..) По этому рассказал что знал, да и целью ремонта не было видео, как Вы правильно сказали - это понять рабочий статор и якорь или нет, ремонтировать сложно и вряд ли не профи за это возьмутся. Скорее у человека просто перестанет работать дрель, к примеру, может рывками будет крутить, искры из под щеток и прочие прелести неисправностей. Вот он ее разберет и будет думать, а что там сделать можно, так вот по плану он посмотрит мое или подобное видео, поймет что накрылся якорь, прикинет сколько стоит новый, купит, поменяет и все будет работать, теоретически так. Мерзкого старикашку не видел, что там рассказывает по теме, но судя по отзывам о нем, так лучше воздержусь от просмотра..)) К слову, так сказать рекламку себе сделаю, если Вам интересна автомобильная тематика, покраска, то у меня на канале много видео по теме. Там все уже по уму, не так как тут, малярка родная профессия, а проверка якорей - умение из практики ремонта своего инструмента, так и не все тут знаю, увы(

@@Vlad_SCH_CH Коллектор чаще всего надо просто продорожить, т.е. - аккуратно прочистить промежутки между ламелями ротора, удалить оттуда набившийся туда со щеток графит, замыкающий между собой обмотки ротора. Плюс - заменить изношенные щётки. Вот и весь ремонт в 90% случаев.

@@СергейКудаев-в6ц да, согласен, все так. Со времени когда снимал видео, шесть лет уже минуло, многое узнал и сейчас бы уже иначе все рассказал, более дельно.. Но все же радует что в комментариях собралась целая энциклопедия советов, пояснений и прочего, хоть как-то уравновешивает косяки из видео..)

Так оказывается я зря электро пилу разбирал для проверки ротора, Спасибо теперь буду знать!!

Спасибо за внимание и отзыв! По поводу разборки, то она нужна, однозначно, поскольку проверка приборами проводится все таки при отключении контактов, чтобы обмотки друг друга не перекрывали. А так же на внешний вид почти всегда видно если проблемы, ведь обмотки обычно обгорают если есть КЗ, на статоре всегда, скорее всего, а якоре реже, но все же тоже частенько + ламели могут подгорать и это тоже сразу видно

Вот и хорошо что все понятно вышло, всегда пожалуйста и взаимно спасибо за отзыв. Мотор отопления, да там, вроде, редко якорь выходит из строя, скорее щетки стерлись или может ламели графитом забились, нужно их механически почистить сразу, ножом аккуратно пыль между ними убрать, после промыть очистителем карбюратора или изопропиловым спиртом, ну и после скорее всего заработает как нужно. Там ведь токи и нагрузки не столь велики на обмотки, да и напряжения тем более, чтобы межвитковое замыкание случилось

+kooke777 Согласен, сам им не первый год пользуюсь - для своей категории, то вполне точный. Благодарю за отзыв о доскональности! Хорошо что лучше чем в школе)

Всегда пожалуйста и удачи в делах!

+solv Спасибо, не зря старался. Всегда пожалуйста!

Всегда пожалуйста, рад что пояснение помогло. И взаимно спасибо за отзыв, удачи в делах!

Всегда пожалуйста и взаимно удачи в делах!

Спасибо

Привет, Батяня! Судя по описанию, то на роторе есть короткозамкнутые витки, поскольку грелись они, видимо на обоих так, они не просто так и сопротивление должно быть одинаковым или же чередоваться разное, но никак не в разброс быть. Ведь там получается что щетки включают противоположные ламели и так при вращении не может быть, чтобы то больше, то меньше провода на обмотке, там либо все едино, либо чередование. Второе не факто что вообще бывает, но возможно. Но точно роторы нужно на обоих бормашинах менять или на перемотку отдавать, ведь запчасти скорее всего сейчас будут космос в цене и найти оригинал сложно. А перемотка дело не прям сложная и для профи нет разницы, наверное, какой ротор восстановить - провода и в Африке провода, сечение нужное подобрать и мотай себе сколько нужно

@@Vlad_SCH_CH Подумал я подумал.... и заказал новую дешевую бормашинку за 970 руб.. ее доставят через неделю и ротор на Dremel за 2500р)), он придет только в декабре. Привык к дремелю, часто бывает нужен, без него как без рук.

@@Volganin вот и правильно, дешевая машинка пока будет выручать, тем более что скора придет и стоит дешевле чем ремонт дримеля. Но и хороший инструмент нужен, однозначно, тем более что привычен, а работа ведь должна радость приносить с удовольствием, а значит денег на нее не нужно жалеть)) Жаль что такая долгая доставка, но зато цена в общем адекватная, роторы не дешево даже на болгарку стоят, а те все таки объемнее и в производстве проще, как и требования ниже, вроде, обороты меньше развивают

@@Vlad_SCH_CH Я тут на Али нашел 8 амперный аккум для цепной пилочки, (родные уходят в защиту через 10 секунд реза), по цене 1528 руб))) Думал прикол, но решил заказать. По сравнению с фирменоой макитой почти бесплатно. Пришел через 7 дней. Я аж офигел, фигачит как машика Zinger!!! Может там и не 8 Ah, но 5-6 точно есть. День обрезал деревья и не чувствуется, что бы он хоть немного сел! Если нужен, могу сбросить ссылку. Я даже решил короткий видос снять про этот аккум. Думаю многим пригодится.

@@Volganin интересные дела, чтобы прям и правда по доступной цене и качество было отличное. Обычно в инете посмотришь про АКБ и показывают после что там половина самих "батареек" песком засыпаны, пустые бочонки, так для красоты стоят, а так читай и думал что такой итог будет..) Но нет, ведать сильно в цене аккумуляторы упали, а так и выходит выгодно их продавать китайцам стало, ведь там по сути только "батарейки" стоят какого-то стандарта ходового в корпусе, а уж корпус - кусок пластика что любой формы можно сделать и платка регулировки зарядки, что тоже копеечная в плане производства. Это фирмы что инструмент производят дерут денег ппц много, а так-то взять аккумулятор для ноутбука - 1,5 т.р. цена вопроса, на рынке - у нас в Крыму али не работает, не доставляют сюда товар или же там с такими заморочками покупка что она того не стоит..( Так вот даже взять АКБ для ноутбука и из него сами аккумы достать, банки, да поставить в корпус какой-то и запитывать ими можно что угодно. Но конечно экономия не великая выйдет + морока, видимо на али китайцы это поняли, увидели что народ так делает и начали сами тем же заниматься, они умеют так делать..)) В общем правда выгодная покупка и все сходится, наверное, что должно работать как нужно, ведь цена умеренная и с наваром для продавца и удобством для покупателя. Нет, увы, ссылка мне не нужна, поскольку снова таки у нас али не работает, да и инструмента аккумуляторного у меня кроме шурика и нет никакого. А вот видео снять - дело нужное, точно! Наверняка кому-то пригодится и буду благодарны, точно!

Межвитковое замыкание, так же можно проверить мультиметром, только с режимом замера индуктивности. Он хорошо показывает малейшие отклонения от нормы - на это счет снимал дополнение к видео, про такую проверку.. КЗ на корпус, так думаю каждый понимает, что это нужно проверить. Утечка через изоляцию - замер мегаОм в помощь.. Да, такая проверка может и не идеальная, но обыватель для проверки якоря - не будет покупать спец прибор для проверки, так якорь дешевле купить и поменять. А мультик, так почти у каждого есть в арсенале..

Влад ЩЧ С меня лайк.

Дмитрий Савинов Спасибо! С меня тоже.

Дмитрий Савинов при всем уважении. ни разу не попадался маленький мотор с пробоем изоляции на сталь на которая обмотка намотана)) обычно все межвитковые.

Смотря какой мощности ротор, в плане если у обмоток сопротивление задомое менее 7 Ом, то будет звенеть, прозвонка. Лучше проверять именно значение сопротивление в режиме замера Ом, чтобы точно видеть если ли разница в показаниях или нет

Привет, Аркадий! Да, да, понял, рад вас слышать) По поводу двигателя, вроде, похоже на то что якорь имеет короткозамкнутые витки, часто они сгорают без внешних признаков, увы. Попробуйте подключить двигатель через лампу накаливания на 60-100Вт, чтобы она вместо предохранителя выступила и ток в сети ограничила, так вот если имеет место быть КЗ на обмотках лампа будет гореть, зато не будет сгорать предохранитель. А далее прокрутите при включенном состоянии двигателя якорь, чтобы щетки включали другие обмотки, тогда они должны попасть на целые обмотки двигатель будет крутиться, но с большим искраобразованием на щетках, если так будет, то это подтвердит что проблема в якоре. Если нет, то видимо сгорели обмотки (их там две, вроде, так должно быть) на роторе, а якорь возможно и целый. И еще, на ламелях якоря есть следы подгорания? Обычно если с якорем проблемы то ламели подгарают, если нет, то что-то тут не так, если сгорел ротор, то обмотки должны быть подгоревшими, обычно там видно по обмоткам. А сам двигатель вы подключали сами куда идут щетки и сетевые провода или по схеме? Просто если перепутать начала и концы обмоток, то есть где щетки на концы ротора и где сетевые провода, то тоже могут быть проблемы с работой двигателя

И еще, двигатель от стиралки, вроде, там может быть проблема что двигатель не будет на прямую работать - там нужен коммутатор или блок управления, в общем плата что дает то ли особую частоту тока, либо как-то еще особенно включает обмотки, но точно есть такое дело с двигателями и их просто так в розетку не включить

Спасибо Влад Да подключал по разному нет результата.Щетки там совсем уже провод медный что в детках трётся об коллектор это может давать короткое? Как поживаеш как справляешься с вирусом.Я 13 июля привился второй вакциной потом был приступ (почки)Камень пошел температура 37сказали воспаление почки уйдет темпер.не будет воспаление прошло температура осталась сделал рентген -пневмония, КТ -15,20% ,тест отрицательный вродевылечился, щас лечу нос ни запахов ни вкусов нет,пазухи чем-то забиты.Вот такие дела.Как твоя подруга подписан но ничего от нее не приходит.Держись брат и как говорит Ройзман -все будет хорошо.

Влад привет разобрался ,якорь пробивает на корпус.От лампочки один провод напрямую 220,второй конец на коллектор и свободный от 220 замыкаем на корпус якоря.Лампочка горит- якорь пробит,лампочка не горит значит все нормально.Нашел на Ютюбе.Мотор на приемку.Удачи.

@@АркадийМелкумян-т1ъ Поживаю нормально, как обычно, потихоньку, ничего особо нового, но и плохого к счастью нет и то радует. В модный вирус не верю, вообще не признаю, так как в душе анархист и плюсом слишком много фактов и нестыковок в плане политики, мол он скорее политикам нужен, чем как таковой есть. Но это ладно, долго пояснять, думаю вы и сами в инете разное видели, читали, а так сделали свои выводы, приняли иную чем у меня позицию по поводу него.. Ох, дела как вакцина вам здоровье подкосила, ужас..( Пусть даже если не только она, а слабое место нашла и была последней каплей, но все же осторожнее с ней (понял что уже две дозы сделали, но ведь говорят что каждые полгода нужно, то есть заставят повтор делать в будущем), противопоказаний у нее море, там полностью здоровому человеку ее уколят и что-то да выйдет не так, а если учесть что у каждого человека что-то да есть в плане нарушений работы организм, то она наверняка это найдет и усугубит, как у вас и вышло..( От души сочувствую и желаю вам скорейшего выздоровления, берегите себя. Спасибо что помните о подруге, приятно. Все умеренно хорошо у нее, но есть проблемы с компьютером, а так из-за них не может видео выложить, какие-то технические заморочки что без ремонта не разобраться, а с мастерами проблема - отдала одним в ремонт, так ничего толком не решили, верней на время помогло и все, после снова проблемы вернулись, а отдала пять тыщ за ремонт, без замены деталей, то есть только за то что поковырялись. Сейчас больше ремонтировать не хочет, отдавать кому-то, а сам я ей помочь не могу поскольку в разных городах живем, далеко. Да и вообще она упертая, если что себе надумала и решила, то не переубедишь, так что вместе с вами жду когда что-то решит, вернется на ютуб.. Да, да, держимся, точно, унывать нельзя, нужно стойко все невзгоды принимать, судьба (или кто там командует парадом, так сказать) это увидит и наградит нас успехом, обязательно!

Спасибо!

Здравствуйте. Все верно, нужно проверять именно противоположные, прочие могут давать разнобой, все таки намотка не идеальна. А с чего вы решили что якорь умер, искрит сильно щетками и плохо работает, рывками обороты дает?

@@Vlad_SCH_CH сгорел статор, дым валил, ну а якорь весь закопченый, вот и решил его проверить.

@@ЕВГЕНИЙ-т8х2ж вот какое дело, ясно. Но статор обычно просто так не выгорает, даже КЗ на якоре ему не мешает жить. Статер губит механическое воздействие, либо от влаги лак попортился и обмотки замкнули, либо чего-то попало в двигатель и обмотки поцарапало, а после ониа замкнули, что-то в этом духе и якорю, теоретически, ничего не будет, не перегорит

@@Vlad_SCH_CH спасибо.

@@ЕВГЕНИЙ-т8х2ж всегда пожалуйста

Всегда пожалуйста и вам спасибо за похвалы! По поводу двигателя прялки, сразу есть вопрос: там стоит именно коллекторный двигатель? Сомнения в ключе что обычно в таких аппаратах ставят асинхронные двигателя, поскольку они рассчитаны на продолжительное время работы и имеют куда меньшие обороты. Так вот если стоит асинхронный двигатель, то скорее всего у него упала емкость на рабочем конденсаторе, по этому он запускается с толкача. Поменяйте конденсатор и все должно работать как нужно. Если же все таки коллекторный, что мало вероятно, даже в ключе проявления проблемы, вроде, они себя так не ведут. То скорее всего дело в межветковом замыкании на его якоре. Но в этом случае нужно только менять якорь, иначе никак, вроде.

@@Vlad_SCH_CH Спасибо! Этому электродвигателю 50 лет, там есть да конденсатор квадратный большой...

Всегда пожалуйста! Даже так, довольно таки старый двигатель, но ему вряд ли что-то будет - тогда на совесть делали. А вот конденсатор наверняка уже просадку в емкости дал, хотя такие и довольно таки стабильные, но слишком уж давно работает он. В общем для решения проблемы - добавьте ему емкости, то есть старый не убирайте, а попробуйте добавить 10-20% от его емкости еще один конденсатор и все должно заработать нормально. Либо можно поменять его на другой, но новые не факт что прям уж долго будут работать стабильно, а старый конденсатор работает и будет как основной.

Вообще надо, хотя это не асинхронный двигатель где КЗ на корпус погоду делает, здесь, теоретически, если и есть, то на работа это может никак не отражаться, важны только короткозамкнутые витки и их на деле лучше бы проверять специальным прибором, а то метод что у меня показал - скорее особо запущенные случаи покажет, те где и без того ясно что все плохо

Здравствуйте. Да, все верно, нужно искать замыкание в моторе, либо проводах что к нему подходят, поскольку сам мотор если бы сгорел, то скорее из него бы дым пошел и характерный запах. Да и сгореть так, чтобы кнопка не выдерживала - это конкретное замыкание должно быть, а там ведь не столь мощные двигателя стоят, чтобы так коротить, значит скорее дело в замыкании проводов между кнопкой и двигателем. И еще, для проверки лучше включать через лампу накаливания на 60-100Вт, в плане что если что-то коротит - лампа будет гореть в полный накал и все, а если устройство работает, то в часть накала и устройство (любое можно так проверять) будет работать. Лампу само собой включают в разрыв одного из сетевых проводов, это убережет от поломки новых кнопок

@@Vlad_SCH_CH спасибо за ответ. провода целые обмотки тоже без видимых следов перегрева. Поэтому я и думал что дело в кнопке. А после 2ух секунд работы когда второй раз кнопка выгорела я попробовал обмотку она тёплая соответственно можно предположить что сгорел именно статор.

@@АнтонАстахов-ф7и всегда пожалуйста за ответ. Интересные дела что провода целые и на пару сек хватило кнопки для работы, притом статор только теплый, а дыма и прочих "спецэффектов" нет, странно. А двигатель коллекторный или асинхронный там стоит? Если коллекторный, то может щетки заклинило и якорь не может провернуться, если асинхронный, то да, там может и без видимых проблем не работать, замкнуло где-то внутри его, хотя прям так сильно, чтобы кнопка выгорала, а не провода - это сильно что-то, как-то странно получается

@@Vlad_SCH_CH двигатель коллекторный Шетки я вытаскивал почистил крутился от руки легко. Наверно я отвезу электрику на диагностику и перемтку. Если вам интересно отпишусь какой будет диагноз

@@АнтонАстахов-ф7и вот ведь как, значит не щетки всему виной, ясно. Но все же напряжение идет сразу через одну обмотку статора, после на якорь через щетки и далее на вторую статора. То есть если сгорает статор, то подгорают щетки, ведь якорь так или иначе будет как-то да пытаться крутиться и гудеть, а это уже не КЗ, а просто велика нагрузка и от нее вряд ли выключатель перегорит, да и видно будет по щеткам что что-то не так, а по статору уж точно видно оплавленность будет. В общем все это похоже на какие-то иные проблемы чем в двигателе, хотя кто его там знает - все смотреть и проверять нужно, конечно, а значит лучше отвести спецу на диагностику. Да, да, если можно, то скажите какой будет результат, правда интересно узнать, интригующая тема и загадочная выходит что же все же произошло

+Волк Одинокий (Шубтхэй шоно) Здравствуйте! Да, он хорошо подходит для проверки: напряжения в сети, так же можно прозвонить провода на наличие КЗ, выключатели проверить ( распиновку контактов ).. Переменку мультиметры до 750 вольт проверяют, зачастую. Постоянное напряжение до 1000. Так же ток до 10-20 ампер ( средний показатель ). Как раз, то что нужно для нужд в ремонте.. Свой для тех же целей использую - очень помогает в быту.. К слову, как пользоваться мутиликом - видео есть у меня на канале, там на примере этого о функциях пояснял, но в целом - все одинакова для всех фирм. Но только функций больше или меньше. Да, еще спасибо за отзыв о видео!

+Влад ЩЧ Спасибо! Сейчас этот видик найду и посмотрю! Спасибо ещё раз!))))

+Волк Одинокий (Шубтхэй шоно) Пожалуйста)

Здравствуйте. Точный сказать не могу рабочий ли статор или нет, так как схему на на данную дрель не смог найти в интернете и характеристики статора. Однако, то что сопротивление обмоток симметричное - свидетельствует о их работоспособности, если бы они были кардинально разные, то статор гарантированно был бы неисправен. Маленький номинал - вполне возможен, так как более мощные двигателя характерно имеют небольшое сопротивление обмоток для хорошего тока в них. Критерием для проверки можно взять визуальную проверку, то есть если обмотки чистые и нет погоревшего лака и провода не оплавлены, то статор рабочий. На сгоревших сразу видно, что было замыкания и обмотки характерно оплавлены или вовсе провода отгорели.. Межвитковые ( внутренние не видные глазу ) замыкания редкость для статора, таким больше якоря подвержены, так что визуальный обзор почти гарантированно даст ответ на вопрос - рабочий или нет.

Влад ЩЧ Визуально осмотрел и статор и ротор вроде ничего подозрительного нет, ладненько, Спасибо!

Значит скорее всего с ними все в порядке. Пожалуйста и удачи в делах!

Да, тоже замечал такое, но точно не знаю подают ли они на две ламели сразу ток или после все же притераются и касаются только одной своей серединой. Но если с завода щетки такой ширины и формы, то видимо это норма, если же другие ставите, подгоняете в размер, то нужно делать по образу как с завода должно быть, чтобы якорь не спалить

Да, все верно с щупами и сопротивлением тела, вот только в данном случае это никак не будет влиять. Поскольку сопротивления тела, вроде, в десятках кОм измеряется, а здесь сопротивление обмоток десятках в Ом. И нет, ток течет по наименьшему пути, но делится на обе нагрузки, то есть сопротивление в данном случае будет R(общ.) = R(обмот.) х R(тел.) / R(обмот.) + R(тел.)

Нет, что-то много получается, должно быть меньше. Поскольку мощность - квадрат напряжения деленный на сопротивление, а так получается 120Вт выходит, а там же еще сопротивление якоря добавится, а так выйдет и вовсе 100Вт. Очень мало как для коллекторного двигателя, не менее 500Вт они обычно идут

@@Vlad_SCH_CH спасибо

@@amirbash2318 всегда пожалуйста и удачи в делах!

Возможно у вас двигатель имеет достаточно большую мощность, по этому сопротивление обмоток минимально и способ с прозвонкой в данном случае не поможет, увы. Вам нужно либо собрать схему для проверки якорей. Есть в инете на транзисторах или на основе трансформатора с частично вырезанным сердечником, выбирайте любую доступную в плане сборки. Любо можно проверить, условно проверить, визуально: если на щетках очень большое искрение и ламели подгорают (зачастую часть из них, не все сразу), то велика вероятность что якорь имеет межвитковое замыкание

@@Vlad_SCH_CH Большое спасибо

@@anbo2897 всегда пожалуйста и удачи в делах!

Однозначного ответа нет - все от мощности двигателя зависит, чем она выше, тем ниже сопротивление обмоток и наоборот

Они между собой зачем-то связаны, по этому и звонятся, но проверять нужно именно противоположные намели, там одна обмотка будет

Если дымим и горят щетки, то скорее всего неисправен якорь, попробуйте проверить по методу в видео. И еще, посмотрите на ламели, контакты якоря, если они подгоревшие и видны следы нагрева, то большая вероятность сгоревшего якоря. Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за внимание к видео! Удачи в ремонте и делах!

Здравствуйте. По Вашему двигателю, судя по названию и специфики работы - это частотный электродвигатель, то есть двигателем управляет драйвер ШИМ регулятора или же на микроконтроллере. Если двигатель не работает только на одной скорости, то скорее всего дело как раз в блоке его управления. Как проверить блок затрудняюсь сказать, не знаю тонкостей, а двигатель проверить - нужна более подробная информация, что бы найти его схему обмоток и там подумать о проверке. В общем особо помочь не могу - нет знаний и практики в данном вопросе, лучше обдайте в ремонт. Пожалуйста, надеюсь чем-то помог. И Вам спасибо за внимание, и удачи в делах!

Как сказать мастер, не занимаюсь профессионально ремонтом инструмента, то это не моя основная работа. Но по мере занятости - ремонтирую инструмент.. Знаю не мало способов, как тут показал самый простой, но не самый эффективный. Так же другие замеры или же использования самодельного пробника короткозамкнутых витком, так же использования дросселя для проверки намагничивание при замкнутых витках. Конечно по признакам, что ламели якоря имею явный износ либо перегревались при работе двигателя, поскольку из-за падения сопротивления ток существенно вырос. В общем вроде основные методы испробованы на практике и умею пользоваться. Но буду благодарен за дополнения и советы - новые знания лишним никогда не будет!

К сожалению такого способа не знаю, даже не слышал и инет не помог. Наверное, все таки нельзя так рассчитать. Нужен тахометр или какой нить другой прибор приспособить для замеров, но лучше и надежнее тахометр.

@@Vlad_SCH_CH А вообще какая средняя скорость импортных дрелей? До редуктора.

Если не ошибаюсь, то от 10 до 20 тыс. об/мин коллекторные двигатели работают. То есть порядка 15 тыс. должны быть обороты до редуктора. И тут, вроде, не важно дрель это или УШМ (болгарка), может электролобзик и т.д. Коллекторные двигателя в инструменте, как правило, стоят однотипные, только обвес после них уже разный идет.

@@Vlad_SCH_CH Понял, спасибо.

Хорошо, всегда пожалуйста.

На обрыв можно и прозвонкой проверить, а вот если КЗ между витками, то тут вовсе лучше специальный прибор использовать или же индуктивность каждой обмотки проверять и сравнивать

Новый шуруповерт...

Судя по описанию, то что Вы говорите - крутит только в одну сторону, а в обратную не хочет толком работать и греется кнопка. Скорее всего проблема в кнопке ( переключателе ), так как двигатель в шуруповерте постоянного тока стоит и сторона вращения меняется сменой полярности питания двигателя. Условно говоря, если на 1 контакте плюс, а на 2 минус, то якорь будет вращаться по часовой стрелке. Если на 1 контакте минус, а на 2 плюс, якорь будет вращаться против часовой стрелки. Хотя так же возможно есть проблема в редукторе, что в одну сторону он нормально прокручивается, а в другую плохо, по этой причина возникает нагрузка на двигателе и по этой причине греется переключатель. Точно не могу сказать - нужно смотреть и проверят, но скорее всего причина одна из этих двух.

Влад ЩЧ проверил двигатель на прямую работает,а с кнопкой нет.Позвонил знакомому в китай,такая кнопка 165р. стоит.

Dendrobeana.Cita. Хорошо что нашли проблему и она оказалась в кнопке, что не самое страшное. Конечно цена вопроса не малая, как для кнопки, но все таки инструмент подлежит ремонту.

Здравствуйте. Да, обрыв одной из обмоток - это причина что двигатель не работает как должен, а там можно попробовать напаять обмотку на ламели и все заработает. Там все в общем просто: зачистить провод, залудить и припаять с перемычкой его к ламели. Еще после изолировать пайку лаком или клеем эпоксидным, так на всякий случай, чтобы центробежной силой не оторвало. Вот только еще момент почему сам провод оборвало, быть может межвитковое замыкание, тут нужен спец прибор для проверки, так провод и отгорел от нагрузки. Либо все же имел место быть брак что провод отвалился, тогда пайка поможет. В общем припаять на место можно, а там далее будет видно поможет - хорошо, нет - придется перематывать обмотки.

@@Vlad_SCH_CH рукажоп я просто :) Нарезал резьбу на морде двигателя надавил сильнее, двигатель провернуло в тисках и в общем случился ая-яй. Наглядно один проводок оборвался, рядом штук шесть-десять обдер, найти второй конец не удалось. Померить новый провод и оригинал, с точностью до сотки нечем. Придется перематывать две катушки)

Вот как вышло, понимаю, бывает..( Ну ничего, ведь верная поговорка есть, мол нет ошибок/косяков только у того кто ничего не делает;) Вот то что нечем проверить и найти все концы проводов - это досадно, плохо. И все таки, вроде, можно выйти из положения собрав приставку к мультиметру или Цешке для замера индуктивности, схем в инете есть море, вроде, все довольно простые и не сложны в сборке. К примеру: rustaste.ru/pristavka-dlya-izmereniya-induktivnosti.html Деталей не 100р, зато и в будущем прибор лишним не будет, применение найдет. Все же, как мне кажется, проще спаять обратно торцы обмоток, чем новые наматывать, поскольку там ведь мало что перемотать, так еще залить смолой и от балансировать, а это уже морока, походу, весомая. А вот старую восстановить и все, особых проблем не должно быть)

Влад ЩЧ вот как-то с момента «отбалансировать» я поднапрягся. Кучу видео пересмотрел нигде про такое не сказали. Просто перематать на коленке катушки, пропитать и все.

Без балансировки не обойтись, наверное, ведь обороты тыщ десять точно имеются. Вот по теме балансировки юутуб выдает: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qY3s_GM5IVc.html Правда нужно отдельно искать, а то если о перемотке смотреть, точно что почему-то не говорят, странно, как так работают-то..)

Вечер добрый, Евгений. Честно говоря не видел, что бы четыре провода выходили, может у самого двигателя провода для реверса.. Можно фото? Так понятнее будет, как и что.. Поговорить может в ВК или в почте..

электронку киньте я фото скину

Вот, vladislav.gluhmanyuk@gmail.com - высылайте сюда..

Сопротивление может быть практически любого номинала, важно чтобы оно было одинаковым (примерно) на обоих обмотках. Маленькое сопротивление, как правило, характерно мощным двигателям, там проводом с большим сечением обмотка намотана, а так и сопротивление не велико получается.

Здравствуйте. Честно сказать, то не знаю сколько должно быть сопротивление, но определенно здесь важно, чтобы оно было одинаково у всех катушек, небольшая погрешность не критична, поскольку если будет короткое замыкание в витках, то сопротивление существенно будет разнится, то есть сразу будет видно что имеет месть быть поломка

@@Vlad_SCH_CH спасибо)

@@Vlad_SCH_CH а щетки должны немножко искрить?

@@ВладимирРеутов-е3н всегда пожалуйста)

@@ВладимирРеутов-е3н да, щетки всегда немного искрят, это нормальное явление. Вот если что-то не так с якорем или статером, то теряется мощность, может рывками работать или вовсе дымить, искры сильные что аж из воздушных проходов для вентиляции вырываются, вот тогда точно проблемы есть и лучше инструмент выключить, чтобы больше чем уже что-то сгорело не испортилось

Добрый день. Батарейка на нем действительно быстро садится - у меня тоже. Учитываю что не каждый день пользуюсь, последняя купленная начала показывать что села - буквально через месяц и через пару дней прибор и вовсе перестал с ней работать. Поставил предыдущею, которая тоже показывает низкий заряд - уже пару месяцев работает на ней и пишет что севшая при прозвонке или проверке транзисторов. Думаю что вся проблема в батарейках, что качество оставляет желать лучшего. Покупаю не дорогие кроны в категории 100-150 р. - они быстро садятся. Возможно есть купить аккумуляторную или брендовую, то будет на дольше хватать. И еще наверное зависит от функций - прозвонка много на себя берет и часто используется, а замеры тока или напряжения почти не высаживают батарею.

А мне почему то кажется что сам прибор в выкл состоянии потребляет энергию. Тем более не первый раз сталкиваюсь с таким явлением.. ну например сот телефоны у большинства тел-в в выкл состоянии садится батарейка.

Думаю что мало вероятно, что при выключенном состоянии пробор что-то потребляет. По идеи там кнопка включения размыкает контакты, хотя точно не знаю - не разбирал этот мультиметр, но сама кнопка явно с фиксацией и вполне логично если она просто убирает питание. А вот с телефонами, там правда батарею высаживает сам телефон - выключенный он все рамно поддерживает спящий режим и подпитывает свои процессоры, что бы не сбивались часы и будильники звонили, так же может еще какие-то функции.. Но у мультиметра этого всего нет и ему не нужно питание для сохранения параметров.

Да, все же якорь, точно! Уже после когда видео выложил (семь лет назад) и мне указали на ошибки, то конкретно запомнил что где, а ранее что-то не заморачивался, все как-то так и называл..))

@@Vlad_SCH_CH хорошо что человек спокойно признает что ошибся, заговорился, а не кричит - сами дураки )

@@dr.volver чего же кричать, косяк или ошибка есть, обосновано на нее указали - нужно признавать, тем более что когда указывают, то учишься в следующий раз не ошибаться..) А те кто орут - то быдло или просто не воспитанные люди, им лишь бы повод поорать, даже если его нет, то они его находят на пустом месте..)

Если горят щетки, то скорее всего у Вас с якорем ( ротором ) проблемы, возможно межвитковое замыкание. В таких случаях подгорают щетки и ламели ( контакты коллектора ) могут подгорать. Сам статор редко проблемы имеет и их сразу видно, а вот якоря часто страдают. Проверьте якорь, можно так же на сопротивление, возможно в нем замкнута какая либо обмотка.

Здравствуйте. Сопротивление может варьировать в больших пределах, тут все зависит от конструкции двигателя - это нужно смотреть по нормам на конкретный двигатель и примерную симметрию его обмоток, то есть чтобы они имели одинаковый номинал сопротивления.. И так же внешние признаки имеют значения, чтобы не были погоревшие обмотки или видимые повреждения изоляции.

Показания сопротивления очень маленькие, скорее это сопротивление проводов измерительного прибора. Конечно обмотки тоже имеют свое сопротивление, но видимо на якорях ваших двигателей оно слишком мало для замера таким образом, как в видео. Однако можно провести тест иначе, если двигателя совсем не работают, не подают признаков жизни - проблема где-то в контактах или проводах, нет питания. Если работают рывками и сильно искрят щетки, возможно подгорают ламели - это межвитковое замыкание на якоре. Статер редко выходит из строя и это видно, если он сгорел. Вот якоря часто сгорают или уходят в обрыв, после этого двигатель начинает нестабильно работать, что есть признак плохого якоря.

Все просто - подключаем обмотки ротора и статора по этой схеме и готово: im0-tub-ru.yandex.net/i?id=e5574b6c5deea9959d71b24d7a845009-l&n=13 Либо как тут (статья просто в пример из инета), вроде, понятно написано: masterkvartira.ru/kak-podklyuchit-elektroinstrument-ne-znaya-sxemy.html

@@Vlad_SCH_CH спс

Пожалуйста и удачи в делах!

Что есть, того не отнять..) Стараюсь быть получше, не нудным.. это видео старое, новые вроде получше))

ВМЕСТЕ С ТЕМ САМОКРИТИЧНЫЙ, АДЕКВАТНЫЙ И ЮМОРНОЙ ;-) СПАСИБО ЗА ОТВЕТ! :-)

А то, чего же букой быть - не порядочно, как минимум ;)) Пожалуйста и взаимно спасибо за похвалы!) Удачи в делах и работе!

В общем вы сами тут рассуждаете и отвечаете на свои вопросы, тогда не буду особо мешать..) Одно скажу, что я забыл рассказать о проверке замыкания на корпус, живой ведь человек - вылетело из головы. Никого в недоумение или как это сказать, оставить без знаний, не хочу. Научить хотел или хотя бы советом помочь как быть, если нужно проверить. Но тема все же сложна мне для пояснения оказалась, сам-то понимаю, а рассказать сложно. Так вот и не снимаю более по ней, почти полностью ушел в родную профессию, снимаю о ней более новые видео.

Верно, так проще и удобнее.. В этом видео было лень разбирать дрель, но в другом видео показал еще метод проверки с замером индуктивности и там уже ставил щупы вместо щеток - это удобнее. Спасибо за внимание и удачи в делах!

И вам не хворать. Если есть чем мерить индуктивность то проще и надёжней некуда. И не жалейте денег на токовые клещи (по переменке) и не забывайте про мегоомметр, бо может ёбом токнуть!

Благодарю. Я тоже так думаю, что индуктивность надежнее покажет неисправность. Согласен, такие приборы точно не помешают, как и соблюдение ТБ!

День добрый. Дрель пробивает - скорее всего, пробита изоляция на статоре. Так же по этой причине греются обмотки и воняет горелым. Вам нужно разобрать дрель и сразу будет видно, какая обмотка повреждена - он скорее всего будет черная или лак поврежден.. Можно попробовать залить ее лаком, чтобы исключить пробой, но конечно лучше перемотать ( отдать на перемотку ) или же заменить. Еще возможна проблема с ротором, но тогда мощность дрели сильно бы упала, такой вариант мало вероятен, проблема с ним.

спасибо большое

Николай Задорожный Пожалуйста, рад если помог.

Значит точно статор испортился, тогда Вам нужно отдавать его на перемотку или своими силами это делать.. В инете есть не мало видео на этот счет, сам не пробовал, но в принципе это не сложно, только нужно провод нудного сечения найти и купить электрический картон для изоляции обмоток.

Честно говоря об этом и не подумал, забыл что это стоит проверить. По-идеи если коллекторный двигатель не пробивает на корпус, да и если это будет пробой на корпус, то это вреда не принесет. Все же это не асинхронный двигатель который будет биться током, тут все в пластиковом корпусе.

ВЛАД ЩЧ - как вреда не принесёт ? а если у дрели с якоря через шестерни на патрон пробьёт и это будет фаза, а ты во влажных ботинках будешь стоять на земле и руками откручивать патрон, чтобы заменить сверло , что будет ? наверно сам догадался. пробой на корпус в первую очередь проверяется !!!

Кулибин России, так-то все так, согласен. Но есть но, что якорь посажен на фторопластовые втулки, то есть его сердечник с обмотками изолирован о его вала с подшипниками, а так и от патрона. Разве не так? Утверждать не берут, точно не помню, а проверять лень - иди разбирать дрель и проверять цепь на КЗ. Однако точно помню, что втулки там видны и вал с самого якоря относительно легко можно снять или хотя бы провернуть, что доказывает что сердечник сидит не на нем, а на проставках/изоляторе.

Да, не совершена - согласен, но в каких-то случаях имеет место быть

Нет, не работал. По поводу не правильного метода проверки - мне уже писали, понимаю, что стоит сделать более точный прибор для КЗ витков или хотя бы из дросселя с железным сердечником..

Оговорился с названием, всякое бывает.. Учился другой профессии.. в электрике самоучка))

@@Vlad_SCH_CH Да ладно , всё нормально.........😂

И то хорошо, что все настолько плохо..;))

На вкус и цвет, как говорится.. На ютубе много авторов и все по разному рассказывают, если нужно - найдите кто за минуту все расскажет, а я делаю лекции и буду их делать. Найдутся и находятся люди кому нравится именно такая подача материала.

Да, увы, имела месть быть путаница в терминах и названиях, бывает у всех, тем более что тексты для видео никогда не пишу - все экспромтом рассказываю

Странно, может быть не правильное подключение, фазировка обмоток статора и ротора, тогда напряжение не сможет течь, а ток будет расти и искрить щетки. Увы, точно не могу сказать в чем проблема, но сторона намотки и подключение имеют значения, ошибка могла быть допущена где-то..

Спасибо!

Если сопротивление одинаковое и на обмотках не видно следов гари, то значит все нормально, причина поломки или икрообразования другая. Может щетки стерлись, либо плохо претерты к ламелям, либо, вроде, если конденсатор испортится, то тоже может искрить сильнее чем положено

@@Vlad_SCH_CH а где конденсатор находится

@@Vlad_SCH_CH я бы не сказал что сильно искрит но есть

@@ВладимирРеутов-е3н конденсатор как правило возле выключателя стоит, хотя бывает и возле щеток ставят, он там желтого или синего цвета, прямоугольный с двумя выводами. Если будете его менять, то берите за образец старый, чтобы точно такой же купить, поскольку там он под расчет мощности ставится и сам по себе особенный, не просто неполярный, а высокочастотный с каким-то специфическим строением работы

@@Vlad_SCH_CH спасибо)

На профи не претендую, в видео ни слова не сказал что досконально знаю дело. Показал один из простейших вариантов проверки и что доступно многим.

Влад ЩЧ Привет. Совет, можешь следовать, можешь нет. Есть схемка для поиска "короткого" витка. И полюса и якорь проверяет. Это только для того, чтоб убедиться. Тестером можно "додумать", что на какой-то ламели нет контакта, поэтому дуга больше, тянет её. А полюс короткий, то да, найдёшь. Но обычно не успевают. Для себя, так ты уже сам знаешь, выключай и проверяй. Полюс мотанул и работай дальше. А проверку показал - молодец, спасибо, может кого и подтолкнул к " думать". Вчера, по правде говоря, потерял уйму времени, реагируя на "самый лучший", " шокирующий", "без этого не обойтись" и т.д, а смотришь - там бред, тьфу, вот и гавкать начал. Греби и не обращай внимания. Собака - лает, караван - идёт.😀

Привет. Да, да, знаю схемку для проверки "короткого витка", присылали ссылку или сам искал ее по совету, в общем кто-то уже (не раз) писал об этом. Даже думал ее собрать и показать другим, но после подумал что собрать могу, а пояснить другим сложнее будет. Знания в радиолюбительстве на уровне любителя, на вопросы по теме сложно отвечать будет, а ими засыпят)) Так вот, не стал собирать схему, себе не нужна для проверок, а другим другие уже показывал в разных роликах. За проверку якорей уже знаю, как примерно схема работает и разные варианты проверки: что-то на паре транзисторов, трансформатор с разрезанным магнитопроводом и еще дуговой вариант видел.. Так для понимания смотрел как это на деле делается, жаль не посмотрел ранее, перед тем как этот ролик снимать. До этого не знал о других способах кроме прозвонки сопративления, так вот от этого и оттолкнулся в рассказе. Спасибо за отзыв о проверку, правда старался рад ним и надеюсь кому-то да поможет рассказанное. Понимаю и представляю как раздражают ролики с громкими названиями, где только название и ценно, а на деле г.. полное. Тут уж точно начнешь гавкать на всех, понимаю, сам такой же. Да, так и делают, гребу и не обращаю внимания, так условно, не всех слушаю. Но вот тематику видео поменял, электрика хоби и в нем мало знаний, по сему перешел снимать по профессии, малярку. Там уже родная стихия и критика формальная, вроде кто как привык делать, мол одна из вариаций возможного сценария, так другим свое навязывает, можно поспорить и новое найти, общее решение. В общем тема более близкая)

Влад ЩЧ Нет! Лучше наперекор! Да и интересно, блин. Малярка? У меня 11 лет была бригада по интерьерами работали. Правда - до развала союза, 100 лет назад. Малярка из ничего! Клей сами варили, мыловар, алифа, мел и колер, усо! По правде, так на гипсе бабки делали, мозаика, панно на стену забабахаешь, а последнее чё ввёл(расценки трудно было найти, ведь худ. работы, а корок художника нет) - заполнение проёмов ковано - гнутыми композициями из металла с вставными элементами. Худ.кузнечные работы. Но! Схемку ту собрал, на пяти транзисторах. На первом собран генератор, который излучает с ферриовой катушки индуктивность порядка 40-100кгц. Вторая катушка рядом. И если её поднести к обмотке якоря в пазу, и если там есть короткий виток - то вторая катушка ухватить индукцию(если нет к.з., то на этой частоте обмотка будет иметь очень большое индуктивное сопротивление и реакции не будет). На следующих 3 транзисторах собран усилитель и 5ый срабатывает на переключение саетодиода,. Нет к.з. - горит один, настраивается так, есть - тот гаснет, второй загорается. Собрал я один и продал обмотчикам, купил на эти деньги запцацек и собрал...😀...8 штук и пару штук осталось. Даже заработал, так-то. На малярке качаешь больше руки, а на электронике - мозги. Ладно, будь.

Это да, согласен, наперекор интереснее)) Но это в других делах, канал хочется познавательным сделать, фиг знает почему, но есть такое желание. Малярка, но другая - машины крашу, ремонты дома только своего. Ух красоту делали, как описываешь работы, классно! Сложный труд, конечно, но зато какая эстетика и работа разная постоянно, творчеством выходит и финансы приносит. Особенно кузнечные работы и мозайки с пано привлекают. Всегда восхищали такие творения, когда-то сам хотел этому научиться, но природа не дала таланта художника..)) Представить могу, а воплотить не выходит, однако. Спасибо за пояснения работы схемы, понятно рассказываешь, лучше чем другие и чувствуется знание в деле. Да еще и какая жилка предпринимателя, однако, как на схемках заработал) Это точно, что в малярке (не суть ремонт квартир или машин) качаются руки, а в электронике мозги. Да вот у меня электроника не очень идет, без понятия почему, сколько пытался научится, да фигня выходит, забил на развитие в ней. Так что-то в быту починить можно, понимание какое-ни какое есть. Если не ясно что сгорело, то можно часть деталей пересыпать и точно заработает) Взаимно, успехов в работе!

Здравствуйте! Ответить можно и тут, там все просто. Если отгорел один проводок, то его можно попробовать припаять на место, однако стоит учесть, что так просто редко отгорают обмотки, то есть возможна причина заводской брак и случайность, но возможно отгорел он и от короткого замыкания в самой обмотке. Та же момент - все обмотки связаны между собой, то есть если включить без одного контакта, то якорь вполне мог придти в негодность. В общем, можно попробовать запаять проводок обратно, но вероятность работы двигателя не велика.

СПАСИБО ЗА ОТВЕТ!!у меня эл пила макита я ей почти не пользовался так лежала и ждала своего часа насиловал чемпион и вот как то решил макитой поработать оказалась просто под рукой заисктила и не может прокрутить, и просто гудит включаю ее она только талчек делает и все макита модель последняя 4030 А что скажите??

Реальная Практика Пожалуйста! Скорее всего, что на пиле сгорел якорь, по сколько так просто искрить щетки не должны и то что гудит, рывками работает - признаки сгоревшего якоря. Возможно от того что она долго лежала, где-то накис механизм и при запуске двигатель заклинил, а ему много не нужно, чтобы обмотку сжечь на якоре - нельзя чтобы на одном месте стоял при запуске. Нужно менять якорь - они продаются на разные двигателя и стоят порядком не очень дорого или же на перемотку отдать его, может будет дешевле. Посоветовать мастеров и модель якоря не могу, так как не мой профиль - спросите у себя в городе в мастерских, скорее всего есть в наличии или мастера по перемотке есть хорошие, что родной перемотают и будет работать.

как проверить чтоб быть точным???

Реальная Практика Если есть мультиметр, то по методу из этого видео - замером сопротивления обмоток, можно замером индуктивности, но тут прибор нужен другой.. В общем методом из видео проще всего, тем более что почти полная вероятность, что якорь сгорел - ему нельзя в заклиненном состоянии работать. Конечно можно разобрать пилу и проверить механическую часть, то есть если клинет - исправить, после попробовать, тогда если снова будет так же рывками работать - точно якорь нужно менять или в ремонт отдавать.

Согласен, все так, про это мне говорили еще когда только выложил видео и данный момент был учтен - снял другое видео с проверкой именно индуктивности.. Но все же для лучшей и более точной проверки стоит использовать специализированный прибор, самодельный или заводской, но это будет безусловно точнее

Да, способ проверки не идеален, точно. Что правда он не показывает разве что межвитковое замыкание, но это, вроде, для якоря критично, а статор не должен выражать весомые капризы при этом. Хотя не знаю, не мастер в ремонте двигателей, так только поверхностные знания имею.. В общем желаю вам успеха в ремонте, чтобы профи все сделали на отлично. И если не сложно, напишите в чем проблема была, а то интересно - такой не встречал и не слышал.

Да, можно было куда лаконичнее и интереснее сделать, но увы - шесть лет назад не умел

Много!)

Да, статор последовательно через щетки к якорю подключается - спору нет, оговорка вышла. Давно снимал видео, лет шесть назад, ппц как стеснялся камеры и мысли путались в голове при включении записи..)

Всегда пожалуйста и взаимно спасибо за внимание и похвалы. Удачи в делах!