один из вариантов проверки работоспособности крышки радиатора. группа ВКонтакте по ремонту авто: club69057489 группа в Одноклассниках: www.odnoklassniki.ru/profile/5... Канал " Школа авто ремонта" : / @21012107 ПОДПИСЫВАЕМСЯ!!!
нужно перепроверить таким же способ, но раз забрало тосол с расширительного бачка значит работает. В апреле точно работало, кипел тосол. заменил термодатчик включения вентилятора. теперь ест антифриз. защита немного влажная и низ радиатора, а откуда капает не понятно, но как я понял, утечка при давлении. посмотрю еще ролики советы. сам то додумался качнуть насосом радиатор, но нет заглушек и заглушки переходника под насос, еще и испытуемое давление нужно узнать. но после ролика идея!!! можно будет шланг к расш. бачку заглушить, а давление создать сдавливаем патрубка.
Думаю, что способ подходящий. С детства все умеют проверить давление велосипедной шины, сжимая её пальцами, а это от 1,5 до 2,5 кгс/см2. Выходит, что давление в шланге должно быть как в слегка приспущенной велосипедной шине, то есть легко сминаться двумя большими пальцами.
Спасибо за информацию, а то я думаю почему у меня рвёт патрубки а последний раз потек радиатор печки, который я заменил на новый год назад. Завтра же утром проверю крышку радиатора перед тем как выезжать
@@Rtk-ol8bl жа из-за крышки, клапан на крышке алохо держит и нет давления, а если нет давления тосол быстро закепит, надо менять крышку, только когда будешь покупать крышку пробуй пружину должно легко нажиматься
Подскажите если закипел что лучше делать, а что нельзя!? Я заглушил двигатель, не на жигулях, потом включил на прямую вентилятор, потом через минуту где то запустил двигатель, что бы помпа прогнала антифриз был залит, температура стала падать и долил простой минеральной воды питьевой, другого ни чего не было! Я вот думаю не стоило лить холодную воду сразу и вообще сразу заводить опять двигатель?
Летом заметил более высокую температуру срабатывания вентилятора охлаждения по датчику температуры двигателя. Даже прикупил медный радиатор, хотел супер вентилятор (11 лопастной Лузар) устанавливать. Датчик температуры на свой 2105 тоже подобрал с температурой срабатывания 82-87 градусов. Но что по факту. Прохудилась прокладка крышки радиатора. Плюс когда жал верхний патрубок заметил незначительное подтекание антифриза - шланг мокрый, наверно шланг успел задубеть от времени и где-то треснул. В общем не обеспечивалось давление в системе и возможно поэтому не было нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Температура датчиком фиксировалась немного выше чем обычно. После замены верхнего патрубка и крышки радиатора, прогрева двигателя, трогая патрубок убедился в наличие давления в системе охлаждения двигателя. Вентилятор охлаждения теперь включается сразу после того, как стрелка термометра перевалит среднее положение. А до указанных манипуляций вентилятор срабатывал в среднем положении между серединой и красной отметкой на шкале термометра на панели 2105. Радиатор пока алюминиевый. Удачи!.
Ромчик а подскади у меня ваз 2107 новая крышка новый радиатор и патрубки всё новое, через крышку капает тосол( и в верхнем патрубке сильное давление вобще рукой не прижмёшь, неужели прокладку пробило головки? Хотя нечо так визуально не видно
драствуйте скажите пожалуйста уменя когда стоишь газанёшь всё нормально когда едишь разгоняешь 100или больше ста антифриз через пробку радиатора выходить и еще машина на газу ваз2107карбюраторный жду ответа и подъема кипить выходить через пробку спасибо
У меня чтото крышка радиатора не открывается . Обычно немного приложив усилия она откручивалась. А сейчас и двумя руками даже не идет. Скажите, как безопасно и аккуратно можно снять? Скорее её уже на замену наверное ?
Вчера сам придумал как технически проверить крышку - испытал, работает. На примере этого видео подключаем красный шланг - выход с крышки (радиатора) к компрессоры ( у меня простой автомобильный с манометром) накачиваем давление какое нам нужно (у меня 1,1 бар спуск, качал чуть больше) отсоединяем компрессор и слушаем спускает воздух/жидкость крышка через радиатор. Так ещё антифриз в разы быстрее выгоняется.
Вообще нихрена не понятно простому автовладелцу, куда цеплять шланг, какой компрессор да у многих лишних шлангов даже нет не говоря о компрессорах! Очень душный комментарий у вас!
@@Roman_Romanov Купил новый уаз и обратил внимание что во время работы и простоя уровень в расширительном бачке не меняется, все время один. Я так понимаю что крышка не работает?
Поставил на ипонский микрик радиатор 2121 латунный. Патрубки вялые. Значит нет давления. Значит крышка. Снял эту и со старого ипонского радиатора крышки. Уровень исполнения отличается катастрофически. Проверил просто: прикладываем большой клапан к губам и дуем от себя (понятна герметичность маленького клапана) и потом втягиваем в себя (маленький клапан должен открыться). Так вот, ипонская крышечка работает чотенько но 100%. А вазовская пропускает малый клапан (не держит давление) и не открывается при втягивании....
Еще не маловажно хомуты ставить на патрубки не фиксированные, как у Вас, а на самомжатие. Хомут должен разжиматься с нагревом патрубка, иначе они перетираются. Проходили, знаем.
Крышка должна держать определённое давление и то что показанному видео это правильная проверка. Патрубки не будет рвать, а при остывании патрубки не будут сжиматься. При покупке надо сжимать пружину, если она прижимается туго , крышка работать не будет. Я на своей 4ке на горячую могу спокойно открутить и снять крышку и не получить фонтан из радиатора.
Ещё можно увидит на глаз работу обратного клапана. Если после нагрева двс и остывания верхний патрубок с жат собран в кучку Тоесть не имеет свой нормальной формы как меха гормошки! Значит крышку на выброс! На всех почти крышках пишут давление 0.5! Хрен там некоторые срабатывают только на 2.5 атмосферы! Будьте внимательны! Если пружина прожимаеца одним палцем это более мнение если двумя тут уже стоит подумать! Ещё ребята очень рекомендую у кого датчики включения вентилятора охлаждения электро! Есть на 1ампер если через реле! И на 16 если просто перемычка стоит! Е датчики обязательно проверять в кипятке с электронным термометром и мультимитром. Мультимитром ставим на проверку КЗ. 92 процента датчиков бракованные! Проверил 5 дней назад из 12 штук один нашёл нормальный который включился по температуре!
Роман у меня вопрос. У меня ВАЗ 2104 перед новогодними праздниками залил антифриз и не ездил 2 дня, т.е. машина была холодная. Так почему спустя 2 дня под машиной лужа антифриза и он не переставала капать, хотя до крышки куча места. Получается давление отсуствует ? Какого проблема? У меня есть свои доводы хотя может и ошибочные. Накануне был порез акамулятора винтом. Могла ли кислота тому быть причиной? Заранее спс.
У меня нерабочая крышка как раз так и хрюкала! И патрубки были мягкие. Заменил крышку на новую, теперь от руки не хрюкает и патрубок твёрдый. Но у меня паспортное давление в системе 1,1 атм.
Не знаю, у меня система свободна. На крышке даже резинка немного подрезана в 3 местах. На расширителе тоже свободный клапан. Охлаждение работает нормально. Летом охлаждается, зимой греет.. Давления практически не создаётся..
Доброго дня. Підскажіть така виникла проблема патрубок верхній грубий получається вакуум відкриваю кришку радіатора все Ок поміняли кришку радіатора та сама проблема вакуум в старій кришці зробили дві дірки вакуум пропав але машина взагалі не гріється що підскажете? Де шукати проблему? ПРОКЛАДКА ГБЦ ДОБРА не прогорена
Здравствуйте. Заменил радиатор и крышку на новые в своей 2104. Так теперь патрубки как каменные при нагреве, и антифриз незначительно сочится и уходит из под крышки радиатора, что наблюдается на переднем фартуке под радиатором, Но в радиаторе, когда двигатель холодный, воздуха нет. Заметил, что антифриз медленно уходит из расширителя. По Вашему мнению, в чем может быть причина?!
Здравствуйте, Роман, подскажите пожалуйста, была проблема вытекал тосол через крышку радиатора, купил новую крышку и машина начала греться, стрелка температуры почти в красной зоне, что это может быть
@@user-rc9kt4fe8o По центру крышки есть маленький клапан(на вид как тарелка с ударного инструмента)) подденьте его отверткой и вытащите с под него резиновое уплотнение.
Теперь я точно в ступоре. Сейчас только посмотрел видео где человек говорит обратное. На холодную , давит верхний толстый патрубок и если при этом расширительный бак наполняется ,то говорит что крышка не рабочая. Короче ХЗ. Поменяю лучше крышку, для уверенности.
Скажите, а если при нажатии на патрубок клапан не открывается, когда температура нагревается, то парубки стают такие надутые, это значит нужно менять крышку да?
Роман, мне интересно Ваше мнение.После безуспешных попыток подобрать адекватную крышку, я просверлил отверстие 2мм. рядом с обратным клапаном, работа нормализовалась вроде бы. Какие подводные камни могут встречаться на этом пути? ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!
@@Roman_Romanov Рома подскажи пожалуста,почему после поездки,в красном шланге шо идет от Радиатора к бачку постояно воздух? Что может бить? Неплотно прилегает кришка?
У меня машина в настоящее время встала из за того что не могу найти эту крышку)На рынке ,в магазинах ничего хорошего нет.Попробую на разборках поискать.Может посоветуете какой производитель лучший в этом деле(если конечно есть таковой)
У меня вопрос. в расширительный бочок жидкость сливается, то-есть клапан работает. А вот назад при разрежения в системе, не возвращается, и крышка новая.
Они и не будут хрюкать. Заводская исправная крышка держит давление, а на ролике крышка не держит давление. Хотя с автором согласен, этого минимального сопротивления достаточно на машине не первой свежести. Я вообще все убрал и ежу как в 60 е без давления. Ну подумаешь уровень расширителя маленький в разлете , за это шланги целые на трассе зимой стоять не надо. С автором согласен.
А если на холодную хрюкает а на теплую нет это плохо? Ещё есть такая пробочка её открываешь на горячую и ничего не брыжет из горловины то есть в системе нет давления? Сама пробка не подтекает ездил с ней пока не проверил)
Роман, подскажите, пожалуйста. У меня на холодное двигло сжимает верхний патрубок радиатора. доливаю охлаждайку, воздух выгоняю, катаюсь, ставлю машину. на холодное двигло опять сжимается патрубок и в расширительном бачке уровень охлаждайки повысился на столько, сколько я подливал в радиатор. Может ли это происходить из-за крышки радиатора?
Здравствуйте Роман,у меня такой вопрос,а добившись легкого циркулирования тосола к росширительному бачку,снизив давление внутри системы,это не приведет к БЫСТРОМУ ЗАКИПАНИЮ?СПАСИБО!
Датчик темпиратуры надо поменять мож гонит , Можно термостад опустошить если не поможет темболее с новой помпой то нада вентилятор на тумблере зделать чтоб постоянно работал вручнуб
Подскажи, 2106 перегревал раза 3 по неопытности, теперь когда я немного начал понимать что к чему и поставил нормальный термостат, залил новый тосол литров 7 вроде, радиатор у меня алюминиевый машина стала ездить с нормальной температуратурой. По городу езжу +90 всегда, но часто включается вентилятор, а пару дней назад поехал из города за 100 км, жара на улице и двигло нагрелось до 100, но больше не повышалось, по трассе 80-100 км/час ехал, как приехал, сразу упала до +90. Вечером домой ехал, все равно включается вентилятор, на улице уже было не +35 а +27 наверное. Все это я к тому, есть ли всё-таки проблемы, а то как то меня напрягло то что новый тосол, новый термостат (нормального качества) помпа рабочая, как все ок, но нагрелась почему то... И вечером всегда включается вентилятор...
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста кто знает причину на мазде 626 переходка 91гв, крышка расширителя пропускает антифриз. Крышку радиатора три раза поменял
у меня с неправильно работающей крышкой радиатора при остывании двигателя сплющивались патрубки радиатора,особенно верхний!Из 7 крышек из магазина одна работает,название не помню сейчас,кому надо-спросите-вышлю фото своей.
У меня такого звука нет, купил крышку luzar и обычную никакой разницы, приходится усилиями двух человек нажимать и только после этого жидкость уходит в расширительный бачок ? Что может быть? Неужели обе не рабочие?
Ром, у меня такая проблема что постоянно приходится доливать жидкость в радиатор, и мне кажется что жидкость с расширительного бочка обратно не поступает в радиатор ! И еще, я вот только проверил крышку так как на видео, звук был похож но вперемешку с всасывающим воздухом. Так должно быть или всетаки нет?
Мне пришлось крышку радиатора разобрал оставил одну верхнюю железяку и намотал несколько слоя салована для плотностей . и с расширителя пробку заменил взял с пластиковой канистры и просверлил не сколько дырок . вот и нечего не выбрасывает обратно жидкость . мне подошло такой вариант . .
Здравствуйте Роман помагите разобраться с рули вой калонкай . У меня на правую сторону руль полностью не поварачиваеться на левую сторону полностью поварачиваеться что может бить к этой причиной поставте видео ролик в ютуб .
Isa Dalgatov , по регулировке колонки тут : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7O6vaza9sEI.html , но я думаю тебе надо сьездить на развал схождение там тебе отрегулируют тягами все это...
Роман так а до скольки бар вообще может держать пластик бачка радиатора, пусть даже крышка заклинила,не пойму специально что ли такой пластик делают который допустим максимум до 2 бар может держать,почему нельзя делать изначально устойчивый крепкий бачок ,понятно что на каждой машине разное давление
прокладка не пробита под головкой? видео посмотрите: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IDOvpENUI9A.html&pp=ygVk0L_RgNC-0LrQu9Cw0LTQutCwINC_0L7QtCDQs9C-0LvQvtCy0LrQvtC5INCy0LDQty0yMTAxLTIxMDcg0YDQtdC80L7QvdGCINC4INC-0LHRgdC70YPQttC40LLQsNC90LjQtQ%3D%3D
На ниве пойдёт так проверить ? Недавно поменял патрубки на силикон , термостат новый , ну и крышку новую в сервисе сказали купить , купил новую крышку лузар, там у них в сервисе , поставили уехал , неделю по катался , стрелка температуры антифриза по трассе держится до 90, вентик срабатывает только если где то на понижайке ползаю , или в пробке стою, а сегодня заметил что радиатор главный потек ;( лужица у машины появилась, пойду пробовать жамкать верхний патрубок по вашей схеме
Здравствуйте!Трещина появилась в левом пенале радиатора, где заливная горловина! По причине старения!? Можно запаять пластмассу или купить радиатор новый!? И зачем открывать печку при замене радиатора, если она перекрыта!?
Спасибо! Поставил новый! Доехал до дома, верхний патрубок качаю, пусто, радиатор пустой наверно! Можно долить потом на следующий день, или лучше сразу было это сделать!? И на пригорок заезжать надо!?
Не прокатит так проверять. Пробка в радиаторе находится под предварительным сжатием. В этом состоянии её и надо мерить. А если просто надавливать на весы, то получится неправильный результат.
Не правильно! При таком давление как Вы Рома показываете сжимая рукой плохо будет греть печька, потому как у вас в системе не достаточное давление! Крышка у вас не рабочая!!! Не держит нужное давление! Не морочте людям голову!
@@Roman_Romanov да бред дядя пишет-радиатор печки и без давления пашет -главное чтоб циркуляцию помпа давала. давление в контуре охл. и на хуй не нужно,если машинка не кипит))) кроме вреда давление ниче не дает)
@@aidarmudrecov9488 у меня нет клапана-я его выбрасываю на всех моих авто,начиная с советских и заканчивая иномарками и езжу при атмосферном давлении(без давления) в СО!!! Давление в СО не имеет никакого отношения к радиатору отопителя!!!!!!разве только потечь может быстрее при давлении в СО.)))Заруби себе на носу дядя,если СО исправна не завоздушена и т.п. то работа(печки-отопителя)зависит только от 2=х параметров-1) температуры в СО и 2)работы помпы(жидкостного насоса-крыльчатки),создающего циркуляцию жидкости в СО. устал уже вам безграмотным это жевать!! не отвечайте мне тупые-если ни куя не смыслите в теплообмене в ДВС и не только!
Треба було ше сказати для чого саме потрібний той клапан в кришчі радіатора. Машина чудово і без нього іздить і патрубки ніколи не вирве бо там буде маленький тиск.
Чем больше читаю комментарии, тем больше непонятно становится! На моём CR-V RD1 недавно 2 патрубка поменял (машину купил тоже недавно) парубки побежали после замены радиатора и крышки вот и думаю убирать клапан или патрубки убитые были ХЗ!((( А как проверить нормально ли пробка функционирует тоже непонятно один одно другой другое пишут, но якобы матёрые вообще клапан какой то с крышки убирают и ездят годами! Жесть, кого слушать то? Машина CR-V RD1
Проверьте, при какой температуре открывается термостат и включается датчик включения двигателя вентилятора радиатора. Для этого: Снимите крышку радиатора. Отберите 100- 150 мл. тосола ( антифриза ) из полностью заполненной системы охлаждения. (чтобы не вытекали "излишки тосола" после его нагревания через край горловины радиатора. Заведите мотор, прогрейте на чуть повышенных холостых оборотах. Замеряйте температуру, при которой открывается термостат.( как только начнет вытекать из верхнего патрубка в радиатор - термостат открылся) Она должна быть не более 90-92° . Затем должен включиться ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА., ( температура тосола при этом не более 95-97°) Если эти параметры выдерживаются, а при закрытой крышке радиатора не происходит слив тосола в расширительный бачок - просверлить дырку в выпускном ( большом) клапане. Иначе патрубки сорвёт или потечёт помпа, или, хуже того, где-то рванет в слабом месте....
помоги плиз,отец подарим мне машину ваз 2106, я решил поменять тосол и слил его начал заливать новый ,залил в радиатор 5 л в итоге завел авто и граду поднимались до 100 позже я выключил двигатель т.к забоялся перегрева и самое главное тосол в обратку не циркулировался и даже винтелятор не работал я хз что делать но в итоге я тупанул и открыл крышку радиатора и на меня пизданул горячий тосол,что делать чтобы устранить проблему?
Сними тосольную шлангочку чуть ниже карбюратора и заливаю тосол в радиатор пока из штуцера откуда снял шлангочку побежит тосол.Таким способом ты выгониш воздух из системы охлаждения.
Андрей Захаров спасибо большое а то я не разу не имел дело со старымим машинами да и мне ток 17 лет в январе 18 на права уже сдал вот машину заранее подарили а так раньше на волге 3110 инжекторной ездил и на ладе ларгус но без прав и все норм было а так подарили машину и я накосячил с тосолом стыдно перед родителями стало както ,руки из жопы
Роман Романов. Я тоже! Подскажите что может быть! Жигуль после кап ремонта, прошёл обкатку уже 5000 км , греется сильно!!! Термостат работает , вентилятор включается ! Но при температуре 20 градусов за бортом и греется , это ненормально!?
@@user-rh4rd3mi2z такая же проблема. После замены всей системы охлождения(2 датчика, патрубки, термостат) стал сильно греться двигатель. Вентилятор очень часто включается. По показателсям датчиклв температура ниже 96 градусов не опускается. Но и просто под капотом стало жарево когда открываешь. Печка салона стала дуть так что обжигает правую руку на руле.
