Давид, спасибо. У меня логан 2009 и ни разу не доливал фреон и холодит хорошо. Нужно ли заменить фреон с маслом на новый или если нормально, то и нечего лазить?
Здравствуйте, спасибо за вопрос, он поможет внести ясность при самостоятельной Диагностике системы кондиционирования, как правило трубка высокого давления на большинстве автомобилей бывает тонкой, но на некоторых моделях Авто эти трубки почти не отличаются по диаметру. Как быть в такой ситуации? Трубка холодного контура обозначается буквой L - эта буква может находиться прямо на защитном колпачке заправочного разъёма, либо в виде шильдика или наклейки на сомой трубке. В любом случае одна из 2-х трубок должна быть холодной - если через пару минут работы кондиционера обе трубки тёплые - это говорит о том, что он либо не заправлен, либо неисправен.
А еще, знаю что в других машинах около ресивера осушителя есть окно для визуализации фреона. Я что то на логане 1 искал и не нашел ни хрена. Где у нас в логане этот ресивер осушитель? И как узнать, кондей с осушителем или без?
Здравствуйте, тут сложно что-то советовать, объясню по чему, цена на данную процедуру может сильно отличаться в зависимости от региона проживания - с другой стороны, дооборудовать любимый автомобиль это сейчас актуально - особенно с учетом условий резкого роста цен на авто, почему бы и нет.
Только на логане не тонкая должна быть холодной а толстая если кондей рабочий , так как это обратка и она уже охлаждённая , а тонкая не должна быть холодной
Если быть точным то трубка с обозначением L должна быть холодной - так обозначается трубка высокого давления ( холодный контур), на практике встречал Трубки разных диаметров, бывает что диаметр трубок одинаковый, так что правильней всего ориентироваться на обозначения. На конкретном Логане из моего видео трубка холодного контура L - была тонкой.
Доброе время суток... Можете подсказать причину -- всё в порядке с фреоном, тут проблема в елехричестве, бывало не включалась кондиционер, он по тихонечко вообще перестал включаться, работать. Что умеет такого, в чём причина?... Менял несколько раз датчик давления но без результатно. На Рено талия (символ европейски) 2004. А фильтр салона вообще не могу найти, где его место там пусто и без открывалка на месте фильтра)
Сканером проверить давление, ниже пяти бар уже повод не включаться. А так с помощью того же сканера выяснить видит ли эбу включенную кнопку кондея, в тесте исполнительных механизмов проверить муфту на включение. Вполне возможно отгнил приходящий на компрессор плюсовой провод.
Здравствуйте Давид, у меня Логан 2012 г., 1,6, 8 кл., выполнил все действия по Вашему видео только у меня оказалось что: трубка толстая (низкого давления) холодная, а тонкая (высокого давления) тёплая говорит ли это, а не исправности??? Спасибо!!!
Здравствуйте Дмитрий, спасибо за вопрос, он поможет внести ясность при самостоятельной Диагностике системы кондиционирования, трубка высокого давления на Логанах не всегда бывает тонкой, а на некоторых моделях Авто эти трубки почти не отличаются по диаметру. Как быть в такой ситуации? Трубка холодного контура (высокого давления) обозначается буквой L - эта буква может находиться прямо на защитном колпачке заправочного разъёма, либо в виде шильдика или наклейки на сомой трубке.
Доброго времени суток, спасибо за интересный вопрос, при таких условиях включения тумблеров, температура выходящего потока из дефлектора воздуховода - на Логанах бывает в идеале плюс 7 либо 8 градусов, если температура около 13 и выше градусов то необходимо: 1 проверить салонный фильтр 2 оценить состояние радиатора кондиционера 3 дозаправить систему кондиционирования
Здравствуйте, после заправки кондиционера, машина начала дёргаться, я так понял он то включается то отключается , Рено логан двигатель к4м, что посоветуете?
Здравствуйте Вячеслав, если я Вас правильно понял речь идёт о компрессоре кондиционера - в таком случае все нормально, так как, при достижении давления нужного уровня компрессор отключается, ровно до того момента пока давления в системе достаточно, после того как давление падает, компрессор опять начинает свою работу.
Если речь идёт о чрезмерно частых отключениях, то на логанах второго поколения установлен датчик температуры испарителя, который должен защищать испаритель от обмерзания. Частая проблема, то что этот датчик начинает давать неправильные данные о температуре испарителя, и компрессор отключается. Проблема известная можно погуглить пути решения проблемы. Сам датчик неимоверно дорогой, учитывая что кроме термистора в нем ничего нет. У себя я просто натянул кусок термоусадки на место где торчит термистор, что бы на него меньше попадало холодного воздуха. Пока уже два месяца полет нормальный. Компрессор отключается раз в 30 сек, на второй скорости вентилятора отопителя.
Тут может быть целый ряд причин провоцирующих повышенное давление. Плохой Теплообмен - например не включается вентилятор - либо забит радиатор охлаждения. Избыток фриона - например заправочный объём 450 гр, а заправили 700 гр.
Если слабо холодит то можно заправить по новой, у каждой машины в систему идёт определенное количество фриона, если его не достаточно - то кондиционер будет работать не эффективно, так же рекомендую промыть радиатор кондиционера.
Яна Вы самостоятельно можете проверить предохранитель под номером F 36(30 A) обычно он бывает зеленого цвета, отвечает за систему отопления, кондиционирования и вентиляцию салона.
Кто-нибудь сталкивался с тем ,что конденсат под машиной не капает?Дренаж не забит,в салоне течи нет.Кондёр холодит.Стоял ларгус рядом у того за 5 минут лужа была,а у меня ни капли
Андрей при эксплуатации кондиционера у Вас включена Кнопка рециркуляции? Причина может быть в этом, так как, если воздух берётся с улицы он может быть достояно сухой и конденсат не будет копится, другое дело когда рециркуляция включена.
@@user-zb4sl6gd1n стоит на салонный обдув.заметил ,что когда на лобовое направляю ,то начинает капать.В лицо-ноги не капает.Как это влияет - не пойму.И чем сильнее жара ,тем больше лужа под машиной
Андрей в таком случае ни чего страшного, это индивидуальная особенность Автомобиля, просто при определенном расположении потоков воздуха где то влажность больше - где то меньше. И соответственно чем сильнее жара тем больше влаги копится при включённой рециркуляции.
@@alializade6894 тут вы можете проверить самостоятельно предохранители, при условии что давление хладагента в норме - диагностировать что то дальше по телефону не имеет смысла, лучше обратиться в сервис.
Здравствуйте Андрей, спасибо за вопрос. Бывает - что муфта компрессора сгорает и перестаёт срабатывать, но всё же, рекомендую начать с малого и заправить систему, так как, имеют место быть, естественные утечки , объясню - резиновые уплотнения со временем высыхают и перестают держать газ.
