Такая же проблема, Нива. У меня неисправность регулятора давления топлива - мембрана пропускала. После остановки двигателя через вакуумный штуцер через несколько минут начинал КАПАТЬ бензин. Проверить легко - снимаем трубку с выпускного коллектора, чуть чуть ждём и наблюдаем. Если бензин капает, следовательно источник лишнего топлива во выпускном коллекторе найден. Лекарство - замена регулятора. Всем добра и удачи на дорогах!!!
Проблема может быть в качестве бензина, сам мучился и искал причину полгода. менял насосы, РДТ, фильтра, шланги, чистил форсунки, мыл рампу, ставил дополнительный РДТ в верхнюю точку магистрали и ни фига. Заводилась на 10-15 секунде заводки, после снятия шланга с рампы и выпуска из нее бензина почему-то с воздухом, как при стравливании воздуха из батареи отопления на верхнем этаже здания заводилась с полтыка, но не долго, раз десять не больше. Понял, что причина в завоздушенности рампы или линейке, как вам угодно ее называть. После этого мелькнула шальная мысль, что нужно периодически выгонять воздух из системы. Решение напросилось само и до безобразия простое и дешовое! Взял тройник цена 100 рублей в каждом автомагазине есть такой, и 10 сантиметров бензостойкого шланга. Затем разрезал шланг подвода топлива к линейке вставил тройник, далее одеваем на свободный конец купленный шланг, а в него запихиваем наконечник от шариковой ручки или фломастера, предварительно нагрев его зажигалкой или спичками и заплавив его тонкий конец после аккуратно пробил его заплавленный наконечник швейной иглой, чуть-чуть, только, что бы воздух еле заметно проходил через него и одеваем на обратку обжимаем хомутами и все! Получаем чудо! Двигатель заводится, как дизель с пол оборота! У кого нет обратки сбрасываем воздух в трубку вентиляции картера предварительно проверив на протечку, если потечет в стыке под днище возле бака, замазать герметиком, вполне достаточно, давления там нет.
Поучительный видео, спасибо у моей мазды то же самое было на холодную заводилось с первого раза независимо от времен года но когда горячий не заводилось пока двигатель не остынет потом я чистил форсунки и наладилос.
@@ДенисИванчук спасибо, тоже на ниссане, едет едет, потом затроит, только к педали газа прикоснешся, глохнет и потом не заводится совсем, при газе в пол крутиш минут 5 тогда только заводится....
как видно у вас на видео, при остановке ДВС давление моментально падает на 0. Где то читал, что это причина неисправности регулятора давления. Там в принципе у него 2 поломки: 1)Он клинит и абсолютно не сбрасывает давление, вследствии чего оно повышено и обратки нет 2)Он легко ходит (видимо ваш случай) из-за чего смесь бедная подается в форсунки.
@@ЧарлиБраво 'это неисправность регулятора давления , он скорее всего заклинивший . Бензонасос накачивает давление 5-6 очков вот и не выдерживаю колечки и рвутся , по идее должен быть большой расход топлива .
Скорее уплотнительные кольца форсунок. А РДТ может зависать, я себе новый купил, поставил проблема ушла. Визуально у старого клапан был немного открыт! Старый, нет нет да на горячую машина глохла и не зародилась.Другими словами он то работал то нет. До замены казалось что машина живёт своей жизнью. То летит как самолёт то будто КАМАЗ на буксиле))
Спасибо за видео. Причина плохого запуска и захлебовании на нажатие педали акселератора было в тоамблере, а именно в сильном окислении контактов. А думал ведь на регулятор😂
Бывает такая поблема с форсунками на некоторых тойотовских двигателях. Банальный износ - тоже сложно найти проблему, проливают форсунки - вроде все в норме, а на горячую ссать начинают. Просто износ форсунок, на горячую, при расширении - проблема становится более явной и очевидной и они перестают держать.
это не только она тойоте, форсунка не герметична и при холодном запуске, но дело в том что на горячую получается очень богатая смесь в коллекторе( форсунка пропускает коллектор горячий, он наполнен парами бензина), мозг же формирует смесь бедную оттого она и не заводится лямбда и маф в процессе запуска не участвуют. Не претендую на истину это мои доводы.
Всё очень просто. Сам намучился . Если давление в топливной рампе после выключения зажигания падает быстро это: обратный клапан не держит или где то утечка топлива. Клапан может быть как в самом бензанасосе так и возле бака. Если давление падает медленно это может быть форсунки не держут . Проверить всё это легко . Манометр на топливную рампу. Заводим машину и смотрим. На холостом ходу давление у каждой машины своё смотрите мануал. При выключение зажигания давление не должно быстро падать.
Всё это происходит, из за отсутствия толковых механиков, кругом одни менеджеры развелись, отсутствие знаний и соответствующей проверочной техники на СТО, приводит к самообучению и эксперементам...🙈
Денис здравствуй! У меня Honda CR-V 2-го поколения 2002г.. Периодически тупит, давишь на педаль акселератора а обороты не прибавляются. При движении машина тупит,дергается как будто заканчивается топливо. Заглушишь двигатель и заведешь работает нормально как будто ничего не было. Чек не загорается. Делали компьютерную диагностику двигателя ничего не нашли, все нормально. Заменил топливный насос, катушки зажигания, свечи зажигания. Год назад заменили в автосервисе топливный фильтр и эта проблема возникла примерно через два месяца после этой работы. Посмотрев твое видео у меня подозрение теперь на регулятор давления топлива. Он находиться в баке на топливном фильтре. Мне приходилось несколько раз перед замером компрессии снимать разъем с топливного фильтра( с него и питание на топливный насос). Пробовал завести двигатель чтобы израсходовать остатки топлива. Но двигатель не заводился, даже не схватывал. Но я не придал этому значение. Получается давление сбрасывается по какой-то причине. Может действительно геморрой в РДТ?
Да регулятор это, к бабке не ходи. У меня на нексии 1в1 проблема, но она заводится, просто дольше чем раньше и тупит. Пережми или заглуши обратку и посмотри уходит ли давление. Я у себя заглушил обратку и давление стало держать, а так уходило мгновенно.
Заметил такое по теме: После каждой очередной заправки топлива, стоит простоять авто более 1,5 суток, авто не заводится... ...Случай №1: Раза 3 пробую завести сразу, затем оставляю на полдня, после пробую, заводится. ...Случай №2: Заводится порой со 2-го раза, но как только стоит нажать на педаль газа, авто глохнет. Оставляю заведенное авто на полчаса. Затем езжу в нормальном режиме до следующего момента заправки. Теперь заправляю полный бак всегда))) Порой из-за "паранойи" приходится каждый день просто на 5 минут заводить машину, даже если никуда не надо ехать))) p.s.: менял свечи и фильтры топливные, проблема осталась.
Евгений Д вот и у меня на десятке такая херня,утром с первого раза не заведешь,со второго нормально,а в течение дня такого не происходит,чё значит дело в РДТ?
А если форсунки ссали, то свечи белые тогда? Смесь обедняется?? У меня мазда капелла, свечи белые и непонятно от чего смесь бедная... Был на диагностике, ошибок нет, ДПДЗ при измерении вольтожа показывал всего три цифры (на сканере): 1.3, 2.4 и 3.7. Взял заслонку в сборе с дпдз: не помогло. Так же пережали обратку на заведённом, а без толку, сняли с обратки шланг, завели снова, может быть капля упала всего, приговорили насос, поменял, сначала вроде поехала... Сам снял обратку при новом насосе, завёл, как дало... офигел... Но всё равно потом динамика в течение небольшого времени пропадает... При это, когда едешь по холоду, то машина отзывается хорошо, как теплеет, так динамика падает... ДОЖ проверяли по сканеру, температура поднимается и опускается корректно, сняли с него фишку, завели мотор, сразу же сработал вентилятор, типо так и надо... Грешу на РДТ, может быть ДТВВ тупит, а как холод, то норм работает... Может ДМРВ погодо показывает... Но расход порядка 10 л на город... Вообщем мистика...
у меня мазда 626 двигатель KL v6 2.5 проблема такая же тоже надо долго крутить стартер чтоб завелась либо чуток крутонуть и со второго раза заводиться сразу. но иногда сразу заводиться думаю проблема в ЭБУ. на днях другой поставлю попробую
Всем привет. Машина мазда мпв 2,5л v6 меньше полбака бензина по утрам заводится с большой трудностью либо не заводится, стоит один раз завести и целый день все хорошо до следующей ночной стоянки. Больше половины бака проблем с пуском нет. Форсы держат, бензонасос, рдт заменен, адсорбер откл. И не важно какая температура на улице
Адсорбер то зачем отключать? Это всего лишь фильтр в цепи вентиляции бензобака. А если заглушить вентиляцию, то получишь излишнее давление от паров бензина в баке. Как следствие эти пары пойдут в том числе и в обратку и будут мешать бензонасосу прокачивать бензин при первом старте после долгой стоянки.
На подтекающих форсунках будет плохо заводится в диапазоне 30мин - 3 часа после того как заглушил.Прошёл уже через это. И расход будет повышенный, потому как подача топлива не равномерная по цилиндрам.
такая же фигня, с газом не пробовал. но с ключа заводится долго, через две три секунды, а с брелка-с третьей попытки. сегодня с работы поеду, попробую с газом
РДТ пары бензина вытесняют бензин, образуется пробка, утром заводится с 4 раза. Причём воздух при проверке держит долгое время, а бензин моментально падает давление. У бензина на порядки сильнее проникновение через зазоры чем у воздуха.
Та же история. На холодную тачка заводится с пол пинка в буквальном смысле. Постоит машина на жаре пол дня, прихожу, маслаю секунд 5 - либо схватывает нехотя, кактрактор с 2-3 цилиндров, либо не зоводится и со второй попытки заводится с пол пинка. Думаю заказать с алиэкспресса ренулятор давления, нашел похожий внешне. Машина mazda 323 f bg
Денис вопрос, у вас на приборной панели значок в виде сперали. Это у вас типо чек эбу? У меня на mazda familia s-wagon 2000 года тоже есть такой значок, зажигания когда включаешь эта спираль горит, когда запускаешь мотор она тоже горит. На вашей машине вообще есть чек? И про мою скажите пожалуйста mazda familia s-wagon 2000 год у меня есть чек?
Не знаю в чём прикол, но замены РТИ комплекта за форсунках, а так же заменил микрофильтры, в итоге завёл начала троить и падать, снимаю свечи, и свечи в бензине, далее пытаюсь завести и в иттге перелив! Думаю поменять обратный клапан на топливной рейке, така проблема как у вас тоже присутствует при нагретом двигателе, раннее зажигание ставить думаю не стоит, надо обеднить смесь за счёт обратки)))
У меня на хендае атос прайм когда топлевные трубки с рампы снимаешь, топливо не хлыщет. Что то так протекет и все. Давления там нет. Но тем не менее, проблем с заводкой утром нет. Только после заводки надо педалью газа чуть чуть подержать. Когда холодно дольше. А так заглохнет. То есть если это тоже связано с регулятором, то почему топлива которое в рампе остается хватает для заводки? Иногда бывало, повышенные обороты держит и все. Не понять в чем дело. Заглушу, заведу снова и все в норме. Может это регулятор.
Блин. Заметил у себя такое. Мазда 323.bg Утром с пол тычка. А как нагрелась по хуже. А то на второй раз берет. Насос новый. Фильтр так же, все почищено)дроселя. Контакты проводов, заметил одна свеча немного как залита. Первая. Местами менял та же петрушка, немного лучше стала работать после чистки контактов. Может это форсунка одна течёт? Их я не проверял. Но работает все хорошо, едет не троит.🤔 Катушка поменяна.
А у меня ситуация была - не идет демка более 120км/ч и все тут рев стоит а тяги нет. Промывал форсунки, нет эффекта, давление в рампе 2,2атм зажигание по меткам на стробоскопе, свечи без сопротивления NGK, новые ВВ провода нет тяги и все. Купил себе ELM327 думаю проверю может какую ошибку обнаружит - подключил ошибок нет. А проверял прога Форскан и в настройках при входе в прогу забил свою марку Mazda demio\Ford festiva и просматривая основные параметры обратил внимание на пункт необходимое давление топлива - 400кПа а в мануале 2,1-3,2кПа. Выставил как рекомендует прога (купил регулятор топлива с манометром регулируемый за 2200р) и машина пошла. Заводиться стала без газа в пол. Отъездил с таким давлением уже месяцев 7. Demio DW3W 2001 4акпп расход по трассе 7,3л\100км при средней 100-110км\ч. Итог: Думаю дело в форсунках (выработка какая нибудь не качественный распыл топлива). Форсунки промывал на утчку проверя (нет капли).
Такая же проблема (АвтоВАЗ 1,5 двигатель 120-й 16- ко.) Заводится только в тот момент когда гудит насос, ещё при резком разгоне ошибка датчика детонации и теряет мощность, замерял давление 2,4. После того как насос перестает качать давление сразу на ноль,я думаю что это регулятор давления топлива.
Этот шланг идёт от регулятора давления топлива до всасывающего коллектора. Коллектор создаёт в рдт вакуум и открывает клапан рдт сильнее. Это нужно для того , чтоб когда ты давишь на педаль газа в рампе было больше давление топлива
У меня такая же ерунда почти, думал свечи( заменил) не помогло, сегодня услышал как шумит бензонасос под задним седеньем и бензом воняет ппц в салоне, завтра полезу ковырять) на ходу когда обгон или резкий маневр сделать надо, если резко обороты даю больше 2 тысяч, газ проваливается и вообще дергаться начинает, ох ж...па, ещё посмотрел что катушки могут быть в нет, но бензом не зря воняет думаю, надо лезть в бензобак
Добрый день,проблема такая,на горячую не заводится.Заглушишь,минут через 5 уже не заведешь,вроде схватывать начинает,но как будто топлива не хватает.Через пол часа,когда остынет заводится.Тойота 3sfe.Насос с фильтром меняли.Взял все сто в городе,электрики тоже не могут найти причину.
Денис а сколько по времени давление в рампе должно держатся? Может ли запускается мотор на холодную короче крутиш примерно 4 сек подхватывает потом запускается из-за регулятора давления насос 4 давит фильтр и сетку поменял спс
Привет Денис, У меня Мерседес 2.3 матор стоит, короче на холодную плохо заводится на горячую если заглушишь придется 5-10 минут подождать ато не как не заводится. На горячую когда пытаешься заводить бензонасос иногда звучит иногда нет, Подскажите пожалуйста в чём может быть причина???
У меня система с обратной давление 3,после простоя давление падает на 2 и после простоя плохой запуск, при перегозовке стрелка на манометре прыгает от 3 и ниже. Причина в насосе?
У меня перестал заводиться. Вызвал мастера, он сказал, что насос топливный (мастер приоткрутил болт на рампе, давки не было). Поменял насос, сеточку, фильтр. В сервесе с раза 5 завёл. Говорю, что за нах ничего не поменялось, главный говорит мы свою работу выполнили. Дело значит в другом. Я присанул, уехал, думаю мож пропердиться, заправил я на более менее норм заправке, на утро Не заводится. Я снова этот болт чуть откручиваю, завожу он пытается схватить, но не получается. Хз что может быть? Свечи новые, броньки новые. Форсы? Рдп? Я конечно понимаю, что мороз все дела, но до этого то все норм было. И холодно, но заводился.
убрал кто нибудь длительный завод двигателя в летний период, ото как только жара спадает с пол тычка дергает , как влияет температура за бортом на первый пуск не понятно, двигатель если прогрет тоже с пол тычка, такое впечетление что бенза попрасту убегает
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Сузуки гранд Витара xл7 на холостых троит и на горячую плохо заводится замерил довленее топлива показывает шесть очей
Денис, задолбал бензонасос. Обратный клапан в бензонасосе не держит. Давление падает постоянно. Поставил sat новый - дерьмо редкостное. Не держит клапан. Посоветуй фирму производителя бензонасосов , чтоб клапан был надёжный, держал давление. Или может есть варианты клапан как то в бензонасосе реанимировать.?
Когда люди говорят что у них не запускается двигатель. И они начинают менять все подряд..... Хочется грубонуть.... Голову можно попробовать заменить. Ничего личного!
Привет, случай такой. Давление не падает и не меняется, на горячую бывает плохо заводится, и тяга тупая на разгон. Расход большой. Бензонасос поменял Бензин мотор 3sge
Привет,у меня ниссан приссаж дв ка24де ,холодный запуск в идеале но когда прогреется начинаю трогаться с места глохнет стреляет в глушак, сразу меняю свечи на новые проблема уходит на 5тыщ пробега,потом история повторяется,как-то так!И еще на горячую без помощи акселератора не завидешь,ДВС схватывает и глохнет помог педалькой газа и работает идеально на холостых!Немогу понять!
Дэн расскажи про болт регулировки тормозной ленты на АКПП- для продвижения канала.... мне реально помогло толчки ушли и вложений на копейку -может кому пригодиться. А регулятор слышал от Волги подходит с переделками правда...сам бы на контракт заменил.
1. Я не колхожу, так как считаю это неправильно и опасно. Тем более бенз как никак. Ну тогда можно было купить сразу Волгу. 2. Про эту болт и ленту я даже не слышал и не знаю где он стоит. А вот точ то люди перетягивали слышал и акпп потом на выброс, таких историй куча. Просто берешь и меняешь ленту и все, она износилась. Колоки при износе же меняем, не тянем их болтом)))
если понимать как всё устроено и делать самостоятельно тогда то что ты называешь колхозом будет работать долго и надёжно ....ну я вижу ты из тех кто будет платить за запчасти больше чем стоит такой автомобиль ...
ет не буду)) я ж не настолько дуячок)) но и колхозить тоже)) тогда проще купить сразу жигули было)) я буду ждать просто отличный регулятор бу, точно с рабочей авто)) если дело в нем еще
ктото фебест сат накамото не любит запчасти. А я не люблю от тазиков ставить, пилить, резать, кузов курочить. Что я с этим поделаю. Такая сущность моя) Так что без ообид друг уж)
Скажи пожалуйста у меня мазда 121 1994 год на холодную дымит и на горячую но не так когда даёшь газу дымит что может быть куда лест масло в норме и антифриз тоже
Приветствую. Нашлось ли объяснение тому, почему давление в магистрали падает сразу при выключении зажигания? Столкнулся с такими же показаниями манометра? Или может так и должно быть? Но у меня другая проблема -автмобиль не заводиться постояв на холоде ночь. Если тепло - заводится. ниже нуля -перестаёт.
Я уже что только не менял. В том числе и форсунки, и РДТ. правда и то и другое было контрактное, может тоже на неисправные сменил, не знаю. Просто я перед попыткой завести крутанул стартером, чтобы бензонасос давление дал. Он включился, накачал всего 2очка, но они держались в магистрали. Потом начал заводить машину. Завел, после того как заглушил, смотрю, а давление в ноль упало. Вот и думаю. Может так и должно быть....Или всё таки 100%давление должно оставаться после того как заглушишь....И вот ещё вопрос. На видео на 6:00 говориться что давление упало в ноль, а потом говоришь"приехал, машина постояла два часа давление в рампе упало до 1,2. А откудо оно взялось, если кадром раньше оно было равно 0?
Менял...Сегодня вот +1, завелась через 10 секунд кручения стартером...А при -10 могу и аккумулятор посадить, будет крутить в холостую, даже не схватывать, а потом раз, и завелась. И заведясь будет работать весь день, пока опять ночь в холоде не постоит.
Диагностика показала нарушение в цепи управления в топливной рампе на мазде демио 1999г. DW3W. Мкпп.Заводится отлично,кроме мороза за -20(долго крутит). Провалы при полном газе( крышку трамблера на днях посмотрю). Свечи норм. Обороты на месте. Так датчик регулятора надо смотреть? Регулятор? Обратный клапан? Или еще что нибудь?
Привет Денис! У меня такая же проблема, на холодную 800, а потом ещё глохнет и плавают обороты когда нагреется. Скажи пожалуйста нашли причину? На сервисах не берутся. Город маленький. Говорят GmG. Киа авелла1998. Заранее спасибо!
Всем Привет. У меня Форд Фестива, тот же Демик. Сегодня ехал, зашёлв магаз,а машина не заводится,всё крутит но да же не схавтывает, снял,шланг с т.фильтра включил зажигание стартер крутит а бенза нет. Снял насос подключил на прямую от аккума,чтоб проверить, работает., и что это может быть?,и вот ещё стрелка температуры на приборке в потолок ушла,хотя движка холодный. Кто знает, что за хрень?
4аfe движок пропала тяга,обогнать грузовик стало проблемно,фильтра поменял,форсунки почистил свечи поменял,остается смотреть и чистить дроссельною заслонку,посоветуйте,кто в теме пожалста !!!!!!!!!!!Или датчик сброса давления на топливной рейке поменять ????????????Машина Карина е Тойота,В сервисе смотрели давлеие,зажигание,метки,диагностика,не помогли,поменял клапан сброса картерных газов не помогло, жму газ до упора на подьеме как будто у меня прицеп тонны две медленно набирает скорость.Кто решил проблему напишите пожалста,а автору видоса лайк.
друг,подскажи,а если подуть в него/регулятор давления/,то он должен воздух пропускать или нет?ну просто интересно.он вообще у меня воздух нивкаком направлении не пропускает,даже,когда создаю вакуум в нем.так и должно быть?или ему уже пи...дец пришел?машина тупить стала.
@@ДенисИванчук благодарю,что не оставил мой коментарий без внимания.еще тогда вопросик,если можно...скажи,а вот этот клапан вакуумный,что внутри него,я на него одеваю трубочку,втягиваю в себя воздух,и слышно,как срабатывает внутри клапан.но он назад сам не отходит.остается в этом самом положении.и только,если дунуть обратно,то слышно,как становится на место.это нормально,или он должен отскакивать сам под действием пружины,что внутри?
У меня регулятор давленич показивает 3.2 а должен 2.7 Какая причина падения давления? У меня тоже бистро падает давление когда заглушить. Сразу снял шланг обратки чтоб посмотреть не витикает ли в обратку но нет давление падало дальше. Заменил на днях бензонасос остаются форсунки
А какая разница? Если б ты знал историю, то мазда и форд одна и тапаже компания. Они строили одни и теже авто, только шильдики ставилиа мазда от фордаа
@@ДенисИванчук ну я то откуда знаю, у меня камри-30 с такой же проблемой, просто предупредить нужно было парой слов, что форд, а в названии видео мазда, поэтому и спросил! Я же не историк автопрома и таких как я множество!
Денис привет, скажи пожалуйста, если регулятор давления не будет держать, увеличится ли расход топлива. Проверил его, он очень плохо держит давление. Мазда демио 2000г.в
Она плохо держит обороты на холостых, особенно когда включаешь скорость. Также по твоему видео проверил всё, глушиш авто, давление мгновенно падает. Заранее благодарен.
@@ДенисИванчук Знаешь Денис, я иной раз удивляюсь этим авто, вот я снял регулятор давления, он же не должен продуваться просто моими собственными лёгкими 🤭не много в напряг, вот как-то так
Клапан холостого хода или не выставлены обороты Сам клапан можно снять и промыть очистителем карбюратора ХХ выставлять нужно прогрей машину до рабочей температуры , поезди мин 10 , встань . не глуши , погоди пока включится вентилятор , сдерни фишку с клапана хх , отверткой подкрути на дросселе обороты до 500-550 , заглуши , сбрось ошибку , подсоедини фишку , радуйся нормальным оборотам
приветствуй Денис у меня проблема со свечами в моей маздзе дэмё 16 в, промежуток между электродами вынужденный быть 0.4 мм jak 0.8-1.0 мм это не зажжет. на 0.4 мм ходить правильно. я передаю привет с польский
везде клапана и их ресурс ограничен. залипают они... у форсунок так это вообще нормальная болезнь когда они залипают в открытом состоянии. А со стороны насоса может уходи в бак давление?
Всем привет , такая же проблема на Королла 150 долго маслается , но с утра заводится ОТЛИЧНО ,значит клапан держит ,ЗАМЕНИЛ РДТ ПРОВЕРИЛ ФОРСУНКИ ПОМЕНЯЛ НАСОС ФИЛЬТР И СВЕЧИ ,ТАКАЯ ЖЕ ПЛАВАЮЩАЯ ХЕРНЯ ,КТО РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ?
Моя Тойота Ипсум дёргалась при нажатии на педаль газа с малых оборотов, а когда в баке было меньше четверти бака, отказывалась заводиться. Думал неисправен топливный насос, подключил манометр прямо на выход, давление 4,5-5 атмосфер и при выключении насосса держится бесконечно, но когда подключил через тройник, как в вашей схеме, давление стало около 3-х атмосфер, которое при выключении насоса мгновенно падало. В моём случае оказался виноват регулятор давления топлива. Пережмите шланг, который идёт на рампу форсунок и крутните стартер, автомобиль не заведётся, но вы проверите падает-ли давление через обратный клапан насоса. Если нет, виноват регулятор, который перепускает топливо в обратку. Форсунки не должны так быстро пропускать.
На холодную если льют форсунки она наоборот должна хреного заводиться и по манере езды ооже сразу можно понять что машину богатит смесь так как при реском нажатиии на газ машину может тупить
салам всем у меня такая же проблема с лексусом рх300 утром заводится плохо с 3го раза мне кажется что это фарсунки не держат потому троит двигатель а на газе отлично работает лучше чем на бензине
Привет Дениз у меня мазда 626 птичка холостои ход нестабилно менял дроселную заслонку бу валюметр ддз 0.47в устонавил и на холдную двигател с первого раза не заводиться посоветуи пожалуста спасибо заране
Обратный клапан гонит .На холодную надо 2мин подождать когда за качает бензонасос.Ключь повернул датчики погасли . После запуск двигателя.Есть реле бензонасоса . Когда система за качалась бензином.Реле выключает насос.Может оно тоже гнать.Если бензонасос сильно издает звук даже новый.Не стоит его ставить.Новый надо фирменный.Еще один момент есть.Заведи двигатель и шланг обратки снять и посмотреть бежит бензин или нет..
здравствуйте! хотел поделится своей проблемой об авто. Заводится начинает как бы троить и глохнет, что может быть? Машина субару легас 1996г.в Моргает чек и еще обротил внимание на католизатор нагревается красный как огонь. А работала машина совсем не долго???
я рассказываю только про свой автомбиль Мазда Демио. Я не разбираюсь в других автомобилях. Я не механик , я просто снимаю блог про свою тачку. В субару я вообще не разбираюсь, все тачки сделаны по разному.
Салам Бро! У меня мазда 626 94г. Бензу жрёт! Свечи чёрные 20л хватает на 140км((( при диагностике показала ошибку 8 дмрв заменл, потом поездил показала ошибку 15 лямбда зонд заменил((( свечи черные всё равно бензин все равно жрёт((( заменил оригинал лямбда зонд б.у. показывает ошибку 17 лямбда зонд (в расшифровке пишут что богатая смесь) заменил на хороши б.у. ска всё равно свечи черные((( поездил показала ошибку 25 электромагнитный клапан регулятова топ.системы и ошибка потом пропала))) но свечи черные всё равно(((( походу дело в элетр.маг.клапане регулятора топ.системы??? Подскажи Бро((((
здр а как узнали насчет форсунок? у мя тож такая проблема на витце... и еще иногда тяги нет а иногда летит хз... при этом грят что на стенде форсы могут и не течь а текут на двигателе.. подскажите оч надо не хочу впустую тратить деньги на сервис
Можно, но это лишнее слабое место в системе и причина для пожара. Если уж так хочется постоянный манометр, то есть смысл купить тюнинговый РДТ с манометром. Он хотя бы надежнее.
