Как проверить состояние В.В.Батареи на гибриде от TOYOTA,с помощью ELM-327, ШАГ ЗА ШАГОМ

Подписаться 1,6 тыс.

Просмотров 4,9 тыс.

50% 1

Как проверить износ высоковольтной батареи, пошагово, на Toyota Prius (одинаково для всех гибридов Toyota и Lexus) с помощью автосканера ELM-327 и программы Hybrid Assistant, а так-же проверка ВВБ в случае когда нет никакого оборудования.
rutube.ru/chan...

Опубликовано:

30 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 9

@DaYopte 16 дней назад

Здравствуйте. Почему вы советуете вместо кондюка испльзовать печку? Ведь кондюк полностью от ввб работает. И почему только до 40‰ разрядили? Вроде до 25% советуют

@my_hobbies_ 11 дней назад

Потому, что после 40% батарея начинает сильно терять энергию по экспоненте, КПД ее сильно снижается...

@priusphv4611 Год назад

Если нет ни чего под рукой для проверки, то самое простое это, (для простого гибрида) это для обычного гибрида, с пробегом, на заряженной ВВБ, : включил климат на авто, свет, режим EV и поехал в обычном городском режиме.. Если машина проедет больше 2 / 3 км в этом режиме на EV, то с батареей более / менее все нормально, если машина включит ДВС раньше и выйдет из режима EV (электро), то здесь нужно задуматься и чем меньше проедет машина на EV, тем меньше остаток ресурса ВВБ (высоковольтной батареи). Для заряжаемого (PHV) гибрида, все тоже самое, только нужно знать паспортные характеристики для данного гибрида и чем значительнее разница от характеристик по паспортные данным, тем меньше ресурс ВВБ. Это для совсем простого определения состояния ресурса ВВБ.

@my_hobbies_ Год назад

Я ездил не на одном десятке гибридов (имею ввиду Toyota, Lexus, гибридов существует много по принципу устройства и они сильно рознятся) т.к. подбирал их на продажу, были и новые совсем. НИКОГДА 3км даже на новой машине, в режиме EV (только на основной батарее) не проедет! Да так можно предварительно оценить состояние ВВБ (я на видео об этом способе говорил), но много но! Во первых ничего включать не нужно (сразу включится ДВС), нужно зарядить ВВБ до максимума (у новой машины это 9 делений, если 10 - плохо) и по РОВНОЙ дороге ехать слегка нажимая педаль газа (и тут пошли "но", не должно быть ямок, уклонов, дергать педалью газа... ) тогда да, можно проехать до 2 км, про 3 слышал, но на практике не видел. Что касается PHV, там другая история.

@priusphv4611 Год назад

@@my_hobbies_ Возможно я сужу со своей "колокольни", так как у меня Приус PHV (35 кузов), правда и ВВБ совсем другая, перепаковал с 4,4 КВт на 33 КВт + 6 КВт допка = 39 КВт. Дальность хода на EV 110/120 км летом и 70/80 км зима. К сожалению алгоритм ЗАРЯД/РАЗРЯД, для Приус PHV Тойота прописала в очень узком диапазоне и по этому эффективность дальности пробега не велика, за то SOH не в пример электричкам, деградация минимальная. В свое время тоже ездил на Lexus RX (гибрид), но эта машина довольно энерго нагруженная, там максимум 1 км можно было проехать. Я конечно же написал про обычные Приусы и т.п. не учел специфику, разниц ВВБ.

@my_hobbies_ Год назад

На счёт RX-а гибридного - согласен! Но с чем сравнивать? Если с ним-же только не гибридом, то гибрид выигрывает по многим позициям, от расхода, мощности, крутящего момента… до отсутствия детских болезней с кузовом гидравликой и.т.д. У меня были в обоих исполнениях. К стати машина хорошая для города. По поводу PHV, да поедет, он в точности как 30-ка только с доп батареей и естественно немного другой логикой работы электроники. Тоже был, машина отличная (как любая Toyota, только лучше :)) Минусы - дороже, места меньше, не везде можно зарядить.

@ketpes8414 5 месяцев назад

можна стартовать с 0 на ев. а можно поддерживат накатом , можно против ветра и малозаметного подьма, а можно за ветром и с небольшого спуска проехать 5