Спасибо тебе огромное!!! Всю жизнь мне говорили, что бывает зимняя резина и зимняя шипованная. Когда шипы выпадут - будет обычная липучка... 11 лет я в это верил.
не зависимо от типа рисунка, марки шины и т.д. Всегда нужно смотреть за скоростью передвижения и дистанцией. Шина не панацея! мой опыт. выезжаю на ледяную поверхность, укатанный снег, мокрый холодный асфальт и т.д. . смотрю нет ли рядом других авто и пробую остановить авто как можно быстрее, это касается и сноса в поворотах. При дальнейших передвижениях, становится более чем понятно как шина себя ведет на той или иной поверхности.
Ехал как-то с отцом на машине по укатанному снегу на грунтовке. Еду себе спокойно 70-90. Отец говорит - чего гонишь, по снегу ведь. Я говорю - так машина нормально управляется, я же чувствую. Выехали на очищенный асфальт - и тут я почувствовал, что машина будто вгрызлась в дорогу, и именно это - нормальная управляемость машины :) Сделал для себя выводы - нефиг гонять, даже если кажется, что всё замечательно.
Спасибо за познавательное видео. Ездил 3 года по Москве на липучке Pirelli Winter Ice, пока в начале года чуть не убрался на льду. Взял шипы Bridgestone Ice Cruiser, доволен как слон.
Я люблю этого чувака!) Серёга молодчик! Знаю много из того что ты рассказываешь, но приятно смотреть и слушать как ты преподносишь материал! Успехов! Ну и лайк конечно)
10 лет на липучке, ездил молился. последние 5 лет все машины в семье на шипах. жена даже не понимает, что такое скодьзить на льду. пока не запретят шипы буду ездить. въезд выезд во двор 200 метров чистого льда в гору и с горы, за пару дней его липучками так отполировывают, что стоять нельзя, ноги разьезжаются. первыми со дворов всегда уезжают шипы, а уже потом липучки, с песком, толканиями, солью и тд. и так каждую зиму! мы не европа у нас другие зимы и у нас не так чистят и обрабатывают дороги.
Молодец,от себя добавлю...Лет 15-ть, гоняю на фрикционке , до этого 6-ть лет гонял на шипах,зимы разные,условия-город,трасса,на шипы ни когда не вернусь...
Езжу везде от Москвы до Белгорода.Авто переднеприводные.Условия очень разные.От каши до хорошего наста.От шипов отказался,потому что при занрсе машина из управляемого заноса резко переходит в неуправляемый.Улетал два раза .На фрикционке такого явления не наблюдается,да и авто в критических ситуациях ведет себя предсказуемо.Поэтому и отказался от шипов...
У шипов слишком узкая специализация для резины на каждый день... для города не годится, разве что для глубинки где снег не чистят, а только указывают в лёд, в городе чаще каша...
Огромное спасибо! Первое видио о резине которое действительно понятно и подробно!!! Сам езжу на , липучке,, но постоянно думал чем же она отличается от шипов..))) ещё раз спасибо
ну для города где постоянно чистят снег и посыпают реагентом, лучше липучки. Но для поселков и загородом где редко чистят, или просто ездят по укатаному снегу, лучше шипы. Так как под снегом обычно лежит слой льда.
Владислав Чупреев потому что шип цепляется за жёсткие поверхности. Мои тесты на эксиренное торможени: на каше разницы меж шипами и липучкой нет, на укатанном снегу тоже нет, на льду шипы чуть лучше, на льду с отключенным абс шипы ощутимо лучше.
В прошлым сентябре стал счастливым обладателем Volkswagen polo. Встал вопрос о выборе зимней резины. Будучи обладателем других машин всегда относился к этому вопросу очень тщательно, и этот раз не стал исключением. В ходе просмотра огромного количество резины мой выбор пал на Cordiant Winter Drive. Понравилась тем, что шипы закреплены очень хорошо и цена самая адекватная. Купил и не пожалел, всё так и оказалось.
ездил на шипах ну пойдет нормально) потом купил липучки Bridgestone blizzak mz-03 мне ОЧЕНЬ понравилось!!! это небо и земля!!! такой уверенности испытал зимой как ни когда)комфорт 100%!
Полулысая липучка у меня держит прям огонь. Комплект шипов лежит в гараже на всякий случай (ну для охоты по просёлочным дорогам, чтобы рыла до земли). Грамотно описано!
silver A ходят слухи, что т.н. всесезонка - это чуть более жёсткая, чтобы летом не быстро изнашивалась, зима без шипов. Т.е. по факту что-то непонятное. Хотя у меня на Гранте была Кама-217, как бы всесезонка, но я стремался и только летом на ней ездил. У неё был более суровый протектор, чем у обычных летних, что радовало, если в говно заезжал.
Основная разница в использовании шиповки и липучки это температурный режим, в котором каждая из них работает эффективно. Для себя я более 20 лет использую липучку. Никогда проблем не было ни на одной машине и ни на одной дороге будь то снег лед иди вода.
2.22: протектор не может эффективно цепляться за снег, поскольку он забит снегом. 7.47: множество ламелей и их "сдвиг" нужны для сохранения их площади контакта с плоской поверхностью при действии на шину ускорения в направлении отличного от нормального.
Смотрел тесты зимней резины разных журналов, и все единогласно сказали что фрикцион сильно начинает проигрывать шипам при мало плюсовых температурах на каше и мокром льду, а вот при морозе современный фрикцион идет почти на ровне с шипами. И многие компании сейчас вокруг шипа тоже делают поры для убирания влаги. А так видео очень интересно и познавательно.
В состав резины входит материал похожий на битое стекло. Это и есть наждачная бумага на резиновой основе. Это и есть основная задача зимней резины на гололеде. Наличие гипер нанотехнологических шипиков, ламелей, крутого рисунка протектора, блестящих колпачков, это все - маркетинг.
Доброго времени суток, было бы интересно узнать как долго можно эксплуатировать шины и как увеличить этот период? На резине что летней что зимней езжу 7 сезон, храню в тёплом гараже. На летней протектор более 4 мм, на боковинах трещин нет. На зимней просто выпали 1/3 Шипов, протектор в порядке. Пробег авто 75 000 км. Можете дать рекомендации?
Видео хорошее, позновательное. Сам торгую шинами... в прошлом и позапрошлом году наблюдалась такая тенденция.... все повально хотели купить шины Нордман 4. Ничего не имею против этих шин, но есть одно НО, все кто ездил на них хотя бы сезон и это не две тысячи километров, прекрасно знали, что при интенсивной эксплуатации на ведущей оси шипов оставалось мягко сказать три штуки... так вод думаю, что уж лучше купить полноценную фрикционную шину, чем потом через сезон ездить на недошипах... в которых вроде бы и протектор идеален, а шипов уже тю тю...
мб подделки? потому что у меня на постоянном полном приводе за 3 зимы с периодическими покатушками по чуть присыпанному асфальту потеряно не более трети шипов (пробег за 4 года 65к, зима - чуть менее половины). На переднем приводе как только купили машину, стояли нордман4, им год или два был - состояние идеал, отъездил сезон - шипов почти не потерял, хотя буксовал на каждом светофоре (после 4х4 непривычно легко буксует). И мне кажется, что это неплохой результат
Нокиан Нордман - это удешевленный состав резины в отличае от флагманской хакаперлиита. я на Nokian Hakkaperliitta 1 2000 г.в. отъездил 16 зим и вылетел в этом году только 1-й шип, вот что значит финское (не росссийское) качество.
Сергей СергеиЧ согласен шипы вылетают , но скажу также что как буксуешь так и шип стоит вот у меня на Баргузине на задних колесах шипов нет а на передних утверждать не буду но когда ставил ни одного выпавшего не видел вот так .
После Бриджа BLIZZAK VRX больше никаких шипов, набрякался гвоздями, хватит) Купил машину с этой резиной, до этого ездил только на шипах, очень большое было недоверие, но после теста на голом льду.... если честно прифигел даже. В заносе - адекватно, торможение более чем адекватно, по снегу - совсем нет проблем. Главное ее нужно обкатать новую 800 - 1000 км по сухому асфальту!!!!! Чтобы стерлись продольные риски и открылся тот самый волшебный пористый слой. Где то даже видео на канале было, кому интересно Велкам.
положительная температура?? может в Японии это и так, а вот в Сибире в -40 я погляжу на вас какая там вода, сцепление выше не из-за какой то специальной резины, и из за прорезей, как кота против шерсти гладить
а есть видео что-то из разряда сравнения тормозного пути на разных участках дороги шиповок и липучек? Как бы там в теории хорошо не звучало про работу липучек, но вот наглядный тест думаю расставил бы всё на свои места.
Стоит отметить,что сейчас многие производители поголовно начали штамповать "липучку".Суть "липучки" же заключается еще в уникальном составе резиновой смеси,которая есть всего у 3-х основных брендов.Это Бридж BLIZZAK ,Тойо и Йокогама.Так состав протектора BLIZZAK-это каучук,кто на нем ездит,знает как эти колеса могут скрипеть и ехать на льду.Все остальные бренды,это больше Подрожатели и продают обычные шины изрезанные большим количеством ламелий.Потом эти люди говорят что "липучка" фигня!Друзья,ставьте правильные фрикционы и будет вам счастье!
MrCooltima87 Огласите Ваш список.Из именитых брендов не пользовал только мишлен,знающие люди говорят, что шины всем хороши,кроме цены))Из всех липучек(которых было не мало)остановился на Бриджах близзак.Для меня это безусловный лидер среди фрикционов.
MrCooltima87 уважаемый Вы не правы, природный каучук используют дааалеко не везде и не все брэнды. И стоимость такой резины не для каждого. да,есть синтетический каучук, но у него свойства другие
Бридж BLIZZAK не очень устойчива на скорости в поворотах, задок постоянно срывается в занос поэтому было принято решение перейти на Nokian Hakkaperliitta R2, единственное чем близзак хорош так это сильной боковиной для наших дорог.
С 2011 езжу на липучках. на одной машине нокиан хаккапелита р, на другой наш кордиант. Хакка 195 ширины, кордиант 205. Может из за ширины, но кордиант лучше по ощущениям. Но и нокиан хороша. А по общим ощущениям, практически не ощущаю необходимость шипов. В горку едет и липучка. На трассах у нас на Урале всегда асфальт. В Екатеринбурге дороги чистят и, когда надо, не жалеют соли. Тогда каша. В моём городишке из за количества машин, даже на неубранных дорогах всегда есть колея до асфальта. ну скажите, где в таких условиях проявить себя шипам? Мы не на Аляске и не в финляндии , где зимой специально накатывают зимники из утрамбованного снега, почти льда. Для таких условий конечно лучше шипы. Но, у нас то какие зимники? Только там, где и людей почти нет. Минусы шипов, знак шипы на четверть стекла и постоянный гул, шум. Резко пару раз потормозишь на асфальте, потеряешь половину шипов. Но шуметь они все равно будут. Не нужны людям шипы, их покупают потому, что привыкли, потому что боятся попробовать, резина дорогая покупка для большинства россиян. Хотя 50-100 долларов за покрышку для европейца или американца вообще не деньги
У липучки более мягкая и шероховатая резина, на шиповоной резине более жесткая для того чтобы держались шипы. Поэтому при потере всех шшипов из шипованой резины она теряет половину эффективности и никогда не станет такой же как липучка, т.к. резина более жесткая.
Купил машину в сентябре, с авто хозяин отдал почти нулячую Perelli Winter Carving Edge. По моим ощущениям эта перелли очень мягкая, почти как липучка, ну прям очень) Но хорошо держит дорогу как на сухом асфальте, так и на мокром льду и при сочетании снег+лед, такое ощущение что это липучка, но со вставленными шипами, просто усиленны места крепления шипов и все. Да и тесты от разных журналов говорят за это. Современные шипованные шины уже не уступают по управляемости липучке и единственным их минусом остается акустический комфорт.
Согласен со всем, но не все липучки такие вот одинаковые, а по вашим словам это так т.е. пористые, то же видео о данлоп это простая резина, якогама или континентал, но с прошлого года многие брэнды пошли в этом направлении но опять же результат у всех разный, на глаз когда новая покрышка это не определить, а вот когда протектор подтерся то даже потрогав рукой - чувствуешь шероховатость, а не гладкий слой резины+ добавляют ещё какой-то микро элемент в состав для улучшения сцепления (что это никто не знает, но очень похоже на порошок стекла)
Липучка хороша на переходные периоды - осень зима, - зима весна. Но на Урале на шипах я чувствую себя увереннее! Всю зиму снегопады, переметает...Лайк поставил!
sdubinov по идее надо иметь по 2 комплекта резины для каждого сезона. конкретно для зимы - шиповку и фрикционку. посмотрел условия, нужную резину (колеса) одел. фрикционные более универсальные, они хорошо себя ведут на мокрой трассе,грязи, снегу, каше, да даже при + можно ездить, а шиповку - ее стихия исключительно лед, но и то не сильно холодный, после -15-20с шиповку ведет себя как коньки по льду, не может зацепиться, скользит как коньки, так что шипы очень узкоспециализированы и их диапазон рабочей температуры крайне ограничен. Поэтому шиповка должна содержать как фрикционные область, так и область с шипами, а это дорого выходит.
как раз таки наоборот, фрикционные шины в полной мере раскрывают свои способности после -15 градусов и чем холоднее на улице, тем она лучше. А весной и осенью как раз фрикционки плывут...
Ну по крайней мере на фрикционах не так очково около нуля ездить, как на шипах...ну и шиповка качественная намного дороже и намного менее надежная, чем фрикционная. Шипованные более 3х сезонов любые теряют все шипы. Отчасти из-за распиздяйства водятлов, которые наебенивают по асфальту и грязи забыв переобуться. А фрикционная стерпит многое и прослужит не менее 5 сезонов. Вылетать нечему - шипов нет, сшаркиваться на льду и снегу фрикционка не желает отсюда низкий износ. Но если на ней будут при около +10-20с катать то износ конечно не кислый попрет, смесь то мягкая...
На льду лучше ни на каких шинах не ехать более 50-60км\ч. Не знаю где вы у нас уже полметра снега навалило за несколько дней зимы, температура выше -10с поднимается только днем. Асфальт покрыт сплошным слоем льда, сверху посыпан снегом. Настоящая зима настала уже 2 недели как.
Видос очень годный, первый раз посмотрел видос, в котором 100% инфы для меня было новым. Хотя езжу на шипах, хоть и в Москве. Местами даже тут не так шоколадно, как может казаться.
После Бричстоуна , купил Барум очень не хорошая . Продал опять Бричстоун купил . И последняя роадкрузза тоже липучка китайская , сегодня гонял по очень не хорошей дороге каша лёд - температура +1 . Держит достойно.
Первое - не забывайте что кроме резины важен привод. Второе - на подъеме, на ледяной горке передний привод вытаскивает резина, если шиповка то шансов из стоячего состояния в горку тронутся больше чем на липучке, липучка в горку так непотянет, а уж если укатанный снег тем более. С полным приводом чуть проще, там можно и липучку ставить, будет ощутимо легче. Лучшая резина (на мой взгляд) Michelin, безальтернативно, конкретно модель XIN 2-3+, ничего лучше не видел, даже Nokian не так хороша для города.
Вопрос по давлению в шинах. На шиномонтаже говорили, что для достижения наилучшего сцепления (в дни когда засыпало, а убрать еще не успели) можно спускать шины до 1.5. Как Ваше мнение?
И еще. На другом шиномонтаже, говорят, что пока нет снега (на асфальте) лучше качать 2,3 2,4 атмосферы, это мол сохранит резину т.к. асфальт ее убивает
Смотрите когда приспускают, увеличивают пятно контакта, но если сильно спустить - увеличите расход топлива, можно сорвать себе "сосок", и сама резина будет быстрее изнашиваться! Когда накачивают на асфальте, то уменьшают расход топлива! Мой вам совет, качайте так как вам производитель рекомендуют!!!
Липучка хороша там,где посыпают часто(Города) А в остальном дело хозяйское.Я остановился на липучке.Эксплуатация Москва-Подмосковье.Сыпят постоянно.Конечно не на проселочных дорогах! ;)
Хороший ролик. Правильный. А вот не подскажите, что выбрать из липучки? Выбираю из Goodyear Ultra Grip Ice2 и Pirelli Ice Zero FR .... Обе нравятся. Может есть отзывы?
одно замечание: водяная пленка образуется не из за разогретой шины, а в большей степени от повышения давления (температура плавления льда падает при увеличении давления)
Ярославскую кордиант липучку купил вместе с машиной ездил понравилась. потом близак бриджстоун. сейчас на ханкок езжу. кордиант липучка больше понравилась. г. Оренбург
Про микроплёнку сказать ничего не могу, и может ли она присутствовать при сильных морозах при движении на скорости это вопрос (?)... А вот само свойство этой резины в её названии "липучка" . Во время движения в пятне контакта колеса с дорогой из микропор выдавливается воздух, образуется разрежение, вследствие чего и происходит "прилипание" колеса к поверхности. Лет 20 назад ездил на резине F560 зимой и летом. Летом во время дождя машина шла лучше чем по асфальту. Когда два колеса износились, при замене на другой комплект резины оставшиеся два потащил домой (на возможную запаску). И когда у лифта поставил колёса на линолеум, то при поднятии их (колёс), они начали поднимать этот линолеум от пола. Прилипли!!! Вот и весь эффект "липучки" !!! Конечно такая резина должна быть мягкая, как впрочем и любая зимняя шина. Чем больше ламелей, тем лучше газ-тормоз + сдвиг в поворотах на мало(или без)снежных дорогах. Чем выше протектор, тем лучше отвод воды и снега, особенно при удачном рисунке протектора. И многое зависит от самого состава резины...
У меня Нокиа хаккапелита 5 отъездил 6 лет на ней, 23 шипа не хватило, когда ставил колеса в этом году, индикатор 6 ещё не много виднеется, износ равномерный, на асфальте шумновата только, это наверно единственный недостаток, но меня это вообще не напрягает. Застрял только один раз, когда на брюхо сел. Видел пару липучек на машинах друзей, на не большом подъеме газку чуть лишнего дал, и тут же встал.
Народ , на льду помогают только КОНЬКИ !!! Шипы также на льду БЕСПОЛЕЗНЫ , они помогают лишь на очень тонкой корочке гололедицы , и то только по грунтовой дороге и до тех пор , пока они ОСТРЫЕ , а уже через пару тысяч километров по асфальтовому или бетонному покрытию они начинают просто скользить по дороге !
это как ездить и сколько. у меня шины браса отходили 4 сезона это примерно 60 тыс. км остаток шипов по разному но в среднем 85-90 проц. и резина нормальная неплохо держит лёд снег не очень. на липучке только по городу на трассу не ногой и в городе на подъёмах проблема будет ваще не вижу смысла покупать такие шины.
а как на липучке вьехать в горку по укатанному снегу, как остановиться на утренем гололеде, как выехать из сугроба когда под колесами иза буксования уже лед... липучка хороша только на сухом и чистом асфальте и то при соблюдении темпиратурных свойст шины.
А как по мне, липучки это шиповки без шипов)) Но прежде чем спорить, надо понять, что липы для Европы, ну и для Юга - Ростов, Крым к примеру. Сам же на шиповках yokohama, у меня в городе лед коммунальщики не расчищают, не рискую
Короче, шипы вгрызаются во все, что можно, липучка цепляется за все, что можно. Спасибо! Кстати, несколько лет ездил на всесезонке BFGoodrich AT. Пока была новая хорошо ходила и зимой и летом. Потом стал переобуваться
Любитель Общения нет такой резины, впесезонка летом жидкая, зимой дубовая, в результате ее диапазон температур вообще сильно ограничен. про то что она не цепляется за лед, снег, а также за мокрый асфальт - я вообще молчу. всесезонка - попытка обмануть водителя.
всё снято красиво но вот только позволю заметить не лааамели а ламееели! у шипованных покрышек всё устроенно точно так же только отсутствуют ламели в местах где установлены шипы!
пленка не обазуется, она просто присутствует при определенной температуре, когда лед затвердевает, примерно ри -12, шипы становятся менее эффективны, чем фрикционка, у шипов ярковыраженное преимущество по укатанному снегу до -12.
но все же принцип в видео вы описали правильно, правда умолчали, что фрикционка бывает двух типов, для разной поверхности, и эффективность шипов так же до определенной температуры
Даже правильнее сказать (назвать) выступающую резину своеобразным шипом, потому что она не липнит (от слова липучка) а именно вгрызается в лёд как шип. И именно на льду липучка хуже, потому что металл лучше вгрызается в лёд, что собственно и видно из прошлого видео.
а есть ли такая вообще? Есть ли такая смесь, которая будет одинаково хорошо работать и в +30 и в -30?))) Про всесезонку действительно интересно. За видео лайк однозначно. Все на высоком уровне.
