Хотел бы спросить по поводу внутреннего диаметра штуцера, в основном в интернете они продаються с внутренним диаиметромм 3,5мм (других даже не видел) стандартные штуцер на мой мотор 3,0мм, как сильно повлияет на настройку и работу двигателя эта разница в 0,5мм ? (ГБО-4 3,0Л V6)
Большинсво установщиков, ставят обычные (короткие) штуцера (из моего не большого опыта , но могу ошибаться) . Есть-ли смысл делать на них скос (ГБО-4)?
Ну есть вероятность что они быстро могут поломаться будь они с пластика. Учитывая что детали из якобы железа делают из какого то говна )))) А пластик бы сделали точно из бумаги туалетной ....ну вы понимаете о чем я... качество и т.д.
Здравствуйте, давно слежу за вашим каналом. у меня бмв 528 1999 г.в., ГБО 4 STAG. Недавно вылезла ошибка по давлению газа (на холостых работал, а при нажатии на педаль газа перекючался на бензин с пищанием). Поехал в сервис, мне подкрутили давление редуктора и отпустили. через пару дней ситуация повторилась. поехал опять в сервис, там мне отрегулировали форсунки, заменили жиклеры на меньший диаметр, настроили все и отправили домой. на следующий день опять вылезла ошибка по давлению. приехал снова и мне приговорили мап сенсор (ps-02). заменил и все стало нормально. на мои возмущения по поводу предыдущих бесполезых работ ответили, что действовали по инструкции от простого к сложному. и теперь вопрос, можно ли диагностировать поломку или неправильную работу мап сенсора с помощью комп диагностики? у меня стойкое ощущение что меня развели.
Это не развод.... Это не компетентность мастера. Я бы к примеру начал проверять или редуктор или мап сенсор. Так как одно зависит от другого. Не увидев ошибки я бы настроил машину взял бы 100 гон за диагностику. Но, попросил бы покататься сутки, что бы выяснить повториться ли проблема. Вы опять приехали и я начинаю понимать что ошибка плавающая. То есть то нет. Сажусь с вами и еду ожидая ошибки, вижу проблему с давлением.... Ковыряю редуктор на падение давления и т. д. Вижу что редуктор в порядке, денег не беру.... Жаль но не угадал.... Лезу к мап сенсор и меняю на свой беря с вас и за работу по мапу и за тестовый мап. Вдруг вы не приедете. Жду сутки вашего мнения. Если пропало вы не платите больше. Если повторилось смотрю проводку мап сенсора и проводку редуктора. Выясняю проблему и решаю что вы оплачиваете. Итог: замена мапа если он сломан 45евро мап +250 диагностика и замена (работа) Если это проводка то исправление проводки 600грн По факту : 250мап работа настройка 600 проводка и настройка За редуктор не беру За форсунки не беру
Такой штуцер хорошо показывает себя когда врезка или не может быть сделана под наклоном в сторону поршней. Или нет возможности врезаться очень рядом с БЕНЗИНОВОЙ форсункой. Направленный штуцер упрощает ошибки и расстояния врезок сделанные не совсем правильно.
Были попытки сделать умельцами)))) но в массы не пошло. Можно, но куча проблем. Мало кто берется, моно инжектора давно сняты с производства.... Скорее это делают для самоутверждения.
в теории можно поставить и на карб ГБО-4, смотря какой комплект, докупить датчиков, проводку докинуть, но это разве для себя. Хотя возить жопу проще на ГБО-2.
Не работает эта фишка нормально. Лучше врезки. Но иногда и на "маааалом" количестве машинок работает вполне сносно. Я не использую, так как были попытки...все равно снимал и сверлился.
вы говорите изменились параметры кардинально, и на кое ком количестве машинок работает вполне сносно?, -"так как были попытки...все равно снимал и сверлился." - так и не ясно почему вас не устроили переходники?
Можно список авто, где не пошло нормально и, наоборот, на каких такой переходник работает нормально. Не охота обжечься. Особо интересует тойота карина е 94г 1.6 16 клапанов 110 лошадей. Спасибо.
