Видео просто кладезь золотых фраз: * Тот, кто изучает-тот изучает. * Вы не видите, но щас увидите. * Закрываем дырку и вот вам ребята, закрытая дырка ))) Респект автору))
Это отверстие сейчас не идёт на более современных двигателях,типа ваз 2114,21124. Это не вентиляция картерных газов,это не адсорбер-это действительно дополнительный забор воздуха в ресивер в обход рхх,а для чего не знаю. Тоже разделяю мнение, что нужно его затыкать,так как возможно его не должно быть на данном автомобиле,возможно предыдущии хозяйн менял дроссельный узел и поставил с дыркой
Посмотри на посадочное место для дросселя на впускном коллекторе. Там нет того непонятного отверстия. Поэтому через то отверстие не будет никакого подсоса.Не вводи людей в заблуждение. Хоть это и АвтоВАЗ,но инженера там не глупее нас,автолюбителей.
@@Ibram-z8f это самовншение 😂 может был подсос именно из за прокладки а так как автор поменял прокладку подсос ушёл вот вам и решение проблемы😂 а эта дырка глушиться рессивером
Блин ребята объясняет долго но это работает сегодня вырезал из паронита прокладку без этого отверстия. Все супер холостые стали лучше при заводе обороты больше полтора не повышаются и сразу опускаются на нужный уровень.! Все стало отлично спасибо тебе брат!
Рассказываю для тех кто загорится так сделать. В прокладке и дросселе есть отверстие, но в коллекторе нет отверстий. Поэтому глуши или не глуши этот канал ничего не изменится.
@@НиколайБолгов-х8ч Как говорил препод по Эксплуатации: "Дырка бывает на заборе, а на технике - отверстие!" Копируя автора видео, пришлось написать: "...дырка..."! 🤣🤣🤣 Кстати, в некоторых моментах, там "... три дырки..."! 🤭🤣
Вентиляция карьерных газов сверху по центру дроссельного отверстия шток для насадки шланга и проходит она внутри совмещая отверстия датчиков рхх и выходя на внутренней части отверстия у клапана дросселя , а эта дыра реально непонятно
Короче. Я снял и изучил эту дырку! Это дырка не мешает вообще! Потому что это дырка упирается к стенке, воздух никак не поступает в инжектор. Но есть подсос там где по бокам где сальники. А это может быть проблемой, но не из-за этой дырки🤣🤣🤣
Вчера буквально менял заводской дроссель который был без этого отверстия на Ваз 21074 сам дроссель был забит грязью, я не стал его чистить и оставил на запас на будущее, а в запасе у меня был чистый дроссель в сборе с регулятором холостого хода и датчиком дроссельной заслонки, но только другой как у вашего с этим самым отверстием, я его поставил с родной прокладкой в которой тоже есть там же отверстие не какие отверстия не глушил поставил дроссель как есть и поскольку в ответной части куда прилегает дроссель это ресивер на нем сплошное тело без отверстий соответственно то отверстие что на дроселе не с чем не соеденяеться и после установки дросселя остаётся итак заглушеным. Автомобиль прекрасно работает на всех режимах в том числе и на холостом ходу. Повторюсь ставил этот дроссель на семёрку где нет в ресивера ответного отверстия в том месте, на других моделях Ваз в том числе на передне приводных незнаю какой там ресивер и есть ли в нем ответное отверстие. Из личного опыта могу сказать что на Ваз 2107 можно ставить оба дросселя которые на видео у автора и не надо нечего глушить все прекрасно работает
Я при чистке стёр покрытие заводское.. о что с оборотами началось. Пришлось восстанавливать, напылял Моденжи твёрдое покрытие молибденовое. Господя помогло 🙏
@@Yusupov1987 Искренне поддерживаю,инжектор зло,особенно когда загорается чек и злом становятся все диагносты,магазины и продавцы автозапчастей,когда начинаешь от замены датчиков под капотом и заканчиваешь под багажником меняя резиновые крепежи глушителя...А карбер вышел крышку снял проблема очевидна,крутанул отверткой чих пых доехал,в трамблере стержень поменял или бегунок и опять едешь,все стоит копейки ремонт минутный...
Такие же симптомы когда подсос идет из под ресивера и впускного коллектора. Запускаешь на холодную, запускается сразу, поднимает 2к оборотов а через 2сек глохнет. Чтоб мотор работал, нужно газом играть пока немного не прогреется. Все было четко и прокладка была такая с дыркой и все работало. Поменял прокладки впуска и ресивера и все четко стало. Новую прокладку поставил такую же с дыркой.
С отверстием - это от полторашек. без отверстия - это от 1,6 моторов. Грубо - алюминиевый ресивер - дроссель с отверстием. Пластиковый - ставим дроссель без отверстия.
То что можно было за одну минуту сказать растянул на километр ...! Но молодец ! Лайк однозначно , и старайся делать по меньше лишних слов , уважай время людей .
У меня стоит такой дроссель с отверстием и стоит с завода и всё хорошо. Теперь вопрос как машины с завода с отверстием в дросселе работают ровно и без подсоса воздуха ?
Афтар, тебе напёрстки крутить надо. Ты эти два дросселя столько крутил, переворачивал, что я запуиался какой из них 46, а какой 54. Я дже не понял, дырки в дросселе все закрывать, или наугад. Кароче, твои руки созданы напёрстки крутить. 😂😂😂
это специально просверленное отверстие, которое делается для фиксации детали при дальнейшей фрезеровке, оно и так заглушено и на работу двигателя не влияет не шарите шоли, я пешком хожу и то это знаю=)))))))
..оч много лишних слов и повторений. Нужен технический язык, чёткие определения. Все подобные дрос. заслонки по сути выполняют одинаковые задачи - дозирующую подачу воздуха (в ДВС) с передачей эл.сигнала (на ЭБУ) положения заслонки. Для "холостого" режима и запуска холодного двс предусмотрен канал в обход основной заслонки. И !!! изготовлен ещё один канал (о которос и идёт речь в видео) для испарений из бака. Этот трубопровод(из бака к дроселю) оснащён эл. клапаном (закрытым по умолчанию). Открывается по команде ЭБУ только при стабильной работе двс или повышенных оборотах. Через этот канал (бывает оснащён мех. регулировочным винтом) воздух проходит постоянно так как расчитан на создание разряжения для всасывания паров бензина из бака. Если заглушить этот канал, то ничего критичного не произойдёт. Пары бензина , под собственным давлением, из бака всё-равно попадут в общий канал дроселя . Если в дроселе, для этого канала предусмотрен регулировочный винт, то его выставляют "слегка преоткрытым". Или-же он изготовлен "одноразовым" (не регулируемым). Важно знать одно !!! не этот канал является причиной не стабильной работы двс. ЭБУ и датчики определяют качество смеси !!!
Толку не будет потому что когда ставишь дроссель то это отверстие так и так глушится поэтому что в ресивере нет отверстий,там глухая стенка,а то что на большой заслонке работает лучше,так поток воздуха быстрее разряжает ДМРВ!
1.Подсос это не учтенный воздух в обход дмрв. 2.После замены дросселя необходимо делать сброс с инициализацией. 3. 56 больше по диаметру, потому в дополнительном канале нет необходимости. 4. Подсос возможен по оси заслонки дросселя, через датчик дроссельной заслонки. 5. В ресивере нет "ответного" отверстия.
Ребят не слушайте, это байпасный канал !!! На иномарках можно винтом регулировать его перекрытие ( заглушен пластиковой заглушкой от дурных рук) винт для того чтоб точно выставить обороты , а точнее степень открытия кхх, (550-600 об) дальше открывает клапан до (800-850) получаеться он гдето на 20-30% уже приоткрыт и если нужно поднять обороты двс у него есть запас 70% хода , а если дырку закрыть (или же винт ) то не известно или хватит полного открытия клапана хх до нужных оборотов , а если хватит , то при нагрузке когда нужно будет добавить уже не будет куда и получается он не будет работать . Плюс будет хуже смесь , забогатит.Так же он и приоткрыт на 30% чтоб мог убавить количество воздуха (если например подсос маленький) обороты будут стабильны, это не карбюратор где по повышению оборотов понимаешь что сосет гдето. Делитанты…
Если у вас этот дроссель, ВАМ ХАНА 😄😄😄. Автор, на заводе ведь не совсем дуроки сидят. Просто у ваза столько типов двигателей, что в каждом есть своя мелочь, и когда покупаешь какую то деталь, убедись подойдёт ли она на твой ваз или нет.
ХМ это как что!? За чем вырезать? Что даст? Вы как в школе учились? прокладка заводская изначально по окружности в отверстии облигает плиту то есть она нет доступа воздуха при сжатии болтами!!!! смысл прокладки не ясен!!!? А вот перепускной канал этот связанный с каналом картерных газов тут вопрос!!!? Зачем? На 46 он есть а выше его нет.МОЖЕТ потому что адсорбер придумали!!!!!!!?????
не может быть через то отверстие подсос воздуха. Потому что во впускном ресивере нет отверстия. Сегодня утром перебрал дроссель почистил. Машина ваз 21099 2004года. Причина также долгий запуск 2-4сек по разному
@@Сергей-о4я1ы давление в рампе нормальное? датчик коленвала разъем менял? Бывает такое что если его наоборот подцепить то будет плохо заводится это у меня было такое на январь 5.1 бош контроллер работает хоть как полярность цепляешь
Это отверстие предназначено для подключения сапуна для отводов картерных газов после чего потом люди ещё раз ломают голову откуда вовпускном колекторе масло
Автору следует углубится в теме дроселях, есть 2 типо дроселя, "вменяемые " и " не вменяемые", в одной системе ты можешь спокойно настроить долсель и все будет четко ( там доп регулируемый канал) , а в "не меняемых" системах все сложнее, а так кому как повезет
При закрытии заслонки ДУ в тазах прошивка такова,что ЭБУ не успевает открыть РХХ.Поступление воздуха через эту "дырку" не даёт заваливаться оборотам до 400-500,а то и глохнуть двигателю(практически один из главных "косяков" на 21124.ДУ уже без "дырки",а прошивка ещё косячная,особенно новая 1.3). Вот мужики и сверлят 2мм отверстия в заслонке.Хотя,и это -сомнительное мероприятие...
Ну ребят Вы даете! Я про коменты, про дырки пол часа, чуть не обоссался! Вот где настоящий юмор людей! А квнщики не знают где тему взять для смеха! Слава Русскому народу!
Посмотрел видео. Ваше мнение ошибочное! Через это отв. выходят газы от крышки клапанов по шлангу ,который соед. в улитке и газы выходят перед дроссельной заслонкой Это дроссельный узел старого образца . У дросселя нового образца в улитке нет штуцера для подсоединения шланга от крышки клапанов .Этот шланг подсоединяется к гофре и воздух так-же само идет до воздушной заслонки после ДМРВ.
Вы не правы. У меня ваз 2114 с двс 11183. Когда мне пришлось менять дросель потому как бывший хозяин приклеил хлопушку эподсидкой к заслонке. Я поехал на авторазбор и купил старого образца. Сразу не заметил. Столкнулся с этой проблемой. И отвод картерных газов здесь не причём он выходит за заслонкой а не перед ней. И на дроселе нового образца этого отверстия нет хоть и шланг малой вентиляции картерных газов также ставится в верхней части дросельного узла.
Что-то народ слишком умный пошел, а давайте в дросселе еще одну дырку сделаем, пусть себе мозги сломают для чего это мы сделали! - Разговор двух инженеров.
