Электровоз ВЛ60 - обучающее видео 

Жиза

прослушал полный курс-прекрасно релаксирует !

@@gerdemon3331 посмотрел на одном дыхании!

И я такой же!)

Нормальная Тема .Можно будет при Пацанах или с Женой обсудить детали и Браварнуть знаниями.

Авторов фильма, равно как и поколения тех преподавателей, уже к сожалению, давно нет в живых (

Это не то что сейчас про дроны рассказывают.. провод припаяют.. а понтов и радости на весь ютуб.. понимания процессов тоже 0. Действительно сделано очень познавательно, я всегда думал "чем же он набит" если движки в тележке. Сколько всего оказывается нужно было что бы просто крутить электродвигатель.

Прямо с языка сняли!

Кстати да,учусь я на машиниста электровоза ВЛ80с, но больше понял из этого видео чем за 2 курса обучения...

@@kostogiovanni3917 Образование уничтожино !!!

Для людей делали потому что…

ты дурак и лузер

@@user-dk4rw3jd3q это ты про себя

@@zd_fan_rzd обижаться на того кто говорит правду есть мерзко и подло

А у вас разве не было таких фильмов ? Поищите в библиотечном фонде ВТУ им. Тодора Каблешкова. К тому же специально по болгарскому заказу в начале 60-х гг. на з-де Шкода построено 2 четырёхосных электровоза 40Е с игнитронными ВУ (+2 опытных 39Е), с целью оборудовать их рекуперацией на принципе работы экситронов в инверторном режиме (как на французском ВВ16500 и ВЛ61-012).

образование может и умели, а вот в электровозах были аутсайдеры, отставали очень сильно

@@netroute4660 от кого они "сильно отставали"? Краска от детского заборчика еще не отпустила, да?

@@avf5499 известно, от Африки. или што, неужели были впереди планеты всей? вот это да...

​@@netroute4660 Собственно, когда там рекорд мощности, установленный стариком ВЛ86, был побит, наконец?

@@TongorBlackHawk кому и зачем интересен этот рекорд мощности? позвольте узнать. технологии применяемые на жд транспорте в ссср остановились в развитии где то в конце 60х. после этого ничего принципиально нового внедрено не было. просто делали какие то новые модели на базе устаревших технологий. да и на момент 60х уже отставало от других стран. и к концу 80х все так же ездили на опорно осевой подвеске раздалбывая пути и грели космос реостатами. ни о какой автоматизации управления и внедрении сложной силовой электроники даже и речи не было. все было на каких то допотопных реле и аппаратах разработаных неверно еще в 20-30х годах

зачем тебе всё это

плохой фильм

И не говори....вот смотрю и у меня что то всплывает из школьной программы, а что то уже из жизни...и понятно

ДА их учили, а не в угадайку играли как ЩАС!

славилась только внутри себя. а принципы видео как всегда слизаны с зарубежных.

А распидяйство и авось!!!

@@montesumma4737 глупость не порок.

тебе лет 10 поди уж шутка тупенькая примитивная

@@user-si8bi6ns3o нет, а при чём тут возраст? 😄 По твоему люди старше 10 лет не могут подобные шуточки писать?

Либо чёлн на пополам, либо пзида в дребезги

👌

Жиза жизецкая((

poklik1 не одним из лучших а ЛУЧШиМ в мире. самая читающая нация в мире была. Небыло рекламы алкоголя. по телику пропаганда только спорта труда образования..... до нас со всего мира ездили учиться....

А сколько и каких вы видели, скажем, американских обучающих видео, чтобы сравнивать?

@@elrond12eleven Абсолютно согласен! Время тогда было такое "инженерное" 🙂, многие технические ролики тех годов на много понятнее и грамотнее чем современные. На пример древняя американская "обучалка" How Differential Steering Works 1937 года , с объяснением работы дифференциала , к стати есть и в русском переводе.

@Шорох а что жы вы ограничиваетесь НатГео да Эксплорером?

Кенеди американский президент признавал советское лучшим, а м...нам втирает обратное.

Современными книжками только печки топить...

Какое нынешнее пособие? Какого автора вы имеете ввиду,?

В США в 30е делали офигенные обучающие видео

@@user-bw1gm7dh7n каких авторов вы имеете ввиду? Хотя бы двух назовите

@@IlxlI качество выше чего? Свежие видео? Вы вообще в курсе как выглядит программа обучения машиниста? Как обучают электромонтеров? Вот вы ждёте видеоурока чего конкретно? Устройства и управления Сапсана? А какой бюджет у хорошего обучающего фильма и кто может быть заказчиком-плательщиком вы представляете?

"двойной указатель позиции". Интересно зачем?

РТУТНЫЙ ИГНИТРОН ВАЩЕ УБИЛ)

@@nosferatuvitae6771 говорят ртуть на полу Вэла 60 было нормальным явлением

@@nosferatuvitae6771 в прямом и переносном смысле

Просто нужно учиться не в шараге, а в нормальном вузе

@@GamePlayShare Тогдашний ПТУшник поумней нынешних дипломоносцев будет. А главное полезней.

в случае аварии машинисты быстро умирали ?

В этих локомотивах обязательным атрибутом были противогазы.

Dima Bukinich ртуть опасна при долговременном контакте с ее парами а не с металической ртутью,она влияет на мозг

В таком случае под Украиной, видимо, находится месторождение ртути.

реально погибали машинисты ((

@@user-ht9wq6zj7v, странно, что не могли обнаружить разлившуюся ртуть, достаточно было разместить внизу что-нибудь вроде пластины с полосковыми контактами. Ртуть замыкает полоски - срабатывает сигнализатор.

Электровоза.

Там в каждом игнитроне было по 16 кг ртути

Причем здесь кодеры?

ты прикалываешся?

Фільм снят в 60м году, а Когда придумали ВЛ?

@@user-vq9ez1cl6c восстание в Новочеркасске было в 1962 году, после этого название "Н" (новочеркасский) сменили а "ВЛ" (Владимир Ленин)

Eugene Surgont только все это мог заменить 1контроллер и пачка современных транзисторов либо тиристоров

Ага, музыкальное сопровождение просто потрясающее! ))

@@kamehameha1377 я не против современной техники. Но меня восхищает мастерство, с которым всё было сделано простыми средствами. И ещё вопрос, что было надёжнее. Вон паровозы до сих пор ездят, а будет ли ездить через сто лет микроконтроллерно-транзисторный локомотив...

@@eugenesurgont9754 _>И ещё вопрос, что было надёжнее_ Мнение человека, который в этом участвовал лично: _5 июля 1956 года «Гудок» опубликовал письмо машиниста электровоза Н-О-002 Ивана Киселёва «Разве так надо испытывать новую технику?». В нём рассказывалось о том, что в депо Ожерелье есть уже четыре локомотива переменного тока, но они больше стоят, чем работают. ... Нет запасных частей и для ртутных выпрямителей, а работают они очень неустойчиво…»_ _«Гудок» писал и об этой проблеме: «Сконструированный во Всесоюзном электротехническом институте ртутный выпрямитель конструктивно плохо приспособлен для работы на электровозе, при постоянной тряске. Машинисты жалуются, что после поездок пол шкафа, где установлены ртутные выпрямители, бывает усеян отвалившимися шайбами и гайками…»_ ... _Единственный, кто сейчас остался в живых из всей плеяды первых машинистов-переменников, - Иван Герасимович Киселёв. Тот самый, который писал в «Гудок» о недоделках на линии и простоях новых электровозов. В этом году ему исполняется 90 лет. Несмотря на солидный возраст, он помнит всё - годы выпуска, серии и номера локомотивов, фамилии друзей-деповчан, инженеров и учёных, с кем довелось вместе трудиться._ _Я спросил Ивана Герасимовича: а что они делали, когда лопался игнитрон и кругом катались шарики ртути? «Мы просто руками или веником на совок собирали эту ртуть, - ответил он, - а потом выливали в окно на перегоне под откос, а если на станции - то в междупутье…» Никто не говорил им, что это опасно. Только когда стали рано уходить из жизни их товарищи, стало понятно, что где-то рядом таилась опасность. А вначале об этом никто и не задумывался, все машинисты были горячими сторонниками нового вида тяги._

Там было по 16 кг ртути в каждом

Не страшно. Прогорел игнитрон, ртуть вылилась - ничего, соберём в совок, да выльем в окно. И только позже, когда машинисты начали пачками помирать, игнитроны заменили на полупроводники.

это 50-е года, такие были технологии в СССР. Потом применили кремниевые выпрямители. Эти электровозы работают и сейчас(без игнитронов)

От души поржал. Я в теме :))) про аудиофилов.

научпоп (научно популярное) такой был, а учили еще понятнее, если не пропускать лекции и не пинать балду, потому и образованных было в разы больше, а сейчас только "мыздесьвласть свободная касса"

@Felix Cotov каждый год и не по одному разу, дооо для галочки. Тупее ничего высрать не осилил?

Привет ежикам :)

Я только одного - хотя вообще ничего - не понимаю: зачем щепить на фазы? Что дают эти фазы? И почему нельзя обойтись двумя? Или вообще одной?

@@---1521 смотри рисунок выпрямленного напряжения и затем сглаженного дросселем. напряжение одной фазы будет выглядеть как скачки от ноля до полного. При многофазном подключении, каждая фаза смещена и перекрывает предыдущую, таким образом скачки напряжения сглаживаются. Это очень важно для высокотовых нагрузок, особенно для двигателей, у которых при понижении напряжения падают обороты и внезапно уменьшается сопротивление, и повышается ток. Короче, недолго проработает. Поэтому и ставят расщепитель, чтобы использовать обычный промышленный двигатель для компрессора.

@@madmatrac , я уже почитал про фазы и в принципе понял, зачем они. Да, спасибо. Или, иными словами: переменный ток, проходя по синусоиде через нуль по графику, обнуляется (как нынешний през), тока нет. А три фазы сдвинуты на друг относительно друга на 120 градусов, и пока одна фаза пришла в ноль, другие две ещё/уже не в своих нолях - и имеют заряд, потребляемый прибором. То есть, компенсация фазами друг друга. Вот как я это понял.

Откуда инфа? Они ж герметичные

@@user-jn9fw4fu4z при перегреве могли лупануть!

@@user-rz7ef6sd6w если у них откачан воздух вакуум наверное внутри , чему там взрываться при перегреве?

От вибрации и перегрева в сумме, но тогда ещё не знали, что ртуть опасна

@@EldarKhaitov в 60х не знали? то есть, человека в космос отправили и он вернулся живым,а про ртуть не знали?)Забавно

Это называется "рекуперативное торможение"

Тогда уж диода. Или кенотрона.

вообще говоря аналогов древних не бывает, аналоги делаются либо в то же время либо позже (по времени современнее), и называют усовершенствованный аналог

@@dima432, нет, именно тиристора. Игнитрон прибор управляемый, а диод и кенотрон нет. То есть игнитрон можно держать под напряжением, но не открыть его и ток не пойдёт через него.

@@avf5499, аналог может быть по принципу действия или по результату или аналог по параметрам. Понятие "аналог" весьма растяжимое, например: светодиодная лампа это аналог лампы накаливания, если рассматривать их только как нечто вкручиваемое в настольную лампу, не учитывая других их параметров, или аналог цепи верёвка, да, это разное, но если нужно подвесить в метре от пола гирю, то подойдёт и цепь и верёвка и будут действовать они аналогично, будут являться аналогами. Как говорит словарь: "аналог, это объект (техническое решение) того же назначения, близкий по совокупности существенных признаков". Вот в зависимости от того, что будет в данном случае существенным признаком и будет зависеть что есть аналог чего, так лампочка накаливания аналог светодиодной лампы, если нужно осветить стол и она же аналог ИК нагревателя, если нужно нагреть воздух в коробке, например, в инкубаторе.

@@user-cw9iy8fm7w я апеллировал лишь к временной составляющей, невозможно выпустить аналог раньше оригинала, у автора же поста все наоборот. В случае автора стоило бы писать так "Тиристор аналог ингитрона", но если он желал сделать упор на принцип действия, то и писать соответственно - "Игнитрон по принципу действия аналогичен более современному тиристору"

Для личных нужд: освещение, обогреватели, розетки.

вибрация, удары. Всё это есть на транспорте.

Баки, которые на крыше? Это главные резервуары, туда компрессором накачивается воздух до 9 атмосфер

@@Tatrin не, они не на крыше. А на носу электровоза. То есть под лобовым стеклом. Мне тут один Железнодорожник уже объяснял, что там графитовая смазка. И эти электровозы проезжают и смазывают пути.

@@user-dd3px4rh4o а, если бак спереди, тогда это электровозы-рельсосмазыватели

Н6О и ВЛ60 это одно и тоже

@@demonest59 понял. Спасибо!

хах я только что смотел видео на эту тему от покемоши...

ю.ю.ю.жжжжбю дбдллдббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббббб

они в ВЛ61 были

Глупости.

К счастью, их (игнитронов) век оказался недолог и их достаточно быстро заменили кремниевыми выпрямителями.

нормальный такой бойян. Отечественный.

Ну да. С диодом на ток 4000 А при напряжении 3000 В.

@@elenagaranina5904 Это на сегодня разве проблема? Вон есть диоды таблеточной конструкции током до 10 тыс. А и напряжением до 8 тыс. вольт - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1XO4fMvuhRA.html

@@sergeysakevich3515 дату вьіпуска електровоза смотрел?

Зимой прикрывают жалюзи...

Ну, охладить с 200 градусов можно и 30градусньім аоздухом

Так же, как мультфильмы.

Рисовали вручную

Ну возбуждаются они ммм ах,ооох,сильно,последовательно-параллельно.Заходи.есличо.