Дорогой автор! Спасибо вам огромное за такой познавательный и понятный ролик, я пересмотрел много роликов на ютубе о настройке карбюратора, для меня ваш ролик оказался самым простым к пониманию и жутко полезным!
Спасибо вам огромное, вы реально помогли мне, когда менял верх карбюратора, сбил поплавок, я уже не знал, что делать, машина не работает и все. Дай Бог здоровья и всех благ и снимайте побольше видио.
Спасибо. Только мастера ремонта карбов, меня херами кроют так как я им клиентов отбиваю. Вот такие дела. Мог бы еще многое показать, да всем не угодишь. Рад был помочь.
@@user-zk4dv6rm2c это ужасно...это нелюди Вам не дают и сами толком не обьясняют... Время крысинное страшное... Редко кто подскажет, да и то в комментах можно узнать правду, как и что... Шакалье богует... Прише электрик, 1.5 часа ходил вокруг, сломал клемму на вентилятор и сказал, вольтметр не работает, обойдешься... А я сама доперла и сделала... Вот такие нынче уроды живут рядом...
@@user-gt3mw5qi7x доброе утро. Не унывайте. Больше позитива и жизнь станет прекрасней. Надо свыкнуться, что сколько людей - столько и мнений. Поэтому и живем так. Улыбка на лице и на природу. Здоровья вам и хороших людей рядом.
Если помог, то рад. Часто обычно меня критикуют. Многие вещи после этого ,даже рассказывать не хочу. Хотя люди страдают. Сколько людей, столько и мнений. Уже жалею, что открыл канал.
Мужики давайте ближе к делу а то Вы ходите вокруг да около некоторые есть существенно ничего не говорят,Вот мой канал и что твой канал и карбюратор а невидно.надо немного соображать
Добрый день. Смотрите зажигание. Если это зима, то необходимо установить гофру от корпуса воздушного фильтра до выпускного коллектора. Если его нет, будет дергаться. Надо смотреть. Удачи.
так не должна же на холодную без подсоса заводиться? подсос нужен для того, что бы завести холодный двигатель, он по сути богатит смесь, а если она без подсоса заводиться - значит смест итак богатая, и расход больше?
Салам брат с Казахстана !!! Чистил сам карб 2107-20 купил прокладку на поплавковой камеру поставил на крышку карб установил уровень попл камеры ?? А прокладка пробился на поплавковой камере а теперь не зовидится ? Тонкая была ?
Прокладка тут много роли не играет. Конечно она должна быть целой. Ты просто сбил все регулировки. Проверь подачу бензина - нажми на газ и в этот момент должна появиться устойчивая струйка из носика ускорителя. Он такой маленький торчит сбоку внутри первичной камеры. Бензин, есть, хорошо. Регулируем подачу воздуха - в интом количества смеси- 3.5 -4 оборота. Затем качества - 4.5 - 5 оборотов. Это приблизительно. Уже должна завестись. Если нет , то смотри за слонки первичной камеры.
Добрый вечер. Врать, не хочу. Не знаю. А откуда вы знаете, что это уровень. Если переливает то это должно себя как то проявить. Сброс бензина через перепускное отверстие. Если не тянет то может зажигание, бедная смесь. Извени. Если я не знаю, то так и говорю. Зачем людям мозг выносить бреднями.
Хорошо выставь ход игы и общий ход поплавка. Если будешь менять иглу, меняй вместе с гнездом. Выбирай чтобы игла была чисто латуневая, без резинового уплотнения. С резиновым уплотнением сначала держит хорошо, но со временем от нашего бензина набухает, становится мягкой. Она начинает подклинивать, иногда соскакивает с иглы и начинается или перелив или недолив. Спокойно, внимательно выставь все размеры и проверь иглу и гнездо. Вот тогда ты поймешь , что ты настоящий карбюраторщик. Не отчаивайся , будь упорным в достижении цели. Удачи.
а разве двигатель запустится без герметичности карбюратора? можно ж прикрутить карб и шланг надеть , и хомутиком затянуть. потом запустить двигатель. далее по-вашему совету . СПАСИБО ЗА ВИДЕО !
Это вы крышкой корпус воздушного фильтра называете? Так то крышка карбюратора установлена и шланг подачи топлива надет. Скажу больше можно даже эту крышку карбюратора не закручивать, а просто сверху положить и мотор всё равно запустится
Да все верно НО!большое упущение - язычок поджимающий иглу при полном закрытии должен быть строго перпендикулярен игле!!! Иначе обороты будут плавать. В том то и сложность 1- уровень 2- перпендикулярность к игле при закрытии !!!
Здравствуйте делаю все по инструкции зазор 6.5 и 14.5, иглу проверил, держит. Уровень топлива выше подъема, поплавок в кипятке проверил, не протекает. Все закрутил, работает ровно, но уровень выше чтобы я не делал.
Обрати внимание на язычок который жмет на шарик иглы, бывает он треснвл и стал гибким. Работаети вашим и нашим. А так за уровень отвечает игла. Хоть и поменял, это не факт. Много хлама.
Установил уровень поплавка по зазору 6.5 мм, а не по средине наклонной поплавковой камеры, уровень получился примерно на 2 мм выше средины наклонной. Это норма? Поплавок четко держит
Добрый день. Когда устанавливали 6,5 мм, вы обратили внимание на то, чтобы язычок который касается шарика , был строго перпендикулярен плоскости. Тогда получается по центру. Но если не льет в камеру, то 1 - 2 мм я думаю не страшно.
Не переживай, все хорошо. Если бы было 2 уровня, тогда беда. Если при закрытой заслонке, она сухая, значит все хорошо. Да и работа двигателя на холостых себя проявит не стабильностью, при высоком уровне.
@@user-zk4dv6rm2c вроде бы все неплохо, но при езде заметил что с низов при нажатии на педаль есть провал в 1-2 секунды. Носик УН проверял, струя ровная. Наверное все таки сильно богатая смесь поступает, нужно понижать верно?
Привет. Надо немного раньше установить зажигание. Обороты поднимутся и вот тогда винтами количества а затем качества добиться стабильной работы двигателя при 980 об. Посмотри Наиля Порошина, он после каждой настройки карба, производит поездку с подрегулировкой зажигания и оборотов с качеством смеси. Дерзай. Главное не сдавайся пока молодой и горячий. Пойдешь на пенсию и тебе уже будет до фени, что задержка в 1 - 2 секунды или не бежит 160 . Главное, чтобы струя была к тому времени устойчивая из твоего носика. Потом меня вспомнишь. Удачи.
Приветствую Вас. У меня ваз 2107 карбюратор 1. 6л на первой скорости не тянет, холостой есть, чуть чуть подтраевает, мне говорят это карбюратор, потом другой эта катушка зажигания, ещё один нужна диагностика двигателя, блин у меня мозги раком чему верить, сам я честно в этом дуб, но стараюсь что то понять , делать
Тут причин много. Не набирает обороты - смотри зажигание . Может надо поставить чуть раньше. При резком нажатии на газ, она не должна клевать носом. Разгон должен быть ровным, динамичным. Если этого нет, а ты поставил зажигание пораньше, - смотри ускорительный насос в карбюраторе. При его исправной работе, с носика в первичной камере, должна идти ровная струя при резком нажатии газа. Если капает или струя не упругая, то это не простатит и не оденома, а значит нарушена прокладка в ускорительном насосе. Замена и полет нормальный. А что не ровно работает причин куча. Отрегулировать карб, выставить зажигание и в трамблере зазор на контактах, проверить резистор в бегунке, отрегулировать клапана, проверить генератор, свечи. Начни с карба. Поищи хорошего мастера. Смотри на его машину, одежду. Если мастер весь как помазок, бокс грязный, инструмент грязный, его машина - ладом дышит. Беги от него. Какое отношение к себе и работе, такое и к клиентам. Такой уродился. Пробуй, ты сможешь.!!
Здравствуйте. У меня на холодную зимой надо мучатся минут 10. Заведётся и сразу глохнет. И летом бывает на холодную сразу заводится,а на горячую крутишь стартером секунд 5 и еле еле заводится. И такой запах бензина. Карбюратор пока не смотрел, т. К на улице мороз. Подскажите что может быть.
Зима - не срабатывает пусковое устройство. Или заедает тяга пускового устройства, или пропускает мембрана пускового устройства, или нет зазора 1 мм между регулировочным винтом и пробкой в виде болта - пускового устройства. В теплое время - возможно истекание бензина из распылителя первичной камеры, прокладки, уровень в поплавковой камере. Откроете на горячей машине крышку воздушного фильтра и на заглушином двигателе загляните в первичную камеру, все станет ясно.
Летом она у вас заводится на холодную, потому что летом она должна заводится и без подсоса. А вот ваша беда - неработающее пусковое устройство , приходит только с холодами. Все в нем.
Добрый вечер. Слово прокладка говорит сама за себя. Если бы не текло, не подсасывало воздух - прокладки не ставили бы тогда. Смотря в каком месте порвалась. Заменить ведь не долго. Вытащи шток на поплавке и замени. Удачи. Глазам страшно - руки выполнят.!!!
Добрый день. Если из распылителей малых диффузоров при работе на холостом ходу, интенсивно истекает топливо, при этом во вторичной камере на заслонке есть лужа, то виновник торжества - поплавок. Если есть лужица, значит уровень топлива в поплавковой камере выше нормального из - за того, что поплавок касается стенки камеры. Отпустите винты верхней крышки, подвигайте ее из стороны в сторону. Установите ее прямо и произведите правильную затяжку крышки, начиная закручивать с центрального ряда. Этим вы избежите перекоса крышки. Если обороты опять будут плавать и лить во вторую камеру, то прийдется снять крышку и отогнуть поплавок в противоположную сторону от места его заедания о стенку камеры. На камере и на поплавке будут видны их рукопожатия. Заодно проверьте иглу. Причин может быть много, но основная - поплавок. Тяжело лечить не видя. Удачи.
а почему ты не показал как поплавковую камеру регулировать, как? и чем отгинать её штоли ? ты просто показал какой должен быть зазор но не показал как регулировать поплавкову камеру чем её отгинать или что крутить?
Добрый день. Желательно чтобы крышка крепилась на все винты. Можно нарезать резьбу чуть большего размера и соответственно просверлить отверстие в крышке. Там бензин и все должно быть герметично.
Будет переливать. Двигатель станет не ровно работать, плавающие обороты трудно будет восстановить. Соответственно упадет тяга и для поднятия тяги, надо будет давить на гашетку. Вот и возрастет потребление бензина. Удачи!!!
@@ivan.yudin36 у тебя - солекс,. С 08 - 10 модели. Хороший карб. Экономичный. Выстави уровень как в инструкции, отрегулируй смесь. Зайди на сайт - дядя Саша - все о карбюраторах, Серега-карбюратор, Порошин Наиль. Посмотри , есть толковые идеи и доходчиво расказывают. В механических изделиях все должно быть четко. Уровень должен строго соблюдаться. Иначе это не изделие а набор механических побрякушек. Удачи как в механике, так и в этой чумовой жизни.
У тебя , тупо не работает пусковое устройство. Оно не поворачивает пусковую заслонку первичной камеры при запуске двигателя. Смотри или само пусковое или тягу идущую к пусковому. А если на холодную заводится без подсоса , это говорит о том, что смесь немного богатая а зажигание отличное. Заводится будет хорошо, но ., без подсоса сразу не поедешь., пока не прогреешь. Займись пусковым.
Если тебя это так напрягает то после того как произведешь настройку пускового, отрегулируй холостой ход. Смотри наиля порошина или дядю сашу. Онив этом асы. Почисть свечи и потом посмотри. Если будут в саже, значит смесь богатая. Убери количество бензина и добавь воздуха.
Добрый день. Возможно у Вас не работает пусковое устройство. Смотрите прокладку в камере пускового устройства. Может вы когда разбирали карбюратор не правильно поставили прокладки , которые ставятся на текстолитовую проставку с двух сторон. Может перекрыли канал. Может свечи уже старые. Если в карбюраторе держит игла, то и в нем должно быть сухо. Начните с пускового, затем прокладки, а лучше начните со свечей.
Тема обьемная, начиная с хорошей работы бензонасоса, хорошей герметичной иглы, общего хода поплавка, зажигания и т д. Раз хорошо едет на всех режимах, Вас все устраивает, то лишний раз в карб . лучше не лазить. С наступающим праздником, здоровья Вам и вашим близким.
Что ты уперся в этот вебер. Мой видос про Озон. А что, вебер, что Озон - ход поплавка выставляем при вертикальном расположении верхней крышки. А сколько на вебере ход, да пусть хоть пол метра, суть не в том. Умей слешать - страна.
Это не тряпка а дополнительная фильтрующая воздух ткань. Раньше все фильтра шли с этой тканью. А сейчас все по упрощенной системе, типа и так сойдет. Раньше фильта были наши или венгерские, югославские, а теперь - китай.
@@user-zk4dv6rm2c В начале нулевых была жига, фильтры покупал российские и ни разу не попадались с такой тряпкой, бумага только вокруг, так что уже тогда поняли, что эта тряпка только мешает мотору дышать
Все в прошлом. Не знаю, как насчет дополнительного препятствия для воздуха , но она очень сильно выручала при езде по пескам Калмыкии в движении в колонне. Очень продлевала жизнь фильтру. А сейчас многие водители устанавливают фильтр не снимая с него бумажного кольца. А потом жалуются, что тяга пропала. И это не единичный случай. Возможно ради таких водил, теперь фильтра идут и без бумажного кольца. Раньше задний бачек глушителя классики делали из пирога - прослойка асбеста. Вес его был - 9,5 кг. Ходил у меня - 16 лет. Сейчас глушитель весит 5 -6 кг. Ходит 2 года. Улавливаешь мысль. Все делается через жопу, в том числе и фильтра.
Да, по степям ты не ездил. Какие там магазины. При движении за первой машиной, твой фильтр накроется очень быстро, а так на привале, снял крышку, снял волокнистое кольцо, выбил его , выбрал песок из кастрюли и дальше в путь.
Палец на руке я потерял в детстве. Но сосед военный хирург прешил его мне с ноги , сделав пересадку. Так что руки полноценны, а ботинок не давит. Удачи.
@@user-zk4dv6rm2c нет ничего не разбито, новый карбюратор, там нет ничего сложного верхнюю часть не нужно снимать, просто нужно пружинку вверх сжать и шток вынуть с рычажка. Всю жизнь карбюраторами занимаюсь мне ли об этом незнать.
Если Вы сняли верхнюю крышку карбюратора и при этом тяга не выпала из гнезда в верхней крышке, то да. При установке верхней крышке на место, достаточно будет соеденить ее - отжав пружинку на тяге. Но если вы не поставили тягу первоначально в верхнюю крышку, то при собранном карбе, вы ее не вставите. Как то так. Не я это придумал.
