Артём, рад тебя слышать! Ты однозначно в своей струе☄️😂, тройник не проблема, клапан обратки я брал от карбовой нивы. Ручник на одном из каракатов ставил обычный, трещётку. Давишь на педаль, потом трещётку до упора, она тягой фиксирует педаль ножного тормоза в нужном положении. Кардан Триалли.
Уважаю таких самодельщиков которые делают не просто на от....сь, а делают надежно да еще и красиво. Тоже подумывал о гидро ручнике.Артём всё как всегда 👍👍👍👍👍👍👍 Да и еще хороший вездеход в наше время за дёшево не сделать, цена создания реальная.
Привет Артём. Поставил я себе шрусовой кардан купленный на Вайлдберриз пыльники порвались после первой дальней поездки, заменил на такие же только купленные в местном сельском магазине и с вены всё ОК без проблем, иногда смазываю их силиконовой смазкой потому-что угол большой и волна пыльника просто перетирается друг об дружку.
Артем, нет ли фото перехода со ступицы ВАЗ на кардан УАЗ, на видео плохо видно или может включишь в обзор? И про гидроообъемное рулевое очень интересно было бы посмотреть видео с комментариями от чего сам гур, какой фирмы распределитель дозатор, цилиндр. Было бы позднавательно.
Добрый день у меня стоит тоже самодельный кордан на шрусах и там пыльники как будто сделанные из полеулетана или грубый селикон синего цвета на ощюп жосткие но не резина ,пока ходят .
Здравствуй. Про ручник спасибо, не подскажешь начинающему каратчику. Такая проблема по вариатору. 1)Газуешь с места вроде не едет, потом чуть чуть больше и резко дёргает. Что может быть? 2)не нашел видео как сделали второй осевой подшипник на вариаторе. 3)как просходит скольжение палки от кпп на ручку кпп.,где соединение с рамой. У палка о раму терется-думаю это неправильно. Спасибо.
Привет! Не понял о ручнике и палке... По вариатору всё просто, нужно снять,разобрать и обслужить, скорей всего идёт перекос его закусывае. Поэтому на малых оборотах ему не хватает усилия для срабатывания чуть больше усилие он срывается и захватывает ремень.
Приветствую Артем! Потихоньку мой какракат с лончин 30 начал двигаться, я сейчас на него поставил отвал для снега и провожу испытания, приятное с полезным. Подскажи пожалуйста как у тебя по расходу? Я сделал обратку, винты выкрутил как рекомендовали 3.5 оборота, но так по ощущениям мне кажется он меньше чем за час литра полтора два жрёт, прям заметно жрет. И не то что бы прям много снега двигает, просто езжу возле дома почти без нагрузки.
😂 и по настройке карбюратора ничего ещё не делал? В начале испытаний забогатило свечи, поставил другие. Сейчас при переходных режимах вперёд -назад, как то бывает подчихивает, где то у тебя проскакивало что тоже боролся с такой же историей.
Артём , приветствую 🖖🏽 Зачем обратка ? Ты сравнивал расход без неё и с ней . По моему это шляпа какая-то 😁 У меня иногда не прокачивает , приходится грушей маслать 😆
@@user-ig4rj3tw8sпозвонил в LONCIN по поводу обратки . Ставить надо только при замена насоса ( например от Запора или ещё какой ) При штатном насосе обратка не нужна . Такие дела , Тема 😎
@@HRAMLES я думаю, что шланг от бака до топливного насоса длинный, а двигатель воздушного охлаждения поэтому бензин закипает в шланге, когда у него медленная скорость движения по шлангам. После установки тройника для обратки, скорость движения бензина увеличивается, он не успевает завоздушить парами насос. Даже на зилах и газиках, без обратки, перестаёт работать насос пока не остудишь. Это только теория, на практике у меня работают без обратки.
Так как... люфт он и в Африке люфт, болтанка есть, значит люфт. Встань на край задней полурамы и по качай своим весом, а напарник пусть на кулак смотрит. Сразу поймёшь есть он или нет.
@@user-kl6do1jf8s нет он там плотно сидит и смазку не выкидывает. Я это не от болды пишу сам все проверил и не один раз а уже десятки болотоходов ездят и нет такой проблемы.
Привет! Обратка принцепе и не нужна. Она помогает экономить бензин, насос довольно сильно качает и то что не успевает сгорать идет обратно в бак, не передавливая поплавок в карбюраторе.
Короче! Поездил с обраткой, разницы не увидел! Обратка начинает работать если винты качества выкручены на 4 оборота, но расход топлива большой! Методом проб, понял что винты нудно крутить на 2.5 оборота, обратка не нужна, расход минимальный.
Аа ещё токарили шкивы делаю полноценную сцепу,токарь взял 2т.р за работу и запчастей это барабан ,диск сцепы,карзина,тормозной диск,ступица задняя ваз 09 вышло мне 10 т.р полноценное сцепление вышло с токарем 12-15 т.р
Карданы, седушки, руль и т.д не щитаю это все было. Мне даже кажется зис5 вышел бы дешевле))) готовый)). Но тут знаешь как приварил как прикрутил вкурсе новых подшипников сальников и т.д
Да и тут подглядел за ручник для меня полезно обязательно так же сделаю.а то уже думал брать тросик сам ручник теперь от этого уйду. Да и тормаза делаю только на переднем мосту меньше мороки меньше трубок все штатно как на жиге
Мосты Тойота Хайс, рессоры, лончин 30, колеса ИДП 284, КПП ВАЗ 2110, от вездехода пока только каркас на колесах а уже сумма подходит к 300 тыров а ещё рулевое, обшивка, сидение и ТД....
