спасибо за полезное видео. менял темостат, слил по вашему. покупал два литра антифриза на случаи потерь, не понадобился. да лень было компрессор включать. взял шланг силикон диаметр 10. обмотал конец чтобы плотно в расширительный бачок. в другой край дунул и все ок.
Учитывая поломки наших Коней пора бы инженерам задуматься и поставить шаровые краны в блоки, а че природу оставим чистой и не навредим репутации авто матами из ямы, слабо?) просто бы напялили шланг на штуцерок и открыли кранчик, а ручку можно сделать быстросъёмной. Совет инженерам от деревенского пацанчика, и все были бы автолюбители довольны. Бля да даже переходник сделайте хрен с ним, есть же специальные маленькие краны, нахуй мне откручивать болт за резьбой которого меня ошпарит кипяток и угандошит все под авто в 21 то веке? Ручка была бы съемная или хуй с ним стояла бы бабочка 🦋
я у дроселя установил тройничёк с длинной резиновой трубкой (0,5 метра) на конце которого сосок от камеры.Очень удобно сливать тосол а также позволяет выгонять воздушную пробку не проливая тосол на коллектор
У меня на двс ваз 2111 1,5л 8 кл слилось 2-2,5л (половина 5л бутылки), продувал компрессором на 6 атмосферах, через пробку с дыркой. Когда снимал помпу утекло дахренища, никак не пол стакана. Термостат стоит от гранты (две дырки), на дросселе остался только шланг подачи - через который сливали, вторая дырка заглушена.
блин друг смотри снимаешь оба патрубка с заслонки в один дуешь 6-8 атмосфер из другого вылетает жидкость . а потом внимание! меняешь их местами и делаешь тоже самое. дуешь во второй с первого херачит. пол стакана остается. удачи.
Ещё проще. Снять тонкий шланг с расширительного бачка и направить его в емкость, в штуцер бачка подать воздух. Пробка бачка при превышении давления будет срабатывать как предохранительный клапан.
Я тоже сам дошел до этого метода правда без компрессора просто дул ртом в расширительный бачок но после ремонта не могу избавиться от воздушной пробки на калине подозреваю что нужно сливать полностью из системы через пробки перед заливкой может я ошибаюсь
Метод интересный и быстрый, но если сильно засрат тосол то наверное лучше через нижние пробки слить чтобы всякие тяжелые частицы и осадок с жидкостью слились....
Супер, но разве в системе охлаждения данного двигателя с учётом патрубков и радиаторов не 7 литров. Говорю так как производил замену тосола на антифриз на своей 2110 неделю назад, так до уровня залил именно 7 литров. Меня интересует ещё вопрос при замене двигатель должен быть горячий или холодный(как тогда термостат)? Спасибо!
Общий объем ОЖ такой как вы указали. Но срез отверстия для помпы находоится примерно на середине общего уровня ОЖ. Поэтому слив 4 литра можно менять помпу. Совсем чуть-чуть может пролиться, но не более. В горячий двигатель заливайте малыми порциями. Термостат в любом случае будет уже закрыт. :)
+Сергей Сёмин не, не подходит. Воздух через термостат выходит на тот же шланг и оттесняет ОЖ из расширительного бачка и радиатора. Получается что из шланга уже идет воздух а в расширительном бачке тосол не убыл :) Если в бачок подавать воздух, то выгоняется практически весь тосол.
Затыкаем пробку расширительного бочка, если она робочая и держит давление то не чего не трогаем , затем с заслонки снимаем шланг ( нижний выходящий из блока ,вернее трубки обхода отг ) и можно прямо ртом дуть в заслонку , или снять второй шланг и дуть в него , повторюсь если ты дуешь ртом и выходит воздух и з расширительного бочка ,то крышку можно отправить на помойку так как она далжна держать давление примерно в одну отмосферу ))
Если у тебя крышка пропускает воздух то машина летом быстрее будет перегреваться так как система будет только за счёт помпы работать , а так ее ещё давлением с бочка давит !! Так что проверь крышку я так на приоре лашадей 15 поднял , раньше ездил было примерно 90 95градусов поменял крышку машина 75-85 градусов сразу почувствовал разницу !! ))
прикольно.было бы видео с самого начала.т.е. весь процесс,а не только рассказ.просто я Вас уверяю есть люди,которые не поймут откуда Вы взяли шланги и как выглядел этот процесс в общем.а так норм способ.но я сейчас еду за краном радиатора и краном блока.что скажете по ним?
Мир вам, сегодня сделал как показано на видео, потому что была сломана заглушка на радиаторе, поэтому открутить его было не вариант. Хорошо что я сливал в канистру, и увидел что там ровно 5 литров, не стал рисковать, снял радиатор полностью, и увидел что он был почти полным. Так что этот метод полная херня.
Метод вполне хороший.Если ты решил полностью заменить ОЖ-то не совсем варик.Автор же сказал,что при замене помпы/термостата,при демонтаже ГБЦ,там не нужно полностью все сливать.
Вставил вентиль в крышку расширитея как ты говоришь и что воздух выходит не успеваю накачивать, с прокладкой и с двумя прокладкой без резутатно и полностью с клапаном не хрена там же в крышке прорези спускные и отдуда воздух и сапит
Gek Zara Нипель стоит в автомагазине 5-7грн.+ насос,но мне кажется можно попробовать вместо обратки тонкого шланга бачка ож насос подключить, а второй в бутыль или канистру.Воздух должен выдавить жидкость из системы.
Как то ломает искать и делать крышку РБ с отверстием,не потому,что я лентяй,а просто зачем эти лишние движения ? Покупать ее,портить,деньги лишние тратить просто так.Я лучше на эти деньги пива куплю-полезнее будет.А что если мы как и на видео шланг с нижней точки подогрева дроссельной заслонки в канистру,а в штуцер дроссельной заслонки,откуда сняли шланг-ДУНЕМ ? А заливное отверстие РБ наоборот заткнем,не откручивая с него крышку ? То же самое ведь по идее получится,по крайней мере у меня на Приоре.Т.к. шланг РБ и второй подогрева ДС к термостату на одном уровне присоединены.И компрессора хватит вполне обычного для накачки колес,у меня с ним конусные насадки специальные шли разных диаметров,как раз в штуцер дроссельной заслонки подойдут.Для полной замены ОЖ конечно не очень вариант,но чтобы поменять термостат/помпу/радиатор печки или снять ГБЦ-то вполне съедобный.Автору лайк !
