Ух, сегодня снял генератор по этому способу, дольше всего по времени крутил-вертел генератор в попытке его протиснуть в получившееся пространство, в итоге развернул его на 180 гр. и крышкой вперед вытащил. В гараже было -15 градусов тепла, при подъеме двигателя в крайнее верхнее положение потек антифриз со стороны термостата, видать какой-то из патрубков чересчур натянулся на морозе. Так же пришлось снять фишку с фары(при этом сломав ее язычек замка). Ну и подушку двигателя все же пришлось открутить от кузова, что бы наживить гайку на нее, без этого все никак не получалось попасть кронштейном на шпильку т.к. двигатель уходит в сторону. Автору большая благодарность за рабочий способ!!!
Также снимал, в принципе получилось, но всё же лучше открутить крепления подушки, а гайку подушки ослабить. Также лучше отсоединить фишку от фары и одну трубку от абсорбера и ещё в одном месте, возле клапана абсорбера, чтобы не оборвать когда поднимаешь двиг. В общем способ рабочий.
А тоже снимал и ставил новый генератор на Приоре с Хала. Была снята нижняя защита картера, бампер, правая фара и потом ещё пришлось снять абсорбер. По-другому никак. Трубки кондиционера отгибал вверх.
В моем случае самый простой способ показали Вы! Приора 2, тросиковая КПП, через низ не выйдет! Стартер стоит и шланги кондея мешают очень сильно (халла кондей). Был бы обычный ГУР, то на раз два и он снизу, чем выше комплектация, тем больше кекса с машиной)
Как же ты усложнил себе жизнь.я вот просто снял все крепления генератора и патрубок сапфуна и очень даже легко она снимается вниз надо просто сам генератор чуть покрутить чтобы ушки крепления не цеплялись
Этот способ снятия для автомобилей с клим. системой хала. Не самый быстрый и лёгкий. Просто нужно знать что на авто с системой панасоник вообще ни чего не нужно снимать кроме защиты картера. Снял за 20 минут, защиты у меня не было.Откручиваешь 2 болта крепления генератора и он снимается вниз. Хотя тоже готовился снимать фару. Определитесь какая у вас система, и отсюда выбирайте варианты.
Я снял воздушный колектор . Полезное с необходимым. При снятии колектора заодно меняеш прокладки и еше какието неполадки находиш. А если делать как на этом видео тянеш выхлоп трубки клима итд итп тоесть ненужные проблемы!!
Спасибо. Нужное видео. Снимал через фару. Всё в генераторе поменял, а шкив нет. Теперь замена ремня не помогает, думаю менять шкив. Если не удастся поменять шкив не доставая гену (разверну и попробую пистолетом открутить шкив), буду пробовать Ваш метод.
Просто дикий ужас! Сейчас предстоит ремонт генератора, плюс надо снять коллектор и форсунки, так как высохли колечки, дым показал. А самое ужасное, что потом буду делать это снова, так как подошли маслосъёмные колпачки
@@user-gz8jq3pt6i спасибо, только у меня ещё редуктор газовый стоит в районе колокола как в вашем видео, не знаю будет ли мешать, всё никак не соберусь туда лезть, а подшипник гудит.
Блин ,срочно ! Что мне делать ,если не могу натяжной ролик ослабить,ввиду того что болт(ржавый) не выкручивается . Ослаблял со всей силой ключом на 17 нифига не получается,что делать ??? Помогите !!!!
Я хрен знает откуда у вас растут руки. У меня приора с ЭУР и кондиционером панасоник. Не надо крутить никакие подушки, кандёры, бампера и фары с адсорбером, не надо ничего поддомкрачивать. Откручивать подушку и поддомкрачивать двигатель придётся только в случае если вы заодно с генератором решили поменять и ремень генератора. У меня даже ямы не было, я просто заехал передними колесами на упоры, чтобы поднять передок повыше и проще было крутить снизу. Откручивайте только защиту двигателя (для снятия заводской защиты нужны ключи на 10 и торцовый торекс тоже на 10). Ослабляете натяжной ролик. От генератора откручиваете и снимаете плюсовой провод (гайка на 10 или 12) и сдёргиваете фишку. Все провода куданить в сторону. Верхний болт на генераторе открутите сверху, нижний болт открутите снизу (ключи на 13 и 17). Я для удобства ещё полностью снимал корпус воздушного фильтра и аккумулятор. И всё. Дальше аккуратно, стараясь не ухерачить по радиатору, там покрутите гену и пропихнёте его в сторону аккумулятора через резиновый шланг кондиционера и большой шланг системы вентиляции картера. На этом этапе нужен второй рукажоп, который поймает гену внизу, в одного второй рукой не дотянешься. Если старого геннадия не жалко, то с грохотом кидаете его вниз (так сделал я, потому что мой родной меня просто достал и у меня заранее был куплен новый геннадий по-мощнее). Считаю, что оптимально на приору с ЭУРом и всеми обогревами ставить гену на 120 ампер. Заходит на место новый гена в точности в обратном порядке. Натягиваете ремень (не должен перекручиваться пальцами на 90 градусов). Запускаете мотор, слушаете возможный шум от нового генератора, берёте мультиметр и замеряете на клеммах аккумулятора вырабатываемый вольтаж под нагрузкой и без. Я считаю, что нормальный генератор должен и с нагрузкой и без нагрузки выдавать не менее 14 вольт, но и не более 14,4. У меня на всё про всё ушло часа три и это я сам снимал впервые и абсолютно никуда не спешил, пару раз пил чаёк на травках и отвлекался на другие домашние дела. Если всё нормально, то по старой традиции после ремонта не забудьте помыть руки и съездить в К&Б, а то ходить не будет ))))) P.S. я в К&Б не ездил, у меня собственного производства
Руки как у всех. Если у вас получилось таким образом то это хорошо! У меня только так как в видео, по другому не выходило. Ещё раз, это вариации на тему а там кто как хочет так и.... Помог я кому-то - плюсик мне в карму, помогли вы - плюсик вам.
Панасоник и хала два разных кондиционера трубки по разному расположены и два вентилятора у халлы, а у панасоника один и он снимается через низ, с халлой так не прокатывает.
@@user-gz8jq3pt6i да вот купил машину,до этого была без кондея.Как снимать??Видео только начал смотреть,всё понял и выключил,потом досмотрел,оказалось что ты ещё гитары откидывал,хотя они нормально выгибаются
Я в шоке! Нафиг а столько открутил? У меня приора 12год, залазиешь в яму, снимаешь защиту, откручиваешь гену, и достаёшь, он нормально снимается через низ естественно! У меня с кондер ом так же
Почему так делают чтобы снять генератор это целый геморрой неужели эти Вазовские инженеры немогут придумать как-то проще . например допустим любую иномарку там все доступно и стартер и генератор.вообще это туризм..
