Как снять генератор Honda VT700. Визуальная диагностика 

А я не знал этого..попал на генератор..повредил статор😂😂

"у шамана три руки и крыло из-за плеча" 😂

Картонку принёс))

Я карты привёз......😅

и таки показал, в отличии от 3.14здабола пюрера.

Хм. Только сейчас задумался и стало не по себе)) А ведь действительно могло что-нибудь сместиться, соскочить или выпасть.

Точно подметил. Все скомпановано очень плотно и компактно. Японцы в этом плане мастера.

Проще будет перемотать все три фазы, одинаковым проводом. Да и надежней будет. А перемотать его не сложно.

​@@AlyesKukharev Надёжнее - конечно, но сильно затратно по времени если нет опыта и оборудования. Я перематывал трансформаторы, это ни каким боком не просто.

@@redhair256 нет, как раз таки и не затратно по времени, а даже наоборот, проще и быстрее. Проще смотать все обмотки подсчитать сколько витков на катушке. Зарисовать как намотаны фазы. Вымыть целиком статор и не боясь повредить не смотанные фазы (это если "частично"). Генератор, это вам не трансформатор на 220в, с 3000 тысячами витков и больше. Здесь на генераторе, на каждой катушке не так уж и много витков, десяток или пару десятков. Провод толстый, намотать не сложно. Главное правильно подготовить статор для намотки, изолировать катушки.

​@@MotoSanchoпо поводу реле заряда , мое когда на Сузуки начало уходить в мир иной , иногда давало зарядку , иногда не давало а иногда давало очень много иза чего кипел аккумулятор , в видео увидел два мотоцикла и два раза проверяли , Санчо держи это дело под контролем возможно реле тоже работает уже не корректно и тоже потребует замены .

😊🇷🇺👍💪👍🇷🇺

Логично подмечено, именно поэтому Хонда у Санчо и перегревалась, несмотря на водяное охлаждение.

Подарок от подписчика.

Конечно. Приехал мотоциклом на работу и хитрыми ключами все открутил)

В масле вероятнее всего что бы меньше грелось.

Вот японцы дураки, что не мотали тонким двойным проводом) А эпоксидкой зачем? Что б случае неудачной перемотки или еще чего-нибудь мастер открестился от статора и прсоветовал бы выкинуть его?

Японцы не дураки, они мотают на специальном оборудовании, а попробуйте толстый провод плотно уложить на катушку и узнаете. Да и эпоксидка хуже чем есть не сделает.

Привет. У нас на работе есть специальная мусорка для таких вещей.

Эвер-эст хочешь ему скинуть! Норм шунтирующее реле! Другу делал на 14.2в.

@@user-kq8ij9wy9w я в сети когда-то находил, и оно работает, проблем до сих пор нет, там 3х фазный диодный мост, ключи и микросхемка, все это прикрутил на алюминевом радиаторе, запаял навесным монтажом и залил герметиком. Единственное вчера искал на компе, не смог найти, нужно поискать на другом. Но и скинуть пока не понял куда, на канале почту не увидел, вк так понял не посещает давно, а инстаграм заблочен у менч, я конечно попробую через впн, но не факт, что получится.

лучше росийскую лукойл

@@3Jlou_4uTepishka а чё есть такая?

@@user-sx8xo4cu1z конечно. И масла и смазки сейчас РОССИЙСКИЕ импортозамещенные

@@3Jlou_4uTepishka уж пол-века как. Есть свои, а есть импортные - предпочтения от толщины кошелька. Ёрничает парень.

@@user-Skif что такое "импортные" Санкции сейчас и на первом месте теперь отечественное

Да чего там мелочиться? И мото, и город, да и планету проживания меняет нехай!

В ноябре прошлого года.

@@MotoSancho эххххх Нравился мне твой гараж с навесом)

@@MadebyBelarus так же оно и может вызвать поочередное выгорание катушек

14 вольт стабильно должна быть сеть на средних оборотах. И всё ещё зависит от ватт данной системы заложенной заводом. Это важно при получении показаний.

А с какого перепугу там должно быть на холостых? Большинство нормальных генераторов на холостых не дают тока зарядки - слишком малое напряжение получается при таких оборотах. И так как это реле регулятор шунтовое (оно не регулирует возбуждение, а давит напругу сажая через шунт на массу), оно просто физически должно иметь запас регулировки. Иначе на высоких оборотах оно просто не сможет удавить все напряжение(там за 120 В переваливает без нагрузки), и пробьет регулирующий транзистор. А там два варианта - либо полное напряжение в бортсеть(ох как больно и дорого), либо вообще ничего на выходе. Пробой выпрямляющих диодов(что может убить катушку) в такой системе - большая редкость.

@@josmiths5154 как минимум что на родном 14в с холостых было, что после замены статора и регулятора на мосфетах зарядка 14.1 со старта и до отсечки

У меня на ямахе 14.3 волта выдает на всех режимах. Генератор такого же принципа.

Искал, нету нигде... даже картинок не нашел никаких что бы самому сделать

@@Dima_ua94 поищу как домой приеду, тоже потерял и искал. Там жестяночка простенькая. При чем купил ее просто спросив на разборе, отдельно ее не продавали, просто валялась в коробке с мелочевкой от мотоцикла.

Конкретно у этого 750

@@MotoSancho спасибо, Санчо

на те шоб мінєти всшьо, тра мати достатньо пеньонзів. зважаючи на цю обставину, всшьо в цьому випадку мінєти складно, бо пеньонзів обмаль. думка особисто мОя(як старого користувача)

Бочка есть и есть специальный контейнер для технических отходов. Туда и выкинул.

в корне не согласен, гидросцепление просто сказка для рук, я и на том и на этом ездил, когда попробовал гидро, офигел от плавности выжима

Пока нет))

какая связь? можешь НИКУДА не ездить, купить и ремонтировать. старый мот, мот с биографией. всё имеет свой ресурс. и не важно ты в Польше или на Мадагаскаре(*хотя, в последнем слУчАе, климАт иной).

стартер 37 лет с момента выпуска-то? и только сейчас стало гемморойным? странно как-то)) вы на чём ездите таком негемморойном?

мамке своей советы советуй.