Только сегодня занимался этой хернёй. У меня движок 2,7, но там всё точно такое же. Попытался снять клапан, но не получилось. Не знал, что металлическая длинная трубка должна отсоединиться с другой стороны и остаться на клапане. Но у меня, не было столько грязи. Наверное много зависит от качества солярки(живу в Европе). Был только небольшой чёрный налёт. Купил баллон для промывки впуска с шлангом-распылмтелем и попробовал прочистить, как написано в инструкции при 2000 оборотов. На удивление, все прекрасно отмылось и стало абсолютно чистым, как у тебя. Потом выехал на трассу и дал просраться при 3000 оборотов. Чёрный дым практически пропал. Остался только при очень резких ускорениях, но это нормально. Так что эти баллоны реально работают. Кстати, нет смысла менять резинки крепления воздушного фильтра. Я только что поставил новые, но всё равно фильтр вибрирует.
Приветствую! Сегодня снял ЕГР со своего 200-го там конечно внутри ужас - просвета почти не было, так всё заросло. Прочистил, промыл, но шток клапана сдвинуть не смог с места. Не знаю... может надо было посильнее стукнуть, побоялся. Собрал обратно всё, завёл, работает нормально, проехал пару километров, погазовал, вроде всё ок. Но неприятный осадочек остался - шток клапана то остался прикипевшим. Значит зря вся работа была?
Работа не зря, а если прикипел, то автоматически заглушился. Не пожалейте денег перепршейте машину и закройте трубку егр монеткой 5 рублей или заткине обычмым черенком и двигатель послужет еще вашим внукам.)))
я поміняв на новий ДМРВ і почали плавати обороти, а ставлю старий всьо нормально але тачка їде як жигуль без нормальної тяги, потім знов ставлю новий ДМРВ всьо класно але плавають обороти (мінімально плавають), може ви щось підскажете, дякую!!!
Немного уведичился, но после прошивки уменьшился на 1 литр приблизительно. Один минус прогревается двигатель чуть дольше соответсвенно на холостом ходу т.е на езде с низкими оборотами до удаления егр было минимум 3.3л расход, а после удаления мин 4,4л. Средний расход по пересеченной местности был 7,1 а стал 6,4.
Ужас, откуда такие цифры,у меня город 12 трасса 7,конфиг машины точно такой же,пробег 220 тысяч,егр на месте,по идее прошивка родная.. Когда нагревается по городу начинает сильно коптить,отключаю его (егр)дым пропадает,хотя и выпадает в аварию...Заказал расходомер новый,и дальше думаю начать с чистки впуска и клапана егр.С прошивкой вопрос открытый,не знаю откуда взять,спецы местные просят 150 евро рублей за прошивку только...
@@TheC25832970 у меня егр забивался каждые три месяца, еще я удалил заслонки и плюс на машине проехал 170000 км. 12литров это очень много нужно проверить тнвд и фарсунки и нужно менять фильтра вовремя, расход максимальный 9 литров если ездить только в гору при полном нажатии акселератора педали газа.
Скажу вещь, но вы просто поймите. Для этой машины, этих годов, если хотите забыть про егр и прочую дурь, удалите вихревы и отключите ,,,заглушить,,, егр. И само собой прошить мозги. Вы не узнаете машинку. И открою секрет, этот мотор чипуется в +30%. Если надо скину прошивку на мотор 116 кобыл -минус егр, вихревые + коней, пишите. Прошивка опробована и обкатана, шьётся на коленке кесом
Не зря есть детская поговорка, кто как обзывается, то тот сам так и называется. Машина у меня была в пользовании почти семь лет и все в ней работало исправно в отношении двигателя и навесного до продажи, заводился двигатель как с завода с пол тычка.
