Мелкие подшипники можно зажать за верхнюю обойму в тиски и попытаться аккуратными ударами по валу сдвинуть для зацепа, часто вообще сползают. Вал надсверливать не нужно, достаточно надеть на него головку подходящего диаметра и упереть в неё съемник.
@@олегмороз-б2ь , хмм, из набора головок разумеется. Той частью, которая надевается на гайку, одеваешь на вал, а в ту, в которую вставляется квадрат воротка, упираешь съемник.
После ударов смещаются ланельки и сама бочка обмотки. Может даже оторвать провода между ними. Или; Перед ударами нужно замерять и записать растояния вьіступа валов относительно сторон, со стороньі ланелек и со стороньі "бочки".
@@СтаніславШитіков , ничего никогда не смещалось. Конечно наверное может, если стучать "от души", но если человек не чувствует рук, инструмента и того, что в руках держит, то лучше ему и болгарку в руки не брать.
я проще сделал: снял шайбу-пыльник, выдернул сепаратор, шарики собрал в кучку и снял наружную обойму с шариками. Потом съемником снял внутреннюю за углубления в ней.
Все проще)) зажимаю внешнюю обойму в тисках, она лопается, у бираю сепаратор с шариками, срезаю остатки. Если даже вал чуток зацепишь, не страшно, новый сидит с натягом. Как положено. Если нужно что б вообще все идеально, то делаешь лыски на внутренней поверхности обоймы подшипника, зажимаешь это место в тисках и вращательными движениями снимаешь полностью.
Правильно я так всегда снимаю с полуоси мерса ,автобуса . Подпилил набок обойму ,удар по зубилу и так же вторую обойму . Ну правда бывают не большие пропилы ,,..Надо аккуратнее.
Аналогичный случай, на валу генератора вплотную коллектору сидит внутренняя обойма подшипника. Беру трубочку, чтобы на вал оделась с небольшим зазором, привариваю к торцу трубочки гайку торцом, другой торец трубочки привариваю к обойме подшипника (коллектор понятное дело надо защитить от брызг сварки), вкручиваю в гайку болт и стаскиваю обойму с вала.
@@technocubua может быть, как-нибудь при случае попробую. Только если обойма сидит туго, и давно, или приржавела, съемником снять может быть сложно, но как вариант тоже хорошо.
мне "нравится" такая техника безопасности. в очках, перчатках, но зато болгарка без кожуха!))) немного дополню коммент. можно просто прихватить сваркой шайбу большего размера к подшипнику и за неё съёмником снять. или если подшипник сидит в глухом отверстии, можно прихватить сваркой гайку к внутренней обойме и болтом выдавить подшипник.
А Вы думаете её изобрели вчера? Не задавались вопросом о её названии? Кроме того наружнюю обойму подшипника можно раздавить в тисках без болгарки.@@vladpetr9168
На якоре, роторе,-- нежное место ламели и обмотка. А на коленвалу Ижака коренной также сидит плотно к маховику на полуоси. Наружный обойма снимается, а внутреннюю ни чем не зацепить.Снять её помогает только топор и молоток. Нож и зубило не подойдут, болгарка не подлезет. На оси ротора так же буртик имеется, в который внутренняя обойма упирается. А по сему верхнюю обойму снимаем, Якорь осью на два брусочка вывешиваем, топор лезвием между обоймой и буртиком оси и резкий удар по обуху. Обойма со свистом слетает. Так менял подшипники на роторах вентиляторов
Однажды видел стемник на базе небольшого патрона от токарного станка. Любой подшипник зажимают три кулачка ,а с другой стороны винт для выдовливания оси. Подшипник не повреждается. Конечно это для тех, кто постоянно этим занимается. Для одного раза заводить патрон накладно. Кстати можно и запессовывать.
Токарный патрон не панацея, ему часто не хватает зацепления за обойму, она ведь шлифованная и тверже кулачков. Ну и слишком сильно обойму зажать не получается, она деформируется треугольником.
Если подшипник после снятия на хрен не уперся, то молоток и зубильце небольшое снимает его за минуту. А ещё хороший вариант с газовой горелкой. Вал опускается в воду, а подшипник греется. Удар валом по верстаку и подшипник сваливается. В принципе они так и надеваются на вал.
Ещё можно убрать сепаратор шарики сдвинуть сделать три винта на конце шариками по размеру снимаемых сточить их с двух сторон поворачиваете их плоскостью и вставляете в обойму и розварачиваете на 90 гр. и тянете. Таким способом не только с вала, но и с блока на валу выдерните.
@@AtlantisRouTou то есть пропиленный болгаркой подшипник Вы считаете целым? А еще... Вал нафига сверлить было? Берешь головку маленького размера, надеваешь на конец вала и давишь съемником в квадрат головки. И вот тебе все отцентровано - и вал не просверлен. Тем более, тут места под это было более чем предостаточно. Автор фуфлыжник, честно сказать. Да блин, что мешало тупо тисками расколоть внешнюю обойму, раз уж все равно подшипник на помойку? Пропилы болгаркой зачем? Желание хронометражу видео добавить? Автор, так как СНЯТЬ то его? Не уничтожить, а СНЯТЬ?
@@TheUAZMETALL Есть метод, но надо зазор что бы был хоть полмиллиметра.... Тонкую стальную проволку в несколько слоев заводите в зазор, скручиваете на валу с двух концов у вала(если съемник двухлап, три если трехлап) и скручиваете петельки на концах проволоки что бы завести в них зацепы съемника... Т.е. проволока это как бы "удлиннитель" лап съемника. Слегка стронув подшипник, проволоку можно скрутить и далее снять обычным способом.
@@Радиодлявсех Если бить "сильно, но аккуратно" увесистой кувалдочкой, то несколько ударов будет достаточно и ничего не оторвется. Но, конечно же, съемником - это идеальный вариант.
Будем японцев клин клином выбивать, раз они так, ну будем и мы так тогда тем же Концом и по тому же Месту, Это Россия - кто ещё не понял, а Россию не Победить, спасибо автору большое за помощь нам людям
.....да нельзя там греть ! и стучать нельзя ! статор это , пакетное трансформаторное чистейшее железо Ферум 16 на валу сидит оно потом слабину даст .... только мягкое стягивание можно .....
При таком способе якорь может смещаться на валу. Сталкивался когда менял подшипники на пылесосе, потом не мог понять почему щетки на коллектор не попадают
@@Janvar не сползет если бить по штоку, а не по ротору. Сам подшипник зажать в тисках ротором вниз и бить в шток. Я пылесосы ремонтирую и с такой проблемой сталкиваюсь.
@@proteus12207 сползает за счет инерции. У него приличная масса, и ударяя по штоку мы просто выбиваем из-под него шток. Если будем ударять сверху вниз по валу, то поползет наверх вместе с подшипником. Примерно похожая история как снимается гайка со шкива генератора на автомобиле. Если ее крутить ключом, то вращается вал и гайка не откручивается. Но если использовать гайковерт, то мощным кратковременным импульсом гайка срывается, при этом вал за счет массы не успевает раскрутиться.
Можно сделать проще если тиски есть или газовый есть третий или четвертый номер Засовываешь подшипник в верхонку чтобы в глаз не прилетело сжал , лопнуло а потом съемником
Было дело как снять подшипник с якоря ...Если бы был тисак то и проблем небыло бы ..Пришлось заверрнуть тряпкои подшипник и разбить верхнюю обоиму ..После уже сделал надпил болгарки на внутреннем и то же стукнул малость и оона лопнула .Можно и в морозильнике подержать часок и уже слегка ударить по валу
Все элементарно - снял тот который свободно можно , затем черезпромставку выбил вал из статора предварительно замерив длину вала со стороны уже снятого подшипника и уаля !!! Эти движки не чета Советским : вал из статора вылетает на раз - два . Всем удачи , рыбакам нх/нч😊😊😊
🤔так если делать углубления(запилы) болгариным,то не проще сразу распилить внутреннюю обойму,не заморачиваясь со съёмником. Хотя,ЭТО не каждому под силу Учитывая сколько рукожопов обитает.😊 Мне один такой Лев Толстой Волгу красил 14‼️месяцев.
@@technocubua случилось то,что случилось. У меня на неделе у товарища палец,вращающимся шкивом отрезало,стоит ли сейчас об этом.? Ведь нет ПАЛЬЦА. НО,Ваша история со снятием, для людей в теме ,даёт другой вариант решения данного вопроса.
гайку с внутренним диаметром по внешнее кольцо подшипника пополам и вместе с ним в тиски. Между внешним кольцом подшипника и гайкой абразив в виде шкурки. Удары по валу наносить через медную, или алюминиевую прокладку, Либо цепляться съëмником за тиски. Так можно сохранить и подшипник.
@@technocubua 😆 ну ежели так рассуждать, то проще агрегат приобрести. Сейчас на именитых брендах (бош, макита) посадочное место подшипников накрывается раньше, чем сами подшипники. Далее коллекторные щëтки, ламельки и обмотка якоря. возможно и статора. Остаются вал, редуктор итд... У людей не всегда есть желание вовремя провести техосмотр. Знакомо на практике.
такими тисками без проблем расколоть наружное кольцо подшипника(оно хрупкое,тк закалено) и потом уже съемником снять внутреннее,но думаю что балансировать ротор придется.
Я такие, без зазора, дреммелем (бормашинкой) надрезаю, по очереди оба кольца, внешнее, для ускорения, вообще можно молотком или тисками разбить-раздавить. В пропил зубильцем тюкнул, кольцо лопнуло.
Лайвхак - аккуратно упираешь подшипник во что-нибудь твердое, бьёшь по нему молотком, обойма раскалывается моментально, вот только не нужно расчёсывать что могут повредится ламели, ты скорее болгаркой их зацепишь
Засверливать торцы вала совершенно не нужно было. Просто на торец кладётся гаечка. Для подстраховки, чтобы не соскользнула (хотя это совершенно маловероятно), можно кусочек наждачки подложить под неё.
@@technocubua, интернет - это долгосрочная перспектива, а мне нужно здесь и сейчас, когда ведутся срочные работы и инструмент необходим в данный момент. Иногда даже некачественный ремонт инструмента, в данный момент, спасает положение даже ценой его полной утраты. Бывает дешевле купить новый инструмент, чем ждать несколько дней подшипники из интернет-магазина.
Любой подшипник , любого размера , прекрасно снимается болгаркой , дремелем , наждаком . Делаем две лыски до отжига металла и зубилом раскалывем пополам , как яйцо ножом над сковородкой .
@@technocubua Так ведь мне эти самые лайки ни к черту не впёрлись. В отличие от тебя. Только, мы ведь оба знаем, что интернетные лайки кривых рук не исправят, верно? Ладно, некогда мне с тобой тут словесными пикировками заниматься. Дел много. За рукожопами их "работу" исправлять. Удачи!
Зачем столько заморачиваться. Берешь накидываешь тряпку,на подшипник. ложишь на тисы или или наковальню ставишь молоток и другим молотком ударяешь. Рассыпается обойма и всё. Внутренний обой точно также. А если надпилить болгаркой наискосок то вообще на ура расколоться. А тряпку чтобы осколки не отлетели.
Это что, побалакать собрались? С сохранением подшипника надо показывать. А бороть с подштпник болгаркой..... Это, что гвоздь в доску зажатую в тисках вогнать )))
Зажми в тиски хорошо подшипник и побей по валу подшипник чуть сойдёт тогда можешь и съёмник поставить, а в принципе можешь и так выбить без никаких съёмников и пиляний болгаркой, ну если он подшипник мёртво сидит тогда нужно провести эти
А если нужно сохранить подшипник и якорь?В этом случае применяется специальный гильзовый съёмник.Есть ещё один метод .Нужно сдвинуть коллектор от подшипника. При определённых навыках это возможно.Далее применяем обычный съёмник.
Просто беру за коллектор пальцами и легкими ударами небольшого молотка ударяю по торцу вала.Таким же способом снимаю на замену исправный коллектор со сгоревшего якоря. @@technocubua
Дошел до: "видите - металл качественный, сверло ушло в сторону..." "Металл качественный", Карл...! И это реплика технаря-специалиста? Уровень понятен... Исключил канал из списка рекомендаций.
Приветствую, почитал комменты и поржал ))) Большинство - я бы его вот так, другой я так... Спрашивается, какого хера тогда смотрите это видео, - если сами знаете как это сделать?! Вот мне было интересно, т.к столкнулся с такой же проблемой, якорь был от пылесоса... так я вообще внуриннюю обойму болгарином резал, со съёмником не пошло, - прикис сильно.
Всё правильно парень зделал, раз подшипник не нужен чё его жалеть, выкинуть его нахрен да и всё и поставить новый, а-то у нас вечно из-за этой нещеты всё чтота отложить сэкономить прям уже как отковано прям эволюцией миллионами лет в Голове, раз уже подшипник нето без жалости выкидывает его всё равно менять, а то тут пишут ябы сепаратор да разобрал да снял, спилил выкинул и забыл
Обвернуть ламерки, пару точек от сварочного электрода на расстоянии друг от друга на 180 градусов на наружной обойме подшипника.И сёмник ни как не скользит не будет. Всего две точки на обойме.
