Как становятся пилотами автожиров 

+Сергей Шишкин Здоровые мужики, летчики первого класса и просто любители, которые всю жизнь мечтали с детства летать - обрели эту возможность. Теперь по выходным наслаждаются полетами и как хотели в детстве демонстрируют свою выучку, проносясь на малой высоте с приличной скоростью над остальными любителям - хулиганы! Я тоже полетал и нравится свобода! Аналогично летают в п. Вача под Нижнем Новгородом (Сергей Разумков) и Новосибрском и т.д.

Конструирование,это не величина. Это пристрастие. А пристрастия бывают разные.

@@viktorsidorenko8083 лишь бы не к стакану !

@@meshkolet теперь другая будет мотивация пить. Лишь бы не на войну.

Главное безопасность, поэтому и строят их любители.

@@avtogyrRus творческих успехов вам. Очень интересно было.

Спасибо, он есть, но не успеваешь разворачивать.

Кто становится пилотами в молодости, а у нас в основном с возрастом строят и летают объединяясь в группы и пошло поехало...

+Марат Канафин У нас есть и такие модели, но при подготовке к полету всегда надо осмотреть двигатель на предмет протечек и возможных повреждений. У нас нет быстросъемных крепежных элементов. Думаем

Сейчас поляну в Конаково раскопали может еще где то найдут летать.

Чем сложнее тем хуже. Надо упрощать!

Поспешишь людей насмешишь.

Использовать шрус было бы удобно, но опасаются в его надежности, а то и с места можно было бы взлетать.

+Vsevolod K А.Ламеко по поводу карданов четко об'яснил на Семинаре 2008.

Странно, что А.Ломеко уже несколько лет не строит автожиры, а только теоретизирует!

А Вы сами задайте ему этот вопрос. )) У каждого свои приоритеты. Для кого -то строить в кайф, кто-то только летать. Александр прошел всё это. И не прислушиваться к опыту - это гордыня, которая приводит к различного рода, потерям.

Не так давно я получал первые уроки на автожире "Ксенон" У него раскрутка гибким валом через ролик проскальзывания. Можно сказать что ни рывков, ни интервала и потери оборотов после отключения ролика я не почувствовал. А до этого летали на автожире В. Кульпинского. С карданной раскруткой. Там после набора оборотов и отключения происходит рывок и потеря набранных оборотов. Столько труда и механизмов, ради набора тех потерянных оборотов после отключения. Вот и подумалось о золотой середине...Я мелкие детали уже упускаю, что бы не вызывать не нужных споров. Я сегодня в такой же роли, как и этот парень лётчик, но уч-лёт. Сам полёт, нет проблем. Впитываем всё, что дают. Обойти бы ненужные идеи. они грабят лётное время.

Всегдв есть выбор ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aDkF3x_Nu9I.html

Движок для Жиролёта нужен трёхдизельный и лучше от "КАМАЗ"а !👺

@@user-mb1jv3co7z дякую за цінну інформацію, бо не знав на якому варіанті зупинитись. У нас якраз е такий. Тільки не трьрходовий, а трьохтактний. Гарна річ, специ рекомендують.

Похож на к20а. Какая-то из его версий.

Чужими лопастями не пользуемся, у нас свои надежней есть!

@@avtogyrRus Вопрос то не о том был, а где лопасти?)) При буксировке не видно)))

Чем же невероятный, народ расслабляется!

Да, талантливый мужик.

@@avtogyrRus дайте пожалуйста номер телефона его !!!

@@meshkolet Вадим т. 8 903 034 29 19

Автожир самый простой летательный аппарат! Вот смотри все строят из того, что под рукой, а потом на по катушках подрабатывают ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lJVuAhizNTU.html

@@avtogyrRus как я понимаю основное это ротор с лопастями, маршевый винт, силовая установка и шасси, остальное можно своими силами изготовить?

А если подумать, у нас пенсионеры строят и радуются жизни.

@@avtogyrRus сами строят, по готовым чертежам?

@@dobryi.molodec естественно, чертят тоже сами, главное центровку соблюсти. Поэтому такое разнообразие моделей автожиров.

@@avtogyrRus центровка это если подвесить за мачту и висит ровно в горизонте?

@@dobryi.molodec Это Ваша глупость.

За не дорого тут смотри. Ибо такое хобби только для нормальных людей

The weight is large.