Чтобы увеличить ресурс литиевой батареи, её нужно разряжать до 10% и заряжать до 90%, применительно к Kugoo M4, разряжать до 44 В, заряжать до 53,5 В. О том, как это сделать, подробнее в этом видео.
При полной зарядке батареи до 54.6в, после отключения зарядного уст-ва аккумулятор усаживается и напряжение снижается само собой. Ограничивая напряжение зарядки искусственным образом вы уменьшаете эффективность своего аккумулятора. Зарядка аккумулятора не пропорционально напряжению, вся сила и мощь сосредоточена на наивысшем заряде, который вы сами добровольно отрезаете. 4.2 вольт заряд одной банки это уже безопасный и эффективный режим зарядки, как правило после достижения этого заряда банка усаживается до 4.15в в течении нескольких минут, сокращая его вы нисколько этим не увеличите живучесть аккумулятора но сократите его возможности. Аккумулятор можно угробить самыми разными другими способами. Недозаряжая аккумулятор, разбаланс банок увеличивается и потом идёт в разнос, и при разряде у одной банки будет 50% а у другой 10% если говоирть вашим языком.
@@eugenrussia7155 Ты видео посмотрел? Автор недозаряжает аккумулятор, т.е выключает зарядку ранее чем она автоматически выключится. При чём тут БМС? БМС не сможет дозарядить при отключенной зарядке.
@@Avos7ka БМС притом что пофигу как там отрубает БП - если какая-то ячейка начнет проседать - она автоматом тянет за собой всю батарею. А то что автор перестраховывается - его право. Конструкторы Приусов также поступили и как видим не ошиблись - ВВБ на них весьма долгоиграющая
@@eugenrussia7155 При чём тут какая то ячейка начнёт проседать? Я говорю о том что заряжать нужно до конца и не париться караулить когда выключить пораньше и иметь минус 10% заряда. Тем более если боишься о проседающей ячейке, то она отбалансируется только при полном заряде, а если не докнца заряжать то она с каждым циклом будет всё больше просаживаться. и с каждым циклом батарея будет отключаться по минимальному заряду именно этой ячейки, когда на остальных ещё ехать и ехать. Я на своих акках вывожу наружу шлейф и в любую минуту есть возможность мониторить заряд на каждой ячейке и можно точечно и быстро подтянуть любую вручную.
Спасибо, приятно, но я всё же теперь думаю, что периодически нужно доводить до полного заряда, чтобы выровнять разброс ёмкости по банкам, пока что у меня всё отлично,делаю, как показал, пробег 2250 км....
Для аккумулятора гораздо важнее выравнивание напряжения по секциям, регулярным недозарядом вы продлите жизнь банок, но при том создадите разброс по секциям. Суть бмс это отключение секций поэтапно, по мере заряда. Вы нарушаете работу алгоритма бмс. Ваша теория работает на аккумуляторе, но не на сборке. Это разные вещи! Срок службы китайских акб 3-5 лет. А часто выходят через год- два из-за разбалансировки.
Я с вами согласен, в таком случае может отбалансировать банки периодически полная зарядка, а расброс банок должен сопровождаться просадкой напряжения и меньшим пробегом от одного заряда, а если это отсутствует, значит, всё норм.
А почему вы считаете, что балансировка идёт в конце зарядки, балансировка идёт постоянно малым током и от недозаряда просто пробег на одной зарядке уменьшается, ну и ресурс продляется на не очень большой процент. Просто я в своё время заряжал телефон до 80% и за 2,5 года ёмкость упала на 15%.
@@NikolaPodshivalov В телефоне нет балансира заряда. Там только плата (BMS )которая котролирует напряжение чтоб он не разрядился ниже примерно 3В и не перезарядился выше 4,2. В самокат я брал BMS именно с балансиром (есть и без балансира) чтоб выравнивать емкость по ячейкам. Балансир работает именно в конце зарядки сбрасывая лишнюю энергию на уже заряженных ячейках на баластные резисторы.
@@NikolaPodshivalov балансир активный бывает, он постоянно балансирует, не зависимо от уровня заряда, в 90% самокатов их нет даже пассивных, которые в конце зарядки балансируют
@@user-sg4rm9im1j кто будет читать комменты спустя год: на али продается плата балансировки, для 48v на куго нужна 13s стоит полторы тыс, на старых акумах надо будет заниматься этой фигней раз в 2 месяца где то, из бмс вытаскивается шлейф и втыкается в эту плату, балансировка будет идти от ночи до пары дней так что имейте в виду, емкость может быть уведичена в разы, но постепенно так же начнёт падать и так по новой
ну хз... у меня ни один самокат свои паспортные километры не ездит. Если написано 35, то проедет лишь 24 км (и то уже совсем внатяг последние пару километров будет ехать то 10кмч, то до 5-6 кмч)
Алексей ,Здравствуй те у меня на даннй батарее показывает 47,3 вольта я давно уже не ездил на нем стоить пока не до него было скажи пожалуйста,да кстати самокат у меня новый куго м 5 акомулятор 48 вольт нужно мне его сейчас подзарядить или не стоит стаким вольтажем как сейчас я уже наврятли ездить буду,зима на пороге,могу как у вас тоже также с зарядным устройство провести эту манипуляцию с понижением напряжения на выходе зарядником ,спасибо !PS: и ещё до каких значений показаний чёрточек на дисплеи компьютера у меня как бы я включал его на холостом ходу уже проявлялось две чёрточки это что значить требуется подзарядить его?напряжение 47,3 вольта
Здравствуйте, я думаю, ничего делать не нужно, потому что в магазине они могут стоять новые пол года и больше, и никто там батареи не гоняет, и все в порядке, заряд у нового порядка 70 процентов, наверное, это самый подходящий режим хранения для любого самоката.
Здравствуйте подскажите ктонить пожалуйста! Купил новый Вулонг м4про+ полно приводной 48v на зарядном так же указано как у вас. Зарядил раза два сломалось зарядное пока ждал по гарантии его дней 10 он стоял разряженный почти в ноль сейчас заряжается только на 53.7 по вольтметру. Что случилось просела батарея или зарядное опять какое плохое пришло ?😊
Меня ещё интересует вопрос по поводу скачков напряжения по компьютеру когда смотришь значение не стабильное показывает каждый раз разное например от 48.8 до 49.5 в зависимости на сколько батарея заряжена и не понятно сколько точно показывает, с чем это связано не пойму
Для тех кто будет читать: электро самокат это не двигатель внутреннего сгорания где он перестанет ехать когда бензин кончится, на электро батареях есть бмс плата которая уводит в защиту батарею при низком вольтаже, скачивайте таблицу допустимых диапазонов и смотрите по ним, например на куго стандарт 48v там от 39 до 53.5 диапазон по напряжению, если скакнет ниже то плата уйдет в защиту, а делает это при высокой нагрузке если например ехать в горку на 3 скорости, емкости может быть ещё половина а он отключился и не включается
@@user-fp9fy1wo2e это про куго м4 говоришь? или про какой самокат? у меня есть мидвей 0809 про - там просто каждый раз перезапускает и дает разряжать пока хоть как-то тянет аккум.
Я так 3 года эксплотирую самокат заряжаю до 52.5. - 53 вольта и разряжаю до 46-47 вольта это при постоянно эксплотации, а зимой оставляю 47-48 волта заряда до след лета. И емкость у меня почти не изменилось и это радует
@@123ser1000 Ты можешь разряжать пока не сядет, но глубокого разрядка не допускать лучше. Это я так после работы разряжаю до 46 вольта и ставлю на зарядку на 5-6 часов и выключаю перед сном. Так как на ночь не хочется оставлять без присмотра. Главное сильно не заряжать их и прослужит долго.
@@user-oo5tj5js4j Акб не любит разряд. И на разряженном акб меньше мощьность и больше тока вытягивать будет мотор колесо. Не линейно конечно, от контроллера зависит. Но максимума не будет по мощьности. По возможности всегда заряжайте акб.
@@user-sg4rm9im1j Да я сначала как купил самокат тоже заметил что заряжал до 54.6 через месяц смотрю после заряда уже 54.1, в надежде что это все зарядник побежал за мультиметром и точно, 54.1 видимо качество зарядников куго как и самокатов оставляет желать лучшего) ну не загорелся и на том спасибо)
@@TheTemmasEnd , само зарядное по качеству не плохое, внутри резистора rv1 контакт бывает плохой, нужно пошевелить и вернуть назад, иначе будет не заряжать до конца, а самим самокатом я очень доволен, главное, чтобы заводского брака не было, чтобы не попасть на дополнительные растраты, я хочу в перспективе взять g booster, но такие аппараты сложнее в обслуживании.
Здравствуйте. Скажите у меня бывает едешь себе едешь на 2 скорости, приостанавливаешься на перекрёстке ну или не важно, даёшь газульки а он молчит секунды 2-3. При этом комп не отключается, ничего не сбивается. Потом трогается и едет нормально. Всё провода пересмотрел. Обрывов нет. На компьютере при показаниях датчика холла напряжение меняется от 0.8 до 2.9 Вольта. Или это так задумано.трогаться с запозданием ? Ну бывает не всегда. Именно после непродолжительной поездки. Кстати ещё заметил что при движении писк как будто идёт от компа. Трещит там что-то. Иногда при наборе скорости. Комп tf-100
Проблема в самом компьютере. Возможно в датчике холла. Заменил полностью комп и стало ок. Скоро придут датчики холла перепаяю и посмотрим. А причина в том что когда нажимаешь курок газа на минимум, показания датчика холла прыгают до 0.5 Вольта между значениями.
Всем привет ребята.Я разобрал заднее колесо для того чтобы поменять подшибники,шумели очень.Но обнаружил что с одной стороны подшибник 6002Rs а с другой стороны 6003Rs,этот самокат брал с рук.
Здравствуйте. У друга М4 про 19 года 13 ампер часов,с дочкой на нем при скорости в среднем 25км. Проезжали 40 км. Свободно. Купил себе новый такой 22 года и проезжаем максимум 20 км. В чем разница??? Вес у нас общий около 105 кг.
@@user-sg4rm9im1j Интересно. Зачем тогда продавать и писать от официальных дилеров что мол самокать столько-то выдержит и столько-то проедет(( обидно отдать энную сумму за столь плохое качество. Спасибо Вам за ответ
@@user-py9yz7bz6n , я уже два года работаю в ТЦ , продаю инструменты,станки, ручник и расходник, моя секция - электро, торговля - очень интересная штука, как и умение продать, преподнести обычные свойства предмета за преимущества. В вашем случае ещё может быть, попался неудачный экземпляр, потому что идеальных товаров , без недостатков в общей массе не бывает.
Купил куго кирин м 4 , с пробегом 500км . Мне удалось проехать на нем всего 24км , на 3 скорости , на какой лучше подниматься в горку , на какой по ровной? И еще подтянул задние тормоза неусмотрел поджевало тросик теперт он упирается в колесо как исправить ? Тросик отрезать не хочется ,потом не натянешь.
У меня иногда бывает, как бы импульс ( толкает в какой то момент вперёд), иногда, и бывает, сбрасывает круиз - контроль....Я думаю, это, проблема контроллера, ну и прошивка кривая, это уж точно....
Куго м 4 про 19 года 13 амп.ч. 48V . Проезжаю на третьей скорости в среднем темпе вечером с фарой, подсветкой 25 км и остаток на вольтаже около 42 V. А днём без света, габаритов тоже средний темп на третьей скорости около 30 км, и остаток вольтажа около 42 V. Батарея мигает, и на каком остатке вольтажа выключится, я даже не проверял. Слышал, что лучше не доводить до полного отключения батареи. Вес с сыном около 100 кг.
Просто поставив внутри вентилятор 50х50 (60х60) уже улучшишь теплоотвод не теряя в герметичности блока питания. (Хотя ни разу не ощущал чрезмерного нагрева это БП)
Здравствуйте !) Раньше заряжал до 54.6 щас только 53.6 скорее всего разбалансило немного , мне получается надо иногда делать не доконца зарядку а иногда всю ?
Здравствуйте, заряжайте до конца, чтобы банки были дозаряжены полностью, если есть проблемы. Просто , если не разряжать в ноль батарею, проблем, как таковых , быть не должно.
С какой вы скоростью едите чтоб столько проехать? У меня стоит батарея на 13а и если ехать на D со скоростью 15-20км ч то проезжаю максимум 38км. темболее я легче 70кг.
У меня 4прошка с батареей на 17 но заряжается до 57 процента а отрубается полностью на 45 - это нормально? Как вы на своей 11амперной можете проехать больше сорока км, если я на своей 17амперной проезжаю еле еле 40км, да и то, надо всегда тошнить только не быстрее 15-20км в час, вешу 74кг. Чудеса какие-то
Мне смысла обманывать нет, хотя бы потому, что я ничего не продаю, и выгоды не имею..... Возможно, у вашей батареи нет заявленной ёмкости. Всмысле, вы написали, что заряжается до 57 процента? Как понимать?
@@user-sg4rm9im1j я же не писал, что не верю вам, просто озвучил свою историю, а процентную зарядку смотрел на дисплее самоката, где курок газа, у меня самокату уже ог-го, пробег тысяч пять, но батарея свежая. Буду вероятно менять его на м5, тот мне больше нравится.
Снизьте ток до 1-1.5А и ничего греться не будет! Да, я читал, что недозаряд/недоразряд продлевает жизнь, но заряжать пусть и дольше, но малым током будет гораздо полезнее!
Блин откуда столько умных))))) 2 Ампера для 11 ампер часов это и так заряд очень малым током!!!!!! И греется она совсем не сильно. Греется, значит работает)
@@Rezak877 , да , езжу ежедневно, пробег уже 3100км, больше всего за один день накатывал порядка 38км....За просадку , как вы спросили, не скажу, потому что в полный газ я ни разу не разгонялся, максимум до 43, но просадка напряжения в гору и при разгоне , не заметная от изначальной, только запас хода от одного заряда сократился, был 48, сейчас около 42...
Все замечательно, только разряд до 10%, а потом заряд до 100% любят старые Никель-кадмиевые аккумы. А новые, литий-ионные, лучше на 90% держать постоянно. Т.е. стараться зарядить после каждой маленькой покатушки. Так же я поступаю со своим, уже не первым мобильным телефоном. Он постоянно живет на зарядке. А если надо - будет держать пару суток!
А как же балансировка?Для этого на бмс ставят балансиры,чтобы выравнивать банки по напряжению.При уменьшении напряжения даже если и есть эти балансиры на бмс,то они не будут срабатывать так как напряжение для включение этих балансиров не до-заряжает,в следствии чего вы ещё больше и быстрее убьёте батарею в целом.
Батарею не возможно угробить , держа заряд 10-90 процентов заряда, я понизил напряжение, и ставлю на зарядку на ночь, и всё ок, это моё личное мнение, никого ни к чему не призываю..Почитайте за свойства литиевых батарей в общем, загуглите, там много интересного....
Скажите пожалуйста у меня вес 49 , кугоокирин м4 11ач, дальность 14 км на одном зарядке, со скоростью вначале 40 потом 30 а потом 25 а в конце 20 и он автоматом выключается , и выходит у меня 14 км есть ли на это резкие причины почему он так быстро садится , ещё неделя не прошла как я его купил
У вас есть возможность понаблюдать за напряжением на батарее во время движения самоката , если он выключился при напряжении 43вольта, значит села батарея, если выключился когда батарея не севшая,значит, проблема с контроллером питания....В любом случае, при вашем весе и новом самокате это очень маленький пробег, советую обратиться в точку продажи, пусть они решают эту проблему по гарантии....
11000 на 48км пробега ? У меня куго м4 про плюс 2023 года на 18650 столько на новом аккумуляторе вряд ли проедет даже на режиме контроллера 36 а не 48 На днях сделаю замер пробега на полный аккумулятор. Но думаю 45км вряд ли преодалеть удасться... Не говоря уж о 11000аккумулятора... Там наверное 15-20км на батарее которой сезон и всё - на разетку Если честно я буду рад если батареи на два сезона хватит, это ведь Китай, хотя и с проделанной работой над ошибками модельного ряда аж с самого 2018года)
здравствуйте, купил такой самокат , сделал первый выезд , проехал 20 км и он полностью сел (заряжал всю ночь) не подскажите с чем может быть связанно ?
@@user-sg4rm9im1jздравствуйте вот купил куго Кирин м4 , в книжке написано просто куго м4 пробег 45-50км , покупал бу 500км пробег, прошёл я на нем 24 км на 3 скорости ,как увеличить пробег на одном заряде ? Вес с у меня 75 кг.
Там хороший теплоотвод на алюминиевый радиатор, да, греется достаточно хорошо, поэтому, лучше вскрыть крышку, и насверлить отверстий, чтобы выходил горячий воздух.
Не ёмкость а "u" напряжение(вольт)Это значит ,что батарея не до конца заряжена.Так сохраняется дольше её ёмкость.Аккум не желательно полностью заряжать...
Купил с али в офиц магазе литу калу..... брал с запасом на обман 35 ампер 48 в, толи 7 , толи 9 кг веса в дек 22 г. за 15 тыс в мск. И мотор также с али 1 квт, 14 дюймов . В итоге китайцы даже не обманули и с ребенком ( около 130 кг общ вес ) на велопробеге майском 2 раза садовое кольцо сделал , 32 км 2 круга , высадило только на 1/3 . Вообщем ошибся , мне 20 амп было достаточно , теперь мучаюсь , а тут люди страдают. Мой принцип сразу заряжать до полного не держать разряженным, и не заниматься такой Х ...сорь автору . У таких кулибиных крохоборов квартиры за 30 сек выгорают если что, ролики посмотрите((((
Амплитуда меньше это электро чяйник лучше наприжение менше к ритм калибание большк и зарядка быстрей будит и нагрев батареи меньше и эксплуататция брльше.
Я не совсем согласен с автором. Если не дозаряжать батарею, то не будет работать балансир и начнётся разбалансировка, что не есть хорошо. Если на батареи нет балансиров, то и в этом случае ничего хорошего. При полном заряде батареи можно заметить начало разбалансировки. Так как напряжение полного заряда показывает до какой степени батарея исправна. Лучше использовать другой способ продление жизни аккумулятора. Зарядку настроить на 54,6 в. При заряде самоката искусственно не давать ему полный заряд, но через несколько циклов заряжать полностью. А вот разряжать батарею лучше не до конца, не более 45 в. Тем более, что уже при этом напряжении тяга явно слабеет.
Этот вопрос очень ёмкий, получается, в итоге, приличное ограничение пробега от одного заряда..., ещё вопрос упирается в исходное качество банок, из которых собрана батарея, если искусственно недозаряжать батарею- это неудобно, т.к. нужно постоянно наблюдать, а если ограничить как я, то можно уже заряженный самокат оставить на несколько часов под напряжением, чтобы балансир на капельном подзаряде выровнял ёмкость, насытив банки.....У кого ещё есть мнение на этот счёт, отпишитесь пожалуйста ?
@@user-sg4rm9im1j Например у меня: Есть две зарядки, одна на 54,6 в, на 2 ампера, и другая на 54 в. 4 ампера. И нет никаких неудобств. Разумеется, исходное качество банок имеет большое значение, в любом случае. За два сезона эксплуатации у меня не было случая, что бы была необходимость разряжать батарею ниже 45 в. Я замерял приборами, на ёмкость, батарея не изменилась и внутреннее сопротивление тоже не изменилось. Это говорит о том, что выбранный путь эксплуатации, верный.
@@olif8459 Интересно получается. Все кричат, что вольты - это обороты, амперы - тяга и ускорение. Но когда батка разряжается, особенно после 50% (у меня это 48v), тяга явно слабеет, процентов на 10, а то и больше. Как будто в компе 100% мощности меняешь процентов до 85. Значит вольтаж так же довольно сильно влияет на тягу и разгон, а не только на максималку.
@@Rezak877Что Вы написали, всё правильно, я полностью согласен. Но вывод о плохой тяги не совсем верный. Напряжение батареи и ток отдачи батареи, связаны между собой, и связь эта прогрессирует с падением напряжении самой батареи. Лично я, хочу бороться с этим фактом, элементарно увеличив ёмкость батареи в два раза. Увеличивается не только общий пробег в километрах, но увеличивается тока отдача более чем в два раза. Есть и другое решение. Собрать батарею той же ёмкости и напряжения но из элементов LiFe. Эти элементы работают по другому. Тяга не падает практически до 90% разряда. Примерно так.
@@olif8459 заблуждаетесь. С увеличением емкости мощность никогда не увеличится. Мощность это соотношение напряжения и силытока. Сила тока это отношение сопротивления и напряжения. Другими словами есть мотор мощность которого ограничена сопротивлением обмотки и поданным на него наряжением. Не увеличивая напряжения ни когда не повысишь мощность. Вывод: увеличивая емкость батареи на мощность не влияет ваще ни как. Физика 6й класс.
Как они себя сами балансировать то будут?Нет не одного элемента одинакового,где-то сопротивление ниже,где- то больше,где ёмкость больше,где меньше.Для этого на бмс ставят балансиры,чтобы выравнивать банки по напряжению.При уменьшении напряжения даже если и есть эти балансиры на бмс,то они не будут срабатывать так как напряжение для включение этих балансиров не до-заряжает,в следствии чего вы ещё больше и быстрее убьёте батарею в целом.
Спорила жаба 🐸 и гадюка 🐍. У кого 11 , у кого 13 , у кого 18 а/ч . и удного в холод у другого в жару , один худой другой толстый . разница в Пробеге будет всегда особенно если есть разница В ёмкости батареи 😂😂
У меня вопрос. В настройках спидометра есть фукция сбережения батареи. По умолчанию выставлено 100% Она регулирует разряд или заряд? Может есть решение проще чем вы предлагаете?
Эта настройка, 15, это ограничение мощности электромотора, то есть у вас есть возможность ограничить пиковые нагрузки тока на батарею, увеличив пробег от одного заряда, продлит срок службы батареи, при этом снизит скорость самоката. Мой ролик - это информация к размышлению, как поступать и что делать - каждый решает сам.
@@bot_N666 , это ограничение мощности мотора, которое снизит скорость самоката, например, для детей, и повлияет на автономность, всё остальное будет, как прежде.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста,сын поехал, когда самокат стоял на зарядке,оторвался проводот самоката и замкнуло,что могло згореть в зу, Заранее спасибо
Здравствуйте, на подобные вопросы ответить определенно невозможно, вскрывается зарядное, в первую очередь, и осматривается )... То, что вы написали, если коротнуть жилы на выходе зу, так можно и контроллер самоката спалить ....
У вас, возможно, подделка, там и батарея слабая, и мотор-колесо 350Вт...Если я езжу под 30км/ч, а это полная вторая скорость, то 40+ он проедет по-любому.... Заряжается порядка 7 часов....У моего друга М4 про, с батареей 17Ач, так, с его слов , он проезжает 32-35 км при весе 105кг, от одного заряда, при том, что он на нем летает.....
@@user-sg4rm9im1j скорее всего я сам ошибся, ведь ездил по немного в течение 4х дней , много остановок, быстрое ускорения , и т.д. таким образом думаю хватит на маленький пробег, если ехать по прямой без тормозов то хватит гораздо больше. Думаю и зарядку переделать, сделать с переключателем.
3 месяца откатал. После 20км бодрость теряется, докатываю до одного деления и в розетку. Вес 60, стиль езды агрессивный, всегда "тапку в пол" и с места "ушёл в точку". Тоже 5 часов.
@@user-sw8qy4jq2m , это вы на третьей скорости летаете ? У меня сейчас пробег тоже упал, но и я стал тяжелее, потому что тепло одет, да и по холоду, заметил, настынет и потом напряжение проседает, закатишь в тепло, подымется, как постоит...
@@user-sg4rm9im1j у меня ещё ошибка E-005 высвечивалась когда я катался я прочитал что эта ошибка означает что Акум разряжен ниже допустимой нормы и ушол в защиту. Потом попробую зарядить
54,6 никогда на батарее не будет, даже если З/У даё на пару десяток больше. 53,5 сократят пробег прилично. Не занимайтесь хернёй, изначально херовым батареям наплевать на тонкости отношения к ним и они неизбежно деградируют не зависимо от условий которые вы создаёте и не зависимо от того, пользуетесь батареей или нет. Батарея не неизбежно деградирует даже просто лёжа в комфортных условиях хранения. Год батарея радует, на второй уже не очень а на третий явно показывает свою усталость. Это касается любых "фирменных" и не очень батарей и сколько там в запасе циклов совершенно не важно, они умирают.
@@user-sg4rm9im1j Потому, что даже в пределах второй скорости - меньше тока расходоваться будет! на 15% - дальше проедете а скорость потеряете всего 3-5км в час! Я так всегда делаю, 4 сезон будет в этом году. Первый сезон на 100% мощности - потом поняла что лучше её занижать. В любом случае практика показывает что пробег увеличивается. А для меня не только скорость но самое важное пробег на самокате - это основное
@@user-sg4rm9im1j Пожалуйста, вот еще забыла добавить, помимо того что пробег увеличивается, так и батарейке меньше стресса от нагрузок в следствии чего дольше проживет.
Ну что сказать - теория она конечно хорошая вещь, только с практикой не имеет иногда ничего общего. Хотелось бы увидеть результат лет через 5 эксплуатации самоката. А через 3-4 месяца - теория без практики!!!
Овчинка выделки не стоит. Эта батарея выдерживает около 900 циклов зарядки, итого 3 года вам хватит в любом случае, Вам чего мало ? Через 5-7 лет все равно батарею менять ибо емкость уменьшится на 30-50% от изначальной. Спасибо все равно
А смысл понижать, если у нас по факту акб не дозаряжается на 100% вот эти 54.4 они и есть 90%,мне только интересно что будет если повысить до 60, но т.к я не любитель подобных экспериментов, лучше так оставлю, да и вообще есть золотое правило механика, не хрен лезть туда, что и так хорошо работает
хреновая идея, очень не практичная. не рекомендую делать так. согласен с тем, что в соответствии с рекомендациями для Li-ion аккумуляторов лучше работать в диапазоне 20-80% ёмкости и это продлит ресурс в несколько раз. Но бывают случаи, когда нужно по пробегу выжать по максимуму и нужно зарядить до максимума, каждый раз крутить резистор в заряднике неудобно. Проще купить умную розетку и ставить таймер на зарядку, чтобы не заряжался до 54,6 в. что касается балансиров, то по заводу их в BMS нет, там стоит самая дешманская BMS. Лучше заказать на алике и поставить нормальную BMS с балансирами. У меня был аккумик 13s5 я при замене BMS докинул еще по 3 банки на ячейку, теперь у меня 20А/ч, при весе 75 на второй скорости проезжаю до 80 км. При максимальной на 3 скорости 50-55 где-то. заряжую в основном до 51В и для поездок на работу хватает. За 3 года пользования проехал уже больше 7000км, емкость практически не просела, буквально на пару км меньше пробег стал.главное зимой не хранить с полной зарядкой, не более 60% тогда емкость сильно не просядет.
ПАМАГЫТЕЕЕЕЕЕ !!!!! И почему у меня все не так, каку всех? Я, 93кг. По ровной глади ехал на полном заряде 37-42 км в час (курок до упора) и че? Проехал 22 км !!!!!!! Расстроен конкретно!!! Второе: первый долгий выез закончился медленной разрядкой.... полз макс 10 км в час... примерно с километр...А сейчас ток заряд падает и опппа!!! Акумм сел. Резко так. Сел и все! P.S. Параметры все настроил , как советуют на ютубе.
@@user-sw8ex8vf1j На таких, довольно слабых самокатах нет сильно смысла уменьшать мощность, так как когда батка разрядится больше половины самокат и так толком ехать не будет, а если еще мощность урезана, тогда будет плестись как черепаха. Поэтому не проще манипулировать скоростями или просто тупо не давить до упора курок?
Я, например, на куго м4 600, ставлю тупо 2 скорость и давлю в пол газа. Едешь 25 кмч и скорость более менее и батку сохраняешь. А когда нужно больше дожимаешь гашетку и всё. А так постоянно останавливаться и менять мощность в компе не удобно.
Это все брехня.Не будет срабатывать плата БМС(Батори маниторинг систем ибатарея не будет балансироваться.Срабатывает она при 54,6v.не делайте этого это утопия
@@user-sg4rm9im1j Алексей уже всё хорошо просто у меня в селе то холода сильные и походу через холод не заряжало хорошо напряжение падало а так спасибо :)
автор теоретик. На практике не сделавший макс. количество зарядок и не доказавший свою правильность. Поэтому эту ложь так красиво и говорит....Как же люди начали деградировать и верить в теории без практических результатов.... И маскам верить и вирусам верить.....И то что показывают на экране....Позор таким видео.
