Хорошая переделка, у меня рабочий Узел связи на базе 131, постоянно гоняем на все ЧС, подрывы льда и т.д. Как раз не хватает такой переделки, а то по прямой ходит неплохо, а как подъем так вплоть до второй передачи опускается. Не хочет МЧС заморочится, проще на камаза будку переставить, но у ЗИЛа свои плюсы, легче и проще в эксплуатации
Глушить двигатель при кипении -большая ошибка и вероятность что поведет головки. Нужно обеспечить хорошую вентиляцию. А после нормализации температуры можно глушить и искать причины. Удачи!
На тойота в принципе такая же система. Когда радиатор пробит и не работает вентили. Остыл, завёл, проехал не много, снова заглохнет . Таким тэмпом можно добраться до населённого пункта.
@@kirgrinev не понимаю, кому адресовано. Но. Был момент у друга на тойота корона 190 кузов. Лопнул верхний бачек на радиаторе. Короткими бережками доехали. После все собрали и ездила машина дальше. Это гбц ведёт на дизельном моторе очень сильно. На бензине меньше вероятность.
Если бы машины были отличными то не развалился бы. Хули толку УАЗ сейчас живой и производит ржавеющие ведра за 1.5млн. рублей. Кто это купит? Если бы не поддрежка государства то сдох бы давно. О качестве машин и обновлении модельного ряда ни кто не думает. Совки остались совками
@@Old_American_Vans Там была другая ситуация, завод ещё работал, а его начали сносить. Начали сносить ещё в 2013 году, а последнюю машину завод собрал из остатков запчастей в 2016 году. Не знаю, сохранились эти фото в сети или нет, но кто-то из блогеров делал фото, как не до конца собранные машины вытаскивали из цехов, равно, как кабины уже окрашенные, рамы с установленными мостами и просто бросали рядом с кучей мусора. Завод стал никому не нужен в центре Москвы, вот и вся причина. Господдержку для него явно не предусматривали, как для УАЗа.
@@user-xg5mw6le8l Прожорливые бензиновые моторы были. Комфорта в салоне ноль. Мой отец работал на ЗИЛ 130. Я на ЗИЛ 4331 учился там мотор камазовский и салон от камаза был.
@@Old_American_Vans Я тоже работал на ЗИЛе семейства 130. Я менял сиденье водительское и делал шумку кабины. В остальном меня всё устраивало. Работал я и на Камазе, но в ЗИЛе после доработок мне работалось сподручнее. Моторов было несколько вариантов у них при комплектации с завода. Бензиновый мотор конечно поджирал, но свои 6 тонн паспортные он честно вёз.
Есть легенда, что когда в италию привезли 130 на выставку, то он был очень популярен, но когда узнавали, что од ездит на бензине, то говорили "Зачем нам гоночный грузовик". Я как сейчас помню, как на 130х в деревне гонялись.
Я после армии на 131 работал с кунгом был..зимой 110 свободно ездил по дороге...хорошие воспоминания остались...один раз перед новым годом, поехали за елками в тайгу и на обратной дороге в крутой подьем буксовали, и от вибрации краны открылись на моторе и вода выбежала, чайником часов 6 таяли снег и заливали в мотор 😅😅😅
@@user-vr1tx5ee7i у меня несколько раз получалось.. сено по трассе тоскали кировцы и дорога как стекло ровная была...110 спидометр показывал...больше не ехал...😁😁
Политика государства такая, что эти люди не по достоинству оцениваются и не держатся за них на производстве. Хотя именно такие люди должны быть в конструкторских бюро.
@@user-uo2gh1di7s да ясен пень это лютейшее 💩 он для бычка ещё мелкого годился но для тяжёлого 131 не годен, самое ужасное это его звук/шум и адовая вибрация, у меня аллергия только на его звук, как это можно за свои деньги самому себе поставить. Но почему-то у этого ужаса много адептов
Проект крутой!👍👍👍 Не зря смотрю его с самого начала. Честь и хвала тебе уважаемый за то что показал весь процесс постройки! Спасибо большое! А яркость подсветки регулируется ручкой включения света, нужно покрутить её.
Спасибо друг, с подсветкой разобрался 😂, незря мой товарищ говорит зил 131 это лучшая машина советского автопрома. Движка просто бомба получилась сам не ожидал что будит такой результат.
@@144cbkf абсолютно согласен с товарищем 👍 В армии был Зил, поездил на разных, но Зил полюбил больше остальных. Осталось узнать каков расход топлива по трассе
@@user-vw4tx1vf1c Специально замерять конечно не буду, но на глаз примерно по трассе при скорости 80 - 85 30литров на 100 км. Если поставить хорошую ровную резину то ещё меньше будит расход.
@@user-vw4tx1vf1c 3uz если на механике то очень экономичный, у меня был газ 66 на 3uz на механической КПП по трассе при скорости 80 км.ч расходовал 16л. на 100 км. Видео есть на канале.
Когда у бати был бортовой 131й,больше 110 не ехал,карб был настроен на эконом режим! Так вот после 90 жопу по трассе кидало,а после 100 вообще хрен уловишь,зато весело было,адреналин😅
Его бы на ГАЗ 4 поколения переделать, цены бы не было, а так отличный результат, просто фантастика, жаль завод не дожил и не доделал в своё время машины свои.
Умные люди строили завод!! Производили хорошую технику, но пришли враги и завода нет! Хотелось что бы завод восстановили! Может когда-то это чудо произойдёт!
Красава! Я на газон мечтаю движок на инжектор переделать, купил движок, так как понимаю дело не быстрое, а газон нет нет да и нужен, и начну потихоньку если всё нормально с весны.
Я на срочке на 131 карбюратор газоновский ставил переходник на воздухан на соседнем заводе токаря смастерили. Стал зкономичнее но немного потерял в мощности. ЗИЛ с будкой в принципе тяги хватало.
Если снять передний кардан, то он вообще летать будет и расход упадёт хорошо. У меня, по крайней мере, так было, напереднем кардане "ползун" разбило, вибрация страшная была, а снял и всё тихо стало, расход менее 30-ти литров был. Я ездил на таком, отличная машинка.
Тут результат крутой!НО на самом деле можно и лучше...Этот конфиг на 230 лошадок за глаза,но потенциал может раскрыть ещё лучше:ГБЦ 1220 с плоскими поршнями 375(1220 как раз под газ и в паре ГБО 5 поколения будет бомба...)!Тут теперь минус это теперь не хватка 6 ст. КПП и расход упадёт+на 6 передаче обороты на 60 КМ(32 литра ест 100%)! Идея поставить двухдисковую сцепления оказалось удачной не для то,чтобы переварить момент...А для,чтобы трогался с места проще(нагрузка упала и стало проще трогаться...)!Из-за чего спалить сцепу сложно...Тут ещё проситься ПГУ с пневмо ручником!
На самом деле, эти замеры скорости разгона слабо актуальны. Машина едет довольно резво для внедорожного грузовика - и этого достаточно. Круто! Расход топлива, думаю, тоже снизился сильно за счет того, что смесь правильная. Короче, красава, мужик. Дизель для такого аппарата, конечно, предпочтительнее, однако, думаю, такой вариант сильно доступнее, чем установки в него какого-нибудь хорошего дизельного мотора (не от МТЗ)...
На самом деле есть Cummins 6BT,который есть на каждом списанном КАВЗ Аврора...НО автор не любит дизель! А расход у него 32 литра 100%!Для 6x6 это хороший вариант...
Было когда-то армейские консервы с кунгом для охоты рыбалки делали. Потом тема заглохла. Делали на газу, с газовыми головками и зажиганием без бегунка, заводился на газу с полтычка, 2 баллона по 200л, при перегоне показал расход 36/100. Это была самая бюджетная переделка. Делали с д245 с китайской 6сти ступкой с зубренка. По расходу самый экономичный, 15-17 /100, и по скорости не проигрывает но слабоват. Ставили с Урала камазовский с 141 кпп, вот там мощность, но и жрёт 30. Хотели ещё с кпп 236 скрестить чтобы крейсерская под 90 была, но заказчик отказался, а тема сдохла.
@@TOLOBAIKIN бл*дь,ты реально ездил постоянно с таким?Я знаю как там колено ломает очень часто-не рассчитан на 5 тонн веса пустым... Кунг это езда по трассам это п*здец...Выходит,что лучше поставить СМД,который просит КПП от КАМАЗ!Зато надёжнее и даёт возможность выжить 200 лошадок...
На практике работал на газоне самосвале,выжимал 115. Мужик на зилу сельхознике самосвале,по асфальту за ним пробовал догнать ,вигвам! Спросил сколько берет 120 говорит.1997 год обе машины в стоке.
@@EK-ii1sh а тут 230 лошадок 100% и бешенный момент!Едет безумно быстро по сравнению с стоком...Жрёт 32 литров точно,а меньше мешает КПП,которой 6 не хватает! P.S Бензин жрёт больше,но наш автор дизель не взлюбил!
@@atari_gold КПП нужно ставить от Урал 375,она же ЯМЗ от МАЗ 200 разница в первичном Вале под зиловкое 2х дисковое сцепление, там 5я передача ускоряющая в отличии Зиловской КПП у которой 5я прямая. Гдето приходилось видеть в утюбе 131 с трактрным движком СМД и КПП от 375го.
Очень качественная переделка, такой мотор неплох для бездорожья, пустой по грязи лучше дизельного идет. Еще можно поршневую Ураловскую (Зил-375), не удивлюсь, если она уже тут )).
Воздуха мало для энергетиков. Не меньше 6.5 а вообще 8 норма. Колодки задние не дымят ещё😂? Зил 90км спокойно бежит не переживайте. А если поставить ураловскую поршневую и с прицепом спокойно побежит.
Видимо система собрана на ДАДе.. А какая обоснованность применения двух ДЗ(двух фильтров и тюд.)? Там по воздуху совсем не много расхода.. Наверное грамм 120. При 80й трубе за глаза.
Грузовик должен быть дизельный, на бензине в любом случае не добиться экономии и тяги на низах. Автор молодец, если эту машину эксплуатировать не для комерческой деятельности, а для души то это супер вариант. У дизелей ресурс и надёжность выше, поэтому все грузовые авто дизельные. На моём КАМАЗе двигатель работает уже 9 лет и я в него кроме регулировки клапанов ещё никуда не заглядывал. Масло 10/40 синтетика всегда используется, замена раз в год независимо от пробега
Надёжнее,если это нормальная конструкция как Мерс;Сummins и Cat!А у него нет денег и любви к дизелям...Родной надёжнее Д245!Теперь смотрим на цены нормальных дизелей,которые едут как 236 турбо и лёгкие-лям стоят...На дизилях экономии нет благодаря форсам и ТНВД!Лям это бюджет на постройку двигателя этого из него 200к в него и сдача на ГБО 5 поколения.... На КАМАЗ 740 9 лет не трогать и не боятся?Бред...236/238 надёжнее и тяговитее,а молчу за 6BT!Если бы менял,то на гибрибный 2UZ с доработками...
@@cobragold4286видимо ,,золотая змеюка,, на 238 не каталась.лопнутые гбц не меняла.блока с лопнутыми перемычками не карячила.то что этот двиг постоянно перегревается ,,кобра,,тоже не в курсе..
Живу в Москве, наткнулся на этот ролик, и так мне эти дороги и сопки Хасанский район Приморского края напомнили (участок трассы от Гвоздево до поворота на Зарубино), что хоть всё бросай и пешком иди... Если я правильно опознал эти тощие дубки и бурьян, то - привет землякам!
Все правильно опознал, привет земляку на чужбине! Как бы плохо не было жить в плане финансовом но до такой степени привык и полюбились эти места и природа что не куда уезжать не хочу, хотя не однократно были такие возможности даже за рубеж на хороших условиях.)
Глушить можно если не перегрел. Глушить если уже за 110 конечно не очень правильно. Ну все от ситуации конечно. А на жд переезде кто то писал.. может и движок удина поймать, и стартер уде не поможет с первой передачей, так что думаю можно оставить функционал остановки двигателя после критической температуры
Нагрел датчик и выкрутил штатный латчик как то приятнее, забор воздуха низко- в первой же речке воды нахлебается) или этот авто чисто дорожный вариант?
А что там ченить, если переживаешь что ЭБУ отвалится, можно купить запасной и возить с собой, топливный насос тоже можно возить запасной, вообще я когда в ебеня еду то беру все необходимое с собой, ну если движка стуканет то и в лесу можно перебрать только запчасти привезти на другой технике, с инжектором для меня на много проще разобраться чем с карбюратором, хотя и там и там сложности нет если руки из нужного места растут .
@@odyssey1355 ну не знаю, новых машин у меня не было. Газ 53 мозг выносил, 7ка выносила, а калина как то особо нет и то в основном из за незнание с непривычки. Хотя газель есть, та понемногу делает мозг. Но это больше из за качества за. Нвамоторс так и говорит, что не занимаюсь из за качества, берешь новую деталь и пилишь напильником.
Доброго времени суток! результат впечатляет, в видео вы показали дросельные заслонки, а можете подсказать от какого двигателя вы их поставили и какой блок эбу вы выбрали для работы с v8 двигателем (с каким двигателем электронника скрещена)?
