И вообще, к чему тут этот безграмотный мужик? Мода на стримеров, что ли?...просто скрин с экрана с тетькиным пояснением толку бы больше дало, чем эта голова в углу экрана.
Всё абсолютно не так!!! Вытеснительный поршень лишь перемещает воздух. То в зону нагрева, то в зону охлаждения. Когда воздух в зоне нагрева - растёт его давление и в это время силовой поршень совершает рабочий ход вращая коленвал с маховиком. Когда воздух в зоне охлаждения - давление воздуха падает, в этот момент силовой поршень инерцией маховика возвращается "в верхнюю мёртвую точку". И так повторяется цикл за циклом.
КПД Стирлингов превышает кпд двигателей внутреннего сгорания? Что? Мдяяяяя😮😊. Ну если воздух в нём заменить на гелий, то может быть процентов 30 от ДВЗ он и наберёт.
С КПД у двигателя Стирлинга всё в порядке. Он даже чуть выше чем у ДВС. Проблема с весом. ДВС легче при той же мощности. Если в стирлинге давление рабочего тела (гелия) довести, скажем до 50 атмосфер., полезное давление на поршень будет существенно меньше чем у ДВС. Для стационарных установок или плавающих средств это не так важно. Я слышал, что где-то дизель в подводной лодке заменили на стирлинг, у него преимущество - он может быть сделан бесшумным.
