Здравствуйте Алексей есть ролики про спидометр Шевроле Авео т 300 сначала загоралась АБС временами потом загорелась на постоянку вдобавок загорелся стояночный потом отказал спидометр
👍 Алексей,Лайк +! Легко так на секундочку сказать - причина ?..... А причину я вам скажу! Бывает месяцами эту долбанную причину ищешь! Вот и смотрем такие каналы как у тебя.С миру по нитке так сказать! Спасибо за инфу Леха,смотрим тебя!
Скажите из-за неисправности балансировочных валов, может диагностика показывать пропуски по разным цилиндрам, они редкие плавающие и не кто не может найти почему они появляются. Чек не горит двигатель то потряхиват то нет, особенно заметно на холостых на холодную. Двигатель 2ar-fe тоета камри. У меня есть подозрение что разбились демфера или текстолитовая шестерня на балансировочных валах, от этого и дизиление и вибрации на малых оборотах. Вот думаю из за этих вибраций могут быть пропуски? Как сщитаете?
дружище физика в 4 классе ты на какой планете училси))))))) с шевролётами всегда проблема там много ньюансов есть. помню авэо мучил дня 3 с пропусками проблема оказалась в датчике неровной дороги)))) вот так бывает покажи магнитный задающий диск имменно магнитный чото я не видал таких наверно ты оговорился может маркерный хотел сказать
Причим бывает очень много, разкажу один из них шкив демферный имел биения незначительные, ЭБУ давал пропуск вопламенение в1, 4 целиндрах после устранения биения шкива все пропуски пропали...
Полезный опыт. Алексей, есть один вопрос - сальник выдавило и не было утечки масла, которая в свою очередь могло направить на поиск проблемы? Спасибо что делишься опытом.
Здравствуйте Алексей у меня солярис2013г.на одной катушке зажигания при замере показало 15.78кОм из за этого может моргать лампочка заряда аккумулятора остальные катушки по 5.72 5.09 5.85 это на вторичной обмотке
Алексей, напишите свой воцапп мне на почту, хочу приехать к Вам со своим ВАЗом на ремонт, по тел объясню в чем проблема. Машина новая. официалы брак не признали, ремонтировали, но проблема осталась. Проблема с пропусками зажигания, вся система исправна (по словам официалов), а машина пропускает
Я заметил на шкифе где есть соединение шкифе с резиной есть трещина на счёт шатки не помню может поменять вы провода менял новые свечи поставил модуль норм искры
По какому адресу работаете самурая бы посмотреть на прогревочных и при падении оборотов такое ощущение как будто какой то цилиндр отрыгивает на холостых вибрация с перебоями, на дороге дует норм проблем нет
у меня шевроле курз 1,6 -109 Л 8 месецев ездил все нормально -потом на трассе при обгоне заметил троение -поехал механик-сказал что свечи и провода -поменяли через тысячу километров опять такая же фигня -ошибок нет -диагноста нормального не найти -подскажите куда лезть ? прошита евро 2
прошивку заводскую вернуть, ошибки появятся. диагносты здесь не причём. в помойной прошивке выключена вся маска ошибок, чтобы чек не фонил по второму дк.
Лайк, однозначно, такая же проблема на Крузе после замены ДВС,пропуски 1 и 4 цилиндр,и последующее отключение их форсунок.пойду попробую лаунчем адаптировать лака,больше нечем
В теории конечно звучит красиво,- подцепиться к венцу маховика! Вот только на практике я себе как- то смутно это представляю. Производитель лишних отверстий в колоколе коробки или двигателя обычно не предусматривает, да и сверлить их ни один клиент не позволит.
Так наверное не надо было диск менять, просто обучение произвести. Потому что сбоку протереть диск можно было и он был бы равномерно изношен ну никак это не могло давть такую осциллограмму
Спасибо, что делишься своим опытом. Это же огромное время твоего труда, этим самым ты сберегаеш наше время, а оно как понимаешь у нас бесценное. Спасибо.
Доброго времени суток, Алексей. Таких профессионалов как вы очень мало, особенно в моём районе. Живу в Украине , Херсонская область, ездил по СТО не могут мне ничем помочь, может быть вы подскажите что-то. Мазда 626 1994 года двигатель KL , может глохнуть в ходу, причем всегда проходит разное время с момента запуска и когда она глохнет, раньше грешили на термостат и перегрев(не срабатывал вентилятор и патрубок был холодный), сняли термостат и правда он оказался неисправен, машину прогрели в гараже 5 мин по 2.5тыс оборотов и ещё некоторое время на 3тыс, всё было хорошо, но когда я выехал в город на след день машина опять заглохла. На СТО конкретную причину установить не смогли и у них она не глохла, и когда забирал ещё с СТО она проехала около часа без проблем. Когда глохла последний раз проверяли искру , искра присутствует , но кажется что слабее чем после простоя автомобиля(не такая яркая и четкая), так же смотрели есть ли давление бензина - давление было. После того как двигатель глохнет некоторое время завести не получается, и чем дольше стоить машина тем дальше можно проехать, то есть есть какая-то зависимость от температуры, но это только догадки. Могли бы вы дать свои контакты из соц. сетей или скайп, чтобы связаться с вами по этому поводу, хочу проверить возможные варианты дома, но без вашей помощи это можетя затянуться на месяцы =С. Спасибо.
@@AlEXeI443 провозились с ней пару дней, довели её до состояния когда она глохнет. Проверили искру - есть, проверили бензин - есть, воздух тоже на месте, полезли к датчикам. Когда отсоединили фишку с датчика температуры охлаждающей жидкости она перестала глохнуть, при этом раньше она всегда глохла пока не остынет полностью, как бы доводим до определенной температуры и потом пытаешься завести и она стартует , но сразу же "стает на колени", а тут без датчика всё окей. Как только возвращаем фишку на место - она опять глохнет. В процесе проверки искры меряли сопротивление на проводах там было от 18 до 21 , хотя по мануалу 16, подскажите нужно заменить провода или это в пределах нормы?
Здравствуйте. Очень нужен совет. Уже месяц мучаюсь с мотором 405240 евро3. (Перешит в евро 0) Двигатель неравномерно работает. На высоких оборотах стреляет в глушитель. Плохо запускается. Были заменены все фильтра, форсунки, свечи зажигания, катушки зажигания, датчик коленвала и распредвала. Компрессия во всех цилиндрах 14. Выявил одну закономерность, что когда соединяешь два импульсных провода вместе, то мотор начинает работать ровно. Причем любые минусовые импульсные вместе, хоть все 4ре. Насколько я понял они друг другу помогают. Не знаю, что делать. Выручайте.
добрый день Алексей! с праздником вас! у меня такая проблема, автомобиль веста св кросс дв.1.6 16 кл. 135000 км. на холодную во время запуска двигатель колбасит так что кажется как будто цилиндры работают через раз и вылазит ошибка богатая смесь, это длится 4-6секунд, а потом как будто ничего и не было и едет отлично. за ранее огромное спасибо!!!
Алексей.ну.а сальник.если так сильно выдавило.то масло должно хлинуть в проставку.где коробка передач.Видно же что двиг сильно жрёт масло.Или потом добрались до сальника и картина маслом?...ещё добавлю- а если маховик чуть живой( постоянно цокает)- по нему тяжело определить
здрастье у меня гранта ночь отстоит утром завожу на 4 цилиндре пропуски воспламинении показывает чуть работает глушу и обратно завожу и нормально работет чем причина
Алексей здесь небольшой пример на что нужно обратить внимание при рассмотрении скрипта ssc на хх ну и много чего интерестного ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cK5XKWFTfHY.html у тебя в подписках вроде нету , и еще один канал тоже мно информации рассказывает ru-vid.com/show-UCoIYU07BO1LDpIT_X1JvNpgvideos
Добрый вечер Алексей, скажите пожалуйста данные момент меняю коммутатор на мазда кронос 1995 s9-тый, у меня коммутатор с цыфрами 5920 с боку Rsb 56, на базаре нашёл, но там цыфры другие, можно ли поставить его?
Здравствуйте Алексей! Хотел спросить Вы бываете в городе Алматы? У меня камри 3 литровая 1MZ-FE, при резко нажатии газа есть провал. А свыше двух тысяч оборотов нормально газует, поменяли, почистили всё, но проблема не ушла.
Алексей была история с Рено Сондэро, хоть у них и индивидуальные катушки на них идут попарные сигналы как на вазовском модуле так там драйвер на два цилиндра выпал.Сигнал был но плохой поэтому был протрой.
