На сегодняшний день электромобиль разводняк есть варианты сделать так что батарейка ни когда не будет разряжается они это не делают чтоб разводить народ мотор на постоянных магнитах может сам на ходу паралельно заряжать батарею если батарею разделить одна часть работает другая заряжается на ходу но для этого нужно ещё поставить блок разделения тока там же инженеры сидят высокого уровня чтоб разводить😂😂😂😂😂😅😅😅😅
@@user-ui8tr6hz5w есть водородные двигатели, есть электромобили с генератором на воороде, можно вообще сделать электромобиль на атомном генераторе)) Самая перспективная тема с водородными двигателями, их активно применяют в автобусах в Японии, выхлоп - водяной пар)
По опыту BMW - в них можно ставить и обычный и AGM аккумулятор. НО! обязательно кодировать и регистрировать его тип и емкость. У этих типов аккумов 2 разные стратегии заряда, с разным напряжением заряда, и если поставить обычный вместо AGM - то обычный будет постоянно недозаряжаться (напряжение заряда ниже), в итоге он быстро умрет, так как глубокий разряд ему противопоказан. Если поставить AGM вместо обычного - тот тоже быстро скончается, так как напряжение заряда будет выше его допустимых для него значений. Так что выясняйте, что у вас стояло с завода, и ставьте точно такой же тип, либо прописывайте текущий, в зависимости что проще... По поводу произошедшего, вижу проблему так: аккум из за неправильной зарядки потерял свою емкость, особенно зимой, и не смог уже отдавать необходимый ток машине (а это обычно десятки ампер), зарядная схема не в состоянии обеспечить потребности машины, она дает как правило всего 3-7 ампер, потому и не может обеспечить все потребности авто... Новый аккумулятор ждет та же участь, если не привести систему в соответствие...
Смотрю канал давно и каждый раз с любопытством как Антон выходит из различных положений!)) Несмотря на то что живу в Москве, прекрасно понимаю, что уровень моих доходов не позволяет пока владеть электричкой!
купил электричку, чтобы экономить. Дороже сразу, в момент покупки, но потом халява. Свой дом, своя розетка, в день по 100км минимум проезжаю. поездка 55-75 рублей получается. На том же Дастере 2.0 за 5 лет накатал 200 тысяч и на топливо по прикидкам около миллиона ушло. + всякие Т.О. в год тысяч по 70 отнимали. На электрички пока только пару подшипников поменял.
@@MrTigerNahможете посоветовать какую-то простенькую электричку, сложные и дорогие китайцы не хочу, а вот что-то простенькое и непртхотливое взял бы... А то самому разбираться и вникать некогда. А Вы наверняка же перед покупкой вникали, мониторили... Поделитесь опытом 🙄🖐️
@@geralexgeralex1273 ну я особо не выбирал. На каршеринге прокатился на Тесле. Сначала на model Y, потом посмотрел сколько стоят, после чего прокатился на более дешевой Model 3 и решил брать. По сути вся история. Модел 3 можно за 3-4 миллиона найти вполне приличную, ну нужно по вин номеру смотреть ее фотки с аукциона и прикидывать повреждения. Если битая в переднюю часть - там все навесное и легко меняется до состояния «не битая не крашенная». Удары в зад хуже, особенно в порт зарядки. Битая в бок - самое плохое ранение. Машина простая как 3 копейки, половину можно разобрать ключом на 10. Запчасти как на жигу стоят. В эксплуатации очень дешевая еще за счет того, что надежная. Проехал уже 30 тысяч км. За это время только диски гнул и из-за этого подшипники менял. 12 тыщ подшипник в сборе со ступицей. Ну я немного фанат еще Теслы, поэтому и не разбирался. Ну и китайцев не очень, предвзят
Со стеклами скорее всего проблема как и у неэлектричек. Их нужно откалибровать. Кнопкой каждой двери (не с водительской) опустить стекло вниз и чуть подержать кнопку. Затем так же вверх. После этого заработают с водительской. С люком такое же может быть.
Привет. Аккум если не нужно прописывать, то ставьте Литий/железо/фосфат со встроенными балансирами, эти аккумы очень долговечные и не бояться морозов. По поводу охлаждающей жидкости, Вы уверены, что она не в батарею уходит, там мог контур охлаждения потечь ???
Антон на всякий случай нужно смотреть агрегаты на внутреннюю утечку антифриза, этим страдают некоторые электрички есть проблемы у тесла у ауди вообще есть в моторе полость куда переливается антифриз и при ТО его нужно сливать оттуда чтоб не залило обмотку двигателя.
В электромобиль вроде тяговый сервисный (12в) аккумулятор ставится, а не стартовый. Они гораздо более лояльны к холодам и глубоким разрядам. Кто-то вкорячил в электричку стартовый аккумулятор ))
У одного знакомого стоял тоже Мишаня такой же, сдохла у него вторая ячейка и капец 12 вольт показывает,а должно быть в норме 14,4 или 13,6.. и завестись не смог, мощЩи не хватило, я не против мишани, но, чёт подорван его авторитет в моих очях..... @@AntonSobeyko
Аккумулятор нужно ставить такого же типа как и был потому что контроллер заряда у свинцового и литийионного например разный...., т е токи заряда разные..... отсюда последствия.... 😮
@@user-cm1ri1sn2u возможно и напряжения тоже имеют значение, но я не думаю что хазяин авто настолько безграмотный, что не угадал с напряжением.... . Контроллер заряда точно имеет ток для определенного аккумулятора., потому что аккумулятор это химический накопитель электроэнергии. В соответствии с этим разный материал состава имеет разные свойства накапливания энергии, для заряда как известно нужен ток определенной силы......
@@user-ql1zu3vi9y судя по всему вы не понимаете что такое ток, а что такое напряжение и чем они отличаются. Ток я могу на заряднике менять и это повлияет лишь на скорость зарядки акб, а вот напряжение определяет полностью ли зарядится акб или нет (или вообще получит перезаряд).
Думаю, проблема в том, что был установлен свинцовый аккумулятор вместо литиевого. Параметры их заряда отличаются. Автомобиль заряжает свинцовый по программе литиевого. Из-за этого свинцовый хронически недозаряжается, быстро сульфатируется и теряет ёмкость. Поставьте литиевый и будет вам счастье.
Пусть умирает. Лучше менять каждые 1-2 года, чем чем столкнуться с замерзшим акб. А замёрзнет он скорее всего при первых морозах. Опятьже на Weltmeister ex5 с завода идет свинцовый акб. Ходят же вроде.
Обычный кальциевый аккумулятор на электричке долго не протянет, максимум полтора - два года Ставить только agm либо lifepo. Но к lifepo зимой думаю тоже могут быть вопросы
По поводу аккумулятора. Если был не кислотно-свинцовый, а гелевый, литийионный, то у них разный процесс зарядки, в конечном итоге и этот выйдет из строя. По поводу антифриза. Имеются специальные антифризы, для отопления домов. Там как раз думаю и используется диэлектрический антифриз, так как нагрев осуществляется тэнами. Почему бы вам не рассмотреть этот вариант.
Аккумулятор буду иногда подзаряжать от зарядника. Ну даже если выйдет из строя через год, то и хрен с ним. По поводу антифриза для отопления не вникал. Но почему-то думаю, что он не морозостойкий будет.
При уровне заряда основной батареи менее 10% малый аккум. не заряжается совсем ! Так у всех электричек, даже у новых тесла (там литий на 16 вольт). При заряженной основной батарее напруга на свинцово.кислой 13-14.8 вольта (а ток до 5 ампер если сильно разряжена). Блок зарядки при долгой езде на малом заряде основной батареи запирается и чтобы его запустить нужно снять аккум и хорошо зярядить его отдельной зарядкой. Тогда (при заряженной основной батарее) после установки заряженного аккума. блок перезапустится.
И как же это основная батарея волшебным образом зарядится при отсутствии маленького. Может вы имели ввиду после зарядки и установки маленького зарядить большой и потом через время блокировка снимется ?
Очень опрометчиво заливаете антифриз G12+ не зная, какой тип залит. Цвет - не показатель. Есть AGA-Z45EV российского проиводства G12++, электромобилисты уважают, но он синий. Прийдется заменить весь.
Электромобилисты придумывают проблемы из всяких пустяков, у меня тоже стигала из-за свинцового аккума, поменял и езжу теперь по кайфу. Антон, ты не теряйся, снимай ролик, даже если колесо спустило 😂 Есть мысли на счёт поменять ещё на что-то новое, жене или себе? Может YangWang U8? Или Zeekr?
@@AntonSobeyko Т.е. если выехать на 100% заряженных электромобилях, проехать вместе одинаковое расстояние (лучше летом), потом зарядить от домашней ЗУ оба до 100% будет значительная разница по счётчику ?
минута 1:25 - 1:43 глянь, под капотом какая-то лужица. Видно что дорога немного влажная, но лужа под капотом особенно выделяется. Может есть какая-то утечка? Возможно при длительном движении что-то закипает и после этого включается какая-то защита.
Машина отличная--аккумулятор дерьмо ему поставили вместо родного.Этот Медведь умирает у всех через пару месяцев.И причем тут ХИТРАЯ МАШИНА?Русскому человеку всегда все попортить .а потом винить во всем других ---типа НАТА напала.
Посмотрел и сделал вывод - неее я еще долго не куплю электричку. Нафига мне такой геморрой? Даже на эвакуатор не затащить неисправную! Антифриз какой-то особый надо, которого хрен где найдешь (понятно для чего, чтобы при протечке не замкнуло!). Я в свою на самый, самый крайняк из лужи воду могу залить, чтобы до дома или сервиса допилить. Пипец какой-то!
Антон Добрый день, подскажи пожалуйста, замена сим карты на Xiaopeng дала вам удаленный доступ к автомобилю через приложение? Через интернет? У меня AION LX , заменил сим карту интернет в автомобиле есть , удалось привязать телефон как ключ , могу управлять автомобилем через блютуз, через приложение, но удаленно через интернет в приложении автомобиль не вижу , данные не обновляется, хотя когда АВТОМОБИЛЬ был в Китае на китайском интернете через приложение видел авто и мог управлять им Заранее спасибо за ответ
@@AntonSobeyko Связывался с дилером , они мне пояснили что к каждому VIN номеру привязан определенный номер и при замене сим карты хоть интернет и есть китайский номер не активен соответственно в системе русский номер не связан с VIN автомобиля .
Странно, жить в городе, где есть "Тюменский Аккумуляторный завод", и ездить с какими-то левыми аккумуляторами под капотом. "Тюменский медведь" это пародия на оригинальную марку, так как аккумуляторы "Тюменского аккумуляторного завода" очень часто занимали первое-второе место по тестам журнала За рулём, которые проводились неоднократно. Особенно его версия Медалист. Она в сером корпусе (раньше точно выпускалась). Так в Тюмени есть ещё пара микропроизводств, но у них совсем другие технологии. Так что "с лосём" действительно лучше. Форм-фактор только надо уточнить.
ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ это самые плохие аккумуляторы из всех что я пользовался. Тюменский Лось ещё куда не шло, но не медведь. Знаю как человек который не только ездил на нём, но и продавал их в своём магазине. Эти аккумуляторы на один сезон
Очень странно, если действительно причина была в аккумуляторе, на обычной двс машине со стартерными пусками, они живут 5лет и больше, а на электромобилях, они по идеи должны быть вечными😂 Ну тут либо косяк с зарядкой (плохой контакт и т.п.) либо сильный разряд от потребителей на стоянке, когда не идёт заряд от основной батареи. Нужно померить напряжение на акб утром перед включением машины.
@@lion_dreamer1803 А кто эту проблему создаёт?)) В инверторе стоит преобразователь 400/12, который питает всех низковольтных потребителей, а дело АКБ в этот момент зарядиться))) Когда машина выключена, слишком высокий разряд, по сравнению с машинами ДВС?
Может нужно поставить родной литий ионный, у него со свинцовым разные токи зарядки вроде. Поэтому со свинцом постоянно будет геморрой с разрядкой. Посмотри ролики l9 Олега Туманова он так же мучился. И с пандаВэй надо трясти аккумулятор Li-ion
@@AntonSobeykoА квас точно с завода должен стоять li-ion? Просто найти такой АКБ будет очень не просто, да и цена его будет не маленькой. И еще вопрос, если стоял с завода li-ion, то куда он делся? Срок службы этих батарей больше 10 лет. Даже если он у вас разрядился, его можно восстановить
Да, это проблема, но можно какой-нибудь термокейс попробовать. А может проблем вообще не будет. Когда доставляли авто основная батарейка села в ноль скорее всего, а когда начали прикуривать 12в бустером для свинца запороли литевый аккум
Если не знаешь, что залито, можно ли мешать, то лучше поменять антифриз. Это не великие деньги. Есть отечественный антифриз для электромобилей до -45 градусов AGA-Z45EV. АКБ, может, был убит, закоротило внутри, пелеплюсовка произошла, и пр. Машина в определенный момент видела это и прекращала его заряжать. У мне такое с автомобильным АКБ подключенным к бесперебойнику было. Через пару лет бесперебойник ругаться стал. Хоть напряжение по замерам было в норме. Удачи, надеюсь, на этом проблемы закончатся.
Перед этим роликом посмотрел ролик Антона что китайцы намного надежнее любого другого авто. а вот теперь смотрю и думаю, если с самыми надежными такое то какая сейчас жопа у всяких так любителей немцев и японцев. ужас просто. Только москвич)))
Во первых: не надёжный, а качественный. Во вторых: если можете опровергнуть, то опровергните мои слова. (Условия в том ролике я озвучил) В третьих: на других автомобилях не бывает такого что акб сдох?
@@AntonSobeyko я ж полностью вас поддерживаю. ну да, качество тех же немцев ни в какое сравнение не идет... у меня приус20 с 2013 года. он не ломается, видимо некачественный) просто два ваших последних видео (даже три) как раз про проблемы с весьма новыми (а не 15 летними ) авто...
Контент отличный, значит проблема не в китайце, а как всегда в рукоблудах. Догадались поставить нештатный акум на электроавто. Жесть ваще.. Хотя хреновый доступ к акуму и антифризу это залет..
Опасно прикуривать полностью заряженным бустером, в нем 16,5в можно и спалить чего, а на счет аккумулятора электричке больше подходит тяговый аккум а не стартерный
Если ранее стоял литий, то свинец не будет нормально заряжаться . Как костыль - регулярно подзаряжать ... Или разобраться с зарядом аккумулятора штатной зарядкой напряжение должно быть 14,7 ( хотя для химии кальций кальций советуют и поболее)в идеале и не менее 13,8 в самом худшем варианте
Скорее всего дело в акб вы установили кальциевый типо или свинцово-кальциевый. А как вы говорили нужен AGM акб ваше зарядное понимает по его сопротивлению и напряжению что акб заряжен и отключает его заряд а бортовой сети этого напряжения видимо не хватает и вы в аварию выпадаете. До этого стоял AGM (гелевый) ? значит его и надо ставить и с такой же емкостью (и током холодной прокрутки, желательно- АСС или AAC вроде. В А-мперах тоже указывается) так как алгоритмы заряда этих акб разные. Или прошивать мозги в авто на калициевый или свинцово-кальциевый, свинцово-кислотный)
Всё время какие то ньюансы со свежей машиной. Честно говоря дико это смотреть. Когда машина, перестаёт выполнять свою лсновную функции - ездить, то уже без разницы на опции, экраны, экономию, "будущее".
Что касается антифриза из личного опыта , при наступлении холодов на проверить все патрубки , бывает плохо одеты или резина дубеет и начинает потихоньку уходить
@@AntonSobeyko да какие предложения?, неизвестный акб с наклейкой Тюменский Медведь. На заводе Алькор-есть такой корпус (кубик), но цвет полностью желтый- кальциевая, есть бюджетный вариант в таком же корпусе (Tyumen Bear) -цвет корпуса полностью черный, ручка и пробки зеленая.
Первое, какого хера пандавей поставила эту шляпу в новый авто, огромный камень в их огород!!! Второе, какого хера в этих электричках так по ИДИОТСКИ реализована взаимосвязь огромнейшей батареи и какого-то никчемного аккума 12В, почему из-за какого-то маленького куска встаёт вооообще всё, это просто тупость вселенских масштабов!!!
Удивляюсь сдержанности Антона. Давно бы ругался последними словами и посылал бы подальше. Ну ладно он еще популярный блогер , поэтому деликатничает . А что делают остальные рядовые владельцы.
@AntonSobeyko я вот врач и не разбираюсь в электрооборудовании - акб , хитерах и прочей хрени. Если у меня новая машина то я должен сеть и поехать и не париться разбирая и вынимая аккумуляторы. Если у тебя глючат окна , не открываются двери, ты периодически намертво застываешь намертво посередине трафика я подумал бы на хрена мне этот геморрой и послал подальше производителей этой машины.
@@AntonSobeyko А если бы этот кавказец официально оформил бы это ДТП и выставил бы счет за ремонт. Я так понимаю в тот момент уже сел аккумулятор и аварийка не горела. Посмотрел бы на твою выдержку
Производитель электромобиля тут не причём, тут больше ворюпрос либо к производителю акб 12в, либо к тому кто заменил родной акб 12в. Если бы я снимал все приключения с автомобилями на двс, то роликов выходило бы раз в 10 больше. Но думаю это не кому не интересно.
@user-lu2gh7ob8f во первых есть такое правило которое гласит: соблюдай дистанцию. Во вторых аварийка была включена сразу же. А через 10 минут, когда я приехал, был выставлен аварийный знак. Который был позже раздавлен.
В России пока проще ездить на бензине)) Гемора меньше. Да и ценники на электрички конские. А если батареи сдохнут, то это еще больше полмашины. Я лучше на Весте покатаюсь) И то глюков меньше) и стоит в 3 раза дешевле)
Почему бы просто не купить BMW i3, Nissan Leaf, VW ID, Jaguar F-pace, Audi etron? Зачем рисковать, покупая китайские игрушки? Только не говорите, что дело в деньгах. У нас психи покупают китайцев по 8 миллионов
@@AntonSobeyko тем что они сертифицированы для США, Канады, ЕС, Японии и Австралии. А у них требования к качеству, безопасности и сервису во много крат выше чем в Китае
@user-mm8ym9de7j требования выше, а качество не всегда. Да и с запчастями все гораздо сложнее сейчас с ними будет. А если сравнивать цены, то по цене одной европейской можно взять 3 китайских. Одну из которых при желании можно на запчасти пустить и ещё одна останется😀
