Если бы заводом были установлены заглушки, специально для прочистки турбины присадками, ты бы не ёрничал, а спокойно пользовался этим и не платил бы автосервисам за чистку турбокомпрессоров .... Мужик молодец , вот только проблема в том, что турбины разные и для сверления отверстий под заглушки необходимо точные расчеты, а это возможно замерить только при снятии и разборке турбины ..... Сарказм несут те, которые сами нихрена не могут создать и зависть этих людей пожирает изнутри ..... Когда то с Форда смеялась вся деревня..... он сам точил на токарном станке детали и собирал машины, у него не получалось, двигатели клинили , а он по новой думал и точил, думал и собирал и создал для двигателя водяную рубашку, а потом создал автомобили , известные во всём мире ... Но этого некоторым не понять. Не правда ли???
Спасибо огромное,сделал точно также,и попал аккурат на кольцо,залил ведешкой и легко разработал,но прежде чем вкручивать болтик я завёл движок и на холостых потихоньку давая газу выгнал остатки ведешки, выплёвывало ого-го!!!!!!!!
супер. вы молодец. хочу себе так же на мондео сделать. Вот почему конструктора не предусмотрели такое отверстие. А потому что б мы на сервисы ехали. Турбина елементарная вещ. тем болен такая , никакой електорники только механизмы.
15-20 хвилин і після таких маніпуляцій турбіна ожила, тяга відновилась, помилки по надуву пропали. Дякую за добрі поради. Раніше приходилось купу роботи зробити поки знімав турбіну.
Сервисные разводилы плачут горькими слезами...СПОСОБ РАБОЧИЙ ,,,Только я для уверенности гибкую часть откручивал от горячей улитки и так запускал на холостых предварительно продув все воздухом .Для уверенности что все вылетело .
@@владимирсиськин-н8б в первую очередь через лопатки турбины , дальше соты катализатора через них то что покрупнее не пролетит , а будет в этом месте завихряться пока не перемелется лопатками
Тоже так делал, спрей для чистки тормозных дисков хорошо работает, и побывал даже при работающем двигателе, только носик очистителя голубоко не засаживать, можна лопатки повредить, а потом болт на медной смазке. Ещё важно чтобы стружка в турбу не попала при бурении дыры
Привет такой же матор,когда турбина включена дымит густым черным дымом как на месте так и приразгоне,но когда отключить турбину то дыма нет вообще, раньше тяга была сумашедшая а потом все хуже и зуже что леоать помогите,помодет ли такая манипуляция как у вас мне,ошибок нет????????
Привет. Если шток гиометриии лехко ходит,то непоможет, просмотрите все шланги которые подхолят к клапану чтоб были целые. Пусть специалист сделает диагностику тогда будете точно знать что там сломалось.
@@aleksandrsevernayaukraina5573 патрубки все целые единственное что когда дуешь в патрубок воздушного фильтра из-под клапанной крышки идёт воздух по диагностике всё нормально никаких ошибок
@@aleksandrsevernayaukraina5573 короче ситуация следующая, сегодня взялот вакума напрямую подсоединил трубку на актуатор турбины и вуаля машина поехала и не дымит значит я понимаю виноват клапан n75????? привет
Є ще один спосіб від "Мегафорс" - розкоксовувач який добавляється в пальне, як результат через визлопну вилітає вся сажа, чистить каталізатор, турбіну і форсунки. Рекомендую.
Так они и видят, и пишут что я дурак. Я же не говорю чтобы все сверлили, а что бы с завода так сделать, для удобства так сказать и на карман чтоб лехче было. Уже больше года откатал геометрия работает.
@@ua..1484 У меня сейчас проблема Передув турбины ( геометрия заклинила) от 7000грн за ремонт турбины просят!!! Да я лучше дырку просверлю (я от этом кстати и думал тоже)
У меня переходит в аварийный режим около 3000в ебу остаётся ошибка на панели нет ничего, и всё дальше как трактор еле разгоняется ,после перезапуска двигателя опять летит как надо
@@ОлегСакович-ж2ч тоже часто биваєт дачик пропускає т и клинит ,дачик можно диагностикой проверить на ошибку ну и вкличить виключить и посмотреть на перемещения актуатора
Горе горе😂 какой ужас. 😢 Снимать турбину, отдавать специализированный сервис, чтобы там отмыли ,отчистили , отпескостурили, отрегулировали. И будет все хорошо. Такое творить потом турбину на мусорку только😅
@@aleksandrsevernayaukraina5573 в мене таке саме ,як жму руками то ходить , як завожу машину то ніякого руху ,іноді закрива але не завжди ... Напевно буду і чистити геометрію , щось там не так, вдячний за відповідь !
Привіт та тонка трубка в сеточке у мене з низу прокладка з диркою а з верху вирізана алюмінєва і без дирки тобто заглушена так купив машину так не має бути ? Відпишіть
Привіт Петре. Я теж заглушив той егр, зробив так як ви написали. В просторах інтернету багато спорів правильно це чи ні. Моя думка ні. Вам би особисто подобалось би дихати відпрацьованим повітрям.
@@alvares31 А ты попробуй её сними! Пол машины надо разобрать, масляную трубку сломать (это обязательно она на века закипевшая) + куча ржавых гаек и болтов.
@@kossua8734 пробовал. Удачно. На лопатках «белая перхоть» (нижняя сторона с лепестками) вот там без Чистки сложно будет. Если вам помогло - значит ещё не запущено все было.
А що її чистити? Вона у вас в легкій доступності... знімайте турбіну і чистіть...дирку сверлити кощунство... Була би вона в якійсь жопі то да як варіант...но всеодно краще вихлопну відкрутити і залити ведешкою...
Доброго дня ! А в мене навпаки, до 100км ледь їде нібито камаза тягну,(буває ніби вистрілює і пре нормально),після 100-110км/год їде нормально. Opel Astra G 2.0
Последнее время, присутствует такой симптом, подключил к компьютеру показало что частично неисправен датчик воздуха, тот что в воздушном калекторе, поменял 300гр кату под хвост. Помогает перезапуск двигателя на ходу, перезапустил и сразу начинает ехать так как надо.
@@aleksandrsevernayaukraina5573 я замінив два соленоїди (біля акумулятора) ті що на єгр та віхреві, стало краще але провали є(( Як без провалів то десь на 1100-1200 обертів підриває нормально) Теж звернув увагу на перезапуск двигуна,дійсно щось міняється.
Жесть! Стружку во впуск насыпал, побрызгал из баллончика только на один сектор диаметра окружности геометрии. Вся грязь,по сути внутри так и осталась. Винтик М4...все плачут, что не открутить гайки М8, болты М6, которые даже не внутри турбины. А тут винтик диаметром 3.85мм. Интересно, в следующий раз выкручивать тоже при помощи сверла? По этим же причинам никто не делает технологических пробок-заглушек.
Дружище не нервничай! Во первых впуск это алюминевый колектор. Во вторых винтик через 10 тс км открутился без каких либо усилий и гиометрия работает. Под видео есть ссылка. Ну а вопще как говорится такова селяви. Но если руки выросли не от туда, самый лучший способ это не делать самому ничего.
ума как у ракушки. ты что не видишь что выпускной коллектор идет как раз на геометрию а выше егр подача. через это отвестие пенную раскоксовку и геометрия как новая
Ракушка. Сними видос про пенную раскаксовку, возможно так бы и сделал. Но то что я нашел в инете, это надо снять т-компресор разобрать почистить собрать и поставить все на зад. А так способ колхозный не спорю, но рабочий. То отверстие не чем не повлияло на работу турбы.
У мужика на машине, возле психушки отвалилось колесо. Вытащил запаску и бегает вокруг машины, не может найти болты. За этим его действием пристально наблюдают пациенты психбольницы, сидящие на заборе… Мужик, не найдя болтов, в отчаянии сидит возле машины. Сидящие на заборе ему говорят: А колёса могут ехать на трёх болтах? Мужик отвечает: Да, конечно могут. Тогда наблюдавшие ему говорят: Так ты с каждого колеса по болту скрути, прикрути колесо и ехай… Спасибо - обрадовался мужик. Как вы додумались-то??? - Ну так мы же психи, а не долбоебы.
Оно Василий, как сказать. если руки не от дуда выросли, самый лучший способ нечего не предпринимать, так лучше для окружающих людей, и для самого себя.
это просто пиз*ед. НИ ЗА ЧТО НЕ ПОВТОРЯЙТЕ ТАК! Турбина снимается на таких машинах за 30 минут. Разбирается и чиститься геометрия как положено на снятой турбине!
Привет. Подскажи мне если это в твоих силах. При запуске двигателя актуатор сразу опускается , но при прогазовки он не поднимается в такт , просто дёргается. В чем причина ? Засранность геометрии или клапан турбины ? Куда смотреть?
