Мое почтение. Уд2 не мотор, а беда и заставить его работать нелегко. Все детсво на таком дрова пилили, вечно работал на одном цилиндре, а после нагрева не заводился😁.Мотор у нас тоже новый был, по мне дак он жрет как 4х цилиндровый а работает как одноцилиндровый.
Здравствуйте Александр. Посмотрел Ваши видео на одном дыхании. Такой классной техники очень мало в ютубе. В основном какой-то полуфабрикат, или недоделанный, или еле-еле работающий, а этот трактор действительно бомба. Многие пишут о движке с ОКИ. Я солидарен. Он сильнее(33 лс) все таки. И по расходу он будет экономичнее. Идея с двумя коробками вообще класс. Фактически это демультипликатор. Мне техника очень пониавилась. Удачи мастеру.
Здаётся мне, что это двигатель делался по принципу да и так сойдёт, имею ввиду на заводе! Либо уд2 специально разрабатывался для технически творческих самодельщиков любящих доводить до ума разные советские моторы! Уд2 отличный крепкий аппарат, но сним нужно повозиться, что у вас отлично получилось! Сам недавно переделал на 2карба от хонда GX200! Вот теперь два котла заработали как 2котла!!!👍🤝
Да похоже он разрабатывался под определенные цели, обороты не должны регулироваться в широки пределах, работают на номинальных оборотах (3000) устойчиво , видел 3 вида привода: генератор, водяной насос, вакуумный насос (для передвижных доильных установок) .
Когда-то в молодости Я читал журнал моделист-конструктор там мужик сделал трёхколесный трактор точно с таким двигателем и в нём были сломаны перегородки между кольцами он взял поршня и срезал полностью их а заместо перегородок хорошо подошли кольца охоретиктизовал как повышеная степень сжатия уменьшился расход и тянул хорошо заводился быстро и отработал три года без проблем
Коллектор можно сделать с применением кондуктора скажем из оргстекла. ( на снятый коллектор ложим оргстекло- размечаем и сверлим отверстия и зеркально переносим на новую плиту)
Проще было из бумаги сделать по отпечатку головок шаблончик,потом с него всё перенести на пластину.А вообще на этот мотор 2 карбюратора-это самое лучшее,а то "изобретатели" пытаются с одним что-то сделать,но одинаково с ним 2 цилиндра никак не работают.Если что,щас не проблема подобрать современные карбюраторы,от скутера 4Т кубов 150,или типа PZ с ускорительными насосами. А проблема одного карба в том,что цилиндры работают неравномерно,две вспышки (и впуск так же) через пол-оборота,а затем полтора оборота-пауза.То есть смесь разгоняется-тормозится очень сильно,что на полном газу мало заметно.А по камере сгорания и тп-там много не выдавишь с него,да и шатуны у него на баббите.Уж лучше продать и купить УД-25.И мощнее,и надёжнее.
На уд-2 надо заменить пружины на выпускных клапана. Надо поставить пожёше, так как они рассчитаны на средних оборотов 3000об. А на повышеных не успевают закрыться. А в коллектор после карбюратора надо ставить какой то завихритель. Для лучшего перемешивание топлива. Летом хочу заняться. Первый мотор на трактора ставили уд-2 в сохранившие фато трактора видно. У меня на канале видать. Удачи вам.
Нормально китайский мотор потянет , только надо брать не от мотоблока , а от трактора , они идут разной мощности от 12 до 32 лошадиных сил . И мощности будет нормально и экономичность хорошая . А так то тракторишка зачётный .
Так все хорошо, но ты пожалуйста не путай компрессию и степень сжатия , допусти если движок даёт 5 атмосфер то степень сжати примерно 7.5 в полтора раза больше всегда точные цифры не помню в интернете глянь , для 92 бенза надо от 9 степень сжатия так что сам понимаешь сколько должна быть компрессия , а так гуд)!
Не трать время на форсировку. Думаю помнишь что бывало после установки третьего кольца на мотоциклы. Ты его зафорсируешь без проблем и раздуешь сил до 15. И долго он так проработает? Да и не в этом дело. Даже если поставить небольшой наддув и добиться сил 20, то все равно это в обрез. Гусеничный ход требует мощности. Этот двигатель для такой гусеничной машины просто очень мал. У него дефорсировано всё что можно в угоду большому ресурсу и длительному режиму работы. На такую машину нужен высокомоментный двигатель с нормальным рабочим объемом. Из популярного и дешевого самое то был бы ГАЗ-69. Можно М-402, тоже хорошо было бы, но на них стало трудно что-либо найти. ЗМЗ-402 в подобных условиях прекрасно работает, но не самый экономичный вариант. Я бы сосредоточил внимание на ГАЗ-69, в принципе мощностные характеристики как у дизеля, при 1500 оборотах выдаст мощность достаточную для любой работы этого трактора и момент у него мама не горюй, газ можно не трогать. ЗЫ: Про двигатели от мотоблоков забудь совсем. Я не знаю как там эти силы считали, но возить они могут уверенно стокилограммовый мотоблок и один корпус. По поводу их экономичности это всё разводилово полное. Маленький пиздюнчик 6,5 сил который едва снег толкнуть может все равно при этом сжирает 2 литра в час, а трактор 4х4 с мотором М-407 с двумя корпусами без гари сжирает 3 литра в час. Нет там никакой экономичности. Да и про какую экономию тут можно вести речь, гусеничный ход никогда экономичностью не отличался, перематывание гусениц даже резиновых даже в воздухе огромное сопротивление.
Александр привет! В мороз для затравки наливай в карбюраторы 95 (в поплавковую камеру) ,электро стартер гораздо улучшает запуск (я у тебя его не заметил). Так же значительно поднимет мощность модуль зажигания с китайского двс ,у них встроенное электронное опережение угла зажигание (в твоём случае два модуля) .Удачи ,Лайк!
В плане потянуть его даже двигатель от мопеда потянет. Но ехать будет как черепаха 🐢.. Что такое мощь. Это показатель сила приложенная за еденицу времени. Он будет и тянуть и отвалом пихать но очень медленно. Просто придётся играться с передаточными числами. Ставь бензиновую хонду 9 лс от матоблока если есть возможность и горя знать не будешь. А со временем отобьеться на бензине. Но при всем при том ты молодец очень достойный трактор или бульдозер...)
движка от класики как родной встанет можи хватит и весить поболее будет-сцепление с грунтом увеличится.А еще на ГБО перевести балон за креслом с пропаном и все как надо
Не мучайся и не мучай уд-2 Постави жигелёвский движок, я с таким двигателем намучался у меня стоял на самодельном тракторе 4х4 моши не хватало я потом выкинул уд 2 поставил троишный двигатель пришлось удлинить раму и благодать моши с запасом тракрор стал просто летать
Тоже переделывал коллектор, только ставил сдвоенный карбюратор от мотоцикла Хонда 250 см3. По поводу уменьшения камеры сгорания и соответственно увеличения степени сжатия не рекомендую, так как теряется мощность на низких оборотах (проверено лично).
Добрый день, я вам посоветую изменить на уд 2 изменить фазы газораспределения за счёт переточки кулачков на распредвале , впускных клапанов , работа трудоёмкая но я делал , компрессия непровернешь , с двумя карьерами заводится с пол оборота и на холостых стал работать как часы . Плюс резал ещё одно компрессионное кольцо , все делал сразу на новом двигатели без выработок
Да Саша я согласен Нужно ещё кольцо компрессионное поставить одно это точно даст приток мощности у меня были в армии такие двигатели очень капризный на заводку я всё время эти клапана претерал в головке, но позже пошли более свежие двигатели у них таких проблемы уже не было но они были уже со стартером электрическим.
Не надо забывать что УД - 2 использовал 72 - ой и 76 - ой бензин. Сейчас их нет. И вы используете 95 -й. Потому и капризничает. В армии он работал как часики , хотя имел свои недостатки.
Александр Трухин , ни к чему не призываю, но поставь лучше дизель от гольфа CR - 1,6 атмоферник на 54 л.с. они стояли на первых гольфах, джеттах, ауди 80, простой как грабли, и очень адекватный двигатель, на авито этих моторов полно, и стоят как лифан китайский, по габаритам и весу чуть больше уд - 2, но он гораздо практичнее, и к твоей кпп ваз стыкуется просто.
О! Есть отличная идея! Я знаю что поставить на этот трактор! У меня есть мотор Ford V6 3.8L Windstar с мозгами, проводкой и всем сопутствующим оборудованием, расход у него меньше чем у 402, присылай оказию отдам в добрые руки 🤣
У меня нет учеток ни в вк ни в других соцсетях, пиши здесь почту 😀 Небезинтересный кстати момент: мотор инжекторный, НО у него есть обычный трамблер, то есть можно поставить карбюратор 🤪
@@user-cq1wg9hi9z В контакте группа ДВИЖОК 43 там все моторы и цены на них , высылают транспортной компанией . Отзывы о продавцах вроде хорошие , в др группе ВК рекомендовали .vk.com/lifan_43
Можно попробовать карбюратор к 133 или к127 запорожский. Движок уд 25 намного лучше в эксплуатации. Китайский дизель не советую. ( моторесурс никакой, на колен валу один подшипник качения, другой- скольжения) часто на ремонт таскают
3 кольца плохая затея компрессия на 8% выше а трение и температура пипец как выше .... не рентабельно степень сжатия если получится добиться 9-9.5 и другой распредвал изобретать + облегчение шпг
Молодец. У нас тоже трактор с уд 2. У нас зажигание от оки. А вот два карбюратора всё ни как руки не дошли. Вчера сварили коллектор и жду карбюратор. На канале мисинг. Дед сделал раздельный выхлоп. Утверждает что так двигатель работает лучше. Газы под давлением прорываются из одного цилиндра в другой. КАК СЧИТАЕТЕ , ВОЗМОЖНО? Делать разделение выхлопа?
@@user-cq1wg9hi9z я своему отцу сказал. Он мне сказал, что это ерунда, а сам я чувствую задумался. ))). Я посмотрел ролики этого деда( Анатолий мисинг.) Может он всё таки прав. Завтра своего деда буду уговаривать.
Будет слабый я пробовал ставил .Даже ЗИД повеселей и надежней чем ЗИРКА 7 л с с вод охл. Помпы нет. Будет греться .Короче барахло. А этот будет таскать. А пахать на пол-литре не будет. А с двумя карбами первая свеча коричневая? Себе тоже делаю . Напишии пожалуйста
Имею такой же двигатель и тоже дорабатываю его , уменьшать степень сжатия на нем не советуют так как он нижнеклапанный . Сам лично много лазил по интернету и встречал такое пояснение - так как топливо взрывается с боку от поршня значит газам будет труднее пройти через щель в надпоршневое пространство и в итоге потеря крутящего момента на низах и повышенный нагрев головки . Ну это я так понял , по этому погугли старые форумы там такая инфа была . Но все таки я спилил бошки только 2мм , и если что прокладку уберу и на фольгу поставлю головы, . У вас клапана при спиленных 4мм на головках не доставали её ?
@@user-cq1wg9hi9z Скажите вы же полюбому пробовали работать на этом тракторе до фрезировки головок и после (без изменения в топливной системе - замены карбюратора на 2 шт ) ,или вы сразу головки сточили и карбюраторы поставили ? Интересует разница в мощности только от стачивания головок , на сколько чувствуется ?
@@user-cq1wg9hi9z Обратись к корешу с чермета, найди не пиленные головы, поставь, будешь неприятно удивлён, зря ты их пилил. Уменьшил, ты камеру сгорания, а соответственно и крутящий момент. Я все это проходил, можешь глянуть у меня на канале, даже лункование поршней делал. В итоге китайский дизель 9-10 л.с., горя не знаю, забыл когда заправлял. По мощности сопоставимо.
Объем уд2 620 см, а степень сжатия 6,5. Можно фрезернуть головки на 2 мм, и степень повысится до 9. Как раз на 92 бензин. А магнето поставить не на 15*, а на 25*, и я думаю, мощность повысится до 15 лс. Только вот как регулятор оборотов приспособить, чтоб был автоматический? Этот движок бооится обороты выше 3000 тысяч. Иначе может застучать вкладыши. А так, мотор класный. Год назад купил нульсовый, тоже в смазке, а сейчас, по совету одного мастера, буду ставить прокладку между коллектором и 1 цилиндром из фольги, и с отверстием на впускной канал 18 мм. Он посоветовал, чтоб подача былаа меньше, и уравновешенно шла в оба цилиндра смесь. Ибо в 1 поступает смеси больше, а 2 работает на обедненной смеси. После такой доделки у него мотор добавил мощность до 10 лс, а бензин стал жрать меньше, как он сказал, 1,8 литра в час. Теперь буду пробовать и я. А то за год так с ним намучался. Всем мастерам привет. 👍💖💕 💓 💎 И достатка в семье!
Карбюратор на каждый цилиндр кстати решение неоднозначное. С одной стороны теоретически это добавляет мощности. Но теория эта нормально работает по-моему только на японских спортбайках. А с нашими карбюраторам и моторами никогда не будешь уверен что они работают синхронно и не глушат друг друга (любой счастливый пилот урала или днепра подтвердит). А отчего не изготовил просто коллектор с равновеликими трубами под один карбюратор? Вроде здесь ничто этому не мешает.
Зачем тебе эти китайские движки? Если на разборке дешевле купить дизель с машины (от легковушки какой-нибудь) в Кирове на авито целые машины продаются дизельные на ходу не дорого! Купил приехал своим ходом и перекинул движек. (а то и на машине еще покатаешься до первой поломки)
