Дружище, я каждый раз смотрю тебя просто с удовольствием и если задумал опустить руки я тебе назову просто три причины почему этого делать не стоит: -На ютубе довольно мало именно такого контента и твой зритель тебя найдёт всегда. -Качество твоего видео в разы лучше по информативности, картинке, и качеству монтажа, многих схожих по теме. -Выкладывай разноплановый контент, у тебя действительно это получается круто. Не стоит замыкаться на одной теме, различных заковырок в корчестрое миллион и своим опытом и экспериментами ты можешь здорово облегчить кому то жизнь!!!
О качестве монтажа и картинки могу поспорить. Почти все предыдущие выпуски снимались в расфокусе левой трясущейся грязной рукой)) Ибо снимал сам. Сначала не замечал. Потом почитал комменты - реально картинка раздражает) *Большое спасибо за такой отзыв.* Выкладывать просто будничный ремонт своей техники - оно никому не нужно. Хочется если и показывать, то что-то такое, чего еще никто не видел. (Кстати, по ЗАЗоциклу будет что интересного рассказать)
Порой в будничном ремонте и весь подвох, найти порой какую либо инфу на сий счёт бывает реально тяжело. Многие и забивают в поисковик типо:"восстановление чего то там..." или "Ремонт того то того то..." И многим это было бы полезно. Полезно как по теме запроса так и идеологически. К примеру смотря про "запорожец мечты" возникла мысль: "А не спеть ли мне песню...)))" Ведь не космический корабль ты строил а вполне себе осуществимую, желанную вещь... В ютубе полно трешевого говна, взять к примеру канал "Гараж 54" посмотрев недавно какой то стрим захотелось вообще в морду им залущить метровым ломом... Уничтожили вполне себе ездовую ВАЗ 2103... Да к тому же за донат... Да и подобного хламья навалом... Каналов где в нормальных условиях, со знанием дела рассказывается о каком либо ремонте, восстановлении, корчестрое, свапе, и подобном днём с огнём искать надо. Где подобно твоим видео описываются все действия, да это редкость... В основном всё сводиться к следующему: вот мы взяли, воткнули, забашляли, смотрите как получилось. Технической стороны - ноль...((( По поводу картинки: у тебя всё информативно и по сути. Думаю что если бы ты снимал супер камерой но ничего по делу не показывал, толку от того было бы мало. Где смысл смотреть какой то информативно нулевой мануал с хорошей картинкой...? Честно я смотрел всё и меня ни разу не "перекосило" в судороге от качества картинки... Поверь, тем кто тебя смотрит главное не это, главное то какую информацию ты подаёшь. С этим тебе респект! Всё понятно и доступно...
Удивительно, как сильно ты изменился с начала выпусков про запорожец. Главное, не переставай пытаться. У тебя действительно хороший контент и отличная подача. Мужик, что сказать)
В лучшую, конечно. Изменилась манера речи, изменилась внешность. Повествование стало четче. Не скажу, что раньше было плохо, но сейчас стало лучше. А твои видео про запорожец - просто мана небесная. У меня у самого 968А)
Я посмотрев твои видосы купил себе 968 и стал восстанавливать, и сосед мой тоже купил) Столько положительных эмоций я не получал даже при покупке нового лексуса)
я поддержу каментарий ниже, твои видио можно смотреть вечно, все доступно рассказано и показано, у сам дома трактор сделал с дигла заз и также еще 4 двигла нашол у дедушак притенул дамой , мне нравится в них ковырятся) сам задумываюсь зделать мот с одним из двигателей) а твой видос дал мне запал, теперь вот начал проэктировать !молодец не опускай руки, ждем следущих видосиков)
Оо, буду рад, если в полку ЗАЗоциклистов прибудет) Хотя ЗАЗотрактор это брутальнее! Спасибо за отзыв! Буду пробовать пачкать руки дальше, но уже не в запорожцах)
Снимаю шляпу ,хотел тоже в будущем начать что-то снимать ,а ты сделал всё именно так ,как я мечтал. Идеально абсолютно всё: ты нормальный ,адекватный чувак ,который умеет говорить , обладает отличнейшим голосом, знаниями в технике. Отличная съёмка, я не понимаю ,фильтр ли это или свет ,но смотрится очень приятно. Создаётся атмосфера гаражного уюта. Нет ,ну ты только представь ,я смотрю и слушаю 15 минут чистого рассказа и мне это не надоедает. Короче говоря ,всё просто прекрасно ,я аж себя льстивой тварью почувствовал :) Удачи ,ни в коем случае не прекращай , не заказывай рекламу ,не продавайся ,а главное получай удовольствие от того ,что делаешь, и всё будет круто!
Все перечисленные преимущества у меня от того, что я снимаю коммерческие видео и занимаюсь озвучкой))) Но это-же и является препятствием - работа отнимает практически всё время, и для канала почти не остается времени. Кроме того, когда я делал первые видео для канала я совсем не думал о зрителе - картинка ужаснейшая, снималась маслянными руками на камеру, весом в полтора кило с ручным фокусом и без всякой стабилизации, как результат - у меня самого глаза выпадают, когда смотрю свои-же видео)) Сейчас уже сменил камеру, обзавелся автофокусным объективом и электронным стедикамом, есть материал для съемки выпусков... но блин, опять работа) и тут начинаешь понимать, что если бы был рекламодатель, то я легко мог бы отказаться от половины основной работы, и заниматься материалом для канала. Но ни один адекватный рекламодатель не придет на мой канал)) Так что остается только энтузиазм) Спасибо за такой отзыв!
Не унывай! Ты классный мастер! Наоборот подписался, случайно совершенно увидел как раз таки эту серию, стало интересно что же там вообще, а у тебя на канале много интересного оказалось! Продолжай пожалуйста! Приятно и смотреть и слушать!
Кастом-шмастом, все выпуски твои пересмотрел, уважаю, очень много интересного почерпнул с твоей практики, много чего помогло в ремонте ЛУАЗа 969м (заводской зепер 45 лошадок), поэтому мой тебе респект как Мастеру и елементарное уважение к тебе как к человеку знающему своё дело и много чего стоит признать свои ошибки!) Спасибо тебе за столь безценный опыт!)
Когда я раньше собирал двигателя на заз, задний коренной подшипник всегда проверял размеры и запрессовывал в нагретый блок. Бывало отверстия на смазку не совпадали. Газовое оборудование на заз я ставил балон на 27л и редуктор с грузовика вместо запаски. Редуктор работал на паровой фазе, как обычный на балоне, без подогрева. Работал отлично, заводилась без бензина в мороз. У меня такой зазик на газу лет 10 отьездил без проблем.
Век живи век учись, сделай выводы и продолжай на том-же позитиве!!! ко мне в голову пробиралась мысль сдать на метал движек от моего горбатого, но когда я увидел что ты со своим наворотил, то мысли эти обрубились на корню....в общем вдохновляешь на созидание!! так держать!!
Мужик, ты крут! Всё делаешь на высшем уровне, косяки есть всегда, весь вопрос в их значимости! Я с удовольствием смотрю твои видосы!!!! Как говорится: "на ошибках учатся". С учётом проделанной работы, это не проблемы и не косяки, это всего лишь мелочи, которые легко устраняются! Продолжай снимать видосы!!!! Ты один из немногих кто может не только показать, но и объяснить что к чему понятным языком. Как бы ты хорошо что-либо не делал, всегда найдутся те, кому это не понравится. Просто забей на них и двигайся дальше! Давно подписан на тебя, кайфую от беса дорожного, так как у самого луаз. Процветания твоему каналу!!!!! 👍👍👍👍
Был у нас джапчик эмка, помню как с отцом ковырялись, он ещё говорил что у этого драндулета не мотор с машины снимается, а машина с мотора, чудно вечера проходили, лайк подписка
забросишь канал на ютубе или нет,но благодаря тебе появилось желание и энтузиазм поставить на запорожец моноинжектор! А сам зазик давно уже во дворе стоит как чемодан без ручки))) Удачи в проекта и опускай руки!!!
Виталий Покора блин, моноинжектор мне тоже покоя не даёт. много раз думал о нем, но запчасти крайне сложно доставать! они быстро появились, и быстро покинули автопром) Спасибо за поддержку, я не сдаюсь!
Кастом-шмастом ,я уже приценился ,моноижектор (железо) стоит 400-700 грн. на разборке от фиата,опель. а электронику хочу самому собрать, тем самым полет действий огромный. Если это интересно ,то в случае положительного результата могу сообщить .
Виталий Покора обязательно сообщи! Есль все получится - можно и видосик снять! Жаль дальше электротехники мои знания не идут. Если соображаешь в электронике - по-любому надо химичть. получишь всегда идеальный запуск + огромный простор для настроек!
классный контент, то что надо. не опускай руки брат. Хотел бы знать чего машину трясёт на 3 и 4 скорости, может на коробке первичному хана, коробка не ремонтировалась, а машина прошла ближе к 300 тыс км. Если бы запилил видосик про коробку, то было бы здорово
Египетская сила! Рано такие слова говорить еще на моём канале))) У каналов миллионников качество видео чутка другое (например: *Мистер макс, мамикс-ы, MrGear и другие Ивангаи* ))) Глядя на такие "миллионники" желание пилить годный контент пропадает как потенция к 70-ти годам)))
Сегодня большая редкость услышать грамотную речь а речь на грамотно техническом языке тем более.Очень приятно было смотреть ваши ролики , минимум слов ,,паразитов,, ,максимум технических терминов и грамотных решений. Разбор ошибок очень полезен но не стоит ,,посыпать голову пеплом,, .Технологии середины прошлого века разительно отличаются от современных и их ,,скрещивание,, не всегда приводит к успеху. Всего хорошего, успехов!!! По поводу ,,клина,, всего вероятней имел место перегрев и как результат масляное голодание Советские моторы не любят синтетику,от полусинтетики и то ,,потеть,, начинают к тому же увеличенная степень сжатия. Как известно ,выигрываем в одном ,проигрываем в другом,да и пожелание клиента не всегда адекватны . Удачи!!!
Всё правильно делаешь! Судя по комментариям, "кулибины" в нашей стране еще есть...и ...все тебя смотрим) Не унывай!!!! И проекты свои не сворачивай!....У кого не было косяков???? А кто отписался тот лишний (случайный) на твоём канале...) Мы с тобой! Так держать....!.....Главное, что работаешь над всем этим.... Удачи, Земляк..!!!!!!!)) Ждём новых видео
Пара видео и всё? Зачем так пугать, хорошо на дату посмотрел, а то уж было подумал, что больше не будет видео. Не заканчивай, о этой технике правда можно годами говорить, а главное и слушать. Надеюсь на долгую жизнь канала. Мы с тобой, не бросай это дело.
Закусил вкладыш изза очень малого температурного зазора между внутренней поверхностью вкладыша и коренной шейкой коленвала. Тут необходимо учитывать зазоры, когда подгоняет шлифовщик под вкладыши. Шлифовщик мог не знать этих параметров, по этому вполне он подгонял под баббитовые вкладыши, а размер расширения алюминиевого материала от баббитовых вкладышей разнится. По этому на шлифовку относить детали необходимо с размерами. Далее, при монтаже нового вкладыша в картер, ввкладыш может давать усадку, то есть температурный размер может уйти в минус и это тоже необходимо учитывать. Для этого надо пользоваться микрометром-нутромером. Далее, вязкость масла тоже играет не малую роль, вполне для этого двигателя заливают масло 20W50. Но если температурные размеры все таки ушли в минус, (я могу ошибаться с подбором вязкости) надо заливать 5W30, оно более текучее и на краях вкладышей масло будет легче проливаться... как-то так...
Не опускай руки я много интересного узнал от тебя. Я досихпор ездию на запорожце но у нас нет таких мастеров которые могут повторить твою работу. Я бы с удовольствием отправил тебе свой движок чтобы ты с ним поколдовал но нет возможности. Если интересно то я бы мог поделиться фото с теми изменениями что при наших условиях я смог зделать.
Сам держу уже второй ЛуаЗ, и всё что-то хочу сделать с движком и не только, увидел... ,держи пять, продолжай в том же духе! буду смотреть.Кстати насчёт заднего коренного... был жуткий перегрев! Хозяин "мудрит".
ставлю лайк за то, что как мастер признаёшь свои ошибки. Сам откель будешь ? вдруг по близости. Интересно былобы встретится и потрындеть. Есть интересная идея на кастом с зазовским движком. Сколько смотрел ютуба ни у кого не видел .
Все правильно говоришь и не твоя это проблема. Он что хотел то и получил. Успехов тебе мужик, не останавливайся на достигнутом коли руки растут из нужного места.
Зря ты руки опускаешь ну собрал мотор ну сломался он та господи с кем не бывает)))) Вот пример тебе)) Я зазовский карб 7 лет не мог понять Как его сделать грамотно, угоробил штук 50)) Чтоб он работал как часики))) И вить расход то у него если он хороший очень малый))) И я всё-таки его через 7 лет победил))) Я неделю праздновал это событие)))))) Я это к тому что ты грамотный человек Я уверен что ты многим помог своими видио. Побольше бы таких)))
Та и к тому-же не лёгкий труд делать зазовский движок там нужна душа и смекалка)))Так как говорилось в хорошем фильме(Один аллах знает куда девается искра у этого... ну и тд.)
может быть сделать к смазочной канавке ,та что внутри,еще и продольные канавки, без выхода наружу, тогда смазка быдет лучше, (в свое время 85-90 годы, вкладыши для Запора мы вообще делали самодельные из бронзы) и потом уже окончательно еще их и пришабривали,конечно туговато получалось но качественно,зазоры на колене были вообще минимальны
Это реально очень сложный двигатель для полной переборки и тем более тюнинга. В нем всегда нужно держать в голове его дикий температурный режим + технологии 40-х годов, когда о каком-либо удобстве сборки-разборки речь не шла в принципе. Кстати респект за то, что шпильки не полезли при затяжке голов - это первое, с чем все сталкиваются. ) Мудрить с карбом не стоит в принципе - переходник и жигулевский озон (тупее, но экономичней) или солекс с космичевской крышкой. Вторая камера будет перманентно "отдыхать", но смесь он будет давать вполне хорошую даже с заводскими настройками, а переходник не даст его нагреть до температуры, когда у него поведет крышку или выпарит бензин из камеры. Масло - это отдельный квест. Любая полусинтетика и синтетика вплоть до 5в50 за несколько тысяч км. превратится в воду. Либо 10в60, либо какое-то "хэви дьюти" дизельное. И еще - от позднего зажигания у него аж бегом прогорают поршни, а левые рискуют заклинить либо бодро профигачивать на холодную смесь в картер через зазор.
В том то и проблемам ,что хочешь как лучше ,а получается как всегда ,поэтому всеми ноу хау надо заниматься только для себя ,либо заказчик должен быть очень адекватным , что бывает очень редко ,при этом затраты времени огромны ты всегда виноват . Спасибо за видео . Детали обсуждать просто лень ,извини. + подписка :) данный комент. сделал уже на половине видео ,в дальнейшем полное подтверждение . делай дальше видео , я только сегодня подписался. Я реально уважаю таких как Вы людей . При этом форма вашего изложения очень вежливая ,я бы так не смог ,и надо заранее морально ,быть готовым к таким разворотом событий.
Не могу знать) Я много слышал историй от разных людей, которые обкатывали свои движки «тапкой-в-пол» и все было нормально. Лично я очень щепетильно отношусь к обкатке и буду тошнить 60-70 км первые пару тысяч)) может это и не правильно
Тот кто говорит что обкатывал тапкой в пол,и всё хорошо,тот полнейший пиздобол!!! Тапкой в пол обкатать двигатель в принципе не возможно,тем более нежный двигатель ЗАПОРА!
блин.с таким энтузиазмом я думаю этот человек мог бы и два зазовских V4 в один V8 собрать.всегда интересно смотреть.хорошая подача,речь.шикарно.ну а поводу мотора,дерьмо случается,я когда-то лоханулся и убитую в хлам машину купил,иномарку,а потом с бубнами плясал,воссанавливал,сколько денег,сил вложил,а потом когда всё сделал,понадобились деньги и её пришлось продать,при чем дешевле чем вложил,за время и силы я вообще молчу.после этого купил запорожец,потом ещё один.один в стадии замороженного проэкта.
ААаааа, если бы ютуб давал хоть немного денег я бы такие технологические извращения придумывал)) Эхх)) Но на двадцати тысячах просмотров в месяц можно мечтать только о бензопиле... через год)) Это закон. Никогда. Никогда, блин, вложенное в технику не возвращается. *Ты вкладываешь не в нее. Ты вкладываешь в свои эмоции и размышления, когда работаешь над этой техникой.*
Саша я был бы очень рад, но сейчас этого делать не нужно)) сначала хочется оживить канал + появляется идейка для будущего проекта... и вот если все получится.... можно было бы и бомбануть!)
присоединяюсь к отзывам, продолжай в том же духе. все очень интересно, грамотно и качественно. не совсем понимаю, почему ты не хочешь не много заработать на своем канале. эти монетки помогли бы создавать еще больше творческих успехов, ну и соответственно видео было бы еще больше. жду новых выпусков!
Денис Лаврентьев спасибище за отзыв! Но ютуб за старую ржавую автотематику платит... 2 доллара в месяц за 30000 просмотров) а в лучшие времена было $5😂 Но если вдруг хоть немного пойдет заработок- я обязательно всё кину в какой-то проект)
не почему вкладыш погнуло и почему с одной стороны есть предположение, что после того как вышел палеч и шату стал тереть стенку цилиндра от он при подъеме упирался в стенку цилиндра и чем сильнее протирал стенку тем сильнее упирался и давил
При ремонте твижка постель коленвала протачивалась? Похоже на то, что при проточке была нарушена центровка... Поэтому при нагреве и уменьшении зазора между вкладышем и шейкой колена произошел клин...
Фланец "солекса" проектировал, как ни странно, инженер с "Солекса", из Франции ;) Просто не надо тянуть до усёру. Прокладки под бензонасосом не только и не столько для герметичности, сколько для регулировки его положения. Об этом в любой книге написано, и даже в инструкции к бензонасосу ;)
Мне бы именно фамилию его)) Молитву за него прочту) До усёру я не тяну, но часто достается уже такие покорёженные агрегаты. Тот же Пирбург хоть тяни, хоть не тяни, ничего ему не сделаешь. Хотя сам по себе солекс гениален и прост как валенок.
Кроме карба может быть стоило с бензонасосом проэкспериментировать ? А то я смотрю там у тебя родной стоял. Я на своем горбике какие только карбы не ставил, но все наладилось после установки плунжерного бензонасоса . Правда пришлось отводить излишек топлива с помощью обратного клапана, ну и самодельный жиклер вставлять в шлангу обратки.
Главное что делаеешь качественно, а косячат все, так что все огонь будет! солекс французы придумали)) а наши бензонасосы можно на электро переделать, норм кстать
Если эта хреновина изготовлена из дюраля то возможно возник эффект отложенной закалки... когда после нагрева ( где-то через недельку) деталь становится твердой, хрупкой, и как правило теряет геометрию)))
Может очень поздно, но все равно хочется высказаться. Дороботки не всегда работают 100% на то они и дороботки. И иногда надо эти же дороботки доробатывать. Это дорога не когда не кончается.
да классные видео ролики много чего предстоит сделать. вот поставил поршня от Жигули но с карбюратором не как не могу решится что поставить от чего подойдёт . да ещё и капиталу кузова надо делать. много денег надо и много времени не знаю у меня что то получится или нет но это дела для меня принципиально потому что не кто не верит что зазик когда не будь победит своим ходом. так что тебе огромный респек и уважуха так держать.
Всё просто со вкладышем, классическая неисправность этих моторов особенно новых или после переборки. Сцепление жечь нефиг и всё будет норм. Если сцеплением по баловаться то маховик нагревается до 250-300 градусов тепло от него отводится только через коленвал и воздух колено около маховика сильно нагревается и вот вам прихват который вы показали. Ещё поднимая степень сжатия толком ничего не получите если уменьшить степень сжатия с 8 до 7,5 потеря мощности может быть до 10-15%, а вот если увеличить от тех-же номинальных 8 до 8,5 то прирост мощности составит 1 максимум 2% это конечно если фазы не изменять скорее всего по тому что мотор пережали он перестал ехать карбюратор тут совсем не причём
дружище, по лучше изучи устройство и работу мото карбюратора, и тогда поймёшь что ускорительный насос не нужен, особенно это касается кейхинов свк, там весь прикол в вакуумной заслонке, а так молодец так держать! п.с мало людей осталось которые могут работать руками....
Бывает и на старуху проруха. У меня свои претензии к заводу....Дело давнее,имел заз-966,обслуживал сам.Регулировал клапана по инстр.под 0,12 мм,и это было неправильно!! клапана прогорали.Понимаю,что нужно было прибавить ещё 0.05мм,....но это же "потом" !!! И зачем пишут дряные инструкции?...зачастую судьбоносные для авто.
Энтузиазм -это хороший стимул. Но этот стимул не может преодолеть те недостатки двигателей МеМЗ-966 и 968, которыми конструкторы наградили их еще с 1960-х годов! До самой последней минуты их производства эти недостатки, а по большей части они скорее просчеты,их не искоренили.В двигателях 966 и 968 балансирный вал вращается не во втулках, и износ постели вала сказывается на давлении масла. Изготовить новые втулки не проблема,проблема в том, где их захотят установить ,а потом пройти развертками в размер.Серьезные рем конторы не занимаются двигателями МеМЗ ! Увеличение мощности путем замены поршней приводит к проблеме надежности шпилек крепления головок. Сплошной замкнутый круг! Износ колец приводит к повышенному внутреннему давлению картерных газов, как следствие появление течи или из под бензонасоса или штанг коромысел, или выплевыванию щупа масла.Хорошо , что из этого ребуса вы выбираете работу вокруг машин, а не идете ломать рекламу или вывески на улицах. Или дружить со всеми видами зеленого змея! Уважения!!!
Павел Колтынюк Сразу видно человека с опытом. Самое удручающее в 968 двигателе это невозможность произвести ремонт постели распредвала в блоке. Если в 966 двигателе нам удалось найти мастерскую, в которой нам отлили втулки и кое как впрессовали в крайние опоры, то в 968 это сделать не реально из-за внутренней опоры. И да, список сложностей ремонта и доделок этих двигателей можно продолжать долго, но никакой другой двигатель не заставит так активно работать мозг😀.
у тебя золотие руки и светлая голова!! нельзя так просто сдаваться!! так интересно как у тебя очень мало кто снимает и доходчиво рассказует! а по поводу мотора; там твоих косяков нету есть небольшая спешка и недоработка; ето раз; а второе : хозяин сам запорол мотор!!! попробую обьяснить! как все знают воздушное охлаждение не єффективно на 100 процентов тоесть мотор работает в очень агресивной температуре и пока газуешь то так сяк хватает!! ( я имел зазик 40-ку и знаю . всю защиту снимал кроме направляющих на головах и за перегрев не парился потопу шо небило его :)) да так дальше : по мотору когда даешь ему пиздюлю под хвост там почти все масло стает туманом и очень ЖИДКОЕ МАСЛО НЕЛЬЗЯ ему лить не та пленка на разрив!!! и последнее НЕЛЬЗЯ СРАЗУ ГЛУШИТЬ МОТОР надо дать ему остьіть на холостих хоть 5 минут а лучьше 10 или 15 !! вот так както с уважением:) ИМХО я всегда добавлял грам 300 или чуть больше дизельного масла той же марки какое заливал и уровень держал половину не больше;)
Я понимаю что верхний уровень масла не желателен дабы не было нагрузки на сальники, а вот почему выше середины нельзя? на горячую оно вообще падает ниже минимума
почему пол уровня? потому шо масло лил всегда минеральное и густое почти как дизельное либо же дизельное недешевое но и не дорогое !! а так как масло более плотное и пленка очень крепкая на разрьів то его более чем достаточьно а когда мотор гарячий то масло жидкое по любому!! да както бьіл смешной вариант когда почти по максимум налил так давануло во все щели фонтаном:) обработал антикором весь зад;) правда зимой туговато проворачивался моторчик решилось установкой с переди батарейки на 180 плюс прикружен передок!!
Масло там было 20W50. И хозяин его не запорол, просто были места, из которых текло масло + вопросы по шпилькам блока. Про "НЕЛЬЗЯ СРАЗУ ГЛУШИТЬ МОТО" всё верно, я на обкатке всегда так делал. Да и после долгой жаркой дороги. Спасибо за отзыв, но голова у меня не светлая, а любопытная и беспокойная))) Я не сдаюсь!)
ДА ШПИЛЬКИ БЛОКА ТАМ ГОЛОВНЯК!! корпус тонковат да к тому ж и магниевьій сплав! чуть перетянул и шпилька ушла ( я так блок запорол) потом шпильки точили и в то же время появился блок донор которий и поставили а родной блок попробовал восстановить не пошло и забили на него:) да и в ообщем МОТОРЧИК ЗАЗА САМОЕ СЛАБОЕ МЕСТО !! а так кузов с ходовой заморочаешься убивать ИМХО !!
я неспорю,все хорошей но с этой трубкой мать её и с уплотнениями штанг .я в своё время хапнул .много попыток было по устранению течей ! в результате я для себя решил ,что ,расшорошив перед этим посадки,простите за мой французский и набить асбестовый шнур, он же сальник для задвижек и вентилей то ,оно нетечет при установке самопальных гранбукс!
+Олександр Онищенко хо-хо, спасибо за поддержку!) Денежку получил! Но вот движки на заказ давно не собираю - нет времени и нет гарантии, что он получится идеальным..
спасибо за ответ.Взял и себе Луаз.да помочь некому с движком,двиг работает,но хотелось бы его пересмотреть.но спецов нормальных мало и найти сложно для таких двигов.буду искать)тбе удачи в твоём деле)
В цілому + за відео, і замовник двигуна не правий якщо каже що дриг поганий, бо різні допилювання ручні потрібно перевіряти в роботі і деякий час за ними спостерігати, а можливості такоі не було, а саме головне (КШМ) зібрано то заепца!
Просто красава! Не опускай руки! Хоть это дело и не благодарное,зато для души! Сам люблю всё переделать под себя! А дибильную критику пропуская мимо! ) У нас много диванных специалистов,а сами и напильник в руках хрен держали! С меня подписка! Творческих успехов тебе!)
Доброго времени суток! Если не затруднит то можно совет. по поводу зажигания, перебрал движок всё собрал но пропала искра(((((((( И еще имеется двигател второй на переборку можете ли заняться? Спасибо)
Angry Bird ненене, я теперь только для себя) искру начинай искать с катушки, есть ли на ней питание, размыкаются ли контакты, рабочий ли конденсатор... система зажигания очень простая, если понять её принцип)
вот как то не особо у меня с трамблерами, больше по мех. части))) Еще вопрос, какой Карб порекомендуете поставить на родной движок ( Маркировка или модель) Спасибо)
Angry Bird а почему бы не поставить москвичевский электронный трамблер? нервов будет меньше, и сон станет крепче) по карбу идеальный вариант - солекс: тогда сон будет младенческий и морщины пройдут)
Плохо быть не на столько образованным в электронике(((((((((( Может хоть порекомендуете кого то кто поможет? Ходовую сам переделываю, а вот двиожок и зажигание нужна пара рук и мозг лишний)))
Тебе надо на уровень выше,заняться более технологичными моторами евро или япами. Таких "рукастых" мастеров не много. А на таких ошибках у тебя повышается мастерство. Так что речи об опускание рук быть не может. Так что дерзай!!!! Успехов и удачи тебе в работе!
