Как я сломал электровелосипед и что было дальше. 

Здравствуй! Я тоже был рад увидеть гостеприимных жителей!

Согласен

Я был невероятно рад встретить электронщиков в селе!

Берегу.

канал антиутопия см !

Я так поступаю ,работаю в Москве,некоторые удивляются или молчат, более возрастные тоже в ответ здороваются.

у редуктороного ешеи КПД впривесх равных путсьи вболе узком деопозоне Но можетбыть выше да ипонадежнее это досихпор боел народное СНГртянское счистаеться ! да инетолько ведь вашет

@@VLADIMIR-SOKOLOV колеса 26 мотор 500

@@VLADIMIR-SOKOLOV так он в курсе

товрческим безпорядком еше назвали раньше ;)

Я очень надеюсь - большинство из нас такие люди.

это точно, на рекуперации превысил напряжение транзисторов, а накат хрновинький, на редукторном с более плавных спусков в момент скорость набирает и педальки крутить легко, почти как на простом

@@lysva6581 Почему думаешь, что превысил напряжение? Аккумуляторы должны были гасить напряжение до своего уровня. Может все таки слишком большой ток и перегрев транзистора?

@@user-lg1rr7dx6g бмс могла отключить цепь аккумов из-за высокого тока зарядки, отсюда резкий скачек напряжения на контроллере и выбитые транзисторы, обычно идут на 85в, скачек мог быть 120в и выше без потребителей (смотрел видео с выработкой тока от МК, аналогичная ситуация, только там батарею зарядили, отключилась).

@@Fer-tn3kd Да, могли ещё и конденсаторы накрыться, они не любят превышения напряжения. Конденсаторы мастер не проверил.

@@user-lg1rr7dx6g ну коль напряжение высокое стало так и мощность возросла, рассеиваемая в контроллере в настройках покопаться надо

просто велосипедисты нежелают знать даже что вес вело шлема на 25кмч расчитаны мотошлема ВСЕ вашет на 37 гдето какбы на некторых европеских иемнно элетровелосипедах типо как на авто уже етсь размееться свзь с спидометром и какрас ограничителем там и АБС ониуже реализовали тет вот это это Европеский элетровелосипед не намоторе с сгорки захочешь да не убьешься ! *ноатакто да и в ваннах убтваються причем оч много гооврят и с лесниц но не суть

Так я езжу в шлеме. Я его снял потому что на нём камера закреплена.

@@VitalyNosov Я это сразу поняла по картинке.

Спасибо! Будут!

Я подготовлюсь к этому.

Привет! Я действительно очень рад что сломалось сейчас а не где ни будь в горах Кавказа. Хотя и там думаю есть сервисы с грамотными электронщиками.

Приветствую! Благодарю.

Абсолютно согласен. Транзисторы в этом контроллере стояли на 70вольт. На скорости 60кмч мотор колесо за счёт обратных диодов (даже без рекуперации) даёт напряжение выше. Вот их и пробило. То есть мой колхозник вообще не рассчитан на такие скорости.

Добро пожаловать! Будет много интересного.

Деревня это как большая семья, города это одиночество.

Дойти на педалях

а можно было просто рекуперацией не тормозить и нифига бы контроллеру не было. :)

у меня в таком 16А стоит ((( 350вт 48В

@@antistopham777 в случае как у виталия там не в токе дело было, а в напряжении.

У меня стоит 25ампер бмс

@@VitalyNosov Как по мне - так маловато. Понятно дело что для 18-20А контроллера она самый раз. С другой стороны так сложилось что в кастомах(да и просто при апгрейдах) обычно ставят 22-25А контроллеры,что бы "поймать потолок" производительности моторколеса номиналом 500W... Все дело в потребностях и желаемом результате который можно по итогу получить.

порог рекупирации надо ставить до 3 единиц, а с горки по 10 секунд зажимать и отпускать, у контроллеров подороже таких проблем не замечено

Ребята я вам в следующих видосах расскажу в чем дело. Рекуперация не опасна. Дело вообще не в этом.

не очень то вашет ..ибо отремонтироватто неудалось НО ! елси ида то пришлось бы потямнекам ехать повезло что авто подбросило вотэто повезло

@@88vok дак его отец привёз.

Да. Теперь буду возить запасной

Жала покупал около 50 рублей за штуку. Если чистить об сырую губку и не превышать температуру то живут долго.

Много добрых людей у нас. И в деревнях и в городе встречаются.

только через обменники)

Зарегистрировал пэйпал. Буду разбираться.

Мне как пользователю должно быть без разницы какой там контроллер. С горы я просто торможу. Если электронике плохо она должна отключится и защитить сама себя. Здесь этого не произошло.

@@VitalyNosov На такое производитель бы ответил что если не можете пользоваться рекуперацией то не зачем её включать)))) Это как в телефонах, если он может выдержать занурывание на глубину 5м. это не значит что на этой глубине он может жить неделю)))

@@VitalyNosov вы же сами понимаете, что за контролер с защитой придется и платить больше. все же предпочтительно, видимо, иметь тросиковый или гидравлический тормоз на обод или диск.

Сам в шоке. Сразу сказал - снимай, починим!! Если б дело было только в транзисторе то поехал бы дальше своим ходом

@@VitalyNosov , а ты прям уверен что все проводки правильно подключил? у меня под седлом провода некоторые по цвету отличаются, те что от контроллера и в косе дальше. Он сколько денег взял за работу?

Контроллер я сам подключал и отключал.

Да. У творческих людей часто так.

Звучит как анекдот)) сразу килограмм транзисторов с собой.

Думал об этом, технически сложно это реализовать. Нужны дополнительные элементы и сами проволочные резисторы.

Ещё раз приеду значит.

Мне пожалуйста телегу "комфорт +"!

мнение есть, что китайцы мосфеты присылают б/у-шные, или вообще могут маркировку подогнать "какую нужно". так что с мосфетами с Али лучше поосторожней быть

Согласен, есть такое. Но из тех мосфетов, что получал был только один неисправный. HY1707 из 10-ти один неисправный, остальные нормальные. HY3912 все исправные. IGBT 10шт все исправные. Проверял запайкой в схему. А вот стабилизаторы LM317 дохлые, не держат ток даже 0,5 Ампера. LM338 исправные. LM1083 дохлые.

Привет! Да, я использую 7.5 ампер зарядку. Это не превышает половину ёмкости, так что можно.

Так проще терморазмыкатель на нужную температуру и звуковой сигнал или светодиод на руль. Однако в данной ситуации это все равно бы не помогло)) Контроллер здесь вообще не нагрелся. Его пробило именно напряжением, нагрузки в этот момент не было.

У меня КТ контроллер на 1500 Вт на электровелике не включает э-тормоз, если батарея заряжена более 52 вольт. Так что инфенеоны не нужны. КТ уже это всё умеет

@@antonkerfi4644 Вы не совсем понимаете физику процесса. Если бы сгорела БМС тогда да, перезаряд рекуперативным током. Но тут сгорел фет и даже без термической деградации. Он умер не от перегрева а от пробоя. Нельзя было допускать скорость вращения колеса значительно превышающую холостой ход. Ну и комплектующие в контроллере очень не очень.

@@NikolayD60 а я не знаю что у него за контроллер, но прекрасно изучил поведение своего. Его и описываю. И в физику не лез, поскольку схемотехнику своего контроллера не знаю. Так что может я и что-то понимаю, так это то, схемотехника и прошивка вполне могут позволить отсечку тока с мотор-колеса через силовые транзисторы контроллера.

@@antonkerfi4644 Абсолютное большинство контроллеров электротранспорта не могут регулировать ток как таковой и работают по схеме ШИМ. Ток всегда идёт максимальный но очень короткими импульсам что и создаёт на сглаживающих фазных конденсаторах некое небольшое напряжение которое имитирует малый ток через обмотки. Но в данном случае речь вообще не о токе большом или маленьком. Речь о высоком напряжении выработанном генератором на высоких оборотах ротора и пробившем фет и похоже пред тоже.

@@NikolayD60 может быть, не спорю. Ноя с гор спускался под 60 с настройками C13 = 5, как только напряжение достигло 52 В, рекуперация отключалась и надо было жечь колодки.

Главное знать напряжение. В моем случае 48вольт. Ну и примерно ток. 18 ампер уже достаточно чтобы нормально ехать.

Вот я тоже посмотрел и думаю:а почему так не сделал?

@@mazSergey Виталя должен ответить. Чуток подождём.

спарвился бы даже барабанный тормоз стакой горкой и водиночку не точтотам дисковая механика тем укого колодки плявяться например бывают 90%нтные или хотяб даже 80%нтные их тоже заглаза хватит и не поплавяться как Смоляные (воснвоном смоляные часто испорльзуют наних РЕЗИН написаноэто перводисться как СМОЛА ...они прсото нескрипят илис крипят но гораздо меньше и реже а 90%нтные это Дхшыне или для мошьных Эоетромоторов да ичтоб нестирались там так часто ..они скрипят само сильно ...поэтоум и бывают 80%нтные но пофакту там похоже весже гдето 70%гдето елси так сравнивать эт елси китаские колодкии там обсуждать ... бывают и керамическиеи но эт чтото такое средднее тоже типо враене 60-65%нтов метала может ... резин даже непишут там может и меньше 60%нтов метала быть ХЗ да даже елси 65 нетак важно ( потом ктонибудь докапаетьсся и полубчше ) 90%нтные прсотопритераютьс еше и долго особенно елси поровянку ...запаришься притерать особенно елси ротор уже похаваный ...НО эт такое бывает скорей весже на реально горных велах наткорых супскаютсь жестко и часто

Конечно, если б выключил зажигание, контроллер должен был остаться живой. Однако, я очень рад что эта поломка произошла. Позже расскажу почему это было полезно для меня.

@@VitalyNosov ну, наверное потому что узнал,что делать так не надо,и появился повод контроллер покруче купить!😁

На этом велосипеде нет переключения уровней рекупа. И самое главное - нормальный контроллер сгореть не должен. Даже если на 100кмч под горку начать тормозить.

Сделаю нормально! Все покажу.

Я как профессионал говорю - бывает!!

Благодарю!

Верно! На электромобиле рекуперация двигателем ограничивается при заряженной батарее. Странно что здесь элементарную защиту не сделали.

@@SADEL_T Так он сам включил рекуп на контролере)) Хотя китаец говорил что его там нет)))

А как вы поняли, что батарея была почти заряжена?

@@spinal_by Видео внимательно смотрел.

Привет! Да, поставил новый программируемый.

Посмотрите на директоров крупных предприятий. Все важные решения принимаются в спокойной обстановке. Какая бы ни была реальность.

Так надо ещё изоляцию найти таких размеров, чтобы проложить.

А я наглядно показал.

Вообще нормас! Я бы и сейчас так пожил!

Приветствую! Посмотрю что это такое.

Инструмент лишним не бывает))

Могла сгореть цепь тормоза в контроллере и еще куча вариантов.

@@VitalyNosov тормоз работает,замыкая два провода +- тормоза,загорается задний стоп

Там не в запасе дело...

Возможно, в вашем есть защита.

@@VitalyNosov Производитель пишет что есть защита на G3 и датчик температурный выведен на дисплей

Ну вот. Значит при +110с мотор выключится.

Это супер багажник!

Чисто на педалях это классно конечно. Я не умею даже 70км за день проезжать.

не правда ! это неуверенность :) я только начал ехать в моих 50 , организм привыкает энергия просто приходит с воздухом позже, а если велик с ремнем то в обще минимум проблем, самокаты для ленивых пузырей, попробуй :)

То есть - сначала как на обычном веле разогнался, а потом ручку газа в пол...

Там ещё один транзистор был пробит.

А холлы почему сгорели? Им же без разницы вообще.

Sony as300

эт да тогда и спалить гораздо игораздо сложэнгее да и какбы елоси испалишь То .. ну тогда неповезет и убдешь сам маслать ))

Батарея ушла в перезаряд и отключилась.

@@VitalyNosov понятно. Что то китайцы не продумали, иль просто не предполагали что наш брат будет так делать, выжимать все соки . 💪

И у меня!

Можете посоветовать надёжный контроллер с настройками?

@@VitalyNosov Надежность у китайцев та еще лотерея. Качество плавает даже в пределах одной партии. Ни о какой отказоустойчивости даже речи быть не может. Можно присмотреться контроллерам BAFANG. Главное не нарваться на подделку. От рекуперации лучше совсем отказаться. Эффективность подзарядки слишком мала, а риск спалить контроллер высок. Не предназначены китайские инверторы для работы на противоэдс. Даже если не сгорят, то эффективность от такой работы оставляет желать лучшего... Если нужен надежный электротранспорт для дальних путешествий в несколько тыс. км, то советую присмотреться к велосипедам с кареточным мотор-редуктором Shimano, Bosh или Yamaxa. Даже самый бюджетный вариант от этих фирм на голову выше китайцев по всем характеристикам (отказоустойчивость, влагагозащита, эффективность). Но придется постоянно подкручивать педали. С одной стороны это большой минус, с другой - даже плюс, т. к. на одной зарядке можно проехать без особого напряга более 100 км. С двумя батареями уже 200 км. Для дальних путешествий этот момент может стать решающим. Максимальную скорость также можно разблокировать до 30...35 км/час. Под горку будет катиться намного быстрее. Доехать на током велосипеде без поломок до Сочи вполне реально. Придется только поменять в пути цепь и тормозные колодки.

Привет! У эльтреко редукторный мотор, так что будет тягать без проблем. Возьмите на тест драйв и попробуйте. И ещё - забудьте про 350вт... Их всегда больше.

@@VitalyNosovкак понять их больше? Так понимаю пишут 350 ватт а на самом деле мощнее?)

Да. На самом деле мощнее.

@@VitalyNosov спасибо за ответ!) А как думаешь 250 ватный редуктоник и 350 ватный это по сути одно и тоже? Если брать для для себя чтоб права не нужны были, то 250 ватный ( где с магазина документы на 250 ватт) а потом просто батарею более мощную взять отдельно не на 36 а на 48вольт, то как раз и получится по сути 350 ватный мотор по факту? Что скажешь по этому поводу?)

Могут быть абсолютно одинаковые обмотки, только маркировка отличается.

Да. Я их отключил. Иначе вообще крутить невозможно.

Он в трансе был. От пения.

Уже поставил! И с настройками.

Не превышайте рабочей скорости.

А следующих видео расскажу как быть.

В прошлом году это всё было с собой. А в этом у меня слишком надежный велосипед чтобы ломаться))