Камаз так-то машина надежная и миллион пройдет , только всё камазовское в ней надо поменять а в принципе машина надежная а еще бы ему кабину Мерседеса :)))
Цены не правдивые, редуктор стоит на рынке 75-100 тысяч в зависимости от города, под заказ привезут за 10 дней. А вискомуфта не может стоить 50 тысяч, горячая цена 28 тысячи (город Новосибирск) Шкворня меняют 350 тысяч км по аналогии с 8 тонником из прошлого По поводу ТО - покатались по ушам, протяжка осуществляется через одно ТО, и соответсвенно замена масла, но как показала практика при подтяжки гайки в повторном обслуживании машина уже в ближайшее время не нуждается а масла требует замены обязательно через ТО(протяжка и регулировка там какая то, регулировочными шайбами. Это связано с износом составляющих, износ ниже на новом масле. Завод толкает откровенное фуфло на рынок, если вовремя не поменять масло будет ай ай ай, на фоне старых камазов из 90х это просто очень смешно. ПО поводу расхода, вам стоило бы узнать оптимальное количество зубьев на ваш автомобиль. Не редко попадаются варианты с повышенным передаточным числом, отсюда проблемы с большим расходом - машина более тяговитая но более прожорливая(определение категории эксплуатации). Ставить нужно редуктор с меньшим передаточным числом для межгорода, нужны расчеты передаточных отношений. Как думаете почему таких проблем нет на дорестайлинговых камазах 4308? - Ничего личного, Бизнес
По поводу передаточных чисел напутали. Чем выше передоточные числа, тем больше скорость, и меньше тяга. Так как Володя говорит, что возят по немногу тоннажа, думаю нужно наоборот редуктор более скоростной поискать. И на этом сэкономить на топоиве.
Вот по этому я и бросил эти перевозки!по тому ,что на нормальной машине сейчас трудно заработать,а удлинять до нее*ических размеров это просто извращенство!
Во-во, сначала говно делают,а потом просят не показывать никому. Недавно похожий случай был. Получили два прицепа из Челябинска(ЧКПЗ), Hartung. Исполнение не очень, мягко говоря. Видео снял,так почти сразу попросили убрать из общего обозрения, отправили представителя к нам быстренько. Давить их надо, всё выкладывать. Чтобы шевелились, гады,и не лепили фуфло.
Приветствую, подкручивание гайки "обслуживание" не как не повлияло бы на развалившиеся сателлиты, всё остальное в редукторе делается со снятием, и доставать его каждые 20 тыс. км. это бред, да и поздняя замена масла могла навредить подшипникам и главной паре, а сыромятину смазывай хоть чем угодно и как угодно часто, всё равно развалится.
По любому железо дерьмо оси сателлитов скорее всего сожрало и они побежали по редуктору гулять а по поводу подтягивания хвостовика - нех ее трогать если редуктор не гудит и на сателлиты она не влияет
А продать газоны и купить КамАЗы тоже б у много кто их в кредит набрал по дормовозил теперь продают чтобы от кредита избавится !!! Такая замена должна быстро отбиться.
"Газоны", по вашим же словам, больше 400ткм прошли, которые "стоят за оградой", так что все еще впереди (да еще и с такой эксплуатацией). "Грузоподъемность 6 тонн", "мы тяжелых грузов не возим", но на нем возить хотите 8 тонн ))) Впечатление такое, что Владимир ждет предложений от КамАЗа и пока демонстрирует свои возможности )
Ты посмотри его другие видосы. Кайф работать!!! Он водил гоняет и в хвост и в гриву и за такую работу платит мало. Ну по Нижегородской ЗП может это и сносно.
Дружище давай больше видео про этот камаз!!! Я обалдел когда узнал что у него все 4 колеса с дисковыми тормазами. Калодки 3ёх видов. У меня старой модели гидрачь установлен не удобно. Чтоб к главному цылиндру подлезть пол машины нужно разобрать. С переди по 2 листа рессор это минус для моей работы. Я туда подсунул еще по листику от маза "пока держиться)))" а в целом машина меня радует как ни когда. Подшипник подвесной разволился но 130 км до базы дотянул. Сейчас хочу рескнуть и с кузбасса на питер рвануть. Но не знаю выдасца мне такая возможность.))) Еще раз говорю. Машина отличная, то что говоряд про Ман, Мерседес, это ерунда. Я 120 на таком шёл. Правдо парни говорят что он и больше пойдет. Спасибо за ролик.
Володя точно так все и начиналось. Водитель немного сушил асфальт. В вашем случае буксовал на базе. Затем машина пробежала 400-500 км начались сутки. Думали корзина или диск сцепления. В общем так шестерни сателлитов без втулок приварилась к креставине плюс довключилась блокировка. Пиииии.... полный. В Украине редуктор 3100 $
У нас тоже была такая же фигня на почти 200 тыс.с паравозом,ни кто ничего не сушил!!!Дело было летом на трассе.Умные ребята сказали надо было масло менять почаще!
Привет лучше прицеп. А на счет моста может просто сыромятина была а регуоировать мост через 20 это обсурд то что они там гайку подкручивают это только хвостовик. Если его регулировать его надо полность разбирать. А прицеп полудше будет
Фильтра воздушные нужно чаще менять. Мы один раз проглядели, мотор хватнул пыли и задир в четвертом цилиндре. На сервисе в Дружном сказали, что это частая проблема. На четверке четвертый, на шестерке шестой. Шкворня заменили на 180000км. Но авто до нас эксплуатировали в жёстких условиях. Были маленькие пробеги по плохой дороге.
Редуктор можно сломать за 20 минут ,представь сколько весит камазенок+в кузове 5 тонн,многие водятлы зимой буксуют при трогание на льду и снегу ,и не отпуская газ залетают на асфальт в это время ,вот как раз при попадание на асфальт такая нагрузка идет на редуктор , что и новом можно его запороть под нагрузкой ,а так у нас эти камазята разных годов в том числе и свежие без проблем ходят есть уже за лям пробеги
Всё хуйня Если редуктор запоролся от таких нагрузок, то значит туда ему и дорога) На нормальных грузовиках хоть оббуксуйся, быстрее шины сотрешь, чем редуктор ляжет))
Больше позитива Владимир,будет больше просмотров в разы,а про поломки и неродивых водителей например мы сами много знаем.Добрый совет,без даже малейшей доли сарказма!
Не согласен! Тот, кто ездил, тот знает, тому и нечего тут особо делать. А многие, например как я, смотрят обзоры для принятия решения о целесообразности покупки и хотят знать преимущества и недостатки. При этом, преимущества покупатель может и сам оценить, это ему ничего не будет стоить, а вот недостатки и на какую сумму можно встрять лучше знать заранее.
С новья брали камазы и блокировки не работали на них...дело было в элементарном! Регулировка датчика включения блокировки...это хрень с проводом, что стоит на мостах и на поросенке. Да, именно регулировка, она существует))), как правило нужно немного уменьшить толщину шайбы под датчиком.
Парни, вот начал присматриваться к нашему автопрому. Так как иномарку сейчас очень дорого пригнать. Но волосы дыбом встают от качества сборки да и от цен на запчасти. Да и от интервалов замены расходников. Имеется 8 летний опыт с несколькими Манами tgl. Пробег от 900тыс до 1млн 200тыс Замена масла раз в 30 Замена масла редуктор 150 Замена масла коробка 250 Шкворня родные(шприцовка раз в то) Ступичные подшипники замена пошла от 800 тыс км, а некоторые и родные стоят. Помпы родные Стартер родной Генератор родной Подвесные почти у всех родные Колодки раз в 100 тыс замена Тормозные диски раз в 350 замена У соседа Атеги. Примерно тоже самое. Да электрика имеет слабые места. И то видать из за соли на дороге. Но это после 5 лет эксплуатации. Здесь же просто мрак. Как можно удивляться радоваться, когда когда коммерческий транспорт 100 тыс прошёл( не про этот ролик) и было 10 раз обращений в сервис. За это время туда только дизель лить да омывайку. Очень жаль, что наши научились только ракеты делать, а грузовики так и не научились делать.
Скорее всего с завода сателлиты крестовины были без бронзовых втулок. Их наматывало на крестовину пока не заклинило. А люфт хвостовик затяжкой гайки не устранить. Нужно снимать стакан и регулировать подшипники в стакане регулировочными шайбами.
Встречал Ваш КамАЗ в Бритово на ССТ, вместе грузились. Эксплуатирую 4308 паровозик. Шкворня на нем стоят нового образца прямые, если резину не жрет не лезте кним. Редуктор заменил на пробеге 390 т.км. Постаил б/у с мусоровоза на 42 зуба. С таким редуктором машина прицеп не чувствует. До этого с завода стоял беговой на 38 зубьев, коробкой приходилось работать чаще. А так в общем подтверждаю, машина хорошая, с прицепом рентабельность выше.
Владимир,тут ошибка и твоя,но в основном виновен механик.Гнать его метлой.Механик должен знать ВСЕ.Постоянно обучаться и подстраиваться под твой автопарк. И ты спрашиваеш когда менять шкворня у нас.Твой механик зря ест свой хлеб!
Про расход правда, зимой гружёным запросто может 24 и больше, и это при том, что я всегда ездил в бортовом варианте, как и на Газоне сейчас, то есть аэродинамическое сопротивление гораздо ниже. Вообщем сейчас мой Газон потребляет на 7 литров меньше, чем было на Камазе. Вискомуфту я менял дважды, но она тогда была гораздо дешевле, первый раз в сборе с крыльчаткой около 10-ти тыщ стоила, второй раз без крыльчатки ещё дешевле. Редуктор отходил до продажи 380 000км, только раз подтянул гайку хвостовика.
Я попробовал в диз топливо добавил ацетон, 1% , был очень сильно удивлен, машина стала лучше тянуть и уменьшился расход топлива. Теперь лью на постоянной основе, также лью в джип. После того как попробовал , начал искать по форумам, Нашёл, у человека своя транспортная и он решил попробовать, добавить Ацетон в одну из машин, не ставя водителей в известность, две машины ходили в пару, расход был одинаков. После первой поездки, он по чекам понял , что расход у машины с Ацетоном меньше. Водила сказал , что машина почему-то стала лучше тянуть. Водитель второй, без ацетона, сказал что надо машину смотреть, а то не тянет ,первый его всегда в горы обходит . Он тоже теперь льет ацетон всегда. По поводу аппаратуры, Добавка Ацетона в бак всего 1%.ничего ей не будет. Это мой опыт, просто делюсь.
Фантазер.Это что за сказки? Хозяин подливал ацетона в тайне от водителя,после первого рейса показало экономию.А хозяин наверно в тихоря ездил за машинами и тайно подливал им ацетон.Или у них баки по 1000 литров???
Старший механик толковый нужен в ваш гараж. Чтобы по бумагам вёл все машины, самому то не уследишь, от ТО до ТО сколько накатает. А то водилы совсем не смотрят за ввереной ему машиной.
Владимир,привет. Не имею никакого отношения к грузоперевозкам , но твой канал смотрю с удовольствием. Спасибо. У меня вопрос: почему тебе выгоднее гонять два газона, чем одну фуру на дальние расстояния? со стороны кажется что 1 фура перевезет груз как 2 газона, истратит меньше солярки и потребует зарплату для 1-го водителя? неужели только из-за Платона?
Цены у нас в России матушке далеко за облачны!!! А масло, трансмиссии, по 80 тысяч не ходит, спросить любого масло производителя, они и на пол миллиона на говорят!!! Я на своей и на рабочей меняю в 35 тыр. В моторе 10 тыр, сейчас ещё и газ(пропан) шеф поставил, пробег мотора 350 тыр. Машина ГАЗель, был дизель Камиз. 1,5 ляма прошла на нем,масло меняли 10-12тыр,шеф не решился на ремонт, поставил ЗМЗ-405,два года назад, прошёл 360тыр,компрессия 12,5 атм. Но на газу не едит
Я вот что посчитал. Вдумайтесь в цифры за полтора года намотать 240 = 480 км в день. То есть если день простоя, то в следующий нужно проехать 900км. . То есть водитель робот . Не дай бог с таким невыспавшимся водителем встретиться ночью. Рвачи. Даже с 2 водителями по закону не получится так работать и месяц. Блин. Как можно выкладывать такие ролики. Тахограф наверное отключен.
В саратов еще ездил за один присест туда утром разгрузился и обратно ни че такова. Еще было за Волгоград в Заволжский и обратно до Волгограда через оный
В принципе машина надежная - тока нужно каждый сезон редуктор регулировать и вязкую муфту промывать. А так все хорошо. Не считая сырых полуосей, редуктора и коробки.
Володя, на Камазе мягче, чем на китайце, в основном за счёт длинных малолистовых рессор, сиденье на воздухе вторично. У меня был 4308 выпуска 2008 года, там сиденье было не на воздухе, просто подрессоренное, скрипело ужасно, но тоже было довольно мягко, мягче Газона.
Водитель его , мне почти так и сказал, который на джаке работает ( на Коломенской на стоянке разговорились) говорит на КАМАЗе ездил кайфовал, а с джаком позвоночник ждёт когда в трусы осыпится
Доброе утро. Владимир поменяйте фильтр в бачке гидроусилителя и масло перестанет гнать. Сам мучается с такой бедой,пока знакомые с сервиса камаз не подсказали. Стоит фильтр копейки.
Здоров, Владимир в катализаторе дыру не реж а по кругу банки 5-7 см со стороны выхлопной трубы разреж потом заварешь по шву я так делал! Каменс этот отрыгнул на 280.000 клапан в поршневую турбина гнала масло заменил на борк варнер от мерса! Глушил егр, уберал из воздухозаборника забор воздуха компрессора делал просто топливным филтром это дело так как пары масла попадали в клапанную крышку компрессора и превращались в мелкие камни и сломали мне лепесток! Посматривай за течами масла со стороны турбины! Катализатор 3 литра на сотню убрал! Купи б/у мерс камаз того не стоит! И если вязко муфта навернется то попробуй термоэллемент вытащи и тогда она должна работать на полную катушку! Хендай взял, бери и мерс! Каменсы эти больше 350 тыщ без вмешательств в него не ходят!я не встречал таких
Здравствуйте. Вы не думали о собственном сервисе для автопарка. Как раньше, в штат слесаря-механника и возможно не одного. Машина из рейса пришла и сразу не тех-обслуживание. Мне кажется это будет гораздо дешевле чем гарантия и чужие сервисы.
Не могут просто так ломаться все машины, почему у Преображенского ничего не ломается, может потому что он хотя бы не называет свои же машины металлоломом, сразу видно отношение этого дебила к своей работе
Работал на 4308 08г.,6и тонник был чистый.Ничего плохого сказать не могу по большому счёту,кроме кабины холодной.Откатал первый водитель 160000,потом я около 180000.За это время заменили только колодки передние,лист подрессорника( после волгоградки через раз) и ролик натяжной часто меняли(пока не выточили болванку из алюминия,под ручейки ремня,а в неё подшипник,забыли на полгода точно( итоге старый подшипник вытащил,новый загнал и дальше в путь).В остальном проблем абсолютно никаких не было.В 90% загрузок,меньше 5 тонн не было. Кстати да,была история похожая,открутился болт какой-то на блокировке и слегка побило зубья,сделали всё по гарантии.Но у нас был большой плюс,случилось это на базе.Так,что водитель тут не причём,но видимо за 9 лет производства КамАЗа ничего не изменилось)) Если бачек гура металлический,то ставь пластик от 170р стоят и ничего течь не будет. По расходу,на пустом было 21-23,груженым 25-27.При условии скорость не больше 80-85 км/ч.
@@user-dq8rf3jn7v на одном стоял с новья,а на другой камазенок ставили сами,задолбал срач под кабиной. 730001 код бачка.Только с ценой опечатался, 0т 700р ,но мы в Курске у себя находили за 300 с копейками(судя по всему кооперативный).Полгода стоит и всё норм.
750 тысяч , шкворня родные. Редуктор приехал после того как пытался вытащить фуру,сломал два зуба на пробеге примерно 400 тыс. После ремонта редуктора прошёл 370 тыс. Масло в редукторе менял один раз.Мастер который делал сказал на пробеге 250 тыс желательно подрегулировать редуктор. Блокировка с завода тоже не работала, но после переборки всё ок.
@@artemkrysov7590 даже у нового КАМАЗа при шприцевании литол выходит через клин. Это говорит о том что на заводе в балку шкворень установлен не совсем в натяг. Иначе чё бы из клина литол не выходил. Больше всего меня убивает конструкция опорного подшипника. Которая отваживает тысяч 200км. Дальше я переделал под роликовый подшипник. Так как в магазинах родные опорники сырые.
@@user-ro8jz6cq5i о как?! И опорники нихера не дешовые, я так собрал.Перебирал рессоры(лист лопнул) начало жрать наружнюю сторону резину, пересыпал всю ходовку,включая замену ступичных,колесо развернул-как резину жрало, так и продолжает
@@artemkrysov7590 Резину может жрать ещё от того что втулки рессор кончились. Но у меня на КАМАЗе с завода были оси не соосны. Толи рессоры коренные разной длинны Толи ещё чего. Это же подвеска КАМАЗа +-2 см на оси это норма.
