Группа ВКонтакте vk.stroyteh Мои контакты id97878050 или A-leksandr.yand@yandex.ru Какую модель лучше приобрести? В этом видео я сравню КамАЗ-6520 и КамАЗ-65115. Расскажу об их стоимости, отношении к перегрузу, выгоде работы и др.
Саша, работал я на китайце Хово Синотрак, возил песок и щебень тоже с перегрузом. Щебня грузил 26-28 тонн, песка 28-30 , бывало пару раз мокрый песок попадался , выходило по 35 тонн. Расход в круговую выходил 35-37 литров , движок обычный WD 615 евро-2 , очень мне понравился сей автомобиль. А твой Камаз с расходом в 40-50 литров меня мягко говоря удивляет, современный автомобиль , что же они его не могут по экономней сделать? Желаю тебе успехов в твоем не легком труде, и ни гвоздя ни жезла!!!
Да, мой расход меня тоже совсем не радует. Хотя отмечу, что 50 это при реально жёстких условиях работы. Это изживший себя камазовский 740-й, из которого выжимают уже то чего там нет. В ходе эксплуатации, уже на своем опыте начинаю понимать это. Экономичнее его сделать уже невозможно. Несомненно, в нём есть и хорошие стороны, но камазу нужен новый двигатель, который, кстати, они обещают в 2018. Благодарю! Взаимно! С наступающим!
Расход большой, 8цилиндров всё таки. Хотели они 6цилиндров на 6520, Г-н знаю смогут ли сейчас сделать. Одно преимущество, 6520 верткий, по сравнению с китайцами. И ещё проходимее. 8горшков на песке ровнее тащят.
Да все дела правильно сказал дружище. А то у нас все хотять найибать судьбу влезит куда нибудь проеб больше чем заработал. Я себе взял 65111 и доволен везде лажу в любой погоде. Все таки мне надо было купить татру еврашку как всегда подсказали поздно.
Добрый день, Александр. Если не ошибаюсь в одном из прошлых видео Вы говорили, что из-за неродивых водителей/хозяев самосвалов, которые ездят по дорогам с перегрузом, в стране плохие дороги. При этом вы утверждаете, что 20-ка выгоднее в Ваших условиях эксплуатации. Но предельно допустимая нагрузка для одиночного трехосного ТС составляет 25 тонн. Тара 15-ки составляет 10т, тара 20-ки составляет 13-14т (если верить официальному сайту Камаз). Исходя из вышесказанного получается, что 15-ке разрешено везти 10т, 20-ке разрешено везти 11-12т (по дорогам общего пользования). В Ваших же видео я видел как вы грузите песком 20-ку (явно больше 12т) и едете по трассе, а не по технологической дороге! Что это за двойные стандарты или я заблуждаюсь? Второй вопрос... Вы рассуждаете в этом видео , что 15-ка везёт до 26т, 20-ка везёт до 33, но если опять же вернуться к допустим нагрузкам - не могут они возить столько по дорогам общего пользования, хоть это разрешено заводом. Вот и получается, что если самосвал экспуатируется в карьере нужно брать 20-ку, если по обычным дорогам 15-ку.
Добрый день! Ну для начала, тара 15-ки это меньше 10 тонн. При разрешённой технической массе 25, везти он может 15 спокойно. На официальном сайте все данные о массе ТС могу разниться с реальными, плюс-минус тонна. В целом, ответ на Ваши вопросы один. Введённые ограничения для дорог общего пользования для 3-х осных самосвалов равные 25 тоннам - являются неприемлемыми для современного рынка. Прогресс машиностроения ушёл далеко вперёд от возможностей наших дорог. При всё этом, конкуренция растёт и запросы заказчиков тоже. Фактически, все мы, эксплуатируя 6520 нарушаем правила даже в случае если не превышаем допустимой массы. Те, кто использует иностранную технику (Маны, Скании), в большинстве своём не нарушают предельной массы ТС , т.к. грузоподъёмность этих самосвалов 25т. Но, нарушение ограничения в 25-тонн всё рано есть. Надо сказать что даже весовой контроль относиться к этому лояльно. Чтобы полностью ответить на Ваш вопрос, требуется съёмка отдельного видео.
Александр Михалёв, тем более раз Вы утверждаете, что тара 15-ки меньше 10т, получается, что она выгоднее, т.к. везти может 15-16т, против 11-12 у 20-ки. Да я прекрасно понимаю, что допустимые пределы нагрузки давно себя исчерпали и когда их изменят не известно. Правильнее было бы отменить общую массу и оставить нагрузки по осям, только смысл филосовать в духе, а что если бы... Работать то сейчас нужно. Весовые относятся лояльно?! Вы в России живёте? У нас в Свердловской области да и в целом на Урале не дождёшься лояльности от весовых, выставляют огромные штрафы. В итоге получается, что Вы рассуждаете о выгодности 20-ки, при этом сами нарушаете закон, а так же не акцентируете внимание на допустимой нагрузке! В итоге зритель не сильно разбирающийся в данном вопросе прислушаться к Вашему мнению, а потом будет маяться возить по 11-12 т на машине за 4 млн. или его будут дрючить на каждой весовой, ведь живёт он не в Ваших краях, а например на Урале.
Эта тема достойна долгого разговора, но конкретно в этом видео я говорю о технических возможностях этих самосвалов. Законы могут меняться каждый год, а машины служат дольше. К тому же, когда человек покупает технику за 4 млн под работу, думаю он обязательно будет искать актуальную информацию о законах.
Александр Михалёв законы на перегруз были приняты ещё в конце 80х под зилки и КрАЗы и с тех пор никто ничего не менял и менять не собирается! Зачем им кусать руку которая их кормит
А почему не сказал про 8 тонн на ось на 20 ке с десятью тоннами только по дорогам общ. пользования можно ездить. Полутяг надо брать чтоб осей было 6-7 вот это тема но только на доставку к примеру на БРУ.
Александр приветствую,всё впринципе правильно сказал.Только в новых люксовых камазах 3-х осные самосвалы идут 16м3,а 4-х осные идут 20м3.Ну и по поводу работы-если её нет,то лучше вообще никакой не брать)))
Работа всегда есть, даже для одиночки - если тарифы в космос не отправлять, ну и не к полу тоже. Одиночка, на то и одиночка. Брать он должен меньше чем средние и крупные компании (расходы меньше). Если одиночка - жадный - работы стабильной он не найдет. Так , будет по разным районам шляться из-за рубля))
Весовой контроль это страшный сон водителя . Я на 5511 при его весе 9.600 и грузе песка 7 кубов (11 тонн ) на весах прилипал . Максимально грузил его 18 тонн битого стекла но это ад . Не тормозов , не ускорения.
потому что грузить нужно как положено, тогда и тормоза будут и ускорение. 5511 10-и тонники. 18тонн... как шар на цилиндре обломит и кабину цилиндром по полам разрежет тогда будите возить как положено
Зевс, а может надо технику нормальную делать? Это я к тому что - грузить как положено. На китайца положено тоже ~15тонн(своя 18т) и что? Я в карьере работал и грузил для весов 3 раза в день 50т+своя 18т, стоишь под загрузкой и ручник уже не держит нифига. Но выезжаешь на подъем с хорошим углом - машина прет вперед при педали даже не в пол. Тормозит как вкопанная даже при тормозах на 3/4 спарках и 2/4 спереди. И такие машины делали 10 - 15 лет назад китайцы, а сама разработка 2000ые. А камаз этот надо было сжечь еще в начале 2000ых ибо они только через пару лет смогут воткнуть нормальный двигатель. И то рама как была дерьмом - так им и осталась.
@@andrey-nevedomii0_o да, был 8х4 с тяговыми редукторами(65 максималка по трассе). А из китайской... Обязательно среднее расположение цилиндра(у кабины если понятнее). Донгфенги хорошие во всем кроме двигателя, у каждого они либо под замену либо уже после капиталки. Хово ходят прилично и детские болячки в принципе уже многие устранили ввиду старости машины. Шакманы как и другие китайцы на WP10/12 - ходят долго и при полной загрузке(под весы) по трассе у меня расход не был выше 35 литров. Я не знаю каких то критичных проблем, у меня с новья прошел 350т км и еще приборка какое то время не работала и не считала пробег, думаю в целом под 400т км точно(по трассе мало пробега, в основном город/карьер/лес). У меня по моей глупости двигатель пошел под капиталку(уложился в 250тр с работой пару лет назад). Кпп кроме сцепления не трогал(естественный износ), была 9 ступка аналог ZF. Мосты тоже не трогал за этот пробег и ~10 лет. Кабины не гниют, 10 летние авто выглядят как новые если их просто полирнуть, ну и если в дтп не были. В основном расходник это шкворня и втулки со всеми резинками. Но и то, это всё от перегруза и только. Главное найти живую машину и желательно от собственника, который давно владеет и многое знает о машине. Машины очень крепкие и свой паспорт везут в легкую не напрягаясь.
@@andrey-nevedomii0_o Ну и лучше всё же 6х4, более универсальный вариант если нет договора на работу. 8х4 идеал для карьера. По городу на 8х4 будет тяжко, а про дачи можно забыть - либо не впишется либо провалится. Сейчас всё завязали на кубатуру, поэтому ищи кузов поболее. 30/35т они все везут одинаково. Дохлые ~330лс лучше не брать, евро2 хоть и дешевле во всем, но электроника всё таки экономит топливо(на евро2 будет жрать ведрами). К топливу очень придирчивы, абы где евро3 нельзя заправлять. Ну и следить за баком и фильтрами. Форсунки умирают слишком быстро если запустить это дело. А тогда стоила одна штука по 15тр. Сейчас я думаю все 30 или минимум 20тр.
Заголовок видео не понятен! о чем он? что к чему писать номера моделей и ставить знак вопроса после этого. Люди же в интернете будут искать и писать что-то конкретное... Поэтому советую поменять название у видео на такое: "Что купить: КамАЗ 65115 или 6520? Перегруз, цены, расходы."
На 6520 то 10тонн через рамку перевезеш а в карьере он умрет! Татра лучший самосвал! Владею более 7ми лет, китаец тоже не плох, хомяк во владении уже год!
Такую херь несёшь! Имею своих три самосвала вольво, покупал б/у в среднем 2,5-3 млн, держал КАМАЗы продал и перекрестился! А 15 частники как раз и не берут вообще, че на ней делать то! Продай оба и купи нормальную машину! И не позорь самосвальщиков, не неси чушь!!!!
Андрюха Тюмень Здравствуйте, значит по Вашему Андрей стоит брать иномарки, пусть даже б/у. А как же быть с ремонтом в домашних условиях? Техника есть техника, поломки и ремонты, пусть даже и иномарка неизбежны. Вы сами обслуживаете и капиталите свои самосвалы-иномарки? Хотя если, эксплуатировать КамАЗ с некамазовским(камминс,Даймлер) двигателем и трансмиссией(кпп-эст,зф;мосты-маз,Мадара) смысл держать их? Все равно ремонт определенный предстоит на хорошем СТО. Выходит только одно, начальная стоимость таких авто, новый КамАЗ в 2 раза дешевле пусть даже того Мана. Дальнейшая амортизация затрат на камазах сводит на НЕТ их использование, это Вы хотите сказать Андрей? Ваше мнение, как владельца частника иномарок, Вы можете написать, заранее спасибо. Стоим перед выбором, какой авто брать, свои 30 процентов мнения я могу внести в выбор авто, так как буду работать на этой машине.
Зашёл случайно. Этот молодой человек -ездит по ушам новичкам. Его просто интересно послушать)) Умный весь такой... расход ,перегруз, все это бред. За такое бабло , иди купи иномарку не много бу, и будет тебе счастье , тебе видно камаз доплачивает за рекламку ,, ? Потомучто это бред , сивой кобылы.косяки замалчиваться , Реальный расход тоже .в сравнение с иномаркой не рассматриваются .. Этот спец судя по всему ,дороги ещё не видел, скоро его младший брат начнёт рассказывать за камазы ) какие они хорошие!!! Прохожу мимо удачи! (Дальнобойщик Ёпт нашёлся)
лично я б не рассматривал себе самосвал под маркой камаз, китаец хово, шакман или фав, гораздо крепче и надежней камазов, и по запчастям дешевле, либо маз 6515. а камаз 65115 вообще ни о чем.
