Как выглядит Камаз 65115 после 17 лет эксплуатации. У-Дачный самосвал от Камаза? 

Да всё насладиться))

Пока в процессе сборки. надеюсь на неделе закончим, вчера снимал снимал материала по ремонту, так что будет серия с ремонтом

На этом 46 зубов, очень быстрый и замена дисков несколько раз в год. На 48 реже горит сцепа. На 49 хватало на несколько лет

@@ZAETSVOLK 46 это уже совсем гоночный, если еще и топливка настроена чтобы крутился 2600))

@@user-fq6xp7ox4v очень быстрый, водитель просил 49 поставить))48 середина для самосвала трасса и плохой заезд. 49 медленно. 50 для работы по месту

@@ZAETSVOLK был у меня и 50, этот проще на трале возить))) а 49 и 11 резина вполне ничего.

@@ZAETSVOLK сейчас новые мазы появились евро2 с 7511 мотором, 12ст кпп фаст и овальных мостах. Вот то наверно поинтересней чем 6520 на коммон рейле.

Как не было, Магирусы пришли еще в 1976, полно Татр 148 было, сотку начколу и вот ты на иномарке :)

@@imbotjamesbot894 у нас в городе были только кразы мазы и камазы ,импортная техника была восновном на северах где то и тому подобное

@@user-et4gi5ox4q Татры были везде, еще камазов не было а носатые уже катались

Спасибо🙏

@@ZAETSVOLK Сказал как есть🤗🤝

Спасибо за идею, реализация будет в конце октября.

Привет! Как раз новое лежит в гараже и ждёт своего часа установки!)

Найти тех, кто готов взять на работу без стажа))

А чем хорош турбины летят теплообменник мозг выносит зп дороже у Него

@@user-pc2rd3dy7m 65115 нет конкурентов

@@user-pc2rd3dy7m зп да дороже

​@@user-pc2rd3dy7m 740-30- 260лс евро 1 прост и надежен.

@@user-nx3rs7en6u ну да неплох

Надо латунный отполировать и залакировать для красоты))

@@ZAETSVOLK а уровень как смотреть

Круглый лопается часто очень

Когда нибудь на наберётся аудитория для данной авантюры))

@@ZAETSVOLK да, когда будет не 5 тыс. подписчиков, 5 млн., тогда и Камаза будет не жалко)

@@user-ez7yx6pw5d в яблочко!

грузоподьемностью 15тонн и 13 тонн. колесами ресоррами надрамником

@@tourerv86 понятно, по сути усиленный 55111, а 55111 это усиленный 5511, а у 5511 ГП 10 тонн, и ходят слухи что ещё раньше был 8 тонн. А 6520 это совсем другая машина, но её тоже начали усиливать, сейчас там более крепкие мосты и рессоры, а двигатель более слабый, ГП 27 тонн, в сравнение с 20 на обычном.

46 зубов

Фамилия Заец и поэтому Заяц волк в шутку называли меня признакомстве

@@ZAETSVOLK понятно.

У нас болото вокруг, дожди, дороги на объектах не ахти . Иногда задумываюсь взять 6х6 для расширения возможностей для доставки))

Отсутствие подрамника и радость кувырка. Расход солярки на самосвале никого не волнует, самосвал - не фура и в экономию не играет. Одна арматура и пара арморстилов на выстрел убивают всю экономию солярки.

@@ZAETSVOLK я забыл вы же из Ленинграда)))

@@imbotjamesbot894 6 лет эксплуатации и ни разу не задумывался о подрамнике. Не перегружать, и под большим уклоном не выгружаться и будет счастье.

@@user-wj1ip1of1x Шесть лет - это не 13 тысяч рейсов...

Я сам ещё тот капитальщик))

@@ZAETSVOLK Втыкай в него D7 вольвешно-дойцевый и цанрад и вечный легкий танк получишь. D9 все же свернет мосты.

Ильсур часный камаз отказался капиталить,а если покупать под заказ со всеми хотелками назвал 4 ляма. Остальное по деньгам его камаз.

6520 самосвал другого класса

..денежку из кармана..

Честно,ездил по карьеру на 360 и 400 лошадей, разницы вообще нет!!! В подъём на 4й пониженной,что на 360 л.с что на 400 л.с Вес одинаковый,тяга одинаковая , МКПП ZF

Как всегда жесто, но в принципе правдиво

@@ZAETSVOLK А на самосвалах жизнь не сахар и не мед, как поет ваш Сплин :)

нельзя валить, нужно даже если у тебя полмашины, худо бедно выезжать и работать.

@@user-wj1ip1of1x Надо, Серж, надо... надо освобождать место. А то привылки за нал тут шататься :)

@@imbotjamesbot894 надо зачищать плацдарм для тех кто почище-с и уместнее эконимике))

В это понедельник разобрал для ремонта движок))

Точняк,и то когда при хорошем масле,и спокойной работе..

не правильно ты считаешь...

@@user-ez7yx6pw5d поясни, так ещё плюс торпедо железная, это 100% 55111

@@vasiliypetrov2102 а ты загугли. Первые 65115 начали выпускаться примерно в 1999 г, еще была реклама "танки грязи не боятся". Отличия 65115 от 55111: увеличенный кузов (как тут в ролике) 8 с лишним кубов (на 55111 кузов 6,6 кубов), усиленная рама (с накладкой, тут ее видно), задние мосты с межколесной блокировкой (на 55111 (кроме военных) только межосевая), передний стабилизатор. И все. Камазы 65115 с пластмассовой панелью пошли сравнительно "недавно", примерно с 2010 г.

Автор, посмотри СТСку ;)

Много модификаций 65115 было) в принципе все правильно в комментариях у Алексея