Капиталка с ресурсом 3000 км. Два G4NA приехали на переделку. 

Сколько этот мотор людей кормит молодцы Карейцы дай бог им здоровья а раньше только КПауэр занимался а сейчас вся Россия

G4NA очень хороший мотор. Уже 3 ая машина с этим мотором. Все продавал с пробегом за 250. Кроме треска форсунок, посторонних звуков не было, а тем более дыма итп....

Прекрасная работа, золотые руки. Удачи вам.

Отличная работа!!! Лайк! Побольше бы таким мастеров своего дела!!! 👍👍👍

Браво шеф! Моторы ты и так делал и делаешь хорошо, вот качество роликов, что по содержанию, что по качеству съёмки растёт и растёт! А ещё ты классный дипломат!👍🏻 P.s. Мне до тебя - никогда...🤷‍♂️ 🤝🏻

Приятно смотреть на работу мастера 👍

Я уж было подумал ,что приехали на переделку после вас же ))))) напрягся немного

Пошатайку не трогай. Это мой любимый персонаж из Набережных Челнов.

Интересный мастер, заинтересовпл саоей работой!

Молодец! Запилил видео! Сам занимаюсь обработкой видео знаю что на это много времени надо. А его всегда не хватает )) У меня движок G4FG хотелось бы про них узнать побольше, но видимо они не ломаются ))

Хороший ролик , продолжайте в том же духе...

С такими движками мотористы без работы не останутся....) а хозяева будут работать на железки

Обосновано всё грамотно,спасибо

Здравствуйте,откуда появился такой зазор между цилиндром и кольцом на просвет фонариком? Получается сам поршень элипсом да и кольцо до подтачивания изначально далеко было другого диаметра.

Всё чётко Земляк!!!!

Спасибо за видео! Привет каналу K-Power)). А как дела у маслонасоса от первого двигателя? После такой грязной сборки.

Долго думал, как вытаскивать двигатель, плюнул сегодня и снял капот, только видео снял, что болты были в заводском окрасе и без зазоров. Автору канала ещё раз спасибо за информационную помощь. Надеюсь отремонтирую свой g4na...

Блин смотрю и думаю вот у меня сорока 266000 отбегала и сейчас на ней двигаюсь , не разу в матор никто не лазил как так то а тут такие страсти

Доброе утро вот это да баталии ! Моя история такова лансёр да лансёр🤣 4 в11 2.0 cvt пробег 230 т км владею 11лет масло не жрет. Сначала был мобил 0w40 потом Neste 5 /30 потом идемитсу зепро 5/30 и снова мобил 5/ 40 интервал 8 10 тыщ учитывал прогревы как то так А забыл город трасса 50/50 стиль езды такой же если не спешу 120 130 но бывает и поболее если интересно то варик обслуживаю сам а вот движки к спецам

Ту скорей всего имеет место неопытность токаря тут видна неосоосность проточки канавки относительно центра поршня отсюда и неровномерный износа кольца плюс неизвестно какая была гильза.

Спасибо) все таки вращаеться) кольцо во время работы двс

Здравствуйте. может вы сталкивались с такой проблемой, когда болты крепления постели коленвала очень туго выкрутились и попортили резьбу в блоке. Как лучше восстановить, ввертышь, или заказать шпильку М12 на М10, попытался длинне болт подобрать, там небольшой запас был, но они при проверке момент не выдержали, вот думаю как лучше сделать, там еще в постели стоят направляющие под каждым болтом, думаю их убирать тоже нельзя.спасибо!

После капремонта у Артёма двигателя G4NA два года езжу и масложора нет. Подтверждаю.

Гидронатяжители не проверяете? У меня в аккурат после замены масла появился шум в районе груди, 1000-2000 оборотов, грешу на ГНЦ , заказал модернизированный, с механизмом удержания штока, пробег 60к, цилиндры без износа.

День добрый. Сколько стоит капиталка + -?

Вася, некоторые канавки с завода точатся не перпендикулярно поршню!

Упомянутый Артём к ремонту подходит очень педантично и в ремонтах может использовать альтернативное решение проблемы с масложором, задирами и прочими прелестями в Корейцах. Так же использование альтернативных поршневых колец большей толщины устраняет масложор на маслах 5w-40, тем самым продлевая жизнь вкладышам колена и постели распредвала если использовать масла указанной вязкости а не той что рекомендуется производителем. И при этом само понятие усиленных подразумевает не прочность самих колец, а за счёт большей ширины что компрессионных а тем более маслосъёмных исключается возможность попадания масла в камеру сгорания. Может я сумбурно объяснил ход мысли про усиленные кольца, мотористы могут закидать тапками, но это я представляю так ход мысли который практикуют Татарстане.

Это..Корявая копия на Челнинский ремонт..Делал у Артёма 1ZZ на Авенсисе с усилением колец поршни Тейкин..так вот прошёл уже 90 тысяч..ни грамма масла не берет..До этого искатал уже два Авенсиса все жрали масло как Бык помои..🤣...усиленные кольца это Единственный Способ убрать жор и повысить ресурс особенно если стоят форсунки ...да Слегка упадёт экономичность...!!!

К автору претензий нет! Смотрел видосы разных мастеров-мотористов: у каждого свой подход к ремонту в силу возможностей и материальной базы(подразумевается про рсточку, фрезеровку, гильзовку и прочее)

👍👍🤘

а как так .получилось .что маслосгонные отверстия просверлены вверх от кольца а не вниз .это же путь для масла в камеру сгорания.

Тяга в гараж

Прогнозирую, что предыдущий мастер, Завысил компрессию

Классные машины ездят 2 недели и 2 месяца стоят в гараже с ремонтам мотора и 300 тысяч рублей за 3 недели езды хорошие машины берите дальше это ф фло

Всё верно, лучше делать оригиналом в необходимые допуски, чем пытаться " дорабатывать" не одупляя весь процесс и последствия, просто подражая спецам(K-power в частности)

А как вы думаете на моё мнение по поводу задир . Другие двигатели тоже тепло нагруженные но их не задирает как-бы их не нагружали и обслужвали . Если внимательно посмотреть некоторые задиры начинаются самого верха цилиндра , а поршень задрат только на юбки , юбка поршня не как не достаёт до верха цилиндра получается что кольца начинают драть цилиндр после уже цилиндр раздирает поршень и это случается большую часть в холодное время . Получается что кольца нагревается быстрее а цилиндр дольше , на корейцах зазор в кольцах всего до 2 -х сотки , этого мало и кольцо начинает клинеть в цилиндре. Почему ниже цилиндра больше задир ? Потому что в этом месте увеличивается скорость поршня и идёт наклон поршня угол шатуна становится больше , наклонив кольцо немного по диагонали его диаметр увеличивается становится элипсойдным потому что у кольца нет зазора на сжатие , по этому там больше задир ну а потом в дальнейшим цилиндр начинает задирать поршень а не поршень цилиндр . Почему задир больше только на одной стороне цилиндра? Потому что когда идёт наклон кольца по диагонали а он уже заклиненый потому что у него нет зазора а он расширяется от сухого трения ещё больше , его угол начинает немного больше выпирать и этим углом начинает задирать цилиндр и это случается большую часть на нагруженной стороне после взрыва смеси . Ещё может быть такой момент что сомом поршне для кольца нет свободного лювта и когда нагревается поршень и ещё нагрев кольца и поршень зажимает кольцо и оно не может сжаться , и с самого верха цилиндра начинаются риски потом уже задиры . Купив КИА 2.0л. двигатель, пока он новый надо увеличить зазор в кольцах , а поршневой я думаю не стоит увеличивать, поршня короткие они не любят больших зазоров, будет перекос . И тогда он отходит долго и не будет не каких задир при своевременом уходе.На корейский TSI движках нет задир, прямой впрыск успевает охолождать поршень и кольца и им хватает теплового зазора . Возможно на 1.6 двигателях диаметр кольца меньше и на расширение нужно меньше зазора по этому их не задирает , и там тоже зазор что и на 2.0

Задиры на вкладышах подозреваю из-за неполированного колена? Или все таки грязь ?

Салам, может ещё глубина канавки недостаточной, или ширина колец слишком широкая,

Хорошо хоть поршня дядя Вася не просверлил))))))))

А какой зазор поршень/цилиндр должен быть как вы считаете?

👍👍👍🤝🤝🤝

Здравствуйте! Как считаете, нужно ли ставить форсунки при капремонте?

Все вы таки умные, чеж вы двиготеля н производите, хоть один двиготель сделал бы миллионник вот тогда и говорил бы

При 5сотках пошатайка не слабая..

Как я понял ты делаешь зазор поршень-цилиндр 0.03?

расскажите мне пожалуйста, что это за усиленные кольца. я понимаю что они шире, но от какой марки машины их устанавливают? и чем они лучше чем сток?

Здравствуйте! Подскажите так какое масло лучше заливать после капитального ремонта g4kd? 5w30 или 5w40 ? У 5w 40 уж очень много противников а кто то говорит что у 40 ки защита от износа выше ?

Где вкладыши шатунов берете если не секрет?

Просто воткнули поршня от балды, как Вовка в тридевятом царстве "и так сойдёт”

Здравствуйте. А какой фирмы вы используете поршни?

Не утерпел, поставил на паузу (18 минута), в начале спрошу, и буду досматривать. Артем, как я понял, это K-power (смотрю его канал, и видео его вполне по делу, с выводами)? По вашему видео (по крайней мере до 18 минуты), вы объясняете, про кольца усиленные, говорите про масло и пример показываете на усиленных компрессионных кольцах, ниразу не показав на маслосъемных. Это ошибка (бывает), или специальный увод в неправду?

Приветствую G6DC как ДВС не знаешь?

Интересно,а есть ли смысл вообще в этих форсунках?

Объясните тогда, почему ваш метод сверления шатуна не вызывает масложор (как я понял там тоже струя масла попадает на стенку цилиндра), а струя из маслофорсунки, направленная тоже на стенку цилиндра вызывает его.

Все эти мотористы такие "умные"

Я так понимаю что эти ДВС после капремонта канала K-POWER???

Территориально где находитесь? И как связаться .

Да уж,попади вот к таким горе мотористам, деньги на ветер, результата ноль)),ещё и мотор могут запороть

Вот похоже такие мастера и делают за 67000, 85000. Это часто пишут в группах владельцы довольные. Не, может и там есть люди с руками, но как это проверить? Нарвёшься вот на таких вот и выйдет ещё дороже, как попали вот эти ребята. Небось тоже по советам друзей.

Поршни Турбо Инжениринг

После капремонта обкатывать не пробовали?

Что интерестно, нет таких проблем с моторами в самом Корее, от слов совсем. И только в россиких просторах гуляет эти мифы про этих моторов. Причину надо искать совсем в другом месте.

кто-нибудь ремонтировал реально у него?

Откапиталить алюминиевый мотор ,шансов нет.только шорт блок.корейцы молодцы,умельцам шансов не оставили.

а нельзя было просто направить носики маслофорсунок к донышкам поршней?

После K-power переделка ?

Как вам объяснить ,если физику не ,знаете ,учитель в школе

Автор советую смотреть реальный пробег много авто корейских с суручеными пробегами

Рукожопы в деле😁🥳

Тарабанит😅

Вы сдохнуть там не боитесь???? Я в гараже чуть не угорел, всё начинается мгновенного, в считанные секунды, хорошо дверь открыта была на против водительской...

У меня один вопрос! Вы механик!!! Тогда ПОЧЕМУ!!! Вы пихаете в цилиндры поршня поперёк их работы???????????? Как так - то?

А причем тут дрель не пойму.если притирать дрелью на малых оборотах направляющие разобьёт.всю жизнь притираю шуруповертом разницы не видел в работе двигателя.

Ресурс этого движка 150000км читайте мануал😅😅

Я, как главный диванный эксперт, заявляю. Юбку поршня в цилиндр было бы не плохо вставить а потом просвет показать.?.

Поставили б у вкладыши задраные шкуркой шлифанули и в путь а бабло в карман цены то ого го. Интересно клиент сам покупал или они сами

Как то не похоже на "Челны"🤔

Увеличенной толщины кольца - это не усиленные. Усиленные кольца у дизеля - у них и состав другой. Все что делает к-паур, это маркетинг и не более. На гражданский мотор никаких усиленных колец не нужно. Это приводит к увеличению износа стенок цилиндров, увеличению расхода топлива. На некоторых моторах вообще одно компрессионное кольцо и они ходят долго и уверенно. Подбирайте правильное масло и проблем не будет.

Я в 2018 сплавил трехлетнего спортажа с G4NA в трейдин на 53 т.км. на первых стуках на холодную. До сих пор радуюсь что во время избавился от этого чуда корейского автопрома.

Чушь какая-то. Нет конкретики.

Обкатка мотора не прошла. Я бы морды об эти машины разбил таким водятлам. Обкатка только 2,5-3 т.к а они уже говорят про какие-то обороты и Жер масла.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ul-qt1Y14Gk.html голова ваз с завода .Пробег 60.

Долго нудно очччень нудно

Ну и говно,за такие деньги

как можно так машину угандошить за 90 тыс

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-y83QFlc8sVg.html От Богдановых.

Автор,кто тебе дал право вносить изменение в конструкцию двигателя? Ты же не разрабатывал этот двигатель вместе с корейцами так что ненадо умничать про всякие недостатки этого двигателя🤦❗️

За что же вы люди любите ведра корейского производства с изначально убогими ДВС????

Двигатель изначально мицубиси, 30 лет руками притирали, а теперь не допустимо, качество запчастей ни годное, и что за двигатель, в 90 капиталили, не нужно на себя пух накидывать вы не эксперт, а гаражный моторист, поверьте мне я дипломирован был в Германии в 90 годы имея высшее образование, извените два