Мотор этот очень удивил своим пробегом, просто вау! И это даже в ваших холодных тюменских краях! Видно владелец этого авто не тупарь, знает, как эти моторы надо готовить. Школу фэншуя по эксплуатации авто-корейцев окончил на "5+". А Вы, ребята, просто красавчеги на фоне иных многих авторемонтников по корейским моторам. И самое-то интересное, что Ваша теория причин задиров в этих моторах, она на мой взгляд, самая состоятельная, и прошедшая зима 2020-21г.г. видимо эту версию утвердила! Ребята! Респект и уважуха! Продолжайте довольно бюджетно выручать бедолаг-автовладельцев с такими моторами.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, по натяжителю ГРМ. В видео говорите что натяжитель он от nd мотора с фиксатором, это у которого номер е300 заканчивается? Если так, то расскажите, как дорабатывает планку натяжителя (башмак)
Из измерительных приборов только щуп? Плоскость блока и гбц мерились? ато смотрю даже не шлифовали, клапана новые установить и поправить седла на станке не надежней ли случайно? И да как выглядит ваш станок для клапанов? Надеюсь не Шурик и точило. Ещё хотелось бы по точнее понятие остановка болта гбц, раз мануал это плохо, сколько работаю по мануалам все хорошо, а вот чтобы до остановки это уже интересно.
Всё понятно,кое что нового узнал спасибо,я заливаю ZiK 5 w 30 X 7 масло меняю через 7 500 км,пробег 130 км,пока всё хорошо,хотел совета по маслу,спасибо.
Здравствуйте. гор. Краснодар мотор G4KD 6 литров масла. Я лью масло Тотал Кварц 5Х30 пробег 120 000 тыс. Правильно ли что я лью это мало? Заранее спасибо.
Неделю как расточили гилзы 05 поненено вкладыши цепь масло 5w 30 зимой буду лить 0 w 20 или 5w 20 . Мотор работает тихо супер у меня Вам вопрос для продления ресурса залить присадку кератэк ?
Мужики, а если новые поршня без тефлонового покрытия, что делать? Готовлюсь на капиталку GA15DE там поршня без тефлона! Присадку специальную после обкатки лить?
Доброго времени суток! Подскажите, в МКПП и редуктора какое масло наливать? Многие говорят только оригинал 70 ку без w индекса. Или можно обычное 75w90 ?
Сложный процесс затяжки ГБЦ , неужели на заводе так же затягивают ? вроде делают без применения герметиков и клея и по моменту затяжки , в данном случае прошел 300 тысяч км и не поте́к
Уже давно известно, тефлон с них смывают раскоксовки, износ колец никто не отменял! Там уже как мертвому припарка! Поршневая неплохо сохранилась! Хозяину респект!🤘💪👌👍🔥
Хороший хозяин у машины, масло менял часто, вовремя кат удалил! Я на своём таком же авто кат удалил на 100к пробега. Сейчас у меня пробег 182к, масложёр небольшой,примерно 100-150 гр масла на тысячу. Такой масложёр был с покупки, с 70 тысяч пробега.У меня в основном пробег по трассе.
Прошел год после ремонта. Пробег уже 354000. Работает хорошо. Масло лью хундай 5-20 в черной банке. Вроде как оригинал. С последней замены масла и за пробег в 7 тыс один раз немного добавил масла.
делал пенную раскоксовку shumma митсубишевская, краску он не сдирает, расход масла снизился в два раза с 1л на 1000км до 500мл на 1000км (ДВИГАТЕЛЬ 2.4 g4kj Киа Оптима)
А какое масло владелец заливал ? Не скажите? И какую раскоксовку использовал? У меня на g4fc пробег почти 400т км мотор стучит, но масло тттьфу не жрет!
Димексид заливал. Два раза. С маслом минеральным 10-40. Краску отодрало с поддона. История с димексидом длинная.))) И было это по не знаю сначала всего процесса . Вообщем,что было ,то было.
Форсунки масла охлаждают поршень, соответственно масло в кольцах меньше горит. Чем это плохо? Хонда давно уже ставит на атмосферники форсунки, и пробеги бывают 500+.
Хонда ставит для определенных целей)там вся поршневая группа рассчитана на большое количество масла,мотор крутится там за 7000 тысяч)эти моторы маленько сделаны по другому)тут нужно не хонду приводить в пример,а митсубиси)
Хорошо, поршень охлаждает масло, а кольца тогда что охлаждает? Если лить правильное масло, его циркуляция в паре поршень- кольцо будет максимальной и масло не будет перегреваться и гореть! В данном случае мы видим что движок ну просто идеально чистый, за исключением поршневой!
Месец назад купил туксан 23 года не стал ставить эти сетки каторые предлогает как доп. Купил натягевающися черные сетки на резинках с кручками летние время по трасс натянул и снял по городу
Я так посчитал на своем автомобиле что 200 моточасов набегают по городу в пробках за 2500 -3000 км , меняю теперь чаще, масло 0w20, 5w20 долго не живет
Пару раз, сделай промывку масляной системы BG-109, если ездил с расходом недолго, есть больной шанс вылечить! Если вырезал катализатор, то уже ни чего не поможет.
да отходит он 150 и радуйся и капиталь после - цепь , гидрики , натяжное, поршня , вкладыши если повезет гильзы не точить то вообще збс и всë тут ! а статистику про север я бы не считал как истину - много кто на вебасте и у них та же участь ! сам катаю спортажа 2017 г в Сургуте и хз чего ждать !
@@user-mk9tg1jq5h не соглашусь, люди там машины редко глушат, если глушат, то перед запуском греют, так как после 3-5 запусков моторчик забрякает, я думаю владельцы знают про задиры
Машина хюндай ай30 09гв G4FD, 109лс. Тоже поставил сетку в решётку радиатора, начал летом заливать 5w40 Valvoline Max life, начала снова подьедать 1,5 л на 7000. Насколько сильно влияет наличие сетки в решётке и смена вязкости на жор масла. Радиаторы я мою часто, вместе с мойкой двигателя, полностью со снятием бампера. Грм вообще не менялся, пробег 228.000. Катализатор все ещё родной...
Стоит датчик цифровой на давление и температуру масла...Так вот проехав 600км и температура масла была не выше 86..87. Уровень масла не изменился.Через неделю проехал 300км..по жаре в том же режиме но t.92..95...и уровень на 3мм по шупу сел..Стоит сетка уже лет пять. Масло выгорает от t..и стиля Zic X9...5w30
@@user-mk9tg1jq5h ахахххх не смеши меня,сетка,у меня на поло что стоит сетка что нет температура одинакова,зависит от чистоты радиатора помпы и термостата, сетка ни как не влияет если конечно это не марля.
Отличная работа...Только стали-алюминивые вкладыши не накрутили за 300т.. почему-то..Может супротэк по мешал .и масло лил 30ку а не 0..20...Жаль не видно шейки КВ..и распред валов..🙁
Они про такие машины видео не снимают, у них политика такая что все моторы полное г. и их срочно нужно капиталить . Я им пригонял машину на пробеге 300 т, они видео не снимали , сейчас пробег 462 т. застучал недавно , звонил им предлагал откапиталитьи снять видео, они отказали
Двигатель G4KD Пробег 67000, эксплуатация 90 процентов город, задиры 2,3,4 цилиндр, масло менял через 5-7 тысяч, масло лил хорошее, брал у проверенных поставщиков, масложора нет вообще, максимум доливал 100 гр, стучит только на холодную.... вывод, жизнь мотора зависит исключительно от условий эксплуатации
Масло лил ХОРОШЕЕ... пипец это что за марка и новая такая вязкость (что тоже не основное) основное это API маркировка, состав масла который в прямых впрысках может способствовать или предотвращать детонацию...
Замена масла 5-7 тыс по городу, редко, за 5 -7 тыс ты поди бенза тратил литров по 600, представь сколько сажи смыло масло со стенок цилиндров от сгоревшего топлива, посмотри масляный клин, и поймешь, что дорогое масло не значит хорошее, чем меньше цифра перед w тем больше в масле вредного загустителя который вываливается во всех горячих местах типо колец, и кроме как зимой такое масло больше не нужно, в городе менять нужно край 3-4тыс, бывает в пробках стоишь дольше чем ездишь, а мотор все это время работает
Самая безопасная и эффективная раскоксовка в маслянную систему, это BG-109. Раскоксовка в цилиндры, это Gzox или Mitsubishi Shuma(но она дороже). Смотри канал колхозный гараж.
@@supercarlos8832 109 это не раскоксовка далеко. Гзокс и шума больше как очистители камеры сгорания. Да легкое закоксовывание это уберет но если по харду то нет )))
В Челнах бы напильником прошлись после разборки мотора по по всем валам , вкладышам и поршням при пробеге тысяч так 60, потом тысяч 200 за ремонт и в один голос - мотор гавно!
Тут нет такой идиотской системы как на g4kd, где через 2-3-4 цилиндр не идет нормальной циркуляции ож. В этом и есть весь секрет большего пробега, чем на любом г4кд.
Холодные запуски прогревы это 70% износа мотора , вот почему в такси моторы долго ходят там 1 прогрев и 300-500км пробега а зачастую в частных городских поездках люди 1 раз греют и 15-20 км в среднем ездят вот и износ мотора и стуки задиры в 10 раз быстрее приходят , можно даже не ездить а прогревать мотор каждый день а лучше 2 раза в сутки и через 3 года он застучит с нулевым пробегом
@@user-mk9tg1jq5h Да это и понятно в -30 и масло густое как мёд не поступает нифига к парам трения и металл сжимается сильно зазоры сжимает до нуля и поршень быстро нагреваясь расширяется и дерет сжатую от мороза гильзу с непоступающим маслом оно густое не разбрызгивается и так и нарастают задиры цилиндров )))) зимой на Севере у вас нужно лить хорошую качественную 0w20 или 0w30 иначе моторам хана будет )))) я в Москве эксплуатирую уже почти 13 лет свою Элантру G4FC 1.6 прогревы каждый день их уже более 5-5.5 тысяч одних холодных прогревов за это время хотя пробег всего 170 тыс км , хоть у нас зимой -30 бывает раз в 5 лет , но -25 в Январе бывает и это сказывается в любом случает , зима и морозы убивают любой мотор
@@docmezensev они абсолютно верно советуют про масла. Если ты прочтёшь оригинальный мануал, то там найдёшь именно шкалу температуры и указание допусков масла. И весь диапазон полностью перекрывает масло 5w40. Я во все свои машины и всех своих знакомых которые ко мне обращались лью именно этот. Главное что бы был допуск от Мерседеса 229.5, ресурс у данного масла 25т км, но я меняю по часам раз в 250мото часов. По пробегу это примерно 8-10т км. Пробеги при этом большие и проблем с моторами не было. Правда и машины не хушлайки типа хуйдая и кил. На Камри 55 пробег 320т км когда продал, масло не брала не грамма. Вольво была, там тоже накатал отец почти 400т км, но она от замены до замены 1 литр брала.
Вкладыши красные действительно говно, именно корейские, мотор на люмине прошел 300 тыщ и как новые, почему бы их опять и не поставить, от хорошего лучшего не ищут.
Густое масло хуже удаляется со стенок цилиндра, меньше оборота по масляной системе. Вот и вся логика. Более жидкое лучше удаляется, сделает больше оборотов по системе, лучше охладит.
Сам езжу на киа конечно будет задир есть такие Водители заливает дешова масло и ищут дешовые завчасти потом говарят славый машина самый виноваты, У всех авто есть минусы вечный авто нет 😊
😀😀😀смешно конечно)))вам показать видео где люди проехались без масла,мотор заклинил,его разобрали,коренные прихватило а вот шатунные как новые👌хотя должно быть наоборот.
@@user-pq6ut2ol6t расскажите эти байки инженерам хонды ,бмв и тому подобных авто)))умник,идите лучше велосипеды собирайте)))чувствую это ваш уровень познаний👌
Кто то кукарекает в комментариях,кто то выписывает ересь....Да ты сам кукарекаешь ересь.Если ты мастер,то делаешь свою работу молча и не смотришь на других.А тут один трёп.Слушать противно такого "эксперта"
@@user-mk9tg1jq5h да я и не подписывался.Я зашёл глянуть на техническую сторону вопроса.А первая часть видео- один понос и стёб.При чем нормальный механик тебя быстро в банку загонит.По этому и возмущаюсь.Не надо никому ничего доказывать.Твоя работа за тебя говорить должна.А тут до работы я не досмотрел
@@Avto-lf1me встречал я массу механиков,и что-то у всех аргументы кончались…а про качество работы отзывы говорят сами за себя а не вот такие как вы интернетные мастера.по факту есть претензии к работе?
@@user-mk9tg1jq5h ты смотрю очень затянут.Я же написал.До работы я не досмотрел.Меня не интересует контент для дебилов.А именно так выглядит то,что я здесь увидел
@@user-pq6ut2ol6t я посмотрел все ваши комментарии…чувствую вам хочется только нагадить в комментариях)причём без каких либо фактов)))вы лучше приезжайте да в глаза скажите всё !чем по экрану эту чушь писать))писарь
Что за бред, что масло горит в канавках поршней? Ну бред ведь. На других машинах не горит, а тут горит. Маслосъемное кольцо вообще холодное. От силы там 130-140 градусов. Для любого масла это пустяк.
@@user-mk9tg1jq5h Пустяк. Видимо тут дело в сочетании 2 факторов, даже 3-х. 1. повышенное образование золы в двигателях с непосредственным впрыском вообще, а в этих корейских в частности. 2. Плохое топливо с малым количеством моющих присадок. 3. проблему повышенного сажеобразования в двигателях с GDI начали пытаться решать только в илсаке номер 6. Т.е. все масла до илсака номер 6 потенциально опасные. Да и не факт, что Илсак номер 6 решает все проблемы, иначе не выпускали бы масла для старых двигателей с еще более мощными моющими присадками в виде эстеров. Может, на этих двигателях с новья имеет смысл использовать масла для старых двигателей, но с обязательным Илсаком номер 6 в дополнение? Кстати, когда ты рекомендуешь A5/B5, созданные при царе Горохе, то ни о каких двигателях с GDI речь тогда не шла. Ты ведь показал на своем канале не только вусмерть ушатанные двигатели, где не поймешь, где причина, а где следствие, но и относительно новые. Так вот в этих новых маслосъемные кольца уже потихоньку затягиваются налипшей сажей от сгорания топлива. Т.е. это и есть начало всех неприятностей, причина всех причин: кусочки сажи налипают на металлические детали. Наша задача - не допустить этого либо смывать вовремя мягкими промывками.
Плоскости не отфрезеровали, на масленный насос Хрен забили, на фазиках при таких пробегах естественная выроботка на звездах, нахер точить клапана, усталость металла, новые надо было ставить, это сугубо моё личное мнение, но до Артёма из KPower вам ещё далеко!!!
Какие вы выводы сделали🤔😀масленный насос разбирался)идеальный как и коленвал)фазики аналогично разбирались)выработки ноль)клапана получились в идеале👌плоскости ровные!скажу вам так эти моторы у нас под такси прохаживают по 500000 километров,потом их продают.дак вот одна машина такая была у знакомого,пробег на момент когда застучал шатун был 700000 километров. До этого момента в мотор вообще не лазили!!!запас прочности при должном обслуживании у этих деталей огромный!а вы можете дальше всё подряд менять 👋
Судя по некоторым видео, к-повер очень не любит когда к нему приезжают с запчастями, а некоторые беседы его с поставщиками запчастей наталкивают на мысль, что 15тыс.руб за работу по мотору... Это не весь его доход с отремонтированного мотора! При том, что бюджет ремонта от 150 до 200тыс.руб.
Я иногда просматриваю только для того чтобы поржать, насчёт масложора на новой машине,а так смысла их смотреть нет,так любой сможет собрать двигатель только с новыми запчастями,лично я сам знаю таксиста проехал он уже 400000 км и никаких проблем пока, делаете выводы и не позволяйте себя обманывать,в Ютубе много трэша
Смеюсь с таких мастеров. Будут стачивать клапана. Так ещё и старые прокладки на герметик поставь. Смешно. Гонора у мастера прям навалом. Проехали 300т км, замени эти клапана, шапку сухарей стоят.
Машины покупают чтобы понтоваться, типа быть нормальным, как все вокруг. Необходимость в машине есть, если вы живёте не в городе, где имеется общественный транспорт. Так что вините прежде всего самих себя, что поддаетесь как бараны стадному инстинкту
А что в городе нельзя пешком пройтись? Там ведь кругом инфраструктура построена вокруг территории. Возьмите хотя бы общественный транспорт. Автомобиль используйте для перевозки грузов или поездки за город. Не хотите? Тогда ремонтируйте или сдавайте в трейд ин на китайцев в кредит.
Какой ты бед несёшь. Только номинальные обороты сохраняют двс. Ни каталик ни холодный запуск . А вот сетка это вообще жопа для обдува радиатора. А на счет раскаксовки как будто ты без масленого фильтра ездишь. Не вводи людей в заблуждение.
Специально для тебя,очень умного человека,следующие два видео про раскоксовку !как они кончили мотор.и если ты был бы настолько умным,то знал бы,что в данных моторах фильтра не 100% фильтруют .в них стоит клапан который при определенных условиях открывается,и масло не через фильтрующий элемент начинает проходить.
