В данном видео мы показываем процесс полного капитального ремонта всем известного V6 от MB с заводским индексом M272 на примере S350 в кузове W221. В данном видео отчетливо видны причины стука и повышенного расхода масла данного ДВС.
@@user-ni1zv1jl9x Подскажите пожалуйста шатуны замками к лобовине должны смотреть или к коробке. У меня три к лобовине и три к коробке. Буду очень благодарен
@@romanyurevich6772 Понимаете, это классическая ошибка наблюдателя: мы видим ка ктото чтото какбы /как кажется дилетантам/ красиво и профессионально делает, но никогда не узнаем реального результата, потому что его вам никто никогда не покажет. А то что я вижу - это всего лишь набор картинок с фразами типа "вторая сторона расхода масла - это износ направляющих" или вот это: "текло через сальники клапанов..." - и показывает нам тут же через окна чистые тарелки и грязный впуск выше, что скорее проблема маслоотделения картерных газов, чем маслоотражающие манжеты, ну и много другого всякого псевдотехнического бреда ..
Сейчас заканчиваю субаровский ej255 и вспоминаю этот мерседесовский мотор как образец ремонтопригодности) Вроде много на этом моторе всего навешано, но легко, быстро и логично это все разбирается и собирается. Не то что чудо японской инженерии, что я сейчас делаю, где можно переквалифицироваться в практолога по мере работы)
Здравствуйте. Спасибо за познавательное видео! По 272 мотору однин вопрос: масло в стакане фильтра должно все время стоять, или оно сливается, через определенное время?
Делал на своем м272 такой же капремонт (в другой хорошей конторе), пробег после 30000 - движок также приятно шуршит как новый ) по стоимости не мучайте людей - год назад это было 500тр, сейчас под 1млн. Сроки 3-4 недели. Но это стоит того, если вы любите комфортную машину
@@user-fb5lc9ry2k Вы видимо не поняли проблему. Движок с алюминиевым напылением, они все ходят не более 300т. Ставить контрактник у которого пробег не менее 200т (хотя вам будут втирать, что 50-100т, не верьте) - деньги на ветер, т.к. через 50-100т проблема опять будет аналогичная. А с дорогой в Грузию - это то еще приключение, как по времени так и по деньгам - выйдет гораздо больше )
@@user-fb5lc9ry2k Хотя вы предлагаете ставить совсем другой движок.. его вообще потом зарегистрировать то можно будет? ) для меня лично совсем не вариант
Сервис Мерседес!! у меня тоже Мерс 211 , 2.5. Но как всегда задиры и шум поршней и т д. Потом купил контрактник 3.5 с коробкой вместе, даже не трогали с завода как выпустили.. Днар с японии, распил. по документам 60 т км. мой авто 08г 2.5 конец, а распил 07год , 3.5. но когда проверили эндоскопом, то и там задиры оказались, да и сам двиг работал что я уже чувствовал стук поршней.. начало. думал поезжу и потом на свой блог гильзану и пересоберу на своем же номере блока 3.5. сейчас 3.5 вообще защумел и надо делать теперь вопрос . можно ли свой 272 2.5 двиг гильзануть под 3.5 , кроме блока все остальное перекину от донара. А поршня кольца и расходники новые возьму под 3.5 Можно так ? спасибо за ответ
Здравствуйте. Скажите пожалуйста предыдущие поколение моторов (где по две свечи на цилиндр) ходят гораздо больше хотя цилиндры тоже алюминиевые . Была такая теория что новые моторы загнали в предельный температурный режим ради экономии и экологии и из-за этого они дохнут , радиаторы чуть забились термостат чуть позже сработал и всё перегрев . Вы после капиталки как-то боритесь с этим ? Допустим установкой других термостатов перепрошивкой температуры срабатывания вентилятора или другими способами .
Здравствуйте у моего автомобиля м272 3.5 никакого стука нету толко похолодной запуске гримит цеп на два три секунда и все начинает работать нормально талко ети последний два дня заметил что дымит но нет никакого стука в двигатель что можно делать
Здраституте цена, гаранти сколько месяцев даете?у меня тоже 221 кузов пробег уже 250600 Нада делает. Масло кушает. Подскажите сколько стоит и вы сами покупаете запчасти?
Ребят подскажите пожалуйста. У меня на 272 моторе течёт масло из под крышки поддона. Два раза герметил, затяжка по дин ключу. Течёт 😢😢😢 че делать, сильнее нет смысла протянуть болты на крышке?
Гильзовал 272 мотор в Барнауле в мае 2022 года, запчасти брал не оригинальные, но и не самые дешовые. За ремонт отдал 289тр + 1500 отдал в другом сервисе, что бы датчики правильно поцепили.
Да уж. А мне тут продавец мл350 предложил свою тачку за 450 тыс. с мертвым мотором. Говорит что сделаешь мотор и если захочешь продать, то заработаешь))) Ага)))
Класс! Давайте еще. )) Недавно у подруги тоже сделали ремонт 271 двигателя, фазовращатели не тронули. На холодную недолго слышно цепь. Хотел бы узнать, стоит брать ремкомплекты и перебрать их, или это всё дичь?
Такое ощущение что на этом мерсе по московским пробкам ездили ро 15-20 тыс. км от замены до замены так мотор засран, меняли бы масло каждые 200-250 моточасов думаю ремонт бы понадобился менее затратный и намного позже.
Лак - это высокотемпературное отложение,а шлам - низкотемпературное, поэтому не стоит писать того,чего не знаешь. Да и детали перед сборкой можно было и помыть, все, а не выборочно
@@user-tx8km2we8r Всё верно, только замена масла происходит по пробегу, а не по моточасам. Работающее свежее масло лак не образовывает, если только не нагреть его +20+30°С от верхней границы допустимого. И почему решили, что я не разбираюсь? Я про температуру масла ничего не писал 😉
Я работал в дилере. И какие же устроили концерты с запчастями мерседесовцы то дадим запчасти то не дадим потом . Потом уже на территории России фуры стояли неразгруженые. Клоунада.
Странно что дв от мерса так мало проехал и сдох тем более 6/цилиндр . У меня был с начало 180 с дв 1.8/122 1994г пробег 200.000 продал. Потом 2/136 1998г пробег 420.000 тоже продал никаких проблем .Зависит от владельца 100% сколько будет жить авто. В мечтах есть Гелик с маленькими движками дизель или бензином. Всем мерсманам всех благ.
У вас были мерсы со старыми моторами. Уже давно все поменялось. Современные мерсовские бензиновые движки не славятся ресурсом. Но очень достойно ходят дизеля. В видео 272й мотор, они обычно к 200 000 уже с задирами, еще у них цепь и балансирный вал очень мало ходят, грубо 100 000, потом как повезет.
@@zbufferasat у знакомого w164 e350 уже 440 к проехал, поршневая вся родная, меняли цепь, башмаки, направляйки и муфты. Недавно лазили эндоскопом, дабы посчитать сколько задиров есть и что удивило, то их нет от слова совсем, хз в чём дело, но он и не цокает и работает отлично, расхода масла тоже нету. У МЕНЯ СЕЙЧАС ТОЖЕ М272 W204 C280 4MATIC ESTATE, вот тоже на моём смотрели и тоже всё чистенько, правда у меня пробег меньше 200к))
Какие задиры? Движок 230 тысяч прошёл да ещё с водителем, который его наверняка не глушил никогда. По моточасам на подобных машинах с такими пробегами обычно пробеги эквивалентны 500 тысячам и больше бывают. Если бы прихваты на этих движках случались из-за термостата - они бы с новья на ремонт приезжали, когда зазоры все в номинале. А не когда прикаталось всё и даже уже укаталось
На первых секундах говорит, что не известно сколько мото часов на работал!!! Если подключить старуху, она покажет и сразу о вас впечатление, что кулибины видос пилят
