Расказ как в институте, и не то как в теории, а то как в практике, тот кто в практике один раз и на всю жизнь, научил и пользуйся. И Парни продолжайте! Чем подробней тем интересней, пусть дольше!!!
Парни, видос супер! Смотрел на одном дыхании. Ждем новых ремонтов ну и конечно ждем уаз на v8 с нетерпением! Удачи, здоровья вам и новых идей и возможностей!
Отличный поучительный ролик, даже не напрягает такая длина видео, было бы еще интересно перед завершением ролика подвести итоги ремонта стоимость ремонта и т.д сколько человеко часов потрачено было.🙂👍🏻 молодцы по больше бы таких видео качественных!
Этот двигатель (4216) здорово хают и в интернете и на дороге. Мне досталась служебная Газель (без гура) с пробегом 320.000км, уже сменилось 4 водителя. Со слов моториста этот мотор ни разу не делали. На пробеге 440.000км мотор стал расходовать масло и я решил сделать ремонт. Шатунные отшлифовали под рем. размер; новый распредвал (раз уж разобрали); ГБЦ прострогали и перебрали: втулки и клапана притерли, каналы маленько доработали (литье, конечно, так себе). Да, помпы на нем всегда хватало на 1,5 года затем замена. Но никогда не грелся. На крыльях сделал дополнительные жабры, чтобы после остановки подкапотное продувалось, ну и на ходу, конечно, лучше продувается. После сборки мотора ездил не долго, купили новую Газель. Но тянул очень хорошо, именно с низов. Да, максималка небольшая, конечно. Его не стоит сильно крутить. Сейчас ездит только по городу, пробег, наверное, уже 500.000км.
Да ну 440 тысяч вы че все жопу тоскайте или или возете по 200 килограмм с С Казахстана мы возим меж город по 4.4,5 тон унас увсех 3 Uz хули пиздите все ваша Автохлам не умела и не будет моторы. Может делали на воен технику 😂😂😂😂😂😅😅😅😅
На патриоте совсем другой двс стоит. Я тоже 6 лет ездил, немного с движком позанимался-цепь грм другую поставил, звезды разрезные, гидрокомпенсаторы ина, полукольца на каленвале алюминиевые вместо пластиковых, ещё термостат погорячее, что бы 90 градусов, как минимум держал. После этого расход стал ниже, повёз получше.Мое мнение - змз 409 намного лучше умз, жаль, что на газели сейчас только ульяновские ставят, но это чисто бизнес не относящийся к техническим параметрам
так сделали новый двигатель при союзе 406, но потом все прибрали к рукам частные руки, и недавно в новостях было что змз прекращает сборку двигателей, так как не рентабельно, и останется у нас только умз... а ведь и V6 у змз было, но зачем олигархам развивать что то, им только по быстрому бабла срубить....
"Завод должен делать нормально", соглашусь с этим. Только вот засада: норма у каждого своя 😁. Вам здоровья, денег, взаимопонимания. Ну и для нас приятных проектов.
Как по книге, по вашему видео собрал свой мотор. Единственное наигрался со шпильками головы( Сыромятников во всех магазинах С-Пб, пришлось ехать на разборку выкручивать). Спасибо!
Здравствуйте ребята нужно было пасту брать 200мл в тюбике, единственное пальцем наносить, но она дешевле. Работаю в сервисе постоянно её использую, хватит на несколько моторов. Артикул 1422.
Я на таком движке наматывал 976 тысячь, и потом только кариталил, Двигатель очень надежный , и ханинговку делал👍 Увеличил подачу масла получается двойная система смазки и ходить будет рот 2 миллиона
Лишнее подтверждение того, что умз-421-го семейства очень прочные двигатели. На рабочем фермере двигатель 4213 прошёл почти 400 000,при отвратном обслуживании. У самого на хантере тоже умз-4213 стоит, тоже ремонтировали, но ничего не точили, просто заменили поршни, кольца и расходники. После ремонта прошёл уже 128 000 и он радуется жизни, мощь никуда не ушла, правда расход великоват, но это оправдано великим ресурсом
Молодцы! Клапанную крышку можно было покрасить в синий, в цвет силиконовой прокладки. А скобы на форсунках снимать не надо, просто нажимаешь и отсоединяешь!
Говорят по старинке , был автопарк небольшой около 40 машин , это 3 Газ 52 , машин по 15 это Газ 53 и ЗИЛ 130 , 3 КАМАЗа , Волга 1 , и УАЗ шт 3 , ремонтировал двигатели сам завгар , и каждую шейку проверял так , под вкладыш ложил бумагу в которой были завернуты вкладыши , сначало один слой и затягивал если зажимало то убирал бумагу , если не зажимал то добавлял ещё один слой и после такого ремонта говорили двигатель ходил 4-5 лет , если сам водитель ремонтировал то ресурс двигателя сокращался 2-3 года .
А я первым делом на свою газель установил датчик давления масла от трактора. Всегда вижу какое у меня давление. На ходу показывает 4 на холостых 1. Для старого двигателя я считаю норм
Про зазоры между поршнем и цилиндром. Только недавно смотрел видео Евгения Травникова. Он там говорил, что 2 сотки это мало, хорошо когда 5 соток. При маленьком зазоре тоже будет масложор.
