Поделюсь опытом: 1) С карбом Пакко для минсков и с карбом К-2401 расход все время был 3.5 литра при отличных пусковых и динамических качествах (немного жиклер ХХ надо подбуравить) 2) К-62 и К-65 советские производил Ленкарз (Ленинградский карбюраторный завод, если не ошибаюсь, это и есть нынешний Пекар(Петербуржский карбюраторный)) 3) Любой карбюратор, какой бы не поставил на 3М , по любому надо тщательно проработать (жиклеры, уровень, прокладочки, регулировочки), только тогда все байки о "*уевом мотоцикле восходе и его запуске" действительно остаются байками)))
Ставил Jikov от Явы старушки с боковым поплавком Уменьшал пропускную способность главного жиклёра опытным путем Все отлично работает !!! Забыл где карбюратор находится на мотоцикле С к-36 и к-62 #НАЕБАЛСЯ НА ВСЮ ЖИЗНЬ ! Их место в металлоломе
К 68 д для Иж Юпитера. Диффузор там на 2 мм больше в диаметре чем впускной коллектор на картере двигателя восход. Первое что надо, это растопить впускной коллектор до 28 мм чтобы не было ступеньки перехода диффузор карбюратора- впускной коллектор. Второе что надо, это поменять главный топливный жиклёр который подобран под Иж Ю. То что Вы говорите, что от карба 65 В подойдёт не совсем так. Ставил я его на 68 карбюратор, мучился потом как черт с переходным режимом, когда резко ручку газа на себя, то идёт провал, потом резкое увеличение оборотов. Жиклёр от 65 В не подойдёт. Даже не помогла регулировка винта качества смеси. Выход это подбор жиклёра и положение главной дозирующей иглы. Методом проб и ошибок я подобрал жиклёр, который офигенно подходит от ремкомплекта ВАЗ 21053. Короче там на жиклёре должно быть выбито 12 !. Следует понимать, что цифра на жиклёре ВАЗ и цифра на жиклёре от ремкомплекта карбюратора мотоцикла это ОБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДИАМЕТРА КАЛИБРОВАННОГО ОТВЕРСТИЯ ЖИКЛЕРА. Резьба там одинаковая и вкручивается жиклёр без проблем. Я потратил месяц на этот грёбаный подбор положения иглы и ДИАМЕТРА жиклёра для это карба, чтобы не было провалов. Как я делал: беру выезжаю в лес, с собой жиклёры от ВАЗ 2105, 21053,2107 и ТД. То есть с разными диаметрами колибровочного отверстия. Едешь, газу - захлёбывается, отпускаешь иглу и если повтор, то меняешь жиклер на жиклер с более меньшим калибровочным отверстием. И так далее. И так месяц я катался, разные жиклёры, их много. Да кстати, зажигание у меня выставлено, поршень, цилиндр новые, покупал комплектом. Это чтобы не говорили что у меня мотор хреновый и все такое прочее. Кстати единственное что подойдёт для к 68 от к 65в так это тяга открытия обогатителя. Потому что в к68д предполагается обогатитель открывать тросом. Так что смело выкручиваете тягу эту с к65в и ставите на к68 плюс жиклер 12 и иглу в нижнее положение. Да и ещё там после 12 ЖИКЛЕРА идёт то ли 10, то ли 9. И если его поставить и иглу поднять в самый верх, то при открытии газа мотор будет останавливаться и глохнуть. Я пробовал. Извините за длинный текст мой, хочу помочь и оградить от траты времени, сил и нервов, когда не знаешь что делать и как отрегулировать карбюратор, чтобы движок не просаживался при резком открытии дроссельной заслонки. Кстати посмотри карб МИКУНИ. Я хотел его поставить но жаба задушила, крепление как у Якова. Кстати Ява 350 кубов при двух горшках. 175 кубов на горшок. Такой же геморрой как с к68. Подбор ЖИКЛЕРА обеспечен.
А почему бы не поставить на советский мотоцикл тот же Keihin или Dell'orto, ведь даже новые варианты можно найти за вполне разумные деньги? Или все таки изделия Jikov и К-серии лучше для сей техники?
Есть идея поставить к 68 на минск. PACCO Дороговат, к 2401 течет а к 68 дешевий, доступний поставить там к 68 на 28мм жиклери со старого к 62.может кто ставил если да ответьте.
Привет. У меня есть восход 2. Проблема с горячим пуском. На холодную все прекрасно, завел прогрел и поехал, но стоит заглушить и мотоцикл заводится только с толкача.(очень редко можно запустить и с кика) Грешу на карбюратор, т.к он очень старый, к36. Есть ли смысл покупать к62 или к65? Буду признателен за ответ, ибо толкать уже надоело, а в инете инфы толком нет по этой проблеме.
Redux проверить легко... заведи холодный... покатайся мин 10-20.... т е сделай имитацию твоей проблемы... затем сразу выкрути свечу... если черная или залита или замаслена... дело в карбе... стоит заменить на к65в... или попробуй собрать сборку на к68д... как я в видео рассказал... не пожалеешь
Извините я уже этот вопрос задавал, не все же было бы интересно что в восходовской инструкции сказано о настройке Jikov. У меня он работает нормально, но пришлось пройти некий путь проб. в моем случае рекомендации для Явы не работают, хотя от Jikov 2838 отличается токо жиклерами, стоковые для 2861: хх - 40, пром. - 65, гтж. - 88. Диффузор везде - 28 у К 68Д тоже , у К 65/62В - 26, с Jikov Восход раскручивается до более высоких оборотов под нагрузкой однозначно.
