Здарова!))))))
Здесь ссылки по датчикам с фото приборки в Instagram:
слева внизу:
датчик поплавка топливного бака ваз
рядом с ним:
напряжометр с USB
я искал, специально, со шкалой, чтобы видеть разрядку аккума)
я подключал так, чтобы он работал с выключенным зажиганием
теперь я вижу, что аккум не сел, просто проходя мимо машины)
aliclick.shop/...
чуть правее внизу - зеленые цифры
датчик температуры сопел карбюра
aliclick.shop/...
еще правее
удобный счетчик мотор-часов, он получше, чем обычные для мотиков,
сбрасывается и еще какие-то опции у него есть,
вроде сигнала при достижении определенного количества часов)
aliclick.shop/...
опять слева повыше:
датчик качества смеси по лямбде
aliclick.shop/...
В комплекте к нему уже идет лямбда зонд.
Лямбда с прибором с алика - показывает напряжение как широкополосная, не просто бедно/богато, а четкую смесь.
Показания совпадают с LM2 и лямбдой BOSCH.
правее, в таком же корпусе:
датчик температуры выхлопа
aliclick.shop/...
далее 3 штуки:
это типа Greddy
датчики:
температуры охлаждающей жидкости
давления масла
вакуума/буста
меня они очень прут)
aliclick.shop/...
далее - жиговский спидометр с индикацией и пробегом
и самый правый - тахометр с алика,
работает хорошо, но стрелка не очень поспевает за реальными оборотами
выставляются обороты по моменту и мощности,
когда гореть зеленой и красной сигнальной лампе,
сделан аккуратно)
стоит 27 баксов, не 450, как буржуинские)))
aliclick.shop/...
Жгуты на вазовский ШДК продаются в любом магазине (чуть ли не в Пятерочке;))),
стоят рублей по 150, что-то около того.
Обязательная вещь:
цилиндрик (типа футорка) с резьбой для лямбды, с затычкой, из аустенитной нержавейки:
aliclick.shop/...
Его надо будет вварить в патрубок до глушака,
можно после резонатора,
можно - до.
Если стоит катализатор - я б, вообще, вырезал его нафиг,
но уж если стоит - то лямбду нужно ставить до катализатора.
По-гоночному, широкополосный датчик кислорода нужно ставить поближе к ГБЦ, на выхлопной патрубок каждого цилиндра.
Т.е. 4 цилиндра - ввариваете 4 футорки, ставите 4 лямбды, подключаете 4 прибора.
Просто одна лямбда на общем коллекторе, после четырех цилиндров, будет показывать среднюю температуру по больнице:
в одном цилиндре смесь может быть богатая,
в другом - бедная,
в двух остальных - нормальная.
И общий, один на четыре цилиндра, датчик, будет, в таком случае, показывать нормальную смесь.
А лопнет блок, или пробьет поршень именно на том цилиндре, где смесь будет на самом деле бедная.
Так что по-мажорски
ставится 4 будильника и 4 лямбды
но это если 4 инжекторных форсунки.
Если стоит один карбюратор - то можно ставить один общий датчик кислорода.
Держатель-рамка для этого будильника:
низкая цена, дооооолгая доставка
aliclick.shop/...
цена на 4 бакса больше, но быстрая доставка
aliclick.shop/...
Козырек от бликов для этого же будильника, прям как на профессиональный фотик))) :
низкая цена, дооооолгая доставка
aliclick.shop/...
цена на 4 бакса больше, но быстрая доставка
aliclick.shop/...
Отрегулировать карбюратор без лямбда-зонда нереально в идеал,
т.е. кое-как, норм, настроить карбюратор можно,
но идеально - нифига.
Для того, чтобы получить максимальную отдачу от карба - нужно ставить широкополосный датчик кислорода и видеть смесь.
Смесь фигово гадать по цвету свечей, этот цвет сильно зависит от калильного числа свечи, и от температуры выхлопных газов.
И кучищу раз по свечам я думал, что смесь бедная, а подключал лямбду - и офигевал, что смесь была богатая. Богаче, чем нужно.
Стояли слишком горячие свечи для вжаривания, т.е. их калильное число было подобрано, чтобы тихонько тошнить, а у меня повыше были обороты.
Широкополосный лямбда зонд покажет вам качество смеси.
Бедная смесь, или богатая смесь - ему пофиг)
Он покажет не просто, что она беднее, или богаче стехиометрии, а точно покажет какое соотношение топлива и кислорода.
Но вы не торопитесь - прибор с алика показывает смесь по бензину.
Это пересчет с лямбды в единицу - на стехиометрию бензина в 14.7 к 1.
У солярки - чуть рядом стехиометрия.
У газа - стехиометрия еще чуть больше отличается.
Я это всё покажу в следующих видео.
Точно так же, как карбюратор, с лямбдой регулируется и проверяется инжектор и топливные форсунки.
Его преимущество перед прибором с алика - то, что он может писать логи.
Но и стоит он 20 тысяч, а не 30 баксов)
Но логи, конечно, полезная вещь)
В логах можно очень четко увидеть колебания смеси карбюратора или инжектора, такие колебания, которые не будет видно на будильнике)
Жду вас в стограме, там писец огонь движуха))))):
/ borch_oka
/ borch.oka
#карбюратор
#боеваяклассика
#дрифт
4 окт 2024
