Для отладки нужен широкополосный датчик ,а вообще на сайте инжектор сервис есть готовый прибор с цифровым монитором, которым и проверяют качество смеси при исправном ДВС. В прибор входит широкополосный лямбда то есть датчик кислорода и цифровой монитор. Если мотоцикл инжекторный то ещё сканером можно посмотреть топливные коррекции. Лямбда метр измерения коффициента лямбда, значения соотношения воздух/Топливо (AFR)
С узкополосным датчиком кислорода хлопотно это, нужен широкополосный с показометром. И настройки надо проверять под нагрузкой, когда дроссель открыт сильнее, а скорость движения поршня ниже, чем без нагрузки. И тогда соотношение смеси будет другим.
Благодарю за видео, доступно и понятно,буду на паневропа1100 делать так же, тем более метод не затратный по финансам, лямбда есть рабочая, полуавтомат есть, гайки докупить и все. Не могу тоже попасть в смесь нормальную, то черные свечи то белые, в прошлом году удалось попасть в хорошее качество, но это был Геморой еще тот
Добрый день.когда откручиваеш винт дабавляеш топлива.я думал на оборот когда закручиваеш уменьшаеш количества воздуха но дабавляеш топлива.другие спецеалисты пишут в кавычках .теперь ясно.у себя закрутил смотрю свечи белые
Вот,наконец то видео о том,что я задумал,но вы меня опередили.👍. Ну что,как оно себя показало? Нормально всё???? Это вы второй коллектор купили,или так ездиете ,с болтами???
Молодец!Руки есть и голова правильно работает.Еще бы после такой регулировки винты качества по закручивать и посчитать сколько оборотов вышло на каждом,что бы понимать примерно сколько разница между мануалом и по факту.
@@diagnostpro понял.у меня Хорнет ф3 с таким же мотором.вчера собрал карбы после чистки,винты качества сделал как в мануале (2.25об),отсинхронил,но обороты заметно по тахомеиру совсем не много плавают стрелочка шатается переодически.но вопрос в другом,после перегозовки обороты возвращаются не много ниже выставленного хх (выставил 1250-1300),а проседают до 1000 и после проходит секунд 5-10 возвращаются к выставленным.Думаю топливо мало,выкрутит по пол оборота винты качества?и работает на холостых как У вас в видео до регулировки (бубубубу).
@@user-ez2uy5yi6n полез клапана проверить зазоры,все в норме.Пока не решил проблему,жду тепла.Потеплеет,выеду покатаюсь километров 15-20,выкручу свечи,посмотрю на их цвет,от этого буду плясать.может что изменится после настройки качества смеси.а так все в идеале,я уже думаю может так и должно быть.
Можно настроить мотор тестером например по осциллограмме вкладки каждого цилиндра в общую работу ДВС и так можно. Заодно с помощью датчика разряжения можно заодно проверить работу клапанов не влазя в головку ДВС, то есть не снимая крышки клапанов каждого цилиндра.
Это всё очень сложно мотор тестеры щдк . Нет сейчас этих приборов в наличии продал как пару лет. А тут все просто и кстати опорное напряжение не обязательно есть авто где нет опорного напряжения и все работает.
Большой респект идея супер.еще можно по газоанализатору но где его взять.по поводу синхронизатора я закозал с али экспрес два манометра их хватает синхронить по парно.зато удобно чем жидкостный .скажите после всех настроек по димамеке разгон стало лучше.и еще вопрос какой ламда зонд лучше иномарошный или от таза пойдет?.👍👍👍
Дружище блин огромная тебе благодарность, сделал точно как ты показал и мотор запел, я вообще не помню чтобы у меня так мотор работал, просто капец как результат меня удивил 🤝 руку пожал, обнял 👍
@@diagnostproеще раз привет, слушай, после той настройки выявил такую проблему, раньше до обогащения мот на холодную заводился быстро и легко(с обогатителем). После той регулировки прошло несколько дней, решил завести и тут появилась новая проблема, очень тяжело завелся, а с подсосом вообще глохнуть стал( при закрытом подсосе вроде как работает стабильно, но обороты в районе 1000). Когда мотор уже прогрелся все стало хорошо, как после регулировки с лямбдой. Свечи проверил, катушки на сопротивления тоже проверил, там все хорошо. Вот теперь голову ломаю. У тебя как было после регулировки? На холодную хорошо заводился?
На 9000 оборотах проедьте минут 5 и сравните на таком режиме показания лямбды для каждого цилиндра+ цвет свечей. А то не особо полная настройка только ХХ.Или вы все эксплуатируете мотоцикл на холостом ходу?
Не подскажете? Вопрос по нагревателю лямбды, что-бы его не повредить. При стандартном подключении в автомобиле обогреватель постоянно включен, или после прогрева он отключается? На многих авто используется без обогревателя и отлично работает.
Совершенно верно старые зонды работали без подогрева ,но без подогрева зонд очень долго греется. На многих авто его отключение не предусмотренно. можете об этом не думать включите хоть на год, не сгорит
Добрый день, Казахстан, г. Караганда. У нас проблема с панелью приборов ГАЗель некст. Не работает тахометр, спидометр и не показывает напряжение бортовой сети. Не могли бы более детально об этом поговорить. Мы занимаемся электрикой автомобилей и вот столкнулись с такой проблемой впервые. Можно ли как то написать или позвонить Вам?.Заранее благодарен, с уважением, Ринат
То что так скачут показания это прикол такой лямбды, она показывает либо бедную либо сразу около нормальной, потом сразу богатую промежуточные значения она не видит. Только широкополосная лямбда плавно показывает точное значение.
0,5-0,7 - это для любого мотоцикла такие показания, или для каждого свои? У мене Suzuki RF600 - придеться тоже вваривать гайки. Зато на двухцилиндровом ZZR 250 места для лямбды уже готовы.
