КАРДАН ВМЕСТО ПРИВОДА - СРАБОТАЕТ? 

Пишу вам в последний раз Верните жигу с тнвд от дизеля,и поставьте на неё турбину от того же дизеля.Как будет работать.Незабудьте подключить турбокоректор от твнд ко впускному коллектору В топ..

Две крестовины надо ставить, принцип трактора т40, на нём тоже крестовины стоя на переднем мосту

просто надо было ближе к центру колеса.... там угол атаки будет больше.... гранд черокки себя чувствует идеально

Чтобы не закусывало имеет смысл сделать как на тракторе т-40 двойные крестовины)

Добрый день, сделайте на ваз 2101-07 независимую заднюю подвеску с передним мостом от нивы!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

На старых американцах такая тема с завода есть

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/

Всем привет Сделайте в место тормозных дисков, диски сцепления

Ребята) посмотрите подвеску газ соболь😅 там как раз на приводах крестовины стоят) на заводе газ до вас это придумали) и если задумаетесь ставить вместо крестовин на карданном валу шрусы, то спешу разочаровать на соболях это уже с завода😄

Влад мысль такая ,можно ли покрасить машину от выхлопной трубы😁

Есть такой автомобиль "Луаз" Волынянка, там из завода шрусов нет, крестовины стоят.

Даж страшно что-то советовать сделать))) Сделают же ребята💪😆☝✊

Фрикционные амортизаторы! Замутите их, как на довоенных авто)) Конструкция не сложная, но интересно, как работает и какой эффект на ходу!!! ++++++

красавцы;)Приятно смотреть,жаль много лишнего!ударьтесь в технику, чтобы было больше поучительного)

Диск сцепления вместо тормозного.... Очень интересно

Да карданы вместо привода это обычная практика на внедородниках . Все работать будет можешь непродолжать)

Утро доброе всем привет из Альметьевска На Запорожце похожая система же но только сзади.

Jeep Cherokee XJ 1989 года выпуска - так же спереди имел крестовины перед ступицами передних колес. Начинал "шагать" на этих крестовинах в крайних положениях руля.

Интересно а что с мерином Влада? Который он собирал

Сделайте дизельный двигатель из бензинового Жигулёвского,ну пожалуйста!!!

Сварите старую дубовую покрышку в кипятке, денис механик говорит что резина после этого становится как новая

так на нивы в конце 90 -00 у нас много кто колхозил карданы вместо ШРУСов, типа надёжнее на бездорожье считалось.

Спасибо за видос) попробуйте поставить привода из стального каната) будет мягкий и интересно какую нагрузку выдержит) только делайте толстым и плетение по часовой и против в одном) а то будет при сдачи назад разматываться😂

Получается как на Соболе, на переднем мосту стоя крестовины

Крестовина, при больших углах разворота, если на её входе обороты подаются ровные, то на выходе они будут плавать, типа крестовина работает как редуктор, то повышающий то понижающий, более удачно можно сравнить, если представить овальные шестерни, чем больше угол поворота крестовины, тем более овальные шестерни (бОльшая разница между малым и большим радиусом овала). А вот ШРУС лишён этого недостатка. Чтобы этот недостаток нивелировать, нужно ставить две крестовины, чтобы они обе одновременно поворачивались (оси крестовин были паралельно одна относительно другой)

Как всегда что то интересное!)

Вот Влад ты выдумщик, красавчик. Успехов. 💪💪💪💯💯💯💯🔥🔥🔥🔥

Приветствую. Сделайте эксперемент, сравните как работают цепи на ведущих колёсах на классике, по сравнению с тем если намотать на покрышку сетку рабицу.

Кроме ограниченного угла перелома у кардана есть ещё один немаловажный нюанс, это вибрация при работе под каким либо углом. ШРУС- это шарнир равных угловых скоростей, он передает крутящий момент именно таким, каким его получает. А крестовина передает момент "волнами".В данном случае пол оборота колесо крутится быстрее самого карданного вала, а другие пол оборота, медленнее. И чем больше угол перелома, тем сильнее выражены эти "волны". Когда на кардане обе крестовины работают под одинаковым углом, то они компенсируют друг друга и вибрации нет, но когда одна крестовина имеет больший угол перелома, чем вторая, то начинаются чудеса.В данном случае крестовина возле колеса работает под разными углами( в том числе из-за поворотов) а та, что возле коробки почти всегда под одним и тем же.По этой причине даже на ровной поверхности должны будут проявляться вибрации на повышенных скоростях, особенно при поворотах.

Луазы с завода шли с карданами вместо шрусов а так идея хорошая

Сделайте шруз из газлифтов))

Всегда интересно! Ты карасава. Просто принуждаешь поставить лайк.

На максимальных оборотах срезать ремень ГРМ и посмотреть как сильно раскурочит поршня. Кому интересно ставьте лайк!!!!!!!!!!!!

Надо еще крестовину добавить ближе к колесу

Удивляюсь как вы ещё не догадались до этого раньше..?)😉👍

Love this content!

Сделайте промывку двигателя салярой только в залевную гарлавину шланг подачи саляры а в подоне слив и покругу насосом прокачать

нужны сдвоенные крестовины , как на Кировце в его шарнире на первом в мире переднеприводном автомобиле ( Корд л 29 ) , тоже по моему стояли такие карданы

Сделайте редуктора на колесах как на хамере, только клиренс побольше.

Серия огонь 👍👍

Да смотрел как они на нём ехали с колесом огромным на крыше без багажника 🤣🤣🤣. Видос зачётный вышел у них ✊👍

Отличная идея сделать так на задней подвеске! А то привода много не держат. Спасибо за идею!

ТЫ ТОП ЗА СВОИ ДЕНЬГИ!!!

радиус поворота можно уменьшить сильно, если сделать и задние колёса поворотными (вы так раньше уже делали, кажется..)

Всё замечательно, аж замечательно, в общем замечательно, так что погнали замечательно 😂

а получится ли сделать заднюю независимую подвеску на классике с модернизацией оригинального моста путем отпиливания ненужного и установки приводов?

Здравствуйте скажи пожалуйста потёк радиатор охлаждение чем паять?

Использование крестовины вместо ШРУС было очень давно (ГАЗ-64 и ГАЗ-67), сейчас Газель и Соболь 4х4 с крестовинами в качестве ШРУС, на Джип Чероке 90х годов шла крестовина. А так, то ЗАЗ-965-966 и 967 были крестовины в приводах. Являюсь владельцем Москвич-410 4х4 (1960 года выпуска), ШРУСы пришли в негодность и предыдущий владелец переделал под крестовины, и эксплуатировал так лет 10, пять лет назад я его купил, всё прекрасно работает, но нужна регулировка максимального угла поворота, что бы не закусило и не заклинило крестовины. Крестовины у вас не закусывало, а задевало элементы подвески при поворотах из за массивности вала (диаметр). Вам надо сделать привода по типу ЗАЗ, он более компактный.

Можно ли сделать воздушные тормоза на легковой машине , как на грузовой ? Чтоб пшикало , надеюсь поняли меня

Когда кардан положил на капот, у меня сердце замерло

Подшипники качения на коленвал за место вкладышей

Так на старых американских тачках такое часто было, когда ставили независимую подвеску

Поэтому когда крутящий момент на колёса передаётся через крестовины, то ставят двойной шарнир с двумя крестовинами, что бы был угол поворота больше))

Как всегда крутой видос

Попробуйте переднеприводную коробку переделать в заднеприводную) Не знаю реализуемо это или нет :)

Задумка интересная но есть предложение удленить шлицевые идущие от коробки и переварить под малые крестовины, или взять рулевой кардан установить👍👍👍👍👍

Заправте пропаном кондиционер? Интересно как будет работать :) говорят он лутьще фриона :)

Попробуйте из автомобильного кондиционера сделать домашний. Добавить электродвигатель, можно от стиралки и пусть работает))

Масл- кары в драг рейсинге имеют карданную коснтрукцию дабы передать крутящий момент без потерь. Жёстко, надёжно в отличии от принцепа шрусового соединения, при подаче крутящего момента на внутреннюю гранату она переварит, но наружнюю гранату передаётся такое усилие что шлищы на наружней гранате сворачивает (срезает), кардан более тяговит и прост в этом плане, но угол очень мал т.е что было показано в этом видео 👍

Да всё сможете, класс!!!

Попробуете поставить рулевой кардан камаза у них угол поворота больше.

Вы там ещё что то снимали По моему? видос нормуль

Приветствую ГАРАЖ 54! Если в жигу эапихнуть движок от мотоцикла или мопеда.Потянет или нет???

На грузовиках такое есть, на мерсе 4122 полноприводном точно крестовина

Интересная вещь, надо доработать.

Приветствую! Идея интересная. Может поставить на классику вместо кардан шрус. Может даже у вас есть такое видео?

Сделайте какой-нибудь проект с гидромеханической коробкой передач, как у ЛиАЗ-677. Будет интересно. А лучше - чтобы ещё и с бутылочным звоном.

Сделайте турбину с приводом от колеса ( с редуктором и прочими вещами естественно )

Приятно смотреть! Все классно, но если бы еще ссылки на музыку/трэки добавляли, было бы супер )

Попробуйте сделать 3тее масло съемное кольцо на крузак или другу иномарку как будет тянуть двигатель :) Очень интересен если на всех машинах так делать

the only reason we all started using Japanese style shafts is they were cheaper to make even if there weaker . the universal joint style drive shafts used to be standard back before the Japanese car invasion but now no one uses them

Прикольно, а что если на заднюю ось поставить по генератору будет работать 🤔

Попробуйте сделать двойной крестовинный узел!

Ребята! Выведите в топ, пусть авторы канала увидят. По моему, идея интересная. Сделайте автомобиль на всех возможных источниках топлива: чтобы можно было переключаться с бензина на дизель, газ и электротягу.

Возле колёс надо двойные карданные шарниры ставить, чтобы каждый шарнир поворачивался только на половину угла поворота колеса и тогда биения не будет. Второй шарнир будет выравнивать неравную угловую скорость первого. Так делали на первых переднеприводных авто

да давно пользуйутся но мы не селый кордан внешний часть варили на самом отрезонном шрусе даже на уазиках делаем

На Запорожце делали такие привода - с крестовинами, но именно на задние колёса.

Сделайте видео с военным керхером ДК-4😄

@ Гараж 54 Установите дополнительные 4 коробки передач на лимузин и пусть 5 человек переключают передачи во время вождения. (pardon my Russian, I used a translator to write this sentence.)

ШРУС - шарнир равных угловых скоростей, а крестовины - нет. Работать, конечно же, будет. Только недолго. По прямой должно быть всё нормально, но при сильных выворотах колёс должно начать "подкусывать"

Как ты вы сделали из редукторов жигу с мощным крутящим моментом , а Теперь можно сделать наоборот быструю жигу с минимальными оборотами

Мега-вопрос, гугл не помог. В чём важность трипоидного соединения? Почему туда не ставят тот же ШРУС или крестовину? Ну и отсюда ещё вопрос: как можно сделать крестовину вместо трипоида (как выставить соосность), оставив при этом ШРУС для сохранения поворачиваемости?

Было бы круто все ваши переделки и "а что, если...." сделать на одном автомобиле, типа, смотри как можем!)

Не смотря ролик, отвечу, сработает! Но будут дёргается колеса.. возможно с пробуксовками.. но углы могут быть великоваты.. ШРУС на то и ШРУС , шарнир равных угловых скоростей, что значит - при изгибе , скорость вращения остаётся той же, крестовина кардана ускоряется и замедляется с поворотом, что создаёт лишние удары и нагрузки на нее

А как же Дэрвейс КОВБОЙ? Там вроде карданы вместо шрусов стояли. И всё каталось, по горам вообще отлично ковбойчики скакали

Влад, а от чего такой замечательный кардан? Коротенький который.

на ЛУЗе 969 и с переди и с зади стоят крестовины и он как то рулит. Может там более тонкие ножки у крестовин?

0:08 чеггоооо???)))

@ Гараж 54 Вы должны построить автомобиль, используя все знания, которые вы получили за эти годы, чтобы сделать крутую машину. Объедините все свои лучшие эксперименты с автомобилем.

Сделайте из какого нибудь Жигуля Бигфут. И тест на проходимость.

Так ведь на Запорожцах крестовины вместо шрусов! Единственное что интересно так это выдержит ли крестовина угол при котором колесо будет вывернуто, ведь на зюзике они стоят на задних колёсах.

Я помню,что предлагал эту идею с приводами😃

Импортозамещение, не удалось 😂😂😂😁😁😁

Да, с карданами за место шрусах, конечно хорошо, но есть одно но, будет повышенная вибрация. Карданы надо будет балансировать.

на газ соболь полный привод передний мост имеет вместо шруса крестовинку и в поворотах работает, по наблюдениям нужна соосность центра крестовины и шаровых

если перевести обозначение шрус, шарнир равных угловых скоростей, то станет ясно почему именно он стоит на переднем приводе, при повороте колеса колеса будут не равномерно крутится, ускоряясь и замедляясь, а вот с зади на независимой подвески они могут работать от сюда новый эксперимент, передний привод на карданах, но колеса что бы поворачивались задние, как на каре

Вы уже делали прозрачные редуктор и радиатор, а если сделать КПП прозрачную или АКПП интересно да же, что из этого выйдет

если бы кардан ваш был на шлицах тоесть он ходил внутри кардана, то закусывания я думаю меньше было бы

Попробуйте восстановить тормозные диски путём наварения металла сваркой, и потом проточить их чтоб были ровные, на ютубе ещё никто не делал так

Крестовина нормально работает тогда, когда угол входа равен углу выхода, там в зависимости от угла скорость вращения меняется.