КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ MITSUBISHI (ЧАСТЬ 2) 

Все очень хорошо рассказано

Спасибо

Добрый день. Согласно ваших рекомендаций провёл замеры "контрольной" . Первый и второй пин между собой замкнуты без подачи 1,5V на обоих катушках. Следовательно постоянно открытый силовой транзистор, что и приводит к нестабильной работе двигателя 4g18, особенно на газу 4го покаления.машина на ходу. Теперь вопрос... Две катушки у меня "замкнуты" по результатам проверки. Провожу замер на другом авто с 4g18. То же самое. Еду на разборку...провожу этот же тест ещё на трёх катушках....и..и.. везде также ... Первый и второй пин замкнуты... Семь катушек проверено Вашим способом...и по выводам все не исправные выходит ... что ли? Не исключаю, конечно такое совпадение возможно... ? Первый и второй пин не прозваниваются между собой не при каких обстоятельствах, только при подаче 1,5v между вторым и третьим ?

Спасибо за видео. Полезная информация. Меня очень заинтересовал момент со снятием осциллограмм. Там где говорится о пропусках воспламенения. Как проверить емкостным и индуктивным датчиком понятно, но как сняли со всех цилиндров. Катушки две, то есть вставлены в два цилиндра, а другие два подключены высоковольтным проводом. Каким образом, можно снять осциллограмму со всех четырех цилиндров?

Здравствуйте! При подаче 1.5 батарейки не чего не открывается.1и2 контакты универсальным тестером не звонятся лампочка не загорается. На вторичке 9.3 ком . Подскажите почему не открывается транзистор? Спасибо большое!

Спасибо огромное. Я второй день ковыряюсь почему же искры нет. Купил новые катушки паль. Два дня поездил и привет. Завтра ещё аналоговым омметром проверю, а то у меня только вольтметр аналоговый нашёлся. И да спасибо за столь подробную информацию 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻

спасибо за Ваш обзор! но я не понял, касаемо своей катушки (галант 6 1988 г.в. 1.8 карбюратор) У меня на катушке только два!!! вывода (красный и чёрный провода, не считая высоковольтного) как проверить её?

Здравствуйте! У меня ДВС 4G63 sonc. И вот как то вечером Я решил проверить искрит ли где под капотом и вроде бы успокоился т.к искры не увидел. Но,увы, Я обеспокоен теперь другим моя катушка искрит внутри корпуса и происходит это при прогазовке. Снял и проверил как вы показываете т.е 1и 2 контакт через тестер и получилось что горит лапочка на тестере.У меня было 2 в запасе и после проверки получил то же самое. Я в магазине уже 4 чтуки брал и относил обратно у всех как буд то пробой первички!) В магазин скоро не пустят,блин)). Залез под капот по причине прострела в выхлоп при перегозовке на бензине и троении на газу светофор и т.д. Ранее был уже вопрос могут ли несколько капушек взятых в магазине иметь пробитую первичку? Всем спасибо.

Отлично! Благодарю! Автор у меня 4г93 джедай , как мне проверить катушки?

Привет, вопрос. Легнум 4г93,большой расход бенза и нету тяги, будто за жопу держат. Двиг не троит. Катушки между 2 и 3 контактом показывают 550 ом. Менять?

Спасибо очень многое стало понятно. У меня Митцубиси диамант 6g73 стоял в 15 лет в гараже за не надобность. С первого раза всегда заводилась. Но недавно я перекинул руль в левую сторону сам переделал торпеду всё нормально перетянуть касапровод отездил два года поставил газ 4 поколения Но с недавних пор заметил что третья катушка не работает меняешь его местами с двумя другими то перестают работать те две на его месте а он наоборот работает на месте тех. Прозвонил автомобильным тестером сами провода на фишке один минусовой провод тестера на минус аккумулятора а плюс от тестера контакта 3 импульсный на фишке предварительно вынув фишку из катушки то стрелка показывает на тестера 10 вольт потом на в том же положении на контакт 2 там уже показывает 12 вольт но если эти монопуляции провести с двумя другими фишками то они оба и на 3 контакт и на 2 контакте показывают по 12 вольт при этом плюсовая клемма автомобиля отсоедена от аккумулятора. А если взять контрольный пробник и так же при отсоеденённом клемме аккумулятора один конец пробника подсоединить к плюс аккумулятора а другим концом пройтись по контактам фишек 3-2-1 то во всех случаях загорается лапочка на пробнике, на 3 контакте немного тускло. И если Вас не затруднит скажите пожалуйста почему так происходит.

Здравствуйте. Проверил катушки по вашему методу тестером между первым и вторым проводом показы вает значение 1530 на обоих катушках между первым и третьим бесконечность между вторым третьим 1018 третий первый 1734 третий второй 1070 Я так понимаю это неисправность диодов? На вторичной обмотке 12.93 -на холодную на горячую 14 и более.

Спасибо за Титанический труд)!

Доброго времени суток, Был у меня сегодня такой вариант,. На митсубане Галант - катушки именно такие как у Вас - , Лёгкая предыстория машин ехал и заглох , ремнем повредило датчик коленвала не порвался не слетел ремень ГРМ а второй там есть ремень маленький, но суть не в том датчик коленвала с ело, поменяли датчик сканер показывает обороты двигла но искры нет ни на первой катушки ни на второй начали в этом розбиратся на катушке правой при помощи китайского тестера для проверки исполнительных механизмов есть искра ( уверен она катушка оригинал !)на левой нет искры! Приговариваю катушку! И тут есть донор с рабочим авто заежает к нам на сто говорю дай катушку на проверку говорит без вопросов на снимаем проверяем этим же тестером нет искры я в штопоре машина заехала никаких нареканий на плохую работу двигала у этой машины нет, ставим ту катушку которую я приговорил к замене на его авто работает у меня глаза полезли выше лба завтра чел будет забирать авто которое так и не заводится при этом нашая правая катушка которая работает и левая за ведома мной приговорена при прокрутке не даёт искры ! Думаю блок видит что одна катушка та которая я приговорил не работает и не даёт импульс на рабочую катушку! Тарантас 2001 год думаю япошки шарят в оригиналах по датчиковой системе и различают имею ввиду блок ЭБУ где оригинал и где похожий не ликвид , Хотелось бы услышать Ваш комментарий по этому поводу! Заранее благодарен!🤝 И мой вывод судя по вашему видео я таки клиенту приговариваю К.З к замене на оригинал!

Если ехать 60-100, то нету пропусков

Здравствуйте ! У меня машина Лансер 9 2006 года. Целесообразно ли покупать б.у катушки которым 13-15 лет или лучше купить новые NGK или Denso . Мне думается, что у катушек есть свой ресурс выработки. Поправьте, если я ошибаюсь. Спасибо.

Подскажите пожалуйста Сделал замер как на видео через мультиметр все звонится нормально но все значения немного меньше Например у вас 518 , а у меня 455 Это неисправность или допустимо ? Вторая катушка точно так же с теми же показаниями как и первая

Добрый день,я прозвонил мультиметром в режиме прозвонки диода катушку ,точно такую как у вас. на пине 1(+) и на 2(-) мультиметр сразу показывает значение 516 и 507 . При прозвоне 1(+) и 3 (-)значение 1650 Выходит оба пришли в негодность?

Спасибо за познавательный урок! Вопрос такой, всё таки сколько Ком должно быть на высоковольтных проводах на Лансер 9?

Есть вопрос катушки с разных двигателей взаимозаменяемы или есть какая-то разница у меня каризма 4g92

Расскажи про ифс датчик

Приветствую, а вы где находитесь?есть проблемы по пропускам воспоминания.найти не могут.опишу ситуацию,лансер 9, 1.6,работает ссе хорошо без всяких нареканий,но бывают краткосрочные пробои, через секунд 5 все прекращается и нормально работает,может на холостом быть и так же на ходу..по диагностике показывает пропуски в 4 цилиндрах....решил обойтись малой кровью,поменял фильтр топливный и заодно бензонасос,сояли оригинал,все чистое и рабочее..,свечи,ничего не поменялось..может ровно дня 2 работать а может за день по 10раз..или на светофоре заглохнуть,сразу запускаешь и все нормально работает

9й лансер 13.4 на вторичной. уже трусит на холостых вибрация и пропуски на 4том цилиндре временами выскакивает под нагрузкой на малых оборотах

Здравствуйте, у меня при скорости свыше 120 загорается чек. 0303. Пропуски по 4 и и 1 цил.

Уважаемый автор.Возможно л и у вас проверить катушки и где вас найти

А если на 1, 2, 3 контакте на прозвон диодов вообще не чего не показывает.

Здравствуйте , пытался понять , но чёт как то туго доходит . Есть несколько катушке (лансер 9 dis). В режиме прозвонки между 1 и 2 контактом идут значение 1100 , так же как и при подключении на 1 и 3 контакт , по остальным показателям вроде бы все более менее, что делать с такими катушками ?

Здравствуйте ! Проверил 2 пары Б.У. катушек зажигания на Лансер 9 . Проверял аналоговым мультиметром фаза YX-1000A и батарейкой 1.5 вольт . Перед этим мультиметр проверил через замыкание красного и чёрного щупов. Красный провод мультиметра подсоединяю на контакт номер 1, а чёрный на контакт номер 2 . Как только чёрный подсоединяю на контакт номер 2, сразу стрелка мультиметра прыгает , что говорит о неисправности первичной цепи. Даже не пришлось батарейку подсоединять. Я проверил 2 пары Б.У. катушек. Можно сказать даже три пары, так как на своей были трещины на наконечниках, что вынудило меня искать другие катушки. Может я делаю что-то не так . Уже пересматриваю видео четвертый раз.

То есть к этим катушкам можно относиться как к транзисторам И не забывать убидиться в отсутствии обрыва и опосаться сопротивления выше 20ком на вторичен. Спасибо автор. Попытаюсь сохранить в памяти все вами предоставленное.

Воды много - толку мало.

Катушка?