@@RuslanZainullin ничего плохого про дизель сказать не могу. Есть конечно свои плюсы и минусы, при должном уходе сюрпризов быть не должно. Опыт эксплуатации дизелей имеется, при покупке знал что меня ждёт и был готов к любому повороту событий. С 3.5 литровым двс не сталкивался, сказать нечего. В любом случае выбирать вам
Здравствуйте, скажите пожалуйста, у вас блокировка автоматическая или с ручным управлением (когда под рулем слева есть режим 2H)? Если автоматическая, то как долго получается буксовать или в гору по гравию ехать, пока не отключится? Если ручная, то вопрос не заносит ли зимой на 2H режиме на трассе и в городе в поворотах? Выбираю вариант, интересно какой ваш опыт.
Здравствуйте. У меня постоянный задний привод, раздатка Part-Time. Зимой на заднем приводе на поворотах не заносит, если только не давить на педаль)) много зависит от резины, езжу на шипованной.недостаток заднего привода зимой - это пробуксовка при начале движения со светофора или при выезде из дворов. В таких случаях жалеешь об отсутствии задней блокировки, иногда включаю полный привод. По городу на полном приводе не передвигаюсь
На фига так газовать? Если дизель, то просто включаешь понижайку и снимаешь плавно ногу с педали газа. Она себе тихонько ползет на снегу в 30 см. Кстати тоже делал Форд-А (Газ-А) без всякого полного привода. 90 лет назад. На некоторых экземплярах ставились самоблокирующие задние мосты. Но блокировка довольно условная. На диагонали все равно вывешивалась. Помогало немного нажать на тормоза. тогда сопротивление на правом и левом колесе сравнивалось и можно было сдвинуться с места. Геометрическая проходимость плохая из-за заднего бампера, который все цепляет. Если снять, но будет не хуже УАЗика по горбам и намного лучше на мягком грунте и по снегу за счет хорошей тяги на низах. Подвеска независимая спереди и многорычажка сзади позволяет выравнивать давление на грунт для всех колес, что позволяет проходить по болотам не проваливаясь одним колесом, как УАЗ Патриот. Кардан от раздатки до переднего моста откровенно слаб и все время вращается и изнашивается даже при езде на заднем приводе. На скользкой дороге может занести из-за большого момента у дизеля. На укатанном снегу лучше включать полный привод. Тогда она становится инертной в поворотах и меньше реагирует на педаль газа. Педалью надо работать очень осторожно. После Патриота народ обычно сильно дергается при трогании даже на асфальте. Тяга просто, как у трактора. На трассе выше 140 ехать как-то стремновато, хотя к Одессе подходил на 180 по спидометру. Но там дорога прямая. Больше я таких экспериментов не делал. Машинка хорошая и довольно надежная. Только печка долго разогревается. Ну, это обратная сторона экономичности дизеля.
Дизель, автомат. Сзади не многорычажка, а мост. При езде на заднем приводе передний кардан вращаться не должен, так как отключена раздатка. В сильные морозы конечно не "африка", но и не холодно, без пуховика езжу 😁
@@AleksRom73 Раздатка двухскоростная. Она только переключает на понижайку или на обычную скорость. Передний кардан не отключает. Отключаются только электрические хабы на переднем мосту.
