Кит для сборки самолёта от VAN's RV Aircraft - Вопросы и ответы 

Приятно слышать что мое видео оказалось вам полезным. Если будут вопросы то задавайте, постараюсь ответить и подсказать в меру своих знаний.

Спасибо за ваш коментарий ! :)

RV никогда не был и не является одним из самых доступных на рынке.

Спасибо за ваш коментарий.

i know it's kind of randomly asking but do anyone know a good site to watch new series online?

@Bryan Kristian I watch on Flixzone. Just search on google for it :)

@Riley Maxwell yup, I've been using FlixZone for since march myself :D

@Riley Maxwell Thanks, signed up and it seems like a nice service =) I really appreciate it!!

+ двигатель и авионика. В общей сложности получится около 100.000$

Но если сравнивать с новыми, то экономия больше 50 %

@@try_everything а если поточнее до первого полёта аккурат 230 000 баксов. Но , опять же , ---- дело на любителя. Безоблачногонеба всем.

Спасибо ! :) Понял, я вероятно неверно использовал название на русском языке. Вы правы, действительно я погуглил и выяснил что такое именно "центроплан" и какая это часть самолета. В нашем случае я вероятно должен говорить: фюзеляж от передней стенки (firewall) до багажного отсека.

Спасибо за ваш коментарий! Да, всё верно, самолёты от VANs относятся к категории экспериментальных самолётов.

Продают, поищите по запросу "Kit car". Но по законодательству РФ довольно сложно поставить на учет такую сборку

Ильдар автоподбор же как раз кобру собирает)

Konstantin Zakharov Константин спасибо за комментарий. Я живу в городе Ванкувер (British Columbia).

Спасибо за коментарий! Обязательно продолжу это видео и расскажу более расширенно. Планирую сделать видео прямо с завода VANs но это уже в январе-феврале. Насчет дополнительных (лишних) клепок на брак итд - да, они докладывают лишние, тоесть там идет по весу и однозначно что процент брака будет покрыт лишними клепками приложенными продавцом.

@@user-ek7uq6os5e Спасибо. Мне достаточно ответа в комментарии.

Добрый день Вадим. Спасибо за ваш коментарий. Из известных мне 4х местных самолетов-китов есть пожалуй еще Sling 4 и Sling TSI (тот же Sling 4 но более доведенный и с мотором немного посильнее). Есть правда еще насколько знаю 4х местные самолеты киты, но вроде или очень дорогие или мало известные. Слинг и Ванс - два самых известных и собранных в больших количествах. По двигателям - Слинги летают на Rotax 914 и 915 моделях. Можно конечно любой другой двигатель туда воткнуть но производитель рекомендует эти. Ванс на Лайкомингах (мой будет скорее всего на 540 Лайке). По ценам - здесь разброс огромный и многое зависит где брать. Сделаю серию по двигателям и подробно поделюсь своими мыслями на эту тему. Я пока до двигателя еще не добрался, но начинаю на эту тему также думать.

@@user-ek7uq6os5e Ваше мнение о канадском КИТе Тундра (4х местный если не ошибаюсь)

Спасибо за ваш коментарий. Да я интересовался разными китами для 4х местных самолётов. Sling слабоват - либо 4 человека либо 2 и полные баки + груз. Хотя там Rotax - а это интересный современный двигатель. Выбрал именно RV10 по многим параметрам. На мой взгляд в нем больше плюсов :)

Это Ракета! На полном серьёзе, так и называется модель: Harmon Rocket. Есть стандартный RV4 и есть эта Ракета. В живую видел и даже делал авионику на таком. Если вы увлеченны аэробатикой (по русски наверное пилотаж??) то это самолет точно для вас. Очень быстро летает, хотя когда в нем сидел то показалось как то совсем мало места :) наверное я привык к просторному салону Пайпера))))

@@user-ek7uq6os5e да, это пилотаж на русском. И да, очень хотелось бы самолёт, который мог бы выполнять хотя бы простые фигуры. Но так же очень хочется летать на дальние дистанции. Как по вашему мнению, на нём можно хоть худо-бедно путишествовать вдвоём, скажем в пределах Европы?))

@@drynysan тогда вам RV-14

Добрый день! Спасибо за ваш коментарий. К сожалению я не продаю эти киты и не могу сказать о стоимости доставки. Я сам заказывал и забирал свой кит с завода. В вашей ситуации я бы порекомендовал связаться напрямую с компанией VANs по емайл. Они отвечают достаточно быстро. Это будет самый верный способ узнать цену доставки. Помню я как то у них спрашивал для одного знакомого о стоимости доставки в Россию, они ответили что в Россию доставить нет проблем, но цену будут считать так как нужно выяснять какие курьерские службы могут возить такие большие ящики туда (вероятно морем??). Ответ вроде потом дали напрямую моему знакомому.

Спасибо большое за развернутый ответ!Удачи Вам и качественной сборки.

230000

Весь кит по кругу без двигателя пропеллера и авионики: 55 - 65 тысяч американских долларов. Разброс потому что салон и прочие навороты будут влиять на цену. Двигатель (говорим про Lycoming 540) - здесь все что угодно от 20-30 тысяч до 100 - 150 тысяч в зависимости от модели "и отделки". Я бы брал хороший перебранный двигатель. Расчитывать за такой можно на 40-45тысяч долларов. Это с нулевыми часами налета и после полной и качественной переборки. Пропеллер: 10 тысяч, хороший или 5-7 тысяч нормальный. Авионика: здесь предела нет но если не сходить с ума то в 50 тысяч можно уложить по минимуму. Я вообще свою авионику делаю, но понятно что это совсем не доступно каждому. Давайте считать: по минимуму 150 тысяч американских долларов. По среднему где то 170-180 тысяч. Если добавить парашютно спас систему то еще 25. Если добавить еще что то то наверное как Александр прокоментировал - 230 тысяч и получится.

От винта! Спасибо большое за развернутый ответ

Да конечно пожайлуста: www.vansaircraft.com/order-a-kit/ Прокрутите страницу вниз и там будут модели китов для сборки.

Да хотя бы пусть и 10000 евро. А за 50000$ уже можно неплохой готовый самолёт найти.

Aaron Levi Yahalom странные вы люди , это продажа хобби ! Продажа мечты , вы можете купить самолёт или паровоз в половину стоимости или вообще украсть (бесплатно) но вы при этом не получите удовольствие!!!

@@alexpavlov1226 авиамоделистов так наебывают каналы хватит уже.

Технический английский если точнее

Нехотелось бы если честно, но вероятно от этого не уйти - два самолёта достойно содержать и вылётывать сложно.

Спасибо за ваш коментарий! Вам нужно связаться с компанией напрямую. Их отдел продаж сможет посчитать и сказать вам стоимость. Я именно так делал.

@@user-ek7uq6os5e спасибо, буду связываться )

Cleco или клико на русском

@@user-ek7uq6os5e спасибо. Пойду закажу.

@@user-cs3wm5xx2r www.aircraftspruce.com/search/search.php?s=cleco

Для этого необходимо будет сделать запрос в нашу местную Transport Canada и предъявить чеки на купленные части кита + результаты инспекции. Я в настоящий момент занимаюсь этой регистрацией и уже получил callsign

Я потратил на инструмент на текущий момент примерно 3000 долларов. Но я покупал много всего, даже что то лишнее. Из имеющегося пожайлуй только компрессор был да набор ключей.

Спасибо за ваш коментарий! Не могу дождаться когда смогу продолжить работы по сборке - жду пока мой фюзеляж-кит станет доступен что бы получить и начать собирать.

Спасибо за ваш коментарий. Врядли такое пройдёт в Канаде или Америке - засудят, ведь всё это имеет патенты. Здесь всё очень строго в этом вопросе.

Спасибо

Siz nerelisiniz? Ben bir Rusyalıyım ama uzun zaman Türkiyede yaşıyorum. Gördünüz gibi. Rusya Ukraynaya 'sorun' yaptı. Hem de sadece Ukraynaya değil. Bütün dünyaya.

Вероятно вы правы, но в моей ситуации мне необходим четырехместный самолет. Если надумаю брать двух местный кит то вероятно возьму RV-14

Отличный самолёт, небольшой, экономичный, двухместный. Он идеален на мой взгляд для полетов в выходной с приятелем или подругой в радиусе аэропорта, можно слетать на 100-200 км. Автобензин опять же можно заливать. Единственное что он не особо грузоподъемен, и в нем не особо комфортно если rough air (турбулентность, ветер и термичка). Но это уже дело привыкания.

Никита спасибо за ваш коментарий! Вы правы, цена самолета RV10 (кит самолета, двигатель и все остальное) превышает 100 тысяч долларов. Я согласен с вами что это огромные деньги. Однако мы говорим про новый, мощный, относительно быстрый 4х местный самолет, который вполне можно сравнивать с Cirrus SR22. Самолет который вы строите сами и затем имеете право обслуживать его, причем легально (для многих стран мира где обслуживание сертифицированных самолетов разрешенно только авиамеханикам данный момент очень актуален). Я незнаю какой 4х местный самолет с подобной грузоподъемностью как RV10 и при этом новый можно купить готовый за 125 -130 тысяч долларов (а именно эта сумма есть минимальная цена RV10 с двигателем, пропеллером и базовой авионикой). Догадываюсь что таких новых нет или может я незнаю. Можно купить Diamond DA40 4-местный, где то за 150 тысяч. Но не новый а хорошо полетавший. Да это Даймонд, пластиковый самолет, и даже налетавший 5000 тысяч часов он не состарился. Я кстати много летал на Даймондах и могу про них много рассказать. Можно купить отличный Piper PA28 Arrow или из той же серии, эдак года 1970-1980. Это будет крепкий 4х местный грузоподъемный самолет, но далеко не новый, и сертифицированный (тоесть обслуживание и изменения только через мастера). Да можно купить двух местный новый самолет, причем есть несколько производителей таких самолетов, но это двух местный, и без особой грузоподъемности. Можно купить хороший 4х местный не новый , сертифицированный самолет, который нужно обслуживать и в который нельзя вносить изменения. Все определяется целью с которой самолет строится или приобретается. Цель для чего вам нужен самолет сразу сузит район поиска того что бы вам подошло. Если у вас есть вопросы по самолету я с удовольствием подскажу и поделюсь своим мнением.

@@user-ek7uq6os5e , насколько я понимаю, вы живёте в США, соответственно и рассматриваете самолёты и их покупку только в США. Я в России, и соответственно смотрю со своей так сказать колокольни. Я вам скажу что я имел ввиду когда говорил про новый самолёт. Даже в наших краях можно найти КИТ того же Пайпер каб, многие строят Зенит. Это существенно дешевле вашего варианта. Я всегда мечтал о небе, и даже если этому и не сбыться, то мониторить эту тему никто не запретит.)) Так вот, я живу на Кольском полуострове, тут край тысячи озёр, и поэтому я очень часто смотрю на гидросамолёты. Предположим у меня есть 15 миллионов рублей (это стоимость вашего варианта). Вы уже пилот, а я нет, значит какая-то часть денег (и существенная) уйдёт на обучение и переобучение, в моём случае около миллиона. Итого у меня осталось 14 миллионов. И тут я могу купить в базовой комплектации двухдвигательную четырёхместную амфибию Л-45 от 12 миллионов и останется на обслуживание! Не КИТ, готовая сертифицированная машина! Поэтому и говорю что для меня ваш вариант очень дорог и неоправдан. Я очень рад за вас, что у вас есть возможность летать и строить свой самолёт, удачи вам, ну а я буду радоваться за тех кто смог и мечтать дальше...)))

@@user-ex1ru1rr2y Спасибо за коментарий. Я живу в Канаде, это рядом с США, но у нас чуть по другому. 15 миллионов рублей это больше 200 тысяч долларов. Кит от VANs, 4х местный все же поменьше будет стоить, думаю по минимуму что бы все собрать будет 9 миллионов. Тем не менее я с вами полностью согласен, ваша точка зрения верная и спорить не стану. Кстати Л-45 компании Чайка - очень интересный самолет. В живую не видел пока нигде, но очень бы хотелось попробовать полетать на таком. Это действительно удобно когда вокруг много воды и есть куда летать. У нас вот тоже много озер, с этой точки зрения гидросамолет это отличное решение (хотя лодку летающую больше предпочту чем на поплавках самолет). В вашем случае, действительно учитывая местность и количество озер, уверен что гидросамолет или летающая лодка - самое оправданное решение. Жаль до сих пор не встречал ниразу кита для сборки самолета - лодки, но думаю это объясняется сложностью сборки такого кита. Так же ниразу не видел китов двух двигательных самолетов, а ведь это тоже очень интересное решение. Желаю вам успехов в освоении неба! :)

@@user-ek7uq6os5e , у меня такая стоимость вылезла из-за растаможки. Конечно, сам по себе КИТ будет около 9 миллионов, но к сожалению ту не Канада.)) И поэтому знаю случаи, когда даже КИТы делают сами, выкупая или каким-то иным способом доставая чертежи и прочую документацию на самолёт. Такие дела...

За окошком снег и град - это Путин виноват!!!

Плз, озвучте цену нового 4х местного замолёта "на базаре"? ПС. Если вопрос "дешевле лететь", то арендуете по $150 в час и летаете, однозначно дешевле покупки и обслуживания. А если надо "долететь", то покупаете билет на боинг за $60 и вперёд...

@@hordi1ful Сложно зайти на сайты барахолок и посмотреть сколько всего можно купить за 150 000? На 4 места ценники начинаются от 20 000. Если даже купить за 20 то еще 100 хватит из него сделать новый и это будет дешевле кита. И будет не колхоз гаражный а нормальный заводской самолет.

@@dmytroshvets9644 За 20 тысяч будет самолет 40-50 летней давности, с соотвествующим оборудованием (которое вы не можете просто так поменять) и уровнем комфорта, с порядком потрудившимся двигателем, которому предстоит капиталка примерно в следующем году, да и вообще сервис, и т.д. Это нельзя сравнивать. Просто если вас устраивает самолет за 20K - покупайте за 20К, а здесь разговор идет про другие самолеты, и выбирают их те, кому самолета за 20К мало.

@@romanhmelevsky900 20 + вложить и будет дешевле 150 и лучше.

@@dmytroshvets9644 Теоретик в чяте )

Спасибо за ваш коментарий. На самом деле весь кит включая двигатель и очень простую авионику можно уложить в 125-130 тысяч долларов.

От винта! А гараж, инструмент, машина, ангар, обучение, и тд . В Беларуси средняч зп 300 долларов. Здесь такое невозможно)

@@PSpeedcuber рядом Польша, знание языка(изучение которого занимает для славян пол года-год) и знание своей специальности дают 1,5 - 2к в месяц, лично я так и собираюсь копить на рв-4

drynysan рядом много чего. А хочется чтоб у нас порядок наконец-то навели.

@@user-ek7uq6os5e а где брать двигатель и авионику, эта компания продаёт?

Спасибо за ваши коментарий Да к сожалению цены на все что связанно с авиацией порой расстраивают. И это не только в Америке, но и в Канада и в Европе. К сожалению стереотип того что частные пилоты рвущиеся в небо - это богачи, плотно засел в головах продавцов и производителей авиационной тематики.