Кладбище тепловозов 3ТЭ10М - база запаса Кэинарь, Молдова, 2008 3TE10M locomotive cemetery - Cainary stock base, Moldova, 2008 Музыка из: / Music from: envatomarket.com BlueTreeAudio - Sad emotional
Это красавцы! Это мощь когда-то самой мощной страны! И вообще это сила и в памяти кто на них трудился и просто кто встречал тогда, ос танется навсегда...... В 2012 я с этой базы выводил 3 тройки на РФ
Тепловозы 3тэ10м были только в депо Бендеры или ещё в каких-то депо Молдовы? И ещё вопрос: сколько их вообще было в Молдове при Советском Союзе? Живу в Украине, возле ж/д линии плеча Бендеры - Колосовка, где обращались эти тепловозы. Ностальгия, воспоминания детства.
@@user-qo1jl3vh2r только депо Бендеры, сколько по количеству их было? Мне трудно сказать, но то что 0006 этот точно был и 0029, вот примерно можно посчитать
@@wasilih700 3ТЭ10М с 2012 года использовались в движении на участке Узловая-Сухиничи Узл. Поток транзитных грузовых поездов с Рыбного завернули в обход Бекасово-Сорт. через Узловую, Сухиничи и дальше на Смоленск.
Зачем такое душераздирающие зрелище мне аж очень больно смотреть на это я их очень люблю я аж прослезился блин ну зачем верните пожалуйста их в работу хорошие душевные машины!!! 😭😭😭😢😢😢🚂🚃
Обыкновенная база запаса. Территория ухожена, машины выглядят вполне себе пристойно: с виду не разграблены, еще и отработкой облиты, чтоб не ржавели. Посмотрите на аналогичные в России или в Украине: сплошная ржавчина, стекла выбиты, трава по пояс.
На Украине да, плохо с этим, но в РФ в последнее время привели базы хранения в порядок. Впрочем, до этого много локомотивов было утрачено из-за плохого хранения.
Ну а в России есть образцовые базы запаса - Кормиловка, например(под охраной стрелков ведомственной охраны ЖДТ). Да и много их ликвидировали в последнее время: Седельниково, Леньки, Тутальская...
Нет там уже ничего кроме мостовых пролетов. Летом специально ездил. Луганку искал. Возле Унген еще катают несколько троек по территории. А так все кирдык.
мда... лет 25-30 назад по всему СНГ на базах запаса и в депо стояли целями погостами убитые ТЭ3 ждущие своей очереди распила на металолом, теперь и 2ТЭ10М час пришёл, и их стали активно списывать, и пускать под резак(( увы.. время не жалеет никого и ничего((
Да что ТЭ3. Ещё в 1997 на Кызыл-Арватском вагоноремонтном заводе(Туркмения) была вереница из 20-25 полуразобранных приговорённых "Дашек"(ленд-лизовские американские тепловозы Да). Их же всего-то 68 штук поставили(ещё 2 машины на дне Тихого океана где-то между Гавайями и Гуамом покоятся), в отличие от тех же ТЭ3, коих тысячи были. В итоге их сохранилось всего 3 - 2 в России и 1 в Узбекистане. Американцы как-то в Петербургский музей ж/д заезжали и долго шарахались вокруг одного такого, ибо подобных 4-осных у них поболее сохранилось, а "наших" 6-осных в США почти и не было. Какой-то прошаренный из них ещё что-то про "Балдвин" спрашивал(ещё одна партия, но уже выглядевшие, как "классический американец", т.е. с круглым носом), но больно он припозднился - всех их ещё при Союзе в 60-70-х попилили(Да до конца 80-х продержались)
Давно пора все это уже в утиль) современные нормы...экологии...развитие в этой отрасли...Да приятные были воспоминания про Фантомаса...но увы ему на покой ...и всех его сородичей)
Стариканы-трудяги из 70-х )) То это их на слом или таки консервация в полностью рабочем состоянии ? Или облили консервационным маслом бо долго ждать слома и чтоб металла меньше соржавело ? (так и нас всех: кого-то раньше, кого-то позже спишут и заменят ! ))) А паровозы законсервированные есть возможность показать или их "лежбища" засекречены ? Или это просто легенда ? Документалки будешь ещё делать ? Классные получились, шикарные 👍👍Или нет той отдачи, что предполагал ?
@@diiselrong, хорошо, будем с нетерпением ждать и верить, что ограничения таки снимут когда-то, и спасибо, что есть надежда: фильмы документальные было очень интересно смотреть, хотя сам я не железнодорожник; в прошлом электромеханик лифтов, а сейчас дальнобойщик.
Румунські залізниці дорого сміливо дивляться в майбутнє, адже тільки позбувшись від спадщини радянської окупації можна сміливо розбирати рейки і здавати їх в металобрухт, поки він є)))
теперь я понял что искали прошлой осенью там венгры. Группа молодых людей спрашивала меня там на станции, не знаю ли я где здесь ТЭ10, а я и сам там был несколько раз, да так понимаю, что их там уже давно и не было.
Д1 оригинальный они искали явно, а не 10-ки. До продукции ЛТЗ/ВЗОР им точно нет дела, а вот самую крупносерийную модель своего уничтоженного предприятия с более чем 100-летней историей им точно хотелось найти
Там нет ничего давно. Ролик устаревший. Порезали их. Не отгоняли тепловозы на север . Сдали н а метталлалом. Часть из них резали в Бессарабском локомотивном депо.
Ну начнем с того,что это не кладбище. Это база запаса в молдове. Так,как с электрификацией тут туго совсем. То и запасы в основном состоят из тепловозов. Зрелище паршивое конечно,но с консервацией подвижного состава у нас не дружат. Не умеют.
@@diiselrong ясно.. и много их на 2021 год осталось ? Кстати с паровозами что-то слышно? Насчёт них есть какая-либо информация? Было бы очень интересно узнать ....)))
Они не горелые, а в "отработке" из картеров дизелей. У горевших все стёкла побышибленные, крыши иной раз прогнутые и краска до ржавого металла слезвшая. У некоторых даже номерные доски и световые номера не облезли, а на рабочих машинах чксто и "световухи" выбиты, а на досках чуть ли не рукописный шрифт
Автор херню не неси про кладбище тепловозов,это база запаса и при необходимости любой из этих задроченых тепловозов выдернут в эксплуатацию по причине того что у Молдавии больше не на чем ездить.Не забудьте поклониться Гейропе.А кладбище для локомотива это когда его уже списали и распилили на металлолом.
Да уж! Печально смотреть😒🥺😰😨😱😢😥😓😭😭😭😭😭😔😔. Бедные тепловозы нету хозяина толкового. Уж я бы их пристроил на капиталку. Покрасил . Ведь то что сейчас строят полное дерьмо ни звука дизеля толкового ни тяги. Одним словом Дерьмо строят. А эти бедняжки стоят так под открытым небом небось . Ржавеют😔😢😥😓
@@user-jk9id9hj1p единственная база запаса в Эстонии была на станции Мяянику, но там были только лишние вагоны электричек. Лишние тепловозы и вагоны дизель-поездов хранились на свободных тракционных путях депо Тапа и Таллинн-Вяйке. То, что шло на порезку, сразу перевозили в Юлемисте и, частично, на Таллинн-Копли
Наконец то Молдаванская Романейская железная дорога благополучно обанкротилась. А ведь одной ногой уже в ЕС была. Если бы эстонцы им подарили списанные Д1Р, то бы двумя.
@@railwayfanlatvia662 Молдавская жд разорилась, ибо короновирус гастарбайт- поезд из последнего 1/3 боинга на Москву отменил. А на местных Д1 из списанных с ЧАЭС никто про запчасти и не думал
@@aleksandersmirnow2157 какие Д1 с ЧАЭС? После аварии на эвакуации там работали ДР1П из Коростеня и Чернигова. И почти все вагоны данных дизель-поездов там и остались(вроде 2 в Гомель отогнали, но их сразу распилили) и брошены в лесу с бывшей ст.Янов. Вдобавок начали усиленно линии рядом электрифицировать и по распоряжению ЦТ МПС СССР в Чернигов ушла почти вся партия новых электропоездов ЭР9Т, которые изначально должны были уйти в Минск. На 3 остававшихся тогда в Минске ЭР9М даже документы сопроводительные в депо Ростов-Моторвагонный(Ростов-на-Дону) оформили, а на сколько-то ЭР9Е - в только что электрифицированную переменным током Казань, где составов не хватало. В итоге Чернигов был укомплектован новыми ЭР9Т, а Минск и по сей день на ЭР9М и ЭР9Е вперемешку с успевшими приехать ЭР9Т ездит
@@janis9560 А ведь у вас было свое производство в трибалтике электрички, внаукрайне тепловозы, электровозы, в хренузии электровозы, хотя ты этого не помнишь, ты из поколения сникерсов и памперсов! У деда своего спроси, что вы пр.срали!!
